Сторожевые корабли проекта 11540

Версия 10:51, 22 февраля 2018

Сторожевые корабли типа «Неустрашимый»

СКР типа «Резвый» проекта 1135М

Сторожевые корабли типа «Неустрашимый»

Фрегаты типа «Адмирал флота Советского Союза Горшков» проекта 22350

Постройка и служба

5 ед. Заказано

2 ед. Построено

1987—2009 гг. Годы постройки

1990—н. в. гг. Годы службы

ПСЗ «Янтарь», Калининград Место строительства

Общие данные

3950 / 4350 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

129,8 / 15,6 / 8,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ГТУ, 58 000[1] л. с. Энергетическая установка

29 узл. Скорость хода

3000 (18 уз) миль Дальность плавания

Экипаж

210 чел. Общая численность

35 чел. Офицеры

34 чел. Мичманы

Вооружение

Ракетное вооружение

• 2х4 — ПУ ПКРК 3К24 «Уран»;
• 6х1 — ПУ ПЛРК УРПК-6 «Водопад-НК»;
• 4х1 — ПУ ЗРК «Кинжал»;
• 2х8 — ПУ ЗРАК 3М87 «Кортик».

Артиллерийское вооружение

• 1x1 — 100-мм АУ АК-100;
• 4x6 — 30-мм АУ АО–18К (в 2 модулях ЗРАК «Кортик»);
• 2х10 — 55-мм гранатомёта ДП-65;
• 2 — 12,7-мм пулемёта НСВТ-12,7 «Утёс».

Минно-торпедное вооружение

• 1х12 — РБУ-6000 РПК-8;
• 16-20 мин заграждения.

Авиагруппа

• 1 вертолёт Ка-27.

Радиотехническое вооружение

• РЛС МР-750 «Фрегат-М2»;
• НРЛС МР-212 «Вайгач»;
• ГАК МГК-365 «Звезда-М1»;
• РЭБ ТК-25, ПК-16 (2 ПУ), ПК-10 «Смелый» (8 ПУ);
• БИУС «Трон-11540».

Построенные корабли

• «Неустрашимый» (1988),
• «Неприступный» (1990, с 1995 - «Ярослав Мудрый»),
• «Туман» (не достроен).

Сторожевые корабли проекта 11540 «Ястреб» — серия сторожевых кораблей ВМФ СССР и ВМФ РФ, по классификации НАТО — «фрегаты класса Neustrashimyy». Планировалось построить 5 единиц, но до раздела СССР лишь головной был достроен. После 20 лет отстоя в заводе был введён в строй и второй корабль серии. Оба корабля в настоящее время несут службу в составе Дважды Краснознамённого Балтийского флота России. Третий - «Туман» - в недостроенном виде отстаивался сначала на верфи, потом на плаву в заводе, заказчика на него так и не нашлось; в 2016 году был объявлен тендер на утилизацию его корпуса.

Общие сведения

Фрегаты (по отечественной классификации – сторожевые корабли 2 ранга) в российском флоте предназначены для осуществления поиска подводных лодок в составе разнородных поисково-ударных групп, обеспечения боевой устойчивости отрядов и групп кораблей и судов, в том числе конвоев. Кроме этого, фрегаты ВМФ, наряду с фрегатами Федеральной пограничной службы, могут привлекаться для защиты биоресурсов и производственной деятельности в пределах экономической зоны и принадлежащего России континентального шельфа. В силу известных обстоятельств Россия переживает глубокий кризис во всех сферах, включая военно-экономическую. В связи с этим при массовом выводе кораблей из боевого состава флота по техническому состоянию было почти полностью прекращено строительство и новых боевых единиц. Это привело к тому, что существующие количество фрегатов не обеспечивает решения даже самых насущных проблем. По своим оперативно-техническим качествам отечественные фрегаты на момент вступления в строй головных кораблей серий не уступали лучшим мировым образцам. Однако в настоящее время сроки постройки кораблей затягиваются настолько, что есть опасения, что они морально устареют за период строительства. При соответствующем финансировании развитая промышленность позволяет полностью обеспечить российский флот новыми фрегатами и строить их на экспорт.

История создания

Предшественники

Общий вид СКР проекта 1135

Предшественниками сторожевых кораблей проекта 11540 являются СКР проекта 1135 и 1135М (шифр «Буревестник»). Очень удачные в целом, эти корабли были спроектированы ещё в 1960-е годы и, по меркам 1980-х годов, начали устаревать. В новом проекте, при сохранении примерно тех же размерений, требовалось предусмотреть постоянное базирование противолодочного вертолёта, более новые типы оружия и, в перспективе - ударное вооружение наряду с противолодочным. При проектировании нового сторожевого корабля оказался крайне полезен также опыт создания Северным ПКБ на базе корпуса СКР проекта 1135 пограничного сторожевого корабля проекта 11351 (ПСКР типа «Менжинский») по заказу КГБ СССР.

ПСКР проекта 11351 «Гетман Сагайдачный»

Прежде пограничным войскам КГБ недоставало подходящих кораблей для контроля обширных морских акваторий — в первую очередь, 200-мильной экономической зоны на Дальнем Востоке и Крайнем Севере. Именно для этих задач на базе уже освоенного промышленностью и флотом проекта 1135 в начале 1970-х годов разработали техпроект пограничного сторожевого корабля, получившего шифр 11351 «Нерей». Корпус, энергетическая установка, главные механизмы и оборудование корабля остались прежними по сравнению с базовым «Буревестником» проекта 1135. Главное противолодочное оружие — УРПК «Метель» — убрали, оставив, однако, реактивные бомбомёты и торпедные аппараты. В носовой части установили одну башню АК-100. За счет сэкономленного веса на корме удалось разместить взлётно-посадочную площадку и ангар для постоянного базирования вертолёта Ка-27ПС. Зенитно-ракетный комплекс «Оса-М» остался только один, в носу. В кормовой части надстройки установили побортно по две автоматические 30-мм артустановки АК-630М. ГАС «Титан» и «Вега» заменили более простыми и компактными комплексами «Платина» и «Бронза», поскольку задачи поиска подводных лодок перед ПСКР не ставилось. Водоизмещение возросло на 300 т, но в итоге получился универсальный корабль со вполне сбалансированными характеристиками. В дальнейшем подобную компоновку - с расположением вертолётной площадки и ангара в корме, а 100-мм артустановки АК-100 в носу - применили также при проектировании нового сторожевого корабля проекта 11540.

Предпосылки к созданию

При всех достоинствах построенных массовыми сериями в 1960-е и 1970-е годы сторожевых кораблей и БПК 2 ранга, их вооружение и радиоэлектронное оборудование в 1980-е годы начало устаревать. Новые образцы вооружения и оборудования, хотя и устанавливались на уже построенные корабли при модернизациях, наиболее полно могли бы проявить свои возможности на специально спроектированных для них кораблях. Как правило, новые типы вооружения становились легче и компактнее, что позволило вместо чисто противолодочных или ракетных кораблей создать многофункциональные боевые единицы с универсальным вооружением. Базирование вертолёта на кораблях такого класса также превратилось из «роскоши» в насущную необходимость. Помимо новейших ракетных и артиллерийских комплексов, проектируемые сторожевые корабли должны были получить газотурбинные двигатели нового поколения - более мощные, долговечные и экономичные, чем на предшественниках. Большее, чем прежде, внимание предполагалось уделить снижению радиолокационной заметности нового сторожевого корабля.

Проектирование

В 1975-1977 годах в Зеленодольском ПКБ коллективом под руководством Главного конструктора Н. А. Яковлевского и при активном участии Главного наблюдающего ВМФ капитана 2 ранга В. Я. Корсукова был разработан технический проект газотурбинного противолодочного СКР проекта 1154 стандартным водоизмещением около 1600 тонн с ГАК «Звезда-1». После рассмотрения ВМФ и МСП в ноябре 1977 года проект подвергся существенной корректировке. ВМФ посчитал необходимым ввести в состав вооружения корабля наиболее перспективные разработки, в результате в проекте 1154 появились 6 унифицированных однотрубных стационарных ПУ для стрельбы торпедами и ракето-торпедами «Водопад-НК», реактивный противолодочный комплекс (РПК) «Ливень», многоканальный ЗРК самообороны «Кинжал» и 76-мм одноорудийная автоматическая АУ А-221.

Корректированный техпроект был выпущен в 1979 году. Вступление в строй головного корабля тогда планировалось на 1986 год. Полное водоизмещение корабля достигло величины 2000 т. ГЭУ, скомпонованная по схеме COGAG, состояла из четырех ГТД М70, обеспечивавших скорость полного хода 30 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым ходом равнялась 3000 миль. Особенностью архитектуры корабля являлся большой обтекатель антенны ГАС, водоизмещение которого составляло около 7% от водоизмещения всего корпуса.

При дальнейшем совершенствовании корабля, вооружении его зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами ближнего рубежа (ЗКБР) «Кортик» и обеспечении постоянного базирования противолодочного вертолёта Ка-27 размерения СКР неизбежно возросли. Помимо прочего, заменили уже устаревающую и недостаточно мощную против надводных кораблей 76-мм артустановку на 100-мм комплекс АК-100, а также отказались от неудачного бомбомётного комплекса «Ливень». Корабль стандартным водоизмещением в 3040 тонн по комплексу характеристик уже мог стать полноценной заменой СКР проекта 1135. Проекту присвоили новый номер - 11540 и шифр «Ястреб».

Десятилетний план военного кораблестроения «Основные направления развития ВМФ СССР на XI-XII пятилетки», утвержденный постановлением ЦК КПСС и СМ СССР № 1135-345 от 14 января 1981 года, содержал пункт о серийном строительстве СКР проекта 11540 «Ястреб».

В октябре 1981 года в соответствии с приказом ГК ВМФ в связи с изменением состава вооружения (добавлен противокорабельный ракетный комплекс «Уран») водоизмещение проектируемого корабля было разрешено увеличить до 3,5 тысяч тонн. В следующем году Зеленодольское ПКБ представило на рассмотрение ВМФ технический проект 11540 сторожевого корабля 2 ранга «Ястреб». Главным конструктором корабля остался Н.А. Яковлевский, главным наблюдающим от ВМФ был назначен специалист 1-го ЦНИИ МО капитан 2 ранга О.К. Коробков.

В 1982 году, с учётом опыта англо-аргентинского конфликта, выполнили новые корректировки проекта - совместным решению ВМФ и МСП от 9 апреля. Усовершенствования включали в себя замену лёгких сплавов в конструкции надстроек на сталь и ряд усовершенствований в части радиоэлектронного вооружения.

В 1986 году на судостроительном заводе «Янтарь» приступили к подготовке строительства, а в марте 1987 года головной корабль торжественно заложили на стапеле.

Постройка и испытания

Корабли нового проекта строились на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (город Калининград) - головном предприятии-строителе предшествующих СКР проекта 1135.

В СССР до 1991 года успели построить только головной корабль — «Неустрашимый». Дальше начался всеобщий кризис. Калининградская область превратилась в отрезанный от России анклав, и ввоз — вывоз сырья, комплектующих и материалов стал баснословно дорог. Тем более что многие контрагенты перешли в категорию «иностранцев». Демократическая Россия оказалась не в состоянии развивать судостроение, а у «Неустрашимого», как и у любого головного корабля, выявились многочисленные проблемы, на решение которых катастрофически не хватало денег. Пытались найти выход, продав один из недостроенных «ястребов» за границу, но потенциальные заказчики из Индии, Ирана и Китая, видимо, не захотели брать на себя нашу «головную боль».

Постройку двух последующих кораблей серии в связи с прекращением финансирования пришлось приостановить при технической готовности соответственно 78% и 28%. Корпуса кораблей законсервировали и поставили на прикол у заводской стенки. Несмотря на попытки достроить один из кораблей по экспортному проекту 11541 «Корсар», интерес к нему потенциальные заказчики не проявили, а потому дело ограничилось лишь проектом и некоторыми подвижками в постройке. Только в 2003 году было решено достраивать второй корпус по корректированному техпроекту для российского флота. Из-за низкого уровня финансирования корабль, получивший новое имя «Ярослав Мудрый», ввели в строй только в мае 2009 года.

Третий в серии сторожевик «Туман», названный в честь легендарного корабля-героя Великой Отечественной войны на Северном флоте, начали строить на «Янтаре» в 1990 году, но в конце 1993 года из-за прекращения финансирования работы были остановлены на стапеле. При этом общая техническая готовность корабля составляла 47%. Предположительно, законсервированный корпус был спущен на воду в 2005 или 2006 году, чтобы освободить стапель, и с тех пор отстаивается в заводском бассейне.

Этапы строительства и ввода в строй кораблей проекта 11540 отображены в таблице ниже.

Модификации проекта

Второй в серии сторожевой корабль, «Ярослав Мудрый», ввиду корректировки проекта отличается от головного «Неустрашимого» наличием некоторых систем. В первую очередь - установкой противокорабельного комплекса «Уран» (на «Неустрашимом» этот ПКРК, предусмотренный техническим проектом, в реальности так и не установили) с управлением от РЛК «Дубрава». Также второй корабль получил более совершенные средства связи и систему космической навигации ГЛОНАСС. На нем провели целый ряд мероприятий, направленных на дальнейшее снижение уровней подводного шума, вторичного радиолокационного, теплового и электромагнитных полей, усовершенствовали систему газовыхлопа. РЛС управления комплекса «Кортик» была установлена на более высоком постаменте для улучшения сектора обзора.

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Специалисты 1-го ЦНИИ МО настойчиво рекомендовали для «Ястреба» комбинированную дизель-газотурбинную ЭУ по схеме CODOG, однако реальные возможности отечественной промышленности, не изготовлявшей достаточно мощных и надежных дизель-редукторных агрегатов, не позволяли выдержать плановый срок сдачи головного корабля. Поэтому пришлось сохранить ГТУ схемы COGAG, отработанную и усовершенствованную на СКР пр.1135, 1135-М и пр.11351.

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный ракетно-торпедный комплекс

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитные и противокорабельные ракеты

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

См. также

• СКР типа «Бдительный» проекта 1135

• СКР типа «Резвый» проекта 1135М

• Фрегаты типа «Тальвар» проекта 11356

• Фрегаты типа «Адмирал флота Советского Союза Горшков» проекта 22350

• СКР «Неустрашимый» проекта 11540

• СКР «Ярослав Мудрый» проекта 11540

Примечания

1. ↑ Данные о суммарной мощности энергоустановки СКР проекта 1155 разнятся от источника к источнику - например, справочник Бережного описывает её как 2 маршевых двигателя по 20000 л. с. и 2 форсажных/основных по 37000 л. с. (всего 2*20000+2*37000=114000 лошадиных сил, что для небольшого сторожевика необычайно много). Более реалистичное значение в 58000 л. с. взято по «Нашим авианосцам» В. Бабича; согласно этой работе (раздел «Газотурбинный бросок в океаны») - суммарная мощность каждого из двух газотурбинных агрегатов М27 складывается из основного двигателя ДО90 в 19500 л. с. и маршевого ГТД ДС71 в 9500 л. с., что даёт 29000 л. с. на один агрегат и 58000 л. с. на энергоустановку в целом.

Литература и источники информации

Литература

• Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X

• С. С. Бережной Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 6 / 2000).

• Селезнёв И. Н. «Бдительный» и другие (сторожевые корабли проекта 1135). — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2001. — 32 с.

Ссылки

• История создания СКР типа «Неустрашимый»

• Страница «Википедии», посвящённая СКР типа «Неустрашимый»

• Фотографии СКР «Неустрашимый» на navsource.narod.ru

• Фотографии СКР «Ярослав Мудрый» на navsource.narod.ru

• Фотографии СКР «Туман» на navsource.narod.ru

Галерея изображений

• 

  Сторожевой Корабль «Неустрашимый»

• 

  Вертолётная площадка СКР «Неустрашимый»

• 

  СКР «Неустрашимый» в море

• 

  СКР «Неустрашимый» на циркуляции

• 

  СКР «Неустрашимый» на международных учениях «Балтопс-2008», 11 июня 2008 года

• 

  СКР «Ярослав Мудрый» в базе, 28 июня 2011 года

• 

  СКР «Ярослав Мудрый» в Санкт-Петербурге в День ВМФ, 31 июля 2011 года

• 

  Общий вид СКР проекта 11540