Ярослав Мудрый (1990)

«Ярослав Мудрый»

Сторожевой корабль | ВМФ РФ

СКР типа «Резвый» проекта 1135М

«Ярослав Мудрый»

Фрегаты типа «Адмирал флота Советского Союза Горшков» проекта 22350

Служба

Российская Федерация

Исторические данные

27 мая 1988 Заложен

июнь 1990 Спущен на воду

19 июля 2009 Введен в строй

Общие данные

3950 / 4350 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

129,8 / 15,6 / 8,35 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

210 чел. Общая численность

35 чел. Офицеры

34 чел. Мичманы

Вооружение

Ракетное вооружение

2х4 — ПУ ПКРК 3К24 «Уран»;
6х1 — ПУ ПЛРК УРПК-6 «Водопад-НК»;
4х1 — ПУ ЗРК «Кинжал»;
2х8 — ПУ ЗРАК 3М87 «Кортик».

Артиллерийское вооружение

1x1 — 100-мм АУ АК-100;
4x6 — 30-мм АУ АО–18К (в 2 модулях «Кортик»);
2х10 — 55-мм гранатомёта ДП-65;
2 — 12,7-мм пулемёта НСВТ-12,7 «Утёс».

Минно-торпедное вооружение

1х12 — 213-мм РБУ-6000 РПК-8;
16-20 мин заграждения.

Авиагруппа

1 вертолёт Ка-27.

Радиотехническое вооружение

РЛС МР-755 «Фрегат-МА»;
НРЛС МР-212 «Вайгач»;
ГАК МГК-365 «Звезда-М1»;
РЭБ ТК-25, ПК-16 (2 ПУ), ПК-10 «Смелый» (8 ПУ);
БИУС «Трон-11540».

Однотипные корабли

«Неустрашимый»

«Ярослав Мудрый» — сторожевой корабль проекта 11540 ВМФ Российской Федерации. В настоящее время несёт службу в составе Балтийского флота.

Содержание

1 Общие сведения
2 Постройка и испытания
3 Описание конструкции
4 Модернизации и переоборудования
5 История службы
- 5.1 Командиры
6 См. также
7 Примечания
8 Литература и источники информации
- 8.1 Литература
- 8.2 Ссылки
9 Галерея изображений

Общие сведения

«Ярослав Мудрый» — сторожевой корабль Балтийского флота России. Второй в серии СКР проекта 11540 «Ястреб». Корабль предназначен для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок противника, для обеспечения противокорабельной и противолодочной обороны боевых кораблей и судов в море, нанесения ударов по подводным и надводным кораблям и судам в море и базах, поддержки боевых действий сухопутных войск, обеспечения высадки, прикрытия продвижения сил морских десантов и решения других задач.

Постройка и испытания

Второй корабль проекта 11540 был зачислен в списки ВМФ 11 сентября 1987 года и 27 мая 1988 года заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калининграде. Заказ получил заводской № 402 и название «Неприступный».

Спущен на воду в 1990 году, после 1991 года постройка законсервирована при готовности в 78%.

30 августа 1995 года недостроенный корабль переименовали в «Ярослав Мудрый» в честь великого князя Киевской Руси Ярослава Владимировича (1016-1054).

После 2003 года были выделены средства на достройку, и работы на сторожевом корабле возобновились.

19 июля 2009 года прошедший государственные испытания корабль был принят в боевой состав флота.

Описание конструкции

Общий вид СКР проекта 11540

Сторожевые корабли проекта 11540 представляют собой двухмачтовые корабли с развитой надстройкой, занимающей более половины длины верхней палубы. С целью повышения боевой живучести конструкция корабля выполнена полностью стальной, без применения лёгких сплавов.

Разработанный в конце 1980-х годов проект отличала высокая насыщенность самым современным на тот момент вооружением. Достаточно компактный корабль несёт и противолодочный ракетно-торпедный комплекс, и ЗРК с ракетами вертикального старта, и 100-мм артустановку вместе с новейшими ракетно-артиллерийскими комплексами ближней обороны, а также постоянно размещённый на борту противолодочный вертолёт и достаточно мощную гидроакустику с подкильной и буксируемой антеннами. Иными словами, СКР типа «Неустрашимый» оснащены практически такой же номенклатурой вооружения и оборудования, что и БПК проекта 1155, хотя СКР по водоизмещению вдвое меньше БПК.

Модернизации и переоборудования

История службы

24 июля 2009 года на корабле был впервые поднят Андреевский флаг ВМФ России.

В 2010 году корабль выходил на боевую службу (БС) в Атлантику и Средиземное море. Выполняя задачи БС, 4 апреля 2010 года «Ярослав Мудрый» в проливе Ла-Манш присоединился к тяжёлому атомному крейсеру «Пётр Великий». 7 апреля отряд миновал Гибралтарский пролив и вышел в Средиземное море, где корабли разошлись.

С 7 декабря 2011 по 10 февраля 2012 СКР участвовал в совместном походе межфлотской объединённой группировки в Средиземное море во главе с ТАКР «Адмирал Кузнецов».

В феврале 2015 года совершил 196-суточный поход в Средиземное море и Индийский океан на боевую службу.

С 2015 по начало 2016 года корабль проходил ремонт на ПСЗ «Янтарь» в Калининграде.

В апреле 2016 года совместно с корветом «Бойкий» провёл учебные стрельбы в Балтийском море. В роли условного противника выступили вертолёты Ка-27 и бомбардировщики Су-24. В качестве мишиней использовались светящие авиабомбы САБ-250. Экипажи кораблей выполнили практические стрельбы из корабельных комплексов А-190, А-100, «Кортик» и АК-630, в ходе которых авиация условного противника была уничтожена. Корабли провели также стрельбы по буксируемым корабельным щитам, имитирующим отряд боевых кораблей условного противника. Все мишени были поражены.

1 июня 2016 корабль отправился в восточную часть Средиземного моря для выполнения задач боевой службы. На время БС «Ярослав Мудрый» был включён в состав постоянного оперативного соединения кораблей ВМФ России в Средиземноморье.

17 июня 2016 года в восточной части Средиземного моря американский эсминец Gravely опасно сблизился с «Ярославом Мудрым». На момент инцидента российский корабль следовал в международных водах постоянным курсом и скоростью. Американский эсминец допустил опасное сближение с ним на дистанции 60-70 метров по левому борту, потом пересёк курс движения «Ярослава Мудрого» по носу на опасной дистанции 180 метров^[2].

В дальнейшем «Ярослав Мудрый» перешёл Суэцким каналом и Красным морем в район Африканского рога. 18 августа 2016 года СКР покинул порт Джибути, приступая к охране торгового судоходства от пиратов в Аденском заливе.

В середине октября 2016 года корабль вновь пересёк Средиземное море и вышел в Атлантику. 26 октября 2016 года «Ярослав Мудрый» совместно с танкером «Лена» прибыл с деловым визитом в порт Гавана (Куба).

18 ноября 2016 года, продолжая дальний поход, «Ярослав Мудрый» с танкером «Лена» зашли в порт Пойнт-Фортин (Республика Тринидад и Тобаго). Во время стоянки в порту корабли пополнили запасы воды и продовольствия, выполнили плановые осмотры, а также обеспечили отдых экипажей.

2 декабря 2016 года «Ярослав Мудрый» завершил выполнение плановых задач в Карибском море и взял курс обратно на Балтику. 19 декабря 2016 года корабль вернулся в постоянный пункт базирования, завершив очередную боевую службу.

8 мая 2017 года корабль перешёл в Кронштадт для проведения докового ремонта на Кронштадтском морском заводе. Завершение ремонта запланировано на середину июня 2017 года.

Командиры

См. также

Примечания

↑ ^1,0 ^1,1 Данные о суммарной мощности энергоустановки СКР проекта 1155 разнятся от источника к источнику - например, справочник Бережного описывает её как 2 маршевых двигателя по 20000 л. с. и 2 форсажных/основных по 37000 л. с. (всего 2*20000+2*37000=114000 лошадиных сил, что для небольшого сторожевика необычайно много). Более реалистичное значение в 58000 л. с. взято по «Нашим авианосцам» В. Бабича. Согласно этой работе (раздел «Газотурбинный бросок в океаны») - суммарная мощность каждого из двух газотурбинных агрегатов М27 складывается из основного двигателя ДО90 в 19500 л. с. и маршевого ГТД ДС71 в 9500 л. с., что даёт 29000 л. с. на один агрегат и 58000 л. с. на энергоустановку в целом.
↑
Российские военные перечислили нарушения со стороны корабля ВМС США, которые привели к опасной ситуации:
- американскими моряками было проигнорировано правило 13 «Обгон» Международных правил предупреждения столкновений судов. Оно предписывает каждому судну, осуществляющему обгон, держаться в стороне от курса обгоняемого судна;
- американцы грубо нарушили правило 15 «Ситуация пересечения курсов» тех же правил: никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не освобождает от обязанности обгоняющее судно держаться в стороне от обгоняемого до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади;
- экипаж американского эсминца нарушил 1-й пункт 3-й статьи советско-американского соглашения 1972 года «О предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним» - что корабли должны оставаться на достаточном удалении, чтобы избежать риска столкновения.
Представители ВМС США оправдывались тем, что «Экипаж российского судна вёл себя непрофессионально». Сторожевик поднял сигнал «шар-ромб-шар», означающий «ограничение в маневрировании», попутно по УКВ-радио требуя от эсминца поддерживать безопасное расстояние. Тем не менее, когда Gravely изменил курс и скорость, сторожевик также сменил курс - по мнению американцев, это говорит о том, что корабль фактически не был ограничен в возможности маневрировать. «Ярослав Мудрый» приближался к американскому эсминцу на расстояние около 300 метров и находился от авианосца в 5 морских милях.

Литература и источники информации

Литература

Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X

Бережной С. С. Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №6/2000. — 32 с.

Ссылки

Страница «Википедии», посвящённая СКР «Ярослав Мудрый»

Фотографии СКР «Ярослав Мудрый» на navsource.narod.ru

Галерея изображений

СКР «Ярослав Мудрый» в базе, 28 июня 2011 года
СКР «Ярослав Мудрый» в Санкт-Петербурге в День ВМФ, 31 июля 2011 года
Общий вид СКР «Ярослав Мудрый» («Неприступный»)

[.D0.93.D0.AD.D0.A3-1] 1,0 ^1,1 Данные о суммарной мощности энергоустановки СКР проекта 1155 разнятся от источника к источнику - например, справочник Бережного описывает её как 2 маршевых двигателя по 20000 л. с. и 2 форсажных/основных по 37000 л. с. (всего 2*20000+2*37000=114000 лошадиных сил, что для небольшого сторожевика необычайно много). Более реалистичное значение в 58000 л. с. взято по «Нашим авианосцам» В. Бабича. Согласно этой работе (раздел «Газотурбинный бросок в океаны») - суммарная мощность каждого из двух газотурбинных агрегатов М27 складывается из основного двигателя ДО90 в 19500 л. с. и маршевого ГТД ДС71 в 9500 л. с., что даёт 29000 л. с. на один агрегат и 58000 л. с. на энергоустановку в целом.

[2] Российские военные перечислили нарушения со стороны корабля ВМС США, которые привели к опасной ситуации:
американскими моряками было проигнорировано правило 13 «Обгон» Международных правил предупреждения столкновений судов. Оно предписывает каждому судну, осуществляющему обгон, держаться в стороне от курса обгоняемого судна;

американцы грубо нарушили правило 15 «Ситуация пересечения курсов» тех же правил: никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не освобождает от обязанности обгоняющее судно держаться в стороне от обгоняемого до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади;

экипаж американского эсминца нарушил 1-й пункт 3-й статьи советско-американского соглашения 1972 года «О предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним» - что корабли должны оставаться на достаточном удалении, чтобы избежать риска столкновения.

Представители ВМС США оправдывались тем, что «Экипаж российского судна вёл себя непрофессионально». Сторожевик поднял сигнал «шар-ромб-шар», означающий «ограничение в маневрировании», попутно по УКВ-радио требуя от эсминца поддерживать безопасное расстояние. Тем не менее, когда Gravely изменил курс и скорость, сторожевик также сменил курс - по мнению американцев, это говорит о том, что корабль фактически не был ограничен в возможности маневрировать. «Ярослав Мудрый» приближался к американскому эсминцу на расстояние около 300 метров и находился от авианосца в 5 морских милях.

[3] американскими моряками было проигнорировано правило 13 «Обгон» Международных правил предупреждения столкновений судов. Оно предписывает каждому судну, осуществляющему обгон, держаться в стороне от курса обгоняемого судна;

[4] американцы грубо нарушили правило 15 «Ситуация пересечения курсов» тех же правил: никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не освобождает от обязанности обгоняющее судно держаться в стороне от обгоняемого до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади;

[5] экипаж американского эсминца нарушил 1-й пункт 3-й статьи советско-американского соглашения 1972 года «О предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним» - что корабли должны оставаться на достаточном удалении, чтобы избежать риска столкновения.

[1]

[2]

Игры

Навигация

Инструменты