Лёгкие крейсера проекта 65
| Версия 14:16, 22 марта 2016 | Версия 14:55, 22 марта 2016 | |||
| Строка 250: | Строка 250: | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | + | По плану военного кораблестроения на 1946-1955 годы предполагалось построить 30 лёгких крейсеров и ещё 4 заложить. Первоначально планировалось достроить 5 кораблей довоенной закладки по [[Navy:Легкие_крейсера_проекта_68К|проекту 68К]], затем построить серию из 7 крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_проекта_68бис|проекта 68бис]] с цельносварными корпусами, но с таким же оборудованием, как на предыдущих сериях, а затем приступить к строительству новых крейсеров по проекту 65, более быстроходных, меньшего водоизмещения и с новой энергетической установкой с лучшими параметрами пара. | ||
| + | ||||
| + | Новые крейсера должны были иметь значительно усиленную ПВО, с применением стабилизации артиллерийских установок, более совершенную систему управления стрельбой. Корабли оснащались бы приборами радиолокации, гидроакустики и новых средств связи. Корабли должны были обладать повышенной живучестью, увеличенной дальностью и повышенной автономностью плавания. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| (более быстроходных, меньшею водоизмещения с новой энергетикой на повышенных параметрах пара и с новым вооружением), на который в 1945 г. было выдано ОТЗ (габл.З). Однако, вскоре предэскизное проектирование этого корабля зашло в тупик, поскольку ЦНИИВК и ЦКБ-17 не удавалось определить технический облик нового крейсера, который при приемлемом для крупносерийной постройки водоизмещении (стандартное - не более 15000 т), качественно отличался бы от своих предшественников. В 1947 г. И.В.Сталиным было дано указание прекратить его проектирование, сосредоточив усилия конструкторов на разработке проектов 82 и 68бис. Поэтому дальнейшие работы по пр.65 велись, в основном, лишь в ЦНИИВК, | (более быстроходных, меньшею водоизмещения с новой энергетикой на повышенных параметрах пара и с новым вооружением), на который в 1945 г. было выдано ОТЗ (габл.З). Однако, вскоре предэскизное проектирование этого корабля зашло в тупик, поскольку ЦНИИВК и ЦКБ-17 не удавалось определить технический облик нового крейсера, который при приемлемом для крупносерийной постройки водоизмещении (стандартное - не более 15000 т), качественно отличался бы от своих предшественников. В 1947 г. И.В.Сталиным было дано указание прекратить его проектирование, сосредоточив усилия конструкторов на разработке проектов 82 и 68бис. Поэтому дальнейшие работы по пр.65 велись, в основном, лишь в ЦНИИВК, | |||
Версия 14:55, 22 марта 2016
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 22.03.2016. |
Дочерние типы
| ед. Заказано |
| ед. Построено |
| гг. Годы постройки |
| гг. Годы службы |
| Место строительства |
Построенные корабли
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После окончания Второй Мировой войны перед руководством СССР стояла задача восполнить состав ВМФ СССР. По приказу Наркома ВМФ в январе 1945 года была создана комиссия, занимавшаяся подготовкой материалов по типажу и основным характеристикам будущих кораблей. На основе результатов работы комиссии в Главном Морском штабе были разработаны планы на постройку военных кораблей на десятилетний период. По этому плану, к 1955 году в состав ВМФ СССР должны были входить:
- Новые линейные корабли - 4 ед.
- Тяжёлые крейсера, с 220-мм орудиями ГК - 10 ед.
- Крейсера с 180-мм орудиями ГК - 30 ед.
- Лёгкие крейсера с 152-мм орудиями ГК - 54 ед.
- Эскадренные авианосцы - 6 ед.
- Малые авианосцы - 6 ед.
- Эсминцы - 358 ед.
- Подводные лодки - около 500 ед.
Такое количество кораблей предусматривало эффективное использование флота на закрытых и открытых морских пространствах. Несмотря на отсутствие достаточных производственно-экономических средств, логика в таком решении присутствовала. В случае реализации такого плана, флот СССР стал бы мощнее флота Великобритании и по силе занимал бы второе место, а по количеству подводных лодок - первое. В этом плане учитывался опыт войны: линкоров планировалось строить меньше, чем по довоенным планам и появление в плане авианосцев, как неотъемлемой части сил флота.
Во время совещания в Кремле, 27 октября 1945 года оказалось, что И. В. Сталин имел собственные взгляды на развитие флота. Он предложил сократить количество линкоров и увеличить количество тяжёлых крейсеров, увеличив их ГК до 305 мм. Строительство авианосцев в ближайшие десять лет по мнению И. В. Сталина не было необходимым. Также он не видел необходимости в строительстве крейсеров с 180-мм орудиями ГК, однако одобрил строительство лёгких крейсеров в максимальном количестве.
После обсуждения предложений И. В. Сталина и последующей дискуссии, была утверждена программа строительства и программа закладки линкоров и крейсеров. Новая программа «О десятилетнем плане военного судостроения», принятая 27 ноября 1945 года Советом Народных Комиссаров СССР предполагала построить:
- Тяжёлые крейсера — 4 ед.
- Лёгкие крейсера — 30 ед.
- Эсминцы — 188 ед.
- Подводные лодки — 367 ед.
Кроме этого в этот период планировалась закладка двух линкоров, трёх тяжёлых крейсеров и семи лёгких крейсеров. Строительство авианосцев этой программой не предусматривалось, это было обуслевлено неготовностью промышленности строить такие большие и принципиально новые корабли. Программа практически являлась дальнейшим развитием предвоенной, основной упор был сделан на строительство крупных артиллерийских кораблей, что противоречило опыту Второй Мировой войны на море.
Проектирование
По плану военного кораблестроения на 1946-1955 годы предполагалось построить 30 лёгких крейсеров и ещё 4 заложить. Первоначально планировалось достроить 5 кораблей довоенной закладки по проекту 68К, затем построить серию из 7 крейсеров проекта 68бис с цельносварными корпусами, но с таким же оборудованием, как на предыдущих сериях, а затем приступить к строительству новых крейсеров по проекту 65, более быстроходных, меньшего водоизмещения и с новой энергетической установкой с лучшими параметрами пара.
Новые крейсера должны были иметь значительно усиленную ПВО, с применением стабилизации артиллерийских установок, более совершенную систему управления стрельбой. Корабли оснащались бы приборами радиолокации, гидроакустики и новых средств связи. Корабли должны были обладать повышенной живучестью, увеличенной дальностью и повышенной автономностью плавания.
(более быстроходных, меньшею водоизмещения с новой энергетикой на повышенных параметрах пара и с новым вооружением), на который в 1945 г. было выдано ОТЗ (габл.З). Однако, вскоре предэскизное проектирование этого корабля зашло в тупик, поскольку ЦНИИВК и ЦКБ-17 не удавалось определить технический облик нового крейсера, который при приемлемом для крупносерийной постройки водоизмещении (стандартное - не более 15000 т), качественно отличался бы от своих предшественников. В 1947 г. И.В.Сталиным было дано указание прекратить его проектирование, сосредоточив усилия конструкторов на разработке проектов 82 и 68бис. Поэтому дальнейшие работы по пр.65 велись, в основном, лишь в ЦНИИВК,
В марте 1949 г. ЦКБ-17 завершило разработку эскизного проекта 82 крейсера, и, не ожидая его утверждения правительством, приступило к техническому проектированию. Однако осенью 1949 г. при рассмотрении эскизного проекта И. В. Сталин поставил вопрос об увеличении скорости корабля до 35 уз и снижении его водоизмещения до 36 000 т. В соответствии с этими указаниями началась форсированная разработка "предварительного" этапа технического проекта, завершенная в конце того же года. Потребовалось увеличить мощность энергетической установки почти на 30% за счет разработки нового ГТЗА мощностью 70 000 л. с. Для снижения водоизмещения был пересмотрен состав, универсальной и зенитной артиллерии, уменьшено до 180-мм вертикальное бронирование ит. п.9 В связи с повышением скорости тяжелого крейсера пр. 82 до 35 уз флот возобновил разработку легких крейсеров пр. 65 как необходимых для совместного использования с тяжелым крейсером. В октябре 1950 г. было утверждено новое оперативно-техническое задание (ОТЗ) на легкий крейсер пр. 65 со скоростью 35— 36 уз. Для дальнейшего проектирования были одобрены два варианта: первый — с 9 180-мм, 12 100-мм, 16 45-мм и 24 25-мм орудиями, 110-мм бронированием борта, 20- и 50-мм палуб, с конструктивной подводной защитой и водоизмещением 13 500 т; второй — с 9 152-мм, 16 37-мм, 48 25-мм, 70-мм бронированием борта, без конструктивной подводной защиты, водоизмещением 9000 т. Разработку предэскизного пр. 65 ЦНИИВК закончил в 1951 г., однако дальнейших работ по нему не велось10
