Andrea Doria (1913)
| Версия 23:02, 10 сентября 2016 | Версия 23:02, 10 сентября 2016 | |||
| Строка 163: | Строка 163: | |||
| В качестве зенитного вооружения на корабле были шесть 76-мм орудий 50 калибра. | В качестве зенитного вооружения на корабле были шесть 76-мм орудий 50 калибра. | |||
| ===Минно-торпедное вооружение=== | ===Минно-торпедное вооружение=== | |||
| ? | На линкоре было три 450-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]]. Они размещались по одному на каждом борту и один в корме. | + | На линкоре было три 450-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]]. Они размещались по одному на каждом [[Navy:Борт|борту]] и один в корме. | |
| ==Модернизации и переоборудования== | ==Модернизации и переоборудования== | |||
Версия 23:02, 10 сентября 2016
Andrea Doria
 Королевство Италия |  Италия |
| 24 марта 1912 г. Заложен |
| 30 марта 1913 г. Спущен на воду |
| 13 июня 1916 г. Сдан |
| 1 ноября 1956 г. Выведен из боевого состава |
| 1958 г. Сдан на слом |
Содержание
История создания
Предшественники
Линейные корабли типа Andrea Doria проектировались на основе ранее построенных линейных кораблей типа Conte di Cavour.
Проектирование, постройка и испытания
В сентябре 1911 года Итальянское правительство разместило заказ на постройку линкора, который получил название - Andrea Doria. Назван он был в честь генуэзского адмирала Андреа Дориа.
Строительство корабля велось на верфях компании L'arsenale Militare города Специи. Заложен линкор был 24 марта 1912 года, а спустя год, 30 марта 1913 года, он был торжественно спущен на воду. В состав флота корабль официально вошёл 13 марта 1916 года, в самый разгар Первой мировой войны.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линкора имел полубачную конструкцию с двумя мачтами и двумя трубами. Главные размерения были следующими:
- длина - 176 метров,
- ширина - 28 метров,
- осадка - 9,4 метра.
Максимальное водоизмещение корабля составляло 24 729 тонн.
Бронирование
Andrea Doria имел броне пояс вдоль ватерлинии высотой 2,8 метра. В средней части его толщина составляла 250 мм, к корме и носу толщина уменьшалась до 130 мм и до 80 мм. Выше главного броне пояса располагался броне пояс с толщиной 220 мм и протяженностью 2,3 метра. Между главной и верхней палубой располагался броне пояс с толщиной 130 мм и с протяженностью 138 метров, от носа до башни №4. Самый верхний броне пояс, который защищал казематы, имел толщину в 110 мм.
Корабли имели две броне палубы. Главная палуба имела толщину 24 мм и имела два слоя. Она имела максимальную толщину 40 мм на скосах, примыкающих к нижней кромке главного броне пояса. Между башнями №1 и №4 проходила броне палуба толщиной 30 мм, шедшая на уровне кромки 220 мм броне пояса и, так же имела два слоя. Верхняя палуба не бронировалась, за исключением участка толщиной 30 мм от кромки 170 мм броне пояса до стенки каземата. Толщина палубы бака над казематами 120-мм орудий составляла 44 мм.
Лобовая броня башен главного калибра 280 мм, по бокам 240 мм и 85 мм на крыше. Их барбеты имели толщину над баком в 230 мм, от бака до верхней палубы она уменьшалась до 180 мм, ниже главной палубы броня имела толщину 130 мм. Стены боевой рубки имели толщину 280 мм, а запасного командного поста - 180 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка линкора состояла из восьми нефтяных котлов Yarrow и двенадцати угольно-нефтяных. А так же трех групп турбин Parsons, работавших на четыре вала, которые в свою очередь, приводили во вращение четыре трехлопастных винта. Мощность двигателей составляла 32 000 л. с., которая обеспечивала скорость хода в 21,5 узел. Запасы топлива были следующие 1476 тонн угля и 845 тонн нефти. Дальность плавания составляла при скорости хода в 10 узлов 4800 миль, а при 21,5 узла - 1000 миль.
Вспомогательное оборудование
Корабль был снабжен тремя турбогенераторами, которые вырабатывали 150 кВт при 110 В.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля состоял из 1 233 человек: 35 офицеров и 1 198 матросов.
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на линкоре было установлено тринадцать 305-мм орудий 46 калибра производства компании Armstrong Whitworth и Vickers. Орудия были расположены в трех трех-орудийных и двух двух-орудийных башнях. Все они располагались диаметральной плоскости. Двух-орудийные размещались над трех-орудийными, в носу и корме. Третья трех-орудийная башня располагалась в средней части корабля.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательное вооружение состояло из шестнадцати 152-мм орудий 45 калибра фирмы Armstrong Whitworth. Они размещались в казематах по бокам корабля и рядом с орудийными башнями главного калибра.
Так же на линкоре были установлены тринадцать 76-мм орудий 50 калибра, которые располагались в разных частях корабля.
Зенитное вооружение
В качестве зенитного вооружения на корабле были шесть 76-мм орудий 50 калибра.
Минно-торпедное вооружение
На линкоре было три 450-мм торпедных аппарата. Они размещались по одному на каждом борту и один в корме.
Модернизации и переоборудования
История службы
Служба во время Первой мировой войны
Корабль вошёл в состав флота вместе с линкором Caio Duilio, своим «братом-близнецом». Службу он начал в 1-м учебном морском дивизионе, будучи также и флагманским кораблём итальянского флота. В годы войны он преимущественно простаивал в порту Таранто, однако также некоторое время базировался на острове Корфу. Действовал в Южной Адриатике и на Чёрном море. В море за годы войны он проработал 70 ходовых часов, затратив ещё 311 часов на выполнения некоторых заданий и переходов, однако непосредственно в боях он не принимал участие.
Гражданская война в России
После завершения войны, 10 ноября 1918 года Andrea Doria вместе с Caio Duilio и Giulio Cesare прибыл на остров Корфу для очередных учений.
9 июня 1919 года Andrea Doria и Caio Duilio прибыли в Константинополь как часть итальянской делегации, участвовавшей в обсуждении раздела побеждённой Османской империи и определении зон влияния. Италия защищала свои интересы в зоне Измира, где базировался итальянский корпус, оказывавший помощь Белому движению в России. Оба линкора вошли в состав 2-го дивизиона из Левантской морской команды: первый корабль должен был оказывать помощь Белым в Севастополе, а второй — помогать грузинским войскам в Батуми.
9 ноября 1919 года Andrea Doria покинул Босфор и вернулся сначала в Таранто, а затем в Специю. В конце 1920 года он и Caio Duilio снова отправились в бой: в разгаре был Фиумский конфликт. Линкоры организовали морскую блокаду города Фиуме и устроили массовый артобстрел города, который в историю вошёл под именем «Кровавое Рождество». В ходе конфликта город перешёл к Италии, и этот статус был закреплён Рапалльским договором.
Конфликт на Корфу
В 1923 году Andrea Doria, Caio Duilio и Conte di Cavour снова отправились в боевой поход: на этот раз на остров Корфу, где шли бои с греческими войсками. Линкоры были отправлены для разгрома греческих войск в знак мести за расправу над итальянцами в Янине.
27 августа 1923 года генерал Теллини вместе с итальянской делегацией, который был направлен по решению Конференции Послов для разрешения вопроса по поводу албано-греческой границы, были расстреляны греческими солдатами из засады. Итальянское правительство потребовало от Греции принести извинения и допустить итальянские корабли в порт Афин, но, не дождавшись ответа, отдало приказ отправить итальянскую эскадру на Корфу.
29 августа 1923 года корабли разрушили старинный форт на острове Корфу, и греки вскоре немедленно приняли корабли в порту Фалерон недалеко от Афин.
30 сентября 1923 года Andrea Doria вернулся в Таранто. Среди прочих церемоний, в которых участвовал линкор, были также встреча с испанской королевской семьёй.
В 1925 году после завершения работ по модификации, линкор отправился в Лиссабон по случаю 400-летия со дня рождения Васко да Гама, вернувшись 7 февраля в Специю для дополнительного ремонта. В июне он вернулся в строй и принял участие в летних военных манёврах, показав лучшую скорость и отличное качество стрельбы.
5 ноября он отправился к побережью Сирии во главе эскадры эсминцев для эвакуации итальянских граждан, поскольку там бушевало антифранцузское восстание в автономии Джабаль аль-Друз. 12 декабря линкор покинул Сирию, прибыв уже 5 января 1926 года в Специю и пройдя по пути порта Патмос, Калино, Коо, Лимассол, Яффу, Александрию, Тобрук и Бенгази.
С 1926 по 1927 годы Andrea Doria принимал участие в учениях близ Остии. В сентябре 1927 года он посетил Задар, в 1928 году побывал в портах Занте, Фалерон и Аргостоли, в 1929 году посетил Киренаику, порты Египта, Палестины и Турции, а также совершил круиз по Эгейскому морю.
В 1930—1931 годах он снова отправился в Восточное Средиземноморье, посетив Додеканес и Ливию. В августе 1932 года его отправили в резерв.
27 марта 1937 года он перебазировался в Триест, где 8 апреля начались работы по радикальной реконструкции линкора.
Andrea Doria был готов к службе 15 июля 1940 года. 26 октября 1940 его зачислили в состав 5-й дивизии линкоров.
Служба во время Второй мировой войны
С 9 по 10 февраля 1941 года он был вовлечён в поиски британского соединения «H», которые завершились безрезультатно. Он находился в готовности к выходу из Таранто, когда разгорелось сражение у мыса Матапан, однако из-за малой скорости хода линкор туда не успел.
С 13 по 19 декабря «Андреа Дориа» участвовал в операции по прикрытию североафриканского конвоя во время боёв в заливе Сирт вечером 17 декабря, но из-за большой дистанции огня не открывал. В дальнейшем на корабле стало заканчиваться топливо, и линкор перестал выходить в море.
В середине 1942 года его вывели в резерв и частично разукомплектовали, но в начале июня следующего года вернули в состав флота (корабль после ремонта стал флагманом 5-й дивизии).
9 сентября 1943 года корабль из Таранто по приказу командования союзников был переведён на Мальту, а 8 июня 1944 года перебазировался в Аугусту и стал первым итальянским линкором, вышедшим в море после интернирования. Впрочем, союзники не были заинтересованы в использовании линкора в своих операциях: уговоры итальянских адмиралов перевести суда хотя бы для помощи в Тихоокеанских операциях ни к чему не привели. В итоге 14 марта 1945 года корабль вернулся в Таранто, где до конца карьеры использовался как учебное судно.
1 ноября 1956 года Andrea Doria исключили из списков флота. С 1957 по 1961 разобран на металл в Таранта.
Командиры
В открытых источниках информацию о командирах линкора Andrea Doria найти не удалось.
См. также
Примечания
- ↑ Сами орудия были прежние, только рассверлили старые 305-мм стволы.
Литература и источники информации
Литература
Faccaroli, Aldo (1970). Italian Warships of World War I. London: Ian Allan.
- Михайлов А. А. Линейные корабли типа «Конте ди Кавур». — СПб.: Корабли и сражения, 1996.
Ссылки
- "Andrea Doria" - Линейный корабль Италии
- Andrea Doria на Википедии (англ).
- Andrea Doria на Википедии (рус).
Галерея изображений
Фотографии
Линейный корабль Andrea Doria во время достройки на плаву в 1915-1916 годах.
Линейный корабль Andrea Doria.
Линейный корабль Andrea Doria.
Линейный корабль Andrea Doria.
Линейный корабль Andrea Doria.
Линейный корабль Andrea Doria.
Линейный корабль Andrea Doria на маневрах 1925 года. На крыше третьей башни установлен разведывательный гидросамолет Macchi M.18.
Линейный корабль Andrea Doria.
Линейный корабль Andrea Doria в Триесте во время модернизации. 1937 год.
Линейный корабль Andrea Doria в Триесте во время модернизации. 1937 год.
Линейный корабль Andrea Doria в Триесте во время модернизации. 1937 год.
Линейный корабль Andrea Doria после модернизации.
Линейный корабль Andrea Doria после модернизации.
Линейный корабль Andrea Doria после модернизации.
Линейный корабль Andrea Doria после модернизации.
Линейный корабль Andrea Doria после модернизации.
Линейный корабль Andrea Doria после модернизации.
Линейный корабль Andrea Doria после модернизации.
Носовые башни главного калибра линкора Andrea Doria после модернизации.
Линейный корабль Andrea Doria после модернизации. На второй башне установлены 20-мм автоматы «Бреда».
Корпус линейного корабля Andrea Doria в Таранта. Август 1958 года.
Чертежи и реконструкции
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1916 год.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1928 год.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1947 год.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1940 год.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1915 год в окрасе на тот период.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1940 год в окрасе на тот период.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1941 год в камуфляже на тот период.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1944 год в окрасе на тот период.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1948 год в окрасе на тот период.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1937 год в камуфляже на тот период.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1941 год в камуфляже на тот период.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria на 1941 год в камуфляже на тот период. Вид с двух бортов.
Реконструкция вида линейного корабля Andrea Doria.
Картины и рисунки
|Рисунок линейного корабля Andrea Doria.
