Vought SBU
| Версия 19:26, 19 мая 2017 | Версия 19:57, 19 мая 2017 | |||
| Строка 99: | Строка 99: | |||
| === В ВМС США === | === В ВМС США === | |||
| === В Аргентине === | === В Аргентине === | |||
| ? | В 1936 году был оформлен контракт на поставку | + | В 1936 году был оформлен контракт на поставку 14 самолетов ''Vought V-142A'' для нужд аргентинских ВВС. Первые прибывшие самолеты провезли по улицам Буэнос-Айреса, продемонстрировав их широкой общественности. Самолеты использовали до начала Второй Мировой, после чего их передали в учебные части и после списания отправили на слом. | |
| ? | + | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
Версия 19:57, 19 мая 2017
 США Страна разработки |
| Vought Разработчик |
| Май 1933 г. Первый полет |
| завод Vought в Далласе, штат Техас Производитель |
| 138 шт. Выпущено всего |
| 1934 г. Принятие на вооружение |
| 1934-1941 гг. Годы эксплуатации |
| CША, Аргентина Основные эксплуатанты |
| USS Lexington USS Ranger Носители |
| 8,49 / 10,14 / 3,63 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 30,4 м2 Площадь крыла |
| 1659 / 2509 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 700 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 330 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 196 км/ч . . . крейсерская |
| 6 м/с Макс. скороподъемность |
| 10800 м. Потолок |
| 882 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
стрелково-пулеметное
- один синхронный 7,62 мм пулемет Browning M1919.
оборонительное
- один 7,62 мм пулемет Browning M1919 на оборонительной установке сзади.
бомбовое
- одна 227 кг авиабомба под фюзеляжем.
Содержание
История создания
В 1932 году компании Vought и Curtiss приступили к разработке нового палубного бомбардировщика, использовав задел с опыта разработки истребителей Vought XF3U и Curtiss XF12C, которых не приняли на вооружение.
Прототип XSBU-1 поднялся в воздух в мае 1933 года. В ходе испытаний опытные образцы от Vought и Curtiss показали незначительное ухудшение ЛТХ после переделки. После перерыва, вызванного доработками, испытания продолжились в июне 1934 года. Фаворита испытаний определить не удалось, так как прототип Curtiss XSBC-1 потерпел крушение. Таким образом, XSBU-1 приняли на вооружение в конце 1934 года.
Производство
Производство развернули на заводе Vought в Далласе, штат Техас, где c 1934 по 1937 выпустили 138 самолетов.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой корпуса. Экипаж находился в закрытых кабинах. Для стрельбы бортстрелок мог отодвинуть назад фонарь.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Оперение однокилевое.
Шасси
Шасси было неубирающимся, трехстоечным с хвостовым колесом. Для посадки на авианосец имелся гак.
Силовая установка
На прототипе Vought XSBU-1 устанавливался звездообразный двигатель воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1535-96 мощностью 700 л.с. На первой серийной версии Vought SBU-1 силовая установка состояла из двигателя Pratt & Whitney R-1535-82 мощностью 700 л.с. На второй серийной версии установили двигатель Pratt & Whitney R-1535-98 мощностью 750 л.с. Двигатель приводил в движение цельнометаллический винт постоянного шага.
Вооружение
Стрелково-пулеметное вооружение состояло из одного синхронного 7,62 мм пулемета Browning M1919. Оборонительное вооружение включало 7,62 мм пулемет Browning M1919 на подвижной установке сзади. Также самолет мог нести одну 227 кг авиабомбу под фюзеляжем.
Модификации
- Vought XSBU-1 - прототип, переделанный из Vought XF3U.
- Vought SBU-1 - первая серийная версия. Выпущено 83 самолета.
- Vought SBU-2 - вторая серийная версия с двигателем Pratt & Whitney R-1535-98 мощностью 750 л.с. Построено 40 самолетов.
- Vought V-142A - экспортный вариант Vought SBU-1. 14 самолетов поставлено в Аргентину.
Эксплуатация
В ВМС США
В Аргентине
В 1936 году был оформлен контракт на поставку 14 самолетов Vought V-142A для нужд аргентинских ВВС. Первые прибывшие самолеты провезли по улицам Буэнос-Айреса, продемонстрировав их широкой общественности. Самолеты использовали до начала Второй Мировой, после чего их передали в учебные части и после списания отправили на слом.
См. также
Литература и источники информации
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Схема окраски
Vought SBU-1 с авианосца USS Lexington
Vought SBU-1 с авианосца USS Saratoga
Vought SBU-1 с авианосца USS Ranger
