Z-25 (1940)

Версия 12:45, 14 декабря 2016

Z-25

Эсминец | ВМС Германии

Эскадренные миноносцы типа 36

Z-25

Эскадренные миноносцы типа 36A(Mob)

Служба

Кригсмарине

Исторические данные

15 февраля 1939 года Заложен

16 марта 1940 года Спущен на воду

30 июня 1958 года Сдан на слом

Общие данные

3079 / 3543 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

127 / 12 / 3,7-3,92 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

6 котлов Вагнера / 70000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 Вагнера ед. Количество валов

35-36 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2174 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

308 / 801 т. Запас топлива

1

6 котлов Вагнера / 70000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 Вагнера ед. Количество валов

36-37 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2174 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

308 / 801 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

332 чел. Общая численность

11 чел. Офицеры

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4x1 15 cm TBK C/36 LC/36.

Зенитная артиллерия

• 2x2 C/30 37-мм;;
• 5x1 С/30 20-мм;.

Минно-торпедное вооружение

• 30 глубинных бомб;;
• 2×4 533-мм ТА;;
• 60 мин..

Однотипные корабли

Z-23 (1939)
Z-24 (1940)
Z-26 (1940)
Z-27 (1940)
Z-28 (1940)
Z-29 (1940)
Z-30 (1940)

История создания

Корабль был заложен после эсминца серии 1936А Z-24 15 февраля 1939 года. Спущен на воду 16 марта 1940 года. Заказ был выполнен концерном "Дешимаг" (Deshimag A.G.). Стапельный номер при строительстве — W959.

Верфь «Дешимаг», сфотографированная с самолета-разведчика

Предшественники

Предшественниками Z-25 являлись эсминцы типа 1936 и типа 1936A

• Z-17 Diether von Roeder (1937)
• Z-18 Hans Lüdemann (1937)
• Z-19 Hermann Künne (1937)
• Z-20 Karl Galster (1938)
• Z-21 Wilhelm Heidkamp (1938)
• Z-22 Anton Schmitt (1938)

• Z-23 (1939)
• Z-24 (1940)

Предпосылки к созданию

После создания эсминцев типов 34/34А и 36 Германии продолжила разработку кораблей этого класса в двух направлениях. В первую очередь было начато проектирование небольшого эсминца для Балтики и Северного моря, по аналогии британцев. Во-вторых многообещающий проект — эскадренный миноносец для Атлантики (тип 37), однако в апреле 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Э. Редер приказал прекратить дальнейшие работы над эсминцем типа 37, т.к проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, и вернуться к универсальному кораблю, одинаково пригодному для различных театров военных действий. Было принято важное решение продолжить развитие проекта 1936, считавшегося наиболее удачным.

Ключевое отличие от предшественников состояло в использовании вместо орудий калибром 127-мм более мощную 150-мм артиллерию. Основной причиной этого было стремление превзойти по огневому перевесу возможных противников, в особенности французов, вооруженных 5-8 138-мм орудиями.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля делали цельносварным из стали St-52. Он разделялся на 15 отсеков водонепроницаемыми переборками , при этом ахтерпика не было. Конструкция корпуса была усилена, особенно в носовой части, где устанавливалась башня. Продольную прочность корпуса в средней части обеспечивали вертикальный киль и по два днищевых стрингера с каждого борта. В пределах машинно-котельных отделений (около 50 % длины корабля) шло второе дно, а так же имелись продольные водонепроницаемые переборки, являвшиеся его своеобразным продолжением.

По причине установки более тяжелого и габаритного вооружения пришлось увеличить размеры, что отличает корабль от предыдущих: полная длина достигла 127 м, ширина — 12 м. По сравнению с эсминцами типа 1936 массы корпуса и вооружения увеличились, а для главных и вспомогательных механизмов не изменились, так как они идентичны. Форма корпуса была улучшена.Так в подводной части форштевня было сделано выраженное бульбовидное утолщение, что помогло уменьшить сопротивление формы, это способствовало сохранению скорости при увеличившимся водоизмещении.

Надстройки корабля были произведены из легких сплавов. Мостики и рулевые рубки во время войны были защищены противоосколочным бронированием.

Распределение весовых нагрузок (проектное; в % к стандартному водоизмещению)

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала в себя шесть высоконапорных котлов Вагнера, располагавшихся в трех котельных отделениях, и два турбозубчатых агрегатов системы «Дешимаг-Вагнер». С учетом конфигурации корпуса, в носовом КО № 3 распологались котлы «малого» типа — объем топки 14 m³, площадь поверхности нагрева которой составляла 345 m² против 16,63 m³ и 394 m² у «больших», с паропроизводительностью 47,7 т/ч вместо 54,7. Котлы — трехколлекторные, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха (до 340°С отходящими топочными газами), но исключали экономайзеры. Две ротационные форсунки системы «Зааке» устанавливались на каждом котле с производительностью по 2125—2430 кг топлива в час, соответственно размерам котлов. Температура в котлах составляла 460°С, рабочее давление пара составляло 70 атм.. Для повседневных нужд на стоянке использовался вспомогательный котел, находившийся в восьмом отсеке. Два главных и два маршевых питательных насоса, установленных по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 m³ /ч соответственно), а также по одному резервному в каждом КО (производительностью 150 m³ /ч) обеспечивали работу котельной установки. Имелись подогреватели мазута и питательной воды. За качеством топлива, качеством питательной воды, смазочных масел, правильным ведением фосфатно-щелочного режима внутри-котловой обработки воды для защиты котлов от коррозии отвечал вахтенный лаборант-химик, проводивший необходимые анализы в имевшейся специальной лаборатории на корабле.

Системой автоматического регулирования фирмы «Аскания» осуществлялось управление котлами. Масло использовалось в качестве рабочей жидкости. Турбозубчатые агрегаты производил концерн «Дешимаг». Все ТЗА состояли из трёх корпусов: в первом турбины высокого давления (ТВД) переднего и заднего ходов; во втором — турбины низкого давления (ТНД) переднего и заднего ходов; в третьем — турбины среднего давления (ТСД) переднего хода. ТВД и ТСД были активного типа, ТНД — реактивная двух-проточная; ступени ТНД заднего хода — активные, смонтированы по обеим концам ТНД переднего хода.

Валы от трёх секций турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастный винт из нержавеющей стали диаметром 3,36 м. Получилось избавиться от неприятного явления кавитации, благодаря снижению частоты вращения винтов до 390 об/мин. Суммарная мощность ТЗА составляла по проекту 70 000 л. с. (наибольшая до 78 000 л. с., — кратковременно), что позволило обеспечить скорость в 36 узлов. При 260 об/мин полная мощность заднего хода составляла 7500 л. с. (разрешалось использовать не более 15 минут), длительное движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.

Ход составлял 35-36 узлов (в реально боевых условиях). После модернизации (установки более тяжелых орудийных башен) ход снизился до 33 узлов.

Характеристики высоконапорных паровых котлов

В машинном отделении одного из германских эсминцев

Схема турбозубчатого агрегата эсминца типа 36А

Вспомогательное оборудование

Электроэнергию обеспечивали два турбогенератора мощностью по 200 кВт марки AEG , установленные в каждом из машинных отделений, и четыре дизель-генератора по 80 кВт, три из которых находились в восьмом отсеке под помещением вспомогательного котла, а в средней надстройке, находлися четвертый (аварийный) дизель-генератор. Суммарная мощность электростанции равнялась 720 кВт. Всё электрооборудование работало на переменном токе 220 В.

На корабле особое внимание уделялось контролю и локализации повреждений. Были установлены развитые современные водоотливные и противопожарные системы.

Якорное устройство включало два носовых якорно-швартовых шпилей и кормовых брашпиля с электроприводами.

Штатный состав спасательных средств состоял из: моторного катера, моторного яла, вельбота и шлюпки-тузика. Для спуска и подъема моторных катеров служили краны, для шлюпок использовались шлюпбалки.

Эсминец оснащался двумя прожекторами: 90-см на средней надстройке (боевой прожектор) и 60-см (сигнальный прожектор) на площадке фок-мачты.

Корабль оснащался установленной на ходовом мостике радиолокационной станцией FuMO 21. С 1943 года ее заменили улучшенным радаром FuMO 24/25 (антенна 6х2 м), однако впоследствии оставили старую модель.

Гидроакустическое оборудование состояло из шумопеленгаторной станции GHG группового действия (36 приемников), навигационной NHG и гидролокатора S-Gerӓt.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа по штату составляла 332 человека, из них 11 — офицеры.

Помещения командира корабля находилось на кормовой надстройке. Там же располагалась офицерская кают-компания. На нижней палубе в корме размещались офицеры, фельдфебели и около семидесяти человек рядового состава. В носовой части верхней и нижней палубах располагались матросы и унтер-офицеры .

Спальные места находились в кубриках. Модернизация, в частности установка новой 150-мм орудийной башни сильно стеснило жилое пространство и команда вынуждена была перейти на трехъярусные койки (раньше они были двухъярусными). Почти половина команды спали в гамаках. В дневное время кубрики были свободны от мебели, что позволяло эффективнее бороться с пожарами и пробоинами.

В умывальниках команды имелись краны горячей и холодной воды. Было большое количество холодильных шкафов и холодильников, а так же наличие мастерских и кладовых. Машинно-котельные отделения хорошо вентилировались, хоть и были тесными. В некоторых местах разрешалось курить, так как были оборудованы специальные прикуриватели.

Вооружение

Корабль вошел в строй со следующим вооружением:

• 1x4 15 cm TBK C/36 LC/36 — четыре 150-мм орудия TBK C/36 в палубных одиночных установках LC/36;
• 2x2 две спаренные полуавтоматические пушки С/30 калибром 37-мм;
• 5х1 пять автоматов С/30 калибром 20-мм;
• 2x4 два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата;
• 4 бомбомета;
• 2 бомбосбрасывателя;
• 30 глубинных мин;
• 60 мин.

Вооружение эскадренного миноносца Z-25, прошедшего полную модернизацию:

• 1x2 15 cm TBK C/36 LC/38 — два 150-мм орудия TBK C/36 в башенноподобной установке LC/38;
• 2x1 15 cm TBK C/36 LC/36 — 150-мм орудия TBK C/36 в палубных одинарных установках LC/36;
• 2х1 + 6x1 37-мм;
• 2x4 + 4x2 20-мм;
• 2x4 два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата;
• 4 бомбомета;
• 2 бомбосбрасывателя;
• 30 глубинных мин;
• 60 мин.

Главный калибр

Разработанное специально для эсминцев орудие, получило обозначение 15-cm TBK C/36, где TBK означало Torpedobootkanone. Настоящий калибр равнялся 149,1 мм, длина ствола составляла — 48 клб. Орудие имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, хотя она во многом зависела от подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. Использовались два типа снаряда весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным взрывателем с временной задержкой. Дальность стрельбы составляла 118 кбт.

Орудия устанавливались в башенные одинарные установки LC/36. Позже носовая установка была заменена на закрытую спаренную башню LC/38. Боекомплект включал 120 снарядов на орудие, вдобавок в комплект входили 80 осветительных снарядов на корабль.

50-мм башенная установка LC/38 эсминца Z-25

50-мм башенная установка LC/38 эсминца Z-25

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение эсминца Z-25 состояло из двух спаренных полуавтоматических пушек С/30 (спаренная установка L/30), калибром 37-мм и пяти 20-мм автоматов С/30 (одинарная установка L/30).

Зенитная 37-мм полуавтоматическая пушка С/30 в спаренной установке L/30

Пушка С/30 была полуавтоматической, скорострельность не превышала 40 выст./мин., но зарекомендовала хорошие баллистические характеристики. Боекомплект составлял 2000 снарядов (фугасные и трассирующие) на ствол.

Автомат С/30 имел скорострельность 120 выст./мин. и магазин емкостью всего 20 патронов, из-за чего были частые паузы в стрельбе для перезарядки. Впоследствии был разработан более эффективная модель С/38 с магазином емкостью 40 патронов и скорострельностью до 220 выст./мин.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов. Использовались только парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году. Боевая часть включала 280 кг ТГА. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина — 7,186 м. Глубина хода от 1 до 52 м. Дальность хода 6000-14000 м. Скорость — 30, 40 и 44 узла.

Штатная нагрузка якорных мин (контактных EMC, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMB) — 60 единиц.

Противолодочное и противоминное вооружение

На борту находились четыре бомбомета и два бомбосбрасывателя, глубинные бомбы типа WBF или WBG, с зарядом 60 кг, в количестве около 30 единиц.

Модернизации и переоборудования

• До конца 1942 года эсминец получил счетверенный 20-мм автомат, монтировавшийся на кормовой надстройке
• Май — сентябрь 1942 года — установка башенноподобной установки LC/38 с двумя орудиями 15 cm TBK C/36
• Принятый в ноябре план «Барбара» предусматривал кардинальное изменение зенитного вооружения. В итоге в связи с модернизацией, зенитное вооружение состояло из десяти 37-мм (2x2; 6x1) пушек и шестнадцати (2x4; 4x2) автоматов
• С 1943 года FuMO 21 заменили улучшенным радаром FuMO 24/25, однако впоследствии оставили старую модель
  

Z-25 в Вильгельмсхафене в декабре 1945 года

Z-25

История службы

• Боевая подготовка до мая 1941 года
• 26 июня 1941 года выскочил на камни у Хёгесунна — ремонт около 1 мес.
• Сентябрь — октябрь 1941 года — входил в состав «Балтийского флота»
• Декабрь — январь 1942 года — действия в Арктике
• Февраль 1942 года — операция «Церберус»
• Февраль — май 1942 года — действия в Норвегии и Арктике: операции против конвоев PQ-12 (март 1942 года), PQ-13 (март 1942 года) и QP-11 (май 1942 года)
• 2 мая 1942 года поврежден артиллерией брит. ЭМ «Forester»в Баренцевом море. 4 убитых, 7 раненых.
• Май — сентябрь 1942 года — ремонт и установка 150-мм башни
• Ноябрь 1942 года — февраль 1943 года — действия в Балтийских проливах
• Февраль — апрель 1943 года — ремонт
• Май — август 1943 года — действия в Норвегии и Арктике
• Сентябрь — декабрь 1943 года — ремонт
• Январь 1944 года — май 1945 года — действия в Вост. Балтике
• 10 января 1944 года легко поврежден взрывом донной мины в Данцигской бухте
• 12 октября 1944 года легко поврежден сов. авиацией в р-не Мемеля
• Июнь 1944 года — кратковременный ремонт
• 30 января 1945 года легко поврежден сов. авиацией в р-не Кранца
• Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан Великобритании
• В 1946 году передан Франции, вошел в состав флота под названием «Hoche»
• В 1953 году переклассифицирован в быстроходный эскортный корабль 1 класса
• 20 августа 1956 года выведен в резерв
• 2 января 1958 года разоружен и переменован в Q-102
• 30 июня 1958 года продан на слом.
  

Командиры

См. также

• Эскадренный миноносец
• Кригсмарине
• Эскадренные миноносцы типа 36
• Эскадренные миноносцы типа 36A
• 37-мм орудие SKC/30
• 533-мм торпеда G7a
• Z-24 (1940)

Интересные факты

• Позывной эсминца Z-25 — ZC, ZU

Литература и источники информации

Литература

• Патянин С., Морозов М. Немецкие эсминцы Второй Мировой. — Москва: "Яуза" "Коллекция" "Эксмо", 2007.
• Кобчиков Е.Ю Надводные силы Krigsmarine в войне против Советского Союза в 1941-1945 годах. — Санкт-Петербург: "Галея Принт", 2002. — 200 с.
• Патянин С.В. Эсминцы типа "Нарвик". Эскадренные миноносцы серий 36А и 36В.. — Чехов: "Морская коллекция", 2004. — 40 с.
• Энциклопедия военной техники. Эсминцы и эскортные корабли: Свыше 300 эсминцев, канонерских лодок и эскортных кораблей всего мира. ISBN 5-17-005060-7.

Ссылки

• Эскадренные миноносцы типа 1936A
• Бой у острова Уэссан (1944)

Галерея изображений

• 

  Z-25 (1944)

• 

  Эсминец Z-25 и миноносцы типа "Эльбинг" в норвежских водах. Фото сделано с борта линкора "Тирпиц", март 1942 г.

• 

  "Ош" (бывший Z-25) в 1946 г.

•