Версия 14:34, 1 января 2021 | | Версия 14:35, 1 января 2021 |
Строка 64: | | Строка 64: |
| == История создания == | | | == История создания == |
| | | | |
? | Согласно Версальскому мирному договору Германии было запрещено иметь и строить подводные лодки. Однако данный запрет был нарушен путем регистрации в Гааге (Голландия) фирмы «IvS», с помощью которой немцы получили возможность проектировать и строить на заказ субмарины. Разумеется работы проводились в условиях полной конспирации и истинная принадлежность фирмы тщательно скрывалась от комиссии стран Антанты. Среди множества разработок «IvS» важнейшую роль сыграли две: проект малой лодки («Весикко»), разработанный для Финляндии, и проект большой субмарины (Е-1), созданный для Испании. | | + | {{main|Navy:Подводные лодки типа IXB|l1=Подводные лодки типа IXB}} |
| | | | |
? | Оба проекта были воплощены в «железе» в названных странах. Рейхсмарине выбрали их прототипами для собственных субмарин — малых лодок типа IIА и больших лодок типа IА. Несмотря на «путы» Версаля, немецкие адмиралы создали мобилизационный план на случай войны. Он предусматривал сборку подлодок из подготовленных заранее деталей, узлов и механизмов. В случае, если Германия подвергнется нападению, субмарины этих двух типов должны были быстро вступать в строй немецкого флота. | | + | Согласно Версальскому мирному договору Германии было запрещено иметь и строить подводные лодки. Однако данный запрет был нарушен путем регистрации |
| | | | |
? | После отказа Гитлера соблюдать Версальский договор и заключения в 1935 году англо-германского морского соглашения немецкий флот начал строительство подлодок. Но «единиц» было построено всего две: U-25 и U-26. Ещё до момента их вступления в строй было решено более не строить такие подлодки. Командование немецких ВМС сочло, что их запас топлива и торпед не является удовлетворительным для действий на дальних коммуникациях. Кроме этого, надводная скорость «единиц» оказалась менее заявленных в проекте 20 узлов. | | + | === Проектирование === |
? | === Предшественники === | | + | |
? | В конце 1935 года конструкторский отдел кригсмарине получил задание спроектировать новую лодку с большим запасом автономности, позволявшим действовать не только у французского побережья Атлантики и в Средиземном море, но и у побережья Африки. Не вдаваясь в технические нюансы его разработки, отметим, что проект такой лодки был готов к январю 1936 года и получил название IX. | | + | |
| | | | |
? | '''Технические характеристики подлодок типа IXА:''' | | |
? | | | |
? | * Водоизмещение (надв. / подв.): 1032 / 1152 т | | |
? | * Размерения: 76,5×6,51×4,7 м | | |
? | * Силовая установка: 2 диз. 4400 л.с. / 2 ЭД 1000 л.с., 154 т топлива | | |
? | * Скорость (надв. / подв.): 18,2 уз. / 7,7 уз. | | |
? | * Дальность плавания (надв. / подв.): 10500 миль на 10 уз. / 78 миль на 4 уз. | | |
? | * Вооружение: 1×1 — 105 мм, 1×1 — 37 мм, 1×1 — 20 мм, 6 — 533 мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 22 торпеды) | | |
? | | | |
? | Однако из-за сомнений командующего кригсмарине гросс-адмирала Эриха Редера и критики командующего подплавом Карла Дёница к июлю 1936 года у концерна «Дешимаг» были заказаны только четыре лодки данного типа: U 37 – U 40. Строительство подводного флота Германии проходило в рамках вышеупомянутого англо-германского соглашения, по условиям которого тоннаж немецкого подплава не должен был превышать 45% от британского. С учётом уже построенных лодок требовалось принять решение, на что потратить остатки тоннажа. Это приводило к настоящим «сражениям» между штабом Редера и Дёницем, так как последний желал иметь больше средних лодок VII серии, а штаб хотел строить большие лодки. В конце 1936 года кригсмарине заказали у «Дешимаг» ещё четыре лодки типа IXA (U 41 – U 44), исчерпав лимит тоннажа по соглашению. | | |
? | === Предпосылки к созданию === | | |
? | Однако в 1937 году установленные в соглашении ограничения были обновлены в сторону увеличения тоннажа. Германия получила возможность строить лодки дальше. К этому моменту конструкторский отдел кригсмарине совместно с «IvS» подготовил новый проект лодки, который являлся улучшенной версией типа IXA. Основные отличия от оригинала были незначительны: немного подрос тоннаж, количество топлива увеличилось на 11 тонн, 105-мм палубное орудие было перемещено ближе к рубке. Проект получил название IXB. | | |
? | | | |
? | '''Технические характеристики подлодок типа IXB:''' | | |
? | | | |
? | * Водоизмещение (надв. / подв.): 1051 / 1178 т | | |
? | * Размерения: 76,5×6,76×4,7 м | | |
? | * Силовая установка: 2 диз. 4400 л.с. / 2 ЭД 1000 л.с., 165 т топлива | | |
? | * Скорость (надв. / подв.): 18,2 уз. / 7,3 уз. | | |
? | * Дальность плавания (надв. / подв.): 12000 миль на 10 уз. / 64 мили на 4 уз. | | |
? | * Вооружение: 1×1 — 105 мм, 1×1 — 37 мм, 1×1 — 20 мм, 6 — 533 мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 22 торпеды) | | |
? | | | |
? | В течение 1937–1938 годов немецкий флот заказал у «Дешимаг» 14 лодок этого типа. Так появились на свет «девятки», которые внесли свою лепту в уничтожение торгового тоннажа союзников во время Битвы за Атлантику. Стоит отметить, что на этом эволюция IX серии не закончилась. За время войны было разработано и воплощено в «железе» ещё пять типов лодок, относившихся к ней. Всего же с 1937 по 1945 год было построено 194 «девятки». | | |
? | | | |
? | === Проектирование === | | |
| == Постройка и испытания == | | | == Постройка и испытания == |
| == Описание конструкции == | | | == Описание конструкции == |
Согласно Версальскому мирному договору Германии было запрещено иметь и строить подводные лодки. Однако данный запрет был нарушен путем регистрации