Curtiss SO3C Seamew
| Версия 16:17, 28 апреля 2016 | Версия 20:23, 29 апреля 2016 | |||
| Строка 79: | Строка 79: | |||
| Поплавковое шасси состояло из большого главного поплавка и двух вспомогательных подкрыльевых поплавков. Колесное шасси состояло из двух мощных основных стоек с колесами, закрытых большими обтекателями и хвостового колеса. | Поплавковое шасси состояло из большого главного поплавка и двух вспомогательных подкрыльевых поплавков. Колесное шасси состояло из двух мощных основных стоек с колесами, закрытых большими обтекателями и хвостового колеса. | |||
| === Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
| ? | + | На прототипе ''XSO3C-1'' и ''SO3C-1'' устанавливались V-образный двигатель воздушного охлаждения ''Ranger V-770-6'' мощностью 520 л.с. На ''SO3C-3'' устанавливался V-образный двигатель воздушного охлаждения ''Ranger V-770-8'' мощностью 600 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной винт. <br /> | ||
| === Вооружение === | === Вооружение === | |||
| Стрелково-пулеметное вооружение состояло из одного синхронного 7,62 мм пулемета ''M1919''. Оборонительное вооружение состояло из одного 12,7 мм пулемета ''M2'' на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из двух 45 кг авиабомб или двух 147 кг глубинных бомб на крыльевых держателях. <br /> | Стрелково-пулеметное вооружение состояло из одного синхронного 7,62 мм пулемета ''M1919''. Оборонительное вооружение состояло из одного 12,7 мм пулемета ''M2'' на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из двух 45 кг авиабомб или двух 147 кг глубинных бомб на крыльевых держателях. <br /> | |||
Версия 20:23, 29 апреля 2016
Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Curtiss Разработчик |
| 6 октября 1939 г. Первый полет |
| завод Curtiss в Колумбусе Производитель |
| 440 шт. Выпущено всего |
| 1942 г. Принятие на вооружение |
| 1942-1945 гг. Годы эксплуатации |
| США, Великобритания Основные эксплуатанты |
| 11,23 / 11,58 / 4,57 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 26,9 м2 Площадь крыла |
| 1943 / 2599 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| V-образный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 520 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 277 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 210 км/ч . . . крейсерская |
| 4,36 м/с Макс. скороподъемность |
| 4815 м. Потолок |
| 1851 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
стрелковое
- один синхронный 7,62 мм пулемет M1919.
оборонительное
- один 12,7 мм пулемет M2 в задней полусфере.
бомбовое
- две 45 кг авиабомбы или две 147 кг глубинные бомбы на держателях.
Содержание
История создания
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Поплавковое шасси состояло из большого главного поплавка и двух вспомогательных подкрыльевых поплавков. Колесное шасси состояло из двух мощных основных стоек с колесами, закрытых большими обтекателями и хвостового колеса.
Силовая установка
На прототипе XSO3C-1 и SO3C-1 устанавливались V-образный двигатель воздушного охлаждения Ranger V-770-6 мощностью 520 л.с. На SO3C-3 устанавливался V-образный двигатель воздушного охлаждения Ranger V-770-8 мощностью 600 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной винт.
Вооружение
Стрелково-пулеметное вооружение состояло из одного синхронного 7,62 мм пулемета M1919. Оборонительное вооружение состояло из одного 12,7 мм пулемета M2 на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из двух 45 кг авиабомб или двух 147 кг глубинных бомб на крыльевых держателях.
Модификации
- XSO3C-1 -
- SO3C-1 -
- SO3C-1K -
- SO3C-2 -
- SO3C-2C -
- SO3C-3 -
- SO3C-4 -
- SO3C-4B -
Эксплуатация
В ВМС США
В Королевских военно-морских ВВС
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Литература и источники информации
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Схема окраски
XSO3C-1
SO3C-3
Seamew Mk.I
SO3C-1
