Emanuele Filiberto Duca d`Aosta (1934)
| Версия 07:36, 28 апреля 2017 | Версия 07:40, 28 апреля 2017 | |||
| Строка 408: | Строка 408: | |||
| Файл:Duca d`Aosta 004.JPG|Реконструкция крейсера ''Emanuele Filiberto Duca d'Aosta''. | Файл:Duca d`Aosta 004.JPG|Реконструкция крейсера ''Emanuele Filiberto Duca d'Aosta''. | |||
| Файл:CL Emanuele Filiberto Duca dAosta 1935.png|Реконструкция крейсера ''Emanuele Filiberto Duca d'Aosta'' на 1935 год. | Файл:CL Emanuele Filiberto Duca dAosta 1935.png|Реконструкция крейсера ''Emanuele Filiberto Duca d'Aosta'' на 1935 год. | |||
| + | Файл:Duca d`Aosta 019.JPG|Реконструкция крейсера ''Emanuele Filiberto Duca d'Aosta'' в камуфляжной окраске «двойная рыбья кость», февраль 1941 года. Рисунок с обоих бортов был симметричным. | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
Версия 07:40, 28 апреля 2017
Emanuele Filiberto Duca d`Aosta
Италия
| 29 октября 1932 Заложен |
| 22 апреля 1934 Спущен на воду |
| 13 июля 1935 Введен в строй |
| 1945 Выведен из боевого состава |
| 8317 / 10374 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 186,9 / 17,5 / 6,50 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 694 чел. Общая численность |
| 70 / 20 мм. Пояс/борт |
| 20-35 мм. Палуба |
| 50 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 50 мм. Барбеты |
| 90 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 8 (4 × 2) — 152-мм/53 орудий OTO Mod. 1929;
- 6 (3 × 2) — 100-мм/47 орудий OTO Mod. 1928;
- 8 (4 × 2) — 37-мм/54 орудий Breda Mod. 1932;
- 8 (4 × 2) — 13,2-мм пулемета Breda Mod. 1931.
Минно-торпедное вооружение
- 2 бомбомёта;
- 112 мин.
Авиационное вооружение
- 1 катапульта;
- 2 гидросамолета IMAM Ro.43.
Содержание
История создания
Крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta относится к четвертой подсерией кораблей типа Condottieri, но из-за внесения множества изменений был выделен вместе с однотипным Eugenio di Savoia в подсерию duca d'Aosta. Заказ на строительство корабля был выдан 23 февраля 1933 года фирме Odero-Terni-Orlano из города Ливорно, Италия. Строительство крейсера шло без задержек и спуск на воду был произведен 22 апреля 1934 года. Достройка корабля продолжалась еще чуть более года, и в строй он вступил 13 июля 1935 года.
Название
Легкий крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta получил свое название в честь Emanuele Filiberto Vittorio Eugenio Genova Giuseppe Maria di Savoia (рус. Эммануил Филиберто Витторио Евгений Генуи Джузеппе Мария-ди-Савойя) (13 января 1869 — 4 июля 1931) — итальянского принца Савойской династии, 2-ого герцога Аостского, который командовал 3-ей итальянской армией во время Первой мировой войны.
Описание конструкции
Корпус крейсера имел полубачную конструкцию и набирался по смешанной продольно-поперечной схеме. Он был поделен на двадцать водонепроницаемых отсеков девятнадцатью поперечными переборками. Продольную жесткость корпуса обеспечивали две продольные переборки. Крейсер имел шесть палуб, небольшую компактную надстройку, две дымовые трубы.
Используемая на Emanuele Filiberto Duca d`Aosta броня была гомогенной, хромникелевой. Толщина главного броневого пояса — 70 мм. Толщина броневой переборки в районе погребов — 40 мм и в остальных участках — 35 мм. Поперечные траверзы имели толщину от 20 до 40 мм. Главная броневая палуба имела толщину от 30 до 35 мм. Барбеты были защищены 70-мм броней. Башни имели 90-мм лоб, 30-мм крышу и 22-мм стенки. Щиты 100-мм орудий были изготовлены из 8-мм низкоуглеродной стали.
Энергетическая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов Parsons и шести котлов Thornycroft, которые были размещены по эшелонной схеме. Мощность силовой установки составляла 110000 л.с., что позволяло развивать скорость свыше 36 узлов. Запас топлива нормальный 1460 тонн, полный - 1680 тонн. Дальность плавания экономичным 14-ти узловым ходом составляла 3900 миль, полным ходом - 890 миль.
Вооружение
Главный калибр крейсера состоял из восьми 152-мм орудий OTO Mod. 1929 с длиной ствола 53 калибра. Орудия находились в четырех двухорудийных башнях, которые располагались по две в носу и в корме по линейно возвышенной схеме.
Зенитная артиллерия состояла из:
- шести 100-мм универсальных орудий OTO Mod. 1928 с длиной ствола 47 калибра. Орудия располагались в трех спаренных установках конструкции Э. Минизини. Две установки находились побортно на верхней палубе, а третья - на надстроечной палубе перед третьим орудием главного калибра.
- четырех спаренных 37-мм орудий Breda Mod. 1932 с длиной ствола 54 калибра. Все орудия располагались в районе носовой надстройки.
- четырех спаренных 13,2-мм пулемета Breda Mod. 1931. Они располагались вокруг кормовой дымовой трубы.
На крейсере были установлены два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Они располагались побортно на верхней палубе.
Для запуска двух гидросамолетов-разведчиков IMAM Ro.43, на корабле была установлена катапульта системы Ганьетто, которая находилась между трубами в центральной части корпуса.
В корме было установлено два бомбомета. Запас глубинных бомб составлял 24 штуки.
Так же в кормовой части корабля были оборудованы минные рельсы, тянувшиеся от 100-мм орудий до кормового свеса. Боезапас составлял от 92 до 112 мин, в зависимости от типа.
Модернизации и переоборудования
История службы
Довоенный период
После завершения основного этапа постройки крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta перешел в Специю, где осуществлялись доводочные работы.
20 августа 1935 года крейсер вместе с Raimondo Montecuccoli вышел из Специи в Таранто, где оба корабля временно были включены в состав 4-ой дивизии крейсеров контр-адмирала Ильдебрандо Гойрана. Но через неделю из Emanuele Filiberto Duca d`Aosta, Raimondo Montecuccoli, Muzio Attendolo и Eugenio di Savoia сформировали новую 7-ую дивизию крейсеров, и придали ее 2-ой эскадре.
В начале сентября Duca d`Aosta и Montecuccoli вернулись в Специю.
12 октября 1935 года оба корабля вышли из Специи и соединились с французскими кораблями около Тулона. Соединение выполняло роль почетного караула при перевозке тела маршала Лиотте[1] в Марокко. В районе Балеарских островов, итальянские крейсера отдали последний салют и направились обратно в Специю. 13 и 14 октября корабли двигались в условиях жестокого шторма без возможности визуального контакта, но уже 15 октября они вновь соединились к востоку от Корсики.
В начале ноября на борт Emanuele Filiberto Duca d`Aosta поднялись командующий 2-ой эскадрой вице-адмирал Денти ди Пирайно и его начальник штаба капитан 1 ранга Карло Бергамини. После этого крейсер стал флагманом эскадры.
С начала 1936 года для 7-ой дивизии с приданными ей 8-ым (Folgore, Fulmine, Baleno, Lampo) и 16-ым (Nicoloso da Recco, Antonio Usodimare, Luca Tarigo, Emanuele Pessagno) дивизионами эскадренных миноносцев начался период непрерывных выходов в море для улучшения боевой подготовки и отработки совместных действий.
21 апреля 1936 года на борту Duca d`Aosta получили извещение о возможном начале войны, и дивизия покинула базу, заняв позицию ожидания в Тирренском море между Сардинией и Сицилией. Но к счастью, конфликт не перешел в войну. Однако, следующие несколько месяцев корабли дивизии базировались попеременно то в Кальяри, то на Ла-Маддалену.
15 сентября 1936 года крейсер в составе эскадры прибыл в Портоферрайо, где на борт одного из крейсеров поднялся Муссолини, а после этого, в сопровождении эсминцев Maestrale, Grecale, Libeccio и Scirocco, продолжили свой путь до Неаполя. По ходу движения кораблями эскадры были произведены различные маневры и эволюции.
26 октября 1936 года Duca d`Aosta, Montecuccoli и Attendolo вновь пришли в Неаполь, где в этот раз проходил морской парад в честь регента Венгрии адмирала М. Хорти.
В январе-феврале 1937 года крейсер участвовал в патрулировании западной части Средиземного моря и сопровождении транспортов, на которых в Испанию доставлялись войска и военная техника итальянского экспедиционного корпуса.
14 февраля 1937 года в 13 часов Duca d`Aosta вместе с Montecuccoli вышел из Пальма-ди-Мальорка и направился к побережью Пиренейского полуострова. Около 21 часа корабли разделились и Emanuele Filiberto Duca d`Aosta подошел к Валенсии на дистанцию в 6 миль и в 21.45 открыл огонь по железнодорожной станции. За восемь минут было произведено 125 выстрелов в 32-ух залпах. Огнем были разрушены: железнодорожные пути, станционные постройки, а также столовая детского госпиталя Красного Креста, расположенного рядом со станцией. Всего, среди населения города, жертвами обстрела стали 18 убитых и 47 раненых.
После четвертого залпа крейсера по нему был открыт ответный огонь с береговых батарей и кораблей, стоявших на рейде. Осколками рядом попавших снарядов, была незначительно повреждена одна из кормовых башен, а также одним снарядом мелкого калибра была разбита шлюпбалка.
Завершив стрельбу крейсер поставил дымовую завесу и на скорости в 30 узлов пошел на соединение с Montecuccoli. После встречи, корабли направились в Специю. Туда они прибыли после полудня 16 февраля 1937 года.
С 14 по 21 марта 1937 года Duca d`Aosta вместе с другими кораблями 7-ой дивизии участвовал в походе в Триполи, участвуя в визите в колонию главы правительства Б. Муссолини.
В мае 1937 года крейсер в составе дивизии участвовал в морском параде в Неаполитанской бухте в честь визита министра обороны Третьего Рейха фельдмаршала фон Бломберга.
27 августа 1937 года Duca d`Aosta принимал участие в церемонии спуска на воду линейного корабля Littorio в Генуе.
5 мая 1938 года крейсер участвовал в грандиозном морском параде в Неаполитанской бухте в честь канцлера Германии Адольфа Гитлера.
5 ноября 1938 года Duca d`Aosta и Eugenio di Savoia вышли в море. Изначально было запланировано кругосветное путешествие до 25 июля 1939 года. Входе которого корабли должны были продемонстрировать достижения традиционным покупателям итальянского вооружения и военно морской техники, таким как Бразилия, Аргентина и Уругвай. Однако, уже с самого начала маршрута пришлось исключать некоторые североафриканские порты, а затем и полностью отменили азиатскую часть маршрута. Это было вызвано обострением по чехословацкому вопросу. Но кораблям все таки удалось посетить Дакар, Тенерифе, Рио-де Жанейро, Сан-Паулу, Монтевидео, Буэнос-Айрес, Вальпараисо и Лиму. А далее, вместо транс Тихоокеанского перехода им пришлось через Панамский канал возвращаться домой. 3 марта 1939 года они вернулись в Специю.
15 мая 1939 года Duca d`Aosta, Eugenio di Savoia и Muzio Attendolo принимали участие в морском параде в честь короля Югославии Павла.
С 24 по 30 мая 1939 года Emanuele Filiberto Duca d`Aosta вместе с эскадренными миноносцами Granatiere и Carabiniere участвовал в сопровождении транспортов к берегам Испании. Там они приняли на борт 20390 итальянских легионеров и 3161 испанца, и 1 июня конвой из Кадиса направился в обратный путь.
Вторая мировая война
К моменту вступления Италии во Вторую мировую войну Duca d`Aosta по-прежнему входил в состав 7-ой дивизии, которая в свою очередь входила в состав 2-ой эскадры. Дивизии была придана 13-я дивизия эскадренных миноносцев.
10 июня 1940 года все крейчера 7-ой дивизии находились в Неаполе. В 19 часов 10 минут все они вместе с тяжелыми крейсерами Pola, Trento и Bolzano вышли в море для прикрытия минной постановки. Вечером 11 июня 1940 года операция была повторена.
22 июня 1940 года Duca d`Aosta в составе эскадры из 10 крейсеров и 12 эсминцев участвовал в поиске французских транспортов, но корабли достигнув широты Порта-Моан и не найдя никого, легли на обратный курс. В это же время они были обнаружены французским летающей лодкой LeO-470 из состава эскадрильи E11. Вскоре итальянские корабли были атакованы пятью гидроторпедоносцами Latecoere 298 из эскадрильи HB1. Атака не достигла успеха, однако одна из торпед прошла совсем рядом с форштевнем крейсера Emanuele Filiberto Duca d`Aosta. 23 июня 1940 года корабли 7-ой дивизии вошли в гавань Кальяри.
7 июля 1940 года Duca d`Aosta участвовал в ближнем прикрытии конвоя из Италии в Бенгази. В 19 часов 20 минут был получен приказ собраться к 14 часам 9 июля в 65 милях юго восточнее мыса Пунто-Стило. Все крейсера 7-ой дивизии развернулись и направились к основным силам. В 9 часов утра 8 июля 1940 года они заняли позицию слева от главных сил. Duca d`Aosta шел вторым после Eugenio di Savoia, а за ним следовали Muzio Attendolo и Raimondo Montecuccoli. Справа шли кильватерной колонной тяжелые крейсера Bolzano, Trento, Fiume, Gorizia, Zara, Pola, далее - линкоры Giulio Cesare, Conte di Cavour. А крайнюю правую колонну составляли 8-ая (Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi и Giuseppe Garibaldi) и 4-ая (Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano) дивизии легких крейсеров.
Однако, в начавшемся в 15 часов 9 июля 1940 года бою у мыса Пунто Стило, Duca d`Aosta, как и остальные крейсера 7-ого дивизиона, активного участия не принимал. Лишь обстреливал из зенитных орудий (с 13 часов 23 минут) английские самолеты с авианосца HMS Eagle. 13 июля крейсера дивизии без потерь и повреждений вернулись в Палермо.
30 июля 1940 года Duca d`Aosta, после захода в Аугусте, перешел в Неаполь.После стоянки более двух недель без действия, крейсер со всей дивизией вернулся в Палермо 16 августа. Но уже к 29 августа 1940 года корабли перешли в Бриндизи.
1 сентября 1940 года в 2 часа 15 минут крейсер вышел из Бриндизи на соединение с эскадрой из 5 линкоров, 13 крейсеров и 34 эсминцев для перехвата британского конвоя «Хэтс». Но из-за шторма в море все вернулись на базы.
27 сентября 1940 года крейсер перешел из Бриндизи в Таранто. Но уже 16 октября 1940 года вся дивизия вернулась в Бриндизи.
14 ноября 1940 года корабли 7-ой дивизии были выведены в море для противодействия замеченным с воздуха крейсеру и четырем эсминцам противника. Но боевого столкновения не произошло.
С 3 по 4 и с 13 по 14 декабря 1940 года крейсера 7-ой дивизии, за исключением Raimondo Montecuccoli, который был переведен в 8-ую дивизию, участвовали в прикрытии войсковых конвоев в Албанию.
15 декабря 1940 года крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta ушел в Специю для ремонта, который продолжался до 11 февраля 1941 года. После ремонта крейсер прибыл в Таранто 17 февраля.
27 марта 1941 года Duca d`Aosta участвовал в итоговых стрельбах.
С 18 по 21 и с 22 по 25 апреля 1941 года крейсер участвовал в операции по постановке мин в Тунисском заливе.
29 апреля крейсер вновь принял на борт мины и вместе с Eugenio di Savoia, Muzio Attendolo и эсминцами Antonio Pigafetta, Nicolo Zeno, Alvise da Mosto, Giovanni di Verazzano, Nicoloso da Recco и Emanuele Pessagno и 30 апреля вышли в море для постановки минного заграждения «Т» к северу от Триполи. 1 мая постановка была осуществлена. И в 6 часов 30 минут 2 мая 1940 года крейсер прибыл в гавань Аугусты.
4 мая 1941 года корабли 7-ой дивизии вышли для прикрытия двух североафриканских конвоев. Первый из Неаполя в Триполи, а второй в обратном направлении. 5 мая был отбит воздушный налет британской авиации. А 7 мая в 1 час 15 минут крейсера без повреждений вернулись в Таранто.
22 мая 1941 года Duca d`Aosta и остальные крейсера дивизии участвовали в учениях.
1 июня 1941 года Emanuele Filiberto Duca d`Aosta в составе соединения из 5 крейсеров и 7 эсминцев вышел в море для постановки мин в районе Триполи. 3 июня постановка была осуществлена и к 15 часам 4 июня все корабли вернулись в Таранто.[2]
С 26 по 27 июня 1941 года крейсер участвовал в постановке мин на заграждении «S.2».
1 июля 1941 года, перед следующим выходом на постановку мин, Duca d`Aosta и Muzio Attendolo перешли в Мессину. Утром 6-ого июля в Аугусте они приняли на борт мины и покинули базу. На следующий день они участвовали в постановке заграждений «S.31» и «S.32». А 8 июля все соединение в 10 часов 55 минут вошло в Таранто.
26 июля 1941 года Duca d`Aosta и Muzio Attendolo выходили в море на боевую подготовку.
5 и 8 августа, 8 и 15 сентября и 8 октября 1941 года крейсер выходил в море для боевой подготовки экипажа.
12 октября 1941 года в 3 часа 40 минут Duca d`Aosta вместе с крейсерами Eugenio di Savoia, Raimondo Montecuccoli и эсминцами Ugolini Vivaldi, Lanzerotto Malocello, Antonio Pigafetta, Giovanni di Verazzano, Aviere, Camicia Nera, приняв на борт мины, вышел в море из Таранто для постановки минного заграждения в районе Бенгази. Но постановка была отменена и в 9 часов 15 минут был получен приказ о возвращении в порт.
29 ноября 1941 года Duca d`Aosta в составе дивизии вышел для охраны конвоев. В боевое столкновение соединение так и не вступило и по приказу вернулось в порт, войдя в Таронто в 11 часов 20 минут 1 декабря.
13 декабря 1941 года крейсер принимал участие в операции «М.41» по проводке трех конвоев. Но в 22 часа был получен приказ об отмене операции и корабль вернулся в порт.
16 декабря 1941 года Duca d`Aosta вышел из Таранто для участия в операции «М.42» по проводке крупнейшего за всю Вторую мировую войну итальянского конвоя. Всего в операции было задействовано 4 линкора, 5 крейсеров, 21 эсминец и 6 подводных лодок. Не смотря на столкновение с британской эскадрой, которое получило название Первый бой в заливе Сирт, операция прошла успешно и конвой достиг пункта назначения без потерь. А 19 декабря крейсер уже прибыл в Таранто.
3 января 1942 года началась новая конвойная операция - «М.43». Duca d`Aosta вместе с линкором Caio Duilio, крейсерами Muzio Attendolo и Giuseppe Garibaldi, эсминцами Maestrale, Scirocco, Vincenzo Gioberti, Alfredo Oriani и Lanzerotto Malocello осуществлял ближнее прикрытие. Операция прошла успешно.
22 января 1942 года крейсер вновь принимал участие в операции «Т.18» по проводке конвоя и снова был в ближнем прикрытии. В этот раз конвой подвергся нескольким воздушным атакам, в результате которых был потерян один транспорт. В 15 часов 20 минут 25 января крейсер вошел в Таранто.
14 февраля 1942 года в 18 часов 40 минут Duca d`Aosta в составе 7-ой дивизии и при поддержке 13-ого дивизиона эсминцев вышел на перехват британского конвоя «MW-9». Но германская авиация еще до подхода итальянских кораблей потопила все три транспорта британцев и итальянским силам был дан приказ возвращаться назад. На обратном пути на корабли был осуществлены налет бомбардировщиков противника и атака подводной лодки P-36. В результате был тяжело поврежден эсминец Carabiniere. Duca d`Aosta прибыл целым и невредимым в Таранто в 18 часов 20 минут 16 февраля.
5 марта 1942 года крейсер встал на чистку котлов.
13 июня 1942 года Duca d`Aosta в составе эскадры из двух линкоров, двух тяжелых и двух легких крейсеров и 10 эскадренных миноносцев вышел на перехват британского конвоя «Вигорэс», который вышел из Александрии на Мальту. На пути корабли подверглись нескольким атакам с воздуха, в результате был поврежден линкор Littorio. Британский конвой узнав о выходе итальянских кораблей на его перехват повернул обратно в Александрию. Так и не догнав конвой, итальянская эскадра получила приказ отвернуть и патрулировать у берегов Греции. Но не смотря на то, что боевого соприкосновения между кораблями не было, коновой потерял от налетов авиации и подводных лодок стран Оси два грузовых судна, эсминцы HMS Hasty и HMS Nestor, эскортный миноносец HMS Airedale и крейсер HMS Hermione, а крейсер HMS Newcastle был тяжело поврежден. Итальянские корабли вернулись в Таранто в 17 часов 10 минут 16 июня.
После этого крейсер вместе со всей 8-ой дивизией перешел в Наварин. Там все корабли простояли без действия около четырех месяцев. Но находясь на стоянке в бухте, корабли подвергались регулярным налетам британской авиации.
9 ноября 1942 года крейсер со всей дивизией вышел из Наварина и направился в Аугусту. В 6 часов 36 минут отряд был замечен и атакован звеном торпедоносцев. Duca d`Aosta благодаря маневрированию удалось избежать попадания, хотя одна из торпед прошла точно под килем напротив башни №2. В 7 часов утра корабли вошли в Аугусту, а через день уже прибыли в Мессину.
31 декабря 1942 года Duca d`Aosta вместе с крейсером Giuseppe Garibaldi и четырьмя эсминцами был переведен в Таранто. До 10 июня 1943 года крейсер находился в ремонте, а после перешел в Специю.
Следующий выход в море крейсер совершил только в августе. 6 августа 1943 года в 20 часов вместе с Giuseppe Garibaldi он вышел из Генуи и ,обогнув Корсику, после дневной стоянки в Мадделене, направился к Палермо. в 2 часа 30 минут 8 августа было получено сообщение об обнаружении немецким самолетом-разведчиком нескольких крупных кораблей между Устикой и Палермо, а в 2 часа 48 минут им же был обнаружен конвой из пяти транспортов у мыса Сан-Вито. Вскоре на крейсерах стали принимать излучения радаров противника. В то же время на Garibaldi вышел и строя топливный насос и максимальная скорость снизилась до 28 узлов. В 4 часа кораблям был отдан приказ возвращаться и не вступать в столкновение с противником. К вечеру 8 августа корабли прибыли в Специю, а на следующий день отправились в Геную в сопровождении эсминцев Mitragliere, Carabiniere и Vincenzo Gioberti.
Спустя час они были обнаружены британской подводной лодкой HMS Simoom, которая занимала позицию у мыса Пунта-дель-Меско. В результате атаки подводной лодки был потоплен эсминец Vincenzo Gioberti.
21 августа 1943 года Duca d`Aosta совершил последний выход в море для боевой подготовки до начала перемирия со странами Антанты.
До 10 сентября 1943 года совершил 65 боевых выходов в море, выполнил большое количество боевых задач и прошел более 32 тыс. миль, однако огневых соприкосновений с надводным противником не имел.
В момент капитуляции Италии находился в Специи [3], откуда он вышел 9 сентября 1943 года на Мальту для сдачи английским властям.
На стороне союзников
16 октября 1943 года Duca d`Aosta вернулся в Таранто. Уже 27 октября крейсер вместе с Raimondo Montecuccoli, Eugenio di Savoia и Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi вышел в море в направлении на Палермо. Не доходя 90 миль до Аугусты соединение разделилось и Duca d`Aosta с Abruzzi направились в Гибралтар.
На меридиане Алжира к ним присоединились эсминцы Alfredo Oriani и Legionario. В Гибралтаре корабли пробыли неделю. Пополнив запасы топлива, смазочного масла и обмундирования для действий в тропиках, соединение вышло и направилось на юг. Сопровождение эсминцев продолжалось еще сутки. 11 ноября крейсера прибыли во Фритаун. Там они выполняли патрулирование в заданном для них районе.
Duca d`Aosta выходил на патрулирование семь раз - 19 ноября, 5 и 18 декабря 1943 года и 1, 12 и 24 января и 8 февраля 1944 года. За это время крейсер прошел 21 581 милю.
25 марта 1944 года Duca d`Aosta вместе с крейсером Giuseppe Garibaldi отправились домой и, зайдя по пути в Гибралтар и Алжир, 3 апреля прибыли в Таранто.
С 16 апреля по 12 июня и с 5 октября по 29 ноября 1944 года крейсер прошел два продолжительных ремонта в Таранто. В перерыве между ремонтами его использовали в качестве быстроходного транспорта.
23 января 1945 года крейсер встал на длительный ремонт, который продолжался до конца войны в Европе.
Послевоенный период
В 1947 году начала работу военно-морская комиссия по разделу итальянского флота. Согласно решению этой комиссии Emanuele Filiberto Duca d`Aosta подлежал передачи СССР. 12 февраля 1949 года крейсер был исключен из состава итальянского флота и получил номер Z-15. 2 марта 1949 года крейсер был передан в Одессе советским морякам под именем «Керчь».
Командиры
| Список командиров крейсера Emanuele Filiberto Duca d`Aosta | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Carlo, Rogadeo (рус. Карло Рогадео) | Capitano di Vascello (рус. Капитан 1 ранга) | 6 сентября 1939 — 25 февраля 1942 года |
| |
Luciano, Bigi (рус. Лучиано Биги) | Capitano di Vascello (рус. Капитан 1 ранга) | 26 февраля 1942 — 15 марта 1943 года |
| |
Temistocle, D'Aloia (рус. Темистокл Д'Алойя) | Capitano di Vascello (рус. Капитан 1 ранга) | 16 марта 1943 — 17 апреля 1944 года |
| |
Ludovico, Sitta (рус. Людовико Ситта) | Capitano di Vascello (рус. Капитан 1 ранга) | 18 апреля 1944 — хх хх хххх |
См. также
Примечания
- ↑ Луи Лиотте (1854 — 1935) — маршал Франции, военный министр(1916 — 1917), генерал-губернатор Марокко (1912 — 1916 и 1917 — 1921).
- ↑ Эта постановка оказалась самой успешной для итальянского флота во Второй мировой войне. 19 декабря 1941 года на ней погибли британские крейсер HMS Neptune и эсминец HMS Kandahar, а крейсер HMS Aurora получил серьезные повреждения.
- ↑ По данным некоторых источников в Таранто.
Литература и источники информации
Литература
- А. А. Малов, С. В. Патянин Легкие крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2009. — 66 с. — (Морская компания № 6 (27) / 2009). — 600 экз.
Ссылки
Галерея изображений
Крейсер Emanuele Filiberto Duca d'Aosta на стапеле Моросини верфи «Орландо» в Ливерно, начало 1934 года.
Крейсер Emanuele Filiberto Duca d'Aosta на стапеле Моросини верфи «Орландо» в Ливерно, начало 1934 года. Вид сверху.
Спуск на воду крейсера Emanuele Filiberto Duca d'Aosta. Ливорно. 22 апреля 1934 года.
Легкие крейсера Emanuele Filiberto Duca d'Aosta и Raimondo Montecuccoli в море, между 29 ноября и 1 декабря 1941 года.
Легкий крейсер Emanuele Filiberto Duca d'Aosta и эсминец Mitragliere(в других источниках утверждается, что это эсминец Bersagliere), окруженные противоторпедными сетями в базе Наварин, август 1942 год. На заднем плане крейсер Giuseppe Garibaldi.
Крейсер Emanuele Filiberto Duca d'Aosta покидает Санта-Крус после трехдневного визита.
Крейсер Emanuele Filiberto Duca d'Aosta в доке в Специи. 1948 год.
Реконструкция крейсера Emanuele Filiberto Duca d'Aosta.
Реконструкция крейсера Emanuele Filiberto Duca d'Aosta на 1935 год.
Реконструкция крейсера Emanuele Filiberto Duca d'Aosta в камуфляжной окраске «двойная рыбья кость», февраль 1941 года. Рисунок с обоих бортов был симметричным.
