IJN Asama (1898)
| Версия 19:24, 18 ноября 2015 | Версия 20:33, 18 ноября 2015 | |||
| Строка 270: | Строка 270: | |||
| === Мирное время === | === Мирное время === | |||
| ? | 21 августа 1920 Asama совершила тренировочный поход к Южной Америке и Полинезии, который продолжался до 2 апреля 1921 года. | + | [[Файл:asama_1920_melburn_5.jpg|200px|thumb|right|Asama в 1920 году, Мельбурн.]]21 августа 1920 Asama совершила тренировочный поход к Южной Америке и Полинезии, который продолжался до 2 апреля 1921 года. | |
| 1 сентября 1921 года Asama переквалифицирован в корабль береговой обороны I класса. В 1922-м сменили вооружение: теперь оно состояло из 8 152-мм орудий и 1 76-мм зенитки. | 1 сентября 1921 года Asama переквалифицирован в корабль береговой обороны I класса. В 1922-м сменили вооружение: теперь оно состояло из 8 152-мм орудий и 1 76-мм зенитки. | |||
| Строка 317: | Строка 317: | |||
| dalnomer.jpg | Дальномер модели F2A. | dalnomer.jpg | Дальномер модели F2A. | |||
| asama_n.jpg | Крейсер Asama вскоре после постройки. | asama_n.jpg | Крейсер Asama вскоре после постройки. | |||
| + | Japanese_cruiser_Asama_at_Malta.jpg | Asama, 1899г. | |||
| Крейсер_Асама.jpeg | Открытка с Asama. | Крейсер_Асама.jpeg | Открытка с Asama. | |||
| asama_parad.jpg | Asama перед парадом, 1902 г. | asama_parad.jpg | Asama перед парадом, 1902 г. | |||
| Строка 323: | Строка 324: | |||
| Sotokichi_Uryu.jpg | Контр-адмирал Уриу Сотокити. | Sotokichi_Uryu.jpg | Контр-адмирал Уриу Сотокити. | |||
| Crew_of_the_Japanese_cruiser_Asama.jpg | Команда Asama, 1904 год. | Crew_of_the_Japanese_cruiser_Asama.jpg | Команда Asama, 1904 год. | |||
| + | asama_kura_19_11_1917.jpg | Asama в Куре, 19 ноября 1917г. | |||
| + | asama_1920_melburn_6.jpg | Asama в Мельбурне, 1920 гг. ((Библиотека штата Виктория) | |||
| + | asama_1920_melburn_7.jpg | Asama в Мельбурне, 1920 гг. ((Библиотека штата Виктория) | |||
| + | asama_australy.jpg | Asama в Австралии. | |||
| + | asama_australy2.jpg | Asama в Австралии. | |||
| + | asama_sidney_1924.jpg | Asama в Сиднее, 1924г. | |||
| + | asama_1924_hobart.jpg | Asama в Хобарте, 1924 год. | |||
| + | asama_1924_hobart2.jpg | Asama в Хобарте, 1924 год. | |||
| + | asama_25_02_25_pearl_harbor.jpg | Asama в 1925-м. | |||
| + | asama_vankuver.jpg | Японская учебная эскадра в Ванкувере 06-12 февраля 1925 года. | |||
| + | asama_boston_25_09_1927_1.jpg | Asama в Бостоне, 25 сентября 1927г. | |||
| + | 1927 09 25 Iwate Asama 2w.jpg | IJN Iwate и IJN Asama в Бостоне, 25 сентября 1927г. | |||
| + | asama_boston_1927_09_26_2.jpg | Asama в Бостоне 26 сентября 1927г. | |||
| + | asama_vellington_fehtovanie_02_06_1932_.jpg | Asama в Веллингтоне, 2 июня 1932 г. Японцы демонстрируют искусство фехтования. | |||
| + | asama_vellington_5.jpg | Asama в Веллингтоне. | |||
| + | asama_vellington_2.jpg | Asama в Веллингтоне. | |||
| + | Japanese_cruiser_Asama_1946.jpg | Asama в 1946г. | |||
| + | ||||
| [[Категория:ВМС Японии]] | [[Категория:ВМС Японии]] | |||
| [[Категория:Крейсеры]] | [[Категория:Крейсеры]] | |||
Версия 20:33, 18 ноября 2015
Эта статья редактируется участником <Морковка>. Просьба воздержаться от правок.
Asama
тип Izumo
Япония
| 01.11.1896 Заложен |
| 22.03.1898 Спущен на воду |
| 18.03.1899 Введен в строй |
| 30.11.1945 Выведен из боевого состава |
| 1947 Сдан на слом |
| 9710 / 10519 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134,72 / 20,45 / 7,43 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 726 чел. Общая численность |
| 88—178 / 127 мм. Пояс/борт |
| 51 мм. Палуба |
| 89 / 89 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152 мм. Барбеты |
| 152 / 152 / 152 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 356 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 2×2 203-мм
- 10×1 152-мм
- 12×1 76-мм
- 8×1 47-мм
Минно-торпедное вооружение
- 5 × 457-мм ТА
IJN Tokiwa
Содержание
История создания
Крейсер IJN Asama создан в рамках японской 10-летней судостроительной программы 1895—1896 годов. Программа была заточена на подготовку войны с Россией и предполагала максимальное усиление японского флота в кратчайшие сроки.
В июне 1896 года под руководством Ф. Уоттса (главный инженер Dreadnought) начались авральные работы по проектированию, и 21 августа этого же года японцы утвердили окончательный проект для постройки двух кораблей — IJN Asama и ее систер-шипа IJN Tokiwa.
Корпус Asama заложили 20 октября 1896 года под заводским номером 661. В июле следующего года, еще находясь на стапелях, корабль был официально продан Японии, а 22 марта 1898 года — спущен на воду. Последние приемные испытания он прошел 8 февраля 1899 года.
Описание конструкции и вооружения
Прототипом корабля послужил чилийский крейсер O’Higgins (как единственный готовый проект, соответствующий требованиям Японии) — хорошо защищенный броненосный крейсер с вооружением из четырех 203-мм, десяти 152-мм и четырех 120-мм скорострельных орудий. На его базе, по образцу британского типа Monmouth конструкторы почти вдвое усилили главный пояс, броневую палубу и установили каземат в средней части.
Корпус
Отлитые из стали ахтерштевень и таранный форштевень соединяли при помощи специальных замков на болтах и заклепках с вертикальным килем, собранным из стальных листов. На протяжении отсеков, занятых энергетической установкой, киль был водонепроницаемый, далее для уменьшения веса в его листах были вырезаны круглые отверстия. К вертикальному килю присоединялся двухслойный горизонтальный киль.
Asama имела непрерывную броневую палубу; всего было три сплошных палубы — верхняя, батарейная и защитная. Палубы и платформы для предотвращения пожара покрывались специальным составом — карцетитом. Еще одной особенностью стало отсутствие второго борта (что снижало мореходные качества).
Броня
Визитной карточкой японских крейсеров программы «шесть-шесть» стала особо защищенная боевая рубка — 356 мм. Крыша рубки была толщиной в 1 дюйм — это не обеспечило бы защиту даже от снарядов среднекалиберной артиллерии, имеющих большие углы падения (предполагалось, что корабль будет сражаться только на малых и средних дистанциях).
Общий вес брони достигал 2100 тонн (21,5 % нормального водоизмещения); броня толщиной свыше 152 мм составляла 19 % площади борта и надстроек, ниже — 40 %. Площадь небронированных частей составила только 41 %.
Вооружение
В качестве главного калибра установили четыре 8-дюймовки длиной в 45 калибров, с принятой на тот момент в Англии проволочной конструкцией и поршневым затвором.
Высота осей орудий Asama над ватерлинией для носовой пары 8-дюймовок составляла 7,2 м, для кормовой — 6,5 м. Для наведения по горизонту и в вертикальной плоскости установки имели гидравлический, электрический и ручной приводы (два последних — в качестве резервных). По вертикали предельные углы наведения составляли от −5 до +15 градусов, по горизонту обе башни могли обстреливать цели в пределах 130-градусного сектора каждого борта. Максимальная величина отката составляла 0,51 м.
Заряжание производилось вручную при помощи небольшой траверсы. Это упрощало конструкцию башни, но снижало скорострельность, которая начинала сильно зависеть от физического состояния личного состава. По этой же причине были сильно ограничены углы вертикального наведения.
Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати скорострельных 6-дюймовок Армстронга с длиной ствола 40 калибров и с поршневым затвором. Станки, на которые их монтировали, обеспечивали максимальный угол возвышения 15 градусов и снижения 7 градусов.
Из десяти 152-мм орудий 6 размещались на батарейной палубе, 4 — на верхней. Все они имели углы обстрела по 120 градусов, 6-дюймовка в центральном каземате могла поражать цели, находившиеся в секторах 60 градусов в нос и корму от траверза, как и пушки, установленные на верхней палубе за противо-осколочными коробчатыми щитами. Каждое казематное орудие имело свою подачную трубу, а 6-дюймовки, установленные за щитами — один элеватор на двоих.
IJN Asama и IJN Tokiwa насчитывали пять 457-мм торпедных аппарата: четыре подводных бортовых и один надводный неподвижный в штевне. Боезапас составлял по 4 торпеды для бортовых аппаратов и 2 для носового (всего 18).
Управление огнем осуществлялось посредством двух 4,5-футовых (1,37-м) дальномеров FA2.
Энергетическая установка
IJN Asama была оснащена двухвальными ГЭУ с вертикальными четырехцилиндровыми машинами тройного расширения пара. Для повышения живучести машинное отделение делилось продольной переборкой на два изолированных отсека, в каждом из которых находилась одна главная машина. Каждая из них вращала свой трехлопастный винт, изготовленный из пушечного металла, но в случае необходимости могла вращать обе линии вала через редуктор.
Пар вырабатывался 12 односторонними четырехтопочными цилиндрическими котлами с обратным ходом дыма, расположенными в двух котельных отделениях. Рабочее давление пара — 11 кг/см2. Для повышения живучести энергетической установки и уменьшения затапливаемых объемов каждое котельное отделение также делились продольной переборкой на два водонепроницаемых отсека. Котлы устанавливались задними стенками к этой переборке. Запас топлива хранился в угольных ямах, расположенных вдоль бортов на протяжении машинно-котельных отделений.
С полным запасом топлива Asama 11,5-узловым ходом могла пройти 4600 миль.
Устройства и системы
Водоотливная система представляла собой магистральную трубу, идущую по настилу второго дна почти по всей длине корабля.
Корабль был оснащен тремя становыми якорями Мартина (2 — по правому борту, 1 — по левому) и четырьмя прожекторами с диаметром зеркала 75 см.
Перед войной все броненосные крейсера оборудовали радиостанциями фирмы «Маркони».
Окраска корабля изначально была светло-серой (с черными концами труб), в сентябре 1901 года корпус перекрасили в черный, на трубы для опознавания нанесли по одному белому маркеру (на Tokiwa — по 2).
Экипаж в мирное время был сокращенный и насчитывал 28 офицеров и 553 нижних чина, в военное увеличивался до 724 человек.
История службы
Вступление в строй
30 апреля во время смотра флота Asama использовалась императором Мэйдзи для наблюдений за маневрами. В марте 1901 года состоялись первые крупные маневры, а в августе 1902 вошла в состав делегации, отправленной на военно-морской парад в честь коронации Эдуарда II.
В апреле 1903 года состоялись последние предвоенные маневры. В канун 1904 года флот был переформирован и Asama (под командованием капитана Ясиро Рокуро) вместе с другими броненосными крейсерами вошла во 2-й боевой отряд 2-й эскадры Камимуры.
Русско-японская война
Бой у Чемульпо
Осада Порт-Артура
Бой в Желтом море
Походы
Цусимское сражение
На заключительном этапе войны крейсера 2-го отряда несли патрульную службу в Корейском проливе и конвоировали войсковые транспорты, идущие на север Кореи.
14 октября 1905 года, на морском параде, посвященном победе, IJN Asama выполняла роль императорской яхты. После смотра корабли отправились на верфи для капитального ремонта.
После войны
1 июня 1910 года IJN Asama была зачислена в состав учебной эскадры морской академии в Йокосуке. В октябре она, взяв на борт кадетов, вместе с бронепалубным крейсером IJN Kasagi ушла в пятимесячное плавание к берегам Северной и Центральной Америки. Максимальная скорость хода крейсера на тот момент составляла 16 узлов.
С апреля по август 1914 года IJN Asama совершала учебное плаванье совместно с IJN Azuma.
Первая мировая война
В начале войны Asama вместе с IJN Izumo занималась поисками немецкой эскадры адмирала Шпее в Тихом океане.
4 сентября под командованием капитана 1 ранга Иосиока Хансаку Asama поддерживала высадку десанта на Маршалловых и Каролинских островах. 25 октября она отправилась на Гавайи и вместе с линкором IJN Hizen (бывший русский «Ретвизан») блокировала Гонолулу, где укрывалась немецкая канонерская лодка SMS Geier. 8 ноября канонерке пришлось интернироваться и японцы снова отправились на поиски эскадры Шпее (так и не увенчавшиеся успехом).
Авария
С 13 апреля по 4 августа Asama служила флагманом 2 отряда. С 25 августа переведена в учебный отряд и в дальнейшем использовалась преимущественно преимущественно в этом качестве.
Мирное время
1 сентября 1921 года Asama переквалифицирован в корабль береговой обороны I класса. В 1922-м сменили вооружение: теперь оно состояло из 8 152-мм орудий и 1 76-мм зенитки.
Совершив еще несколько учебных походов, 13 октября 1935 года Asama села на мель к северо-северо западу от пролива Курушима во Внутреннем море. Внутренняя часть была сильно повреждена и крейсер признали немореходным. 5 июля 1938 года, после ремонта в Куре, Asama была назначена стационарным учебным кораблем.
Крейсер сдан на слом в 1947 году.
Командиры
Источники информации и изображений
- https://kreiser.unoforum.ru/?1-15-0-00000013-000-10001-0-1391454949
- https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2006_01/index.htm
- https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/yaponiya/bronenosnye/asama/istoriya
- https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_cruiser_Asama
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B9_%D1%83_%D0%A7%D0%B5%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%BF%D0%BE
- https://tsushima.su/RU/shipsru/japonija/ships-japbronru/ships-japbronbrkr/brkr-asama/
- https://modelshipwrights.kitmaker.net/modules.php?op=modload&name=features&file=view&artid=2154
Галерея изображения
Схема крейсера O'Higgins.
Крейсер O’Higgins.
Схемы крейсеров O’Higgins и Asama.
схема 152-мм орудия.
Система перевода казематных орудий в походное положение.
Чертеж 8-дюймового орудия.
Схема крейсеров Asama и Tokiwa.
Схема IJN Asama
Элеватор подачи заряда 203-мм башни Asama.
IJN Asama на ходовых испытаниях.
Дальномер модели F2A.
Крейсер Asama вскоре после постройки.
Asama, 1899г.
Открытка с Asama.
Asama перед парадом, 1902 г.
Асама в Плимуте, 1902 год.
Хиконодзё Камимура.
Контр-адмирал Уриу Сотокити.
Команда Asama, 1904 год.
Asama в Куре, 19 ноября 1917г.
Asama в Мельбурне, 1920 гг. ((Библиотека штата Виктория)
Asama в Мельбурне, 1920 гг. ((Библиотека штата Виктория)
Asama в Австралии.
Asama в Австралии.
Asama в Сиднее, 1924г.
Asama в Хобарте, 1924 год.
Asama в Хобарте, 1924 год.
Asama в 1925-м.
Японская учебная эскадра в Ванкувере 06-12 февраля 1925 года.
Asama в Бостоне, 25 сентября 1927г.
IJN Iwate и IJN Asama в Бостоне, 25 сентября 1927г.
Asama в Бостоне 26 сентября 1927г.
Asama в Веллингтоне, 2 июня 1932 г. Японцы демонстрируют искусство фехтования.
Asama в Веллингтоне.
Asama в Веллингтоне.
Asama в 1946г.
