Коллекция «Пять эпох флота»

South Carolina

Работы над линейным кораблём с единым главным калибром артиллерии начались в США раньше, чем в Великобритании. Задание на проектирование линкора с 305-мм орудиями ГК и большим числом 76-мм противоминных пушек было выдано осенью 1903 г. Но создание первых двух таких кораблей South Carolina и Michigan сильно затянулось и они вступили в строй только в 1910 г. Из-за установленного Конгрессом лимита на водоизмещение, 4 двухорудийные башни главного калибра для экономии места впервые в мире были размещены линейно-возвышенно.

Weymouth

Для защиты протяжённых коммуникаций Британской империи и в «дредноутную эпоху» в большом количестве требовались мореходные крейсеры. Ими стали корабли типа Town, вступавшие в состав Ройял Нэйви с 1910 г. сериями, по базовому проекту, который постепенно дорабатывали и улучшали. Четыре бронепалубных крейсера типа Weymouth принадлежали ко второй такой серии 1911-1912 гг. На них устранили недостаток предшествующего типа Bristol, вооружив артиллерией единого калибра.

Umikaze

Вступившая в строй в 1911 г. пара эсминцев типа Umikaze стала той отправной точкой, с которой Япония начала восхождение к мировому лидерству в этом классе боевых кораблей. Проект был разработан при помощи британских специалистов. Umikaze получил на вооружение два 120-мм орудия — такого калибра артиллерии тогда не имел ни один эсминец мира.

Dreadnought

Один из самых знаменитых кораблей в истории мирового судостроения и родоначальник нового поколения линкоров, Dreadnought, появился благодаря целеустремлённости Первого морского лорда, адмирала Джона Фишера. Именно он определил основные элементы проекта: артиллерия только крупного калибра — десять 305-мм орудий, паротурбинная энергетическая установка — скорость 21 узел.

И то, и другое на капитальных кораблях было впервые. Следующим важным фактором стали небывалые темпы работы верфи в Портсмуте — официально корабль был построен за год. Были у Dreadnought и недостатки: броневую защиту явно принесли в жертву огневой мощи и скорости и она уступала предшествующим британским эскадренным броненосцам. Противоминные орудия 76-мм калибра оказались не в состоянии надёжно поражать современные эсминцы.

Kolberg

Головной в серии из четырёх кораблей, вступивших в строй в 1909-1911 гг., Kolberg стал венцом развития типа «малого» бронепалубного крейсера германского флота. Впервые все они были полностью оснащены турбинами. Усилено артиллерийское вооружение — 12 новых 105-мм орудий. Однако свой внешний вид Kolberg унаследовал ещё из предыдущей эпохи — таранный форштевень, полуют.

Уже следующая серия типа Magdeburg 1912 г. получит строгий и пропорциональный силуэт дредноутной эры, а мощный по меркам своего класса броневой пояс сделает именно эти корабли первыми настоящими немецкими лёгкими крейсерами. Они оказались не по зубам 152-мм орудиям британских оппонентов типа Town, но немецкая 105-мм артиллерия поделать с «одноклассниками» противника тоже ничего не могла.

«Дерзкий»

Первые в российском флоте серийные турбинные эсминцы типа «Дерзкий» вступили в строй в 1914 г. на Чёрном море. Четыре корабля были построены по усовершенствованному проекту вошедшего годом ранее в состав Балтийского флота «Новика» — родоначальника большого семейства русских эскадренных миноносцев. «Дерзкий» совмещал мощное торпедное и артиллерийское вооружение с высокими скоростью и мореходными качествами. На 1914 г. эсминец имел наибольшее количество торпедных аппаратов — 5 двухтрубных, хотя немного меньшего, чем у британцев, американцев и немцев калибра.

Артиллерия из трёх 102-мм орудий соответствовала английским кораблям подобного класса, уступая в калибре японским и итальянским, а в количестве — американским. Однако русские 102-мм орудия превосходили их по скорострельности, весу снаряда и дальности стрельбы. Наконец, по составу минного вооружения «Дерзкий» не имел равных — 80 мин заграждения не мог принимать ни один другой эсминец.

New Mexico

Корабли типа New Mexico, вступившие в строй в 1917–1919 годах, являлись типичными линкорами ВМС США. Характерными чертами «стандарта» были: умеренная скорость, сконцентрированная в оконечностях и расположенная по линейно-возвышенной схеме артиллерия главного калибра, выполненное по схеме «всё или ничего» бронирование с надёжно защищённой цитаделью в центральной части корпуса.

Danae

Заложенные в рамках «чрезвычайных военных программ» 1916–1918 годов, крейсеры типа Danae, воплощали собой взгляды британского Адмиралтейства, каким должен быть лёгкий крейсер по опыту Первой мировой войны, бывшей тогда ещё в самом разгаре.

Wakeful

Британские эсминцы типов W и V, к числу которых принадлежал и HMS Wakeful, оказали заметное влияние на развитие этого класса кораблей. Они были достаточно крупными, что позволяло разместить на корабле сильное вооружение и мощную энергетическую установку, обеспечивавшую высокую скорость.

Queen Elizabeth

Появление линкоров типа Queen Elizabeth ознаменовало новый этап в развитии военного кораблестроения. Главный калибр в 381-мм, самый мощный в мире на тот момент, нефтяное отопление котлов, высокая скорость — на эти линкоры стали равняться все ведущие морские державы.

Karlsruhe

Проект лёгких крейсеров, который по воле судьбы оказался вершиной развития этого класса кораблей в кайзеровской Германии, был разработан перед началом Первой мировой войны. На воду Königsberg, Karlsruhe, Emden, Nurnberg были спущены уже в разгар военных действий, получив имена погибших к тому времени немецких крейсеров.

Clemson

Эсминцы типа Clemson строились в 1918–1922 годах огромной — свыше 150 единиц — серией. Вместе с кораблями типа Wickes, прозванные «четырёхтрубниками» или «гладкопалубниками» — «флэшдекерами» (англ. flush-decker), они составляли основу всех лёгких сил ВМС США вплоть до второй половины 1930-х годов.

Nelson

В 1927 году в состав британского Королевского флота вошли два, пожалуй, самых необычных линкора — Nelson и Rodney. Выделяло их на фоне всех остальных боевых кораблей мира расположение артиллерии главного калибра.

Все три башни с 406-мм орудиями были сконцентрированы в носовой оконечности. Необычная компоновка была вызвана стремлением сократить длину броневой цитадели и одновременно соблюсти весовые ограничения в соответствии с Вашингтонским морским договором 1922 года.

Myoko

Вступившие в строй в 1928–1929 годах четыре корабля типа Myōkō стали первыми полноценными «вашингтонскими» крейсерами Императорского флота Японии.

За счёт превышения максимального стандартного водоизмещения, которое, само собой, не афишировалось, японцам удалось создать быстроходные, неплохо защищённые крейсеры, сочетавшие мощное артиллерийское и торпедное вооружение.

Aigle

В середине 1920-х годов во французском флоте появился особый класс кораблей — контрминоносцы. По своим характеристиками они занимали промежуточное положение между лёгкими крейсерами и эсминцами и напоминали британские лидеры эсминцев.

Впрочем, в отличие от последних, французские контрминоносцы были предназначены в первую очередь для действий в составе однородных соединений. Типичными представителями этого класса были контрминоносцы типа Aigle, вошедшие в строй в 1931–1934 годах.

Lexington

Корабли типа Lexington были заложены в 1920–1921 годах как огромных размеров линейные крейсеры, обладавшие чрезвычайно высокой для своего времени скоростью и необычайно мощным вооружением. Однако завершившаяся в феврале 1922 года в Вашингтоне конференция по ограничению морских вооружений в корне изменила их судьбу.

Trento

Решающее влияние Вашингтонская конференция 1922 года оказала на развитие класса крейсеров. Обозначив предельные характеристики — 10000 тонн водоизмещения и 203-мм артиллерия, — конференция задала таким образом планку для всего мирового крейсеростроения.

Fubuki

Эсминцы так называемого «специального типа», первыми из которых стали корабли типа Fubuki, строились в Японии несколькими сериями с 1926 по 1932 год.

King George V

Корабли типа King George V стали первыми британскими линкорами, спроектированными после длительного перерыва 1922-1936 гг., известного как «линкорные каникулы». Они не отличались выдающимися тактико-техническими элементами.

Ввиду неясностей с договорными ограничениями был выбран 356-мм главный калибр, оказавшийся слабее орудий новых линкоров других стран. Бронирование не считалось достаточным для необходимой защиты от 380-406-мм снарядов. Универсальные 133-мм артиллерийские установки на деле оказались малопригодными для ПВО. Противоторпедная защита была неудовлетворительной. В результате ошибок при проектировании дальность плавания и мореходность оставляли желать лучшего.

La Galissonniere

По совокупности характеристик заложенные в 1931-1933 гг. корабли типа La Galissonniere представляли собой почти идеальный предвоенный лёгкий крейсер. Бронирование их обеспечивало почти абсолютную защиту от снарядов до 152-мм на боевых дистанциях. Собственные три 152-мм трёхорудийные башенные установки характеризовались как чрезвычайно удачные и даже могли наводиться дистанционно. Спаренные 90-мм зенитные орудия дальнего боя выглядели весьма сильными на момент создания проекта. Мощным было авиационное вооружение — до четырёх гидросамолётов.

Leberecht Maass

Эскадренные миноносцы типа 1934, к которым принадлежал Z-1 Leberecht Maass, являлись первой серией полноценных кораблей этого класса, спроектированной в Германии ещё до выхода из ограничений Версальского договора по флоту.

Заложенные в 1934-1935 гг. 16 эсминцев создавались для противостояния французским контр-торпиллёрам, поэтому несли мощную артиллерию из пяти 127-мм орудий. Довольно серьёзным по тем временам было ПВО, как и торпедное вооружение из двух 4-трубных 533-мм аппаратов.

Richelieu

Линейные корабли Richelieu и Jean Bart, заложенные в 1935-1936 гг., строились в противовес новым итальянским линкорам с 381-мм главным калибром. Французы попытались создать проект в рамках ограничений Вашингтонского договора по водоизмещению, при этом для ускорения работ максимально используя задел по проектированию кораблей типа «Дюнкерк». Этим объясняются принятый главный калибр 380 мм и общая компоновка линкора с размещением обеих его четырёхорудийных башен в носу.

В результате получился не только самый новаторский из проектов так называемых «договорных линкоров», к строительству которых державы приступили во второй половине 1930-х после большого перерыва, но и один из самых удачных и хорошо сбалансированных.

Использованные на Richelieu смелые решения оказались вполне оправданными. Совершенно нового типа котлы, дававшие большую экономию веса и прекрасную мощность, работали надёжно, обеспечивая скорость в 31 узел. Противоторпедная защита оказалась лучше в мире и соответствовала расчётной сопротивляемости. Самым высоким требованиям отвечали система бронирования, артиллерия 380-мм главного и 152-мм вспомогательного калибров.

Wichita

Лондонским морским договором 1930 г. для каждой страны-участницы был установлен лимит на количество тяжёлых крейсеров, которые разрешалось заложить до 1936 г. После большой серии кораблей этого класса типа «Нью-Орлеанс», у США остался последний «слот» на 1935 г. Так что крейсер решили строить в единственном числе, попробовав поэкспериментировать и создать проект на основе новейших лёгких крейсеров типа «Бруклин», с заменой 152-мм орудий на 203-мм.

Унаследованный от прототипа корпус действительно обеспечивал лучшую мореходность и устойчивость к боевым повреждениям. Толщину бронирования увеличили, и по уровню защиты Wichita превосходил все предыдущие американские крейсеры. Орудия главного калибра разместили в новых башенных установках. Артиллерию ПВО расположили гораздо более рационально, и это были новейшие 127-мм зенитные орудия.

Jervis

Заложенные в 1936 г. эсминцы типа «Трайбл» сразу показались Королевскому флоту слишком большими и дорогими при слабом торпедном вооружении. Поэтому в следующей серии кораблей этого класса было решено вернуться к более сбалансированному торпедно-артиллерийскому вооружению при несколько меньшем водоизмещении. Остановились на трёх спаренных 120-мм установках и двух 5-трубных торпедных аппаратах.

Вступившие в строй в 1939 г. восемь эскадренных миноносцев типа «J» стали во многом этапными кораблями, превзойдя в этом даже знаменитые «Трайблы». Практически все последующие эсминцы английского флота, до появления в конце войны кораблей типа «Бэттл», являлись в той или иной степени модернизацией этого удачного проекта. Изменения касались в основном состава вооружения, а корпус и энергетическая установка оставались практически неизменными.

Yamato

Про Yamato и Musashi достаточно сказать только, что это крупнейшие корабли Второй мировой войны и самые большие линкоры в мире. Что и было основным содержанием создававшегося в 1934-1936 гг. проекта — индивидуальное качественное превосходство над любым линкором потенциального противника.

Самое мощное бронирование за всю историю кораблестроения, девять самых крупных 460-мм орудий главного калибра, скорость около 28 узлов, с которой могли поспорить только некоторые быстроходные линкоры, однозначно уступавшие в других элементах. При всех недостатках японских радиолокационных систем и ПВО, системы управления огнём главного калибра Yamato были верхом инженерной мысли своего времени.

Des Moines

По итогам морских боёв с японцами на Тихом океане в 1942 г. ВМС США заказали новую скорострельную артиллерийскую систему 203-мм калибра. Для неё была создана новая трёхорудийная башня с автоматизированным заряжанием. А под неё уже пришлось проектировать новый корпус и новый корабль.

Так появились тяжёлые крейсера типа Des Moines. Внешне почти не отличаясь, за исключением размеров, от своих предшественников типа «Орегон Сити», эти корабли имели ошеломляющую огневую производительность главного калибра — 90 снарядов в минуту. Также изменился состав зенитной артиллерии — на Des Moynes она стала однокалиберной, из двенадцати спаренных 76-мм автоматических орудий.

Fletcher

Эсминцы типа Fletcher стали детищем начавшейся в Европе войны, которая привела к отмене всех ограничений на строительство новых кораблей, прежде всего по тоннажу. Благодаря этому в проекте сразу удалось реализовать дополнительные требования, например увеличить мощность энергетической установки, впервые снабдить часть корпуса противоосколочным бронированием.

На Fletcher ещё на стадии проектирования закладывался резерв водоизмещения на новые системы вооружения. Изначально его состав мало отличался от предшественников — пять 127-мм орудий, два 5-трубных 533-мм торпедных аппарата (на одно зенитное орудие и 4 бомбомёта больше).

Iowa

После отказа Японии в 1936 г. присоединиться к Лондонскому договору по ограничению морских вооружений, заключившие его державы получили право на увеличение водоизмещения своих линейных кораблей до 45 000 т. Это позволило ВМС США заняться давно желаемым проектированием быстроходного линейного корабля, что ранее было технически невозможно ввиду лимита. Специально для него разработали новое 406-мм орудие главного калибра и уже в 1939 г. Конгресс одобрил постройку сразу четырёх таких линкоров, а вскоре и ещё двух.

Первоначально проект задумывался как быстроходный вариант уже заложенных кораблей типа «Саут Дакота», однако конструкцию корпуса пришлось основательно переработать. В плане бронирования и противоторпедной защиты Iowa почти в точности повторяла предшественника. Артиллерия главного калибра оказалась гораздо мощнее благодаря новому орудию, универсальная артиллерия осталась такой же как и на «Саут Дакотах», малокалиберная зенитная артиллерия постоянно усиливалась по ходу службы. Главным качественным отличием стала скорость — 32,5 узла, против 27,5.

«Михаил Кутузов»

Лёгкие крейсеры проекта 68-бис, вступавшие в состав ВМФ СССР с 1952 г., стали самыми многочисленными, наиболее сильными и совершенными представителями своего класса советской постройки — 14 единиц. Во многом они не уступали своим зарубежным «одноклассникам», находившимся в составе флотов потенциальных противников в 1950-е гг. — крейсерам типа «Белфаст», «Тайгер», «Кливленд», «Вустер».

Halland

Эсминцы типа Halland стали вершиной эволюционного развития самобытных лёгких сил шведского флота первой половины XX века.

После Второй мировой Швеция оказалась среди считанных европейских государств, обладавших индустрией, способной проектировать и строит современные корабли такого класса. При этом эсминцы были оснащены машинами, механизмами, системами боевого, радиолокационного и радиотехнического вооружения исключительно шведского производства. Автоматизированные орудия главного калибра и ПВО 120-мм, 57-мм и 40-мм калибра, реактивные бомбомёты ПЛО фирмы «Бофорс» делали Halland едва ли не образцовым представителем класса эскадренных миноносцев 1950-х гг. Более того, в этот период на нём уже были размещены и испытывались противокорабельные ракеты собственной разработки — кроме Швеции, таким оружием тогда располагал только СССР.