Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
IJN Asama (1898)

IJN Asama (1898)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:09, 18 ноября 2015
← Предыдущая правка
Версия 19:24, 18 ноября 2015
Следующая правка →
Строка 210:Строка 210:
 |header = <h5> Бой в Желтом море </h5> |header = <h5> Бой в Желтом море </h5>
 |content= |content=
?В первой фазе боя в [[Navy:Бой_в_Жёлтом_море|боя в Жёлтом море]], начавшейся в 13:15 по японскому времени, Asama участия не принимала — ей было приказано срочно идти в Дальний и привести оттуда 4-й и 5-й отряды истребителей. Она вернулась во главе пяти миноносцев лишь к 18 часам, а еще через час смогла вступить в перестрелку, которая производилась с большой дистанции и была малоэффективной. Всего в ходе боя Asama выпустила 27 203-мм снарядов из носовой башни, 24 - из кормовой, а также 113 152-мм снарядов. Потерь в личном составе на корабле не было.+В первой фазе боя в [[Navy:Бой_в_Жёлтом_море|боя в Жёлтом море]], начавшейся 10 августа в 13:15 по японскому времени, Asama участия не принимала — ей было приказано срочно идти в Дальний и привести оттуда 4-й и 5-й отряды истребителей. Она вернулась во главе пяти миноносцев лишь к 18 часам, а еще через час смогла вступить в перестрелку, которая производилась с большой дистанции и была малоэффективной. Всего в ходе боя Asama выпустила 27 203-мм снарядов из носовой башни, 24 — из кормовой, а также 113 152-мм снарядов. Потерь в личном составе на корабле не было.
 +|hidden = 1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = <h5> Походы </h5>
 +|content=
 +Осенью 1904-го отряд Камимуры занимался конвоированием судов специального назначения к берегам Кореи и патрулированием. 16 (3) октября 1904 года 2-й боевой отряд в полном составе вышел в море для встречи германского принца Гогенцоллерна, следовавшего в Японию на пароходе [[Navy:Awa_Maru_(1899)|Awa Maru]]. На следующий день крейсера продолжили нести охрану Корейского пролива.
 + 
 +С 23 (10) декабря 1904-го по 1 апреля (19 марта) 1905 года IJN Asama участвовала в борьбе с контрабандой в северных проливах. Ее добычей стали два парохода: английский с грузом фуража и австрийский с грузом английского угля.
 + 
 +К апрелю 1905 года броненосные крейсера прошли ремонт, в ходе которого на них демонтировали боевые марсы, число 47-мм пушек уменьшили до четырех, орудия оснастили новыми прицелами. В ожидании подхода Второй Тихоокеанской эскадры на кораблях проводилась интенсивная боевая подготовка.
 +|hidden = 1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = <h5> Цусимское сражение </h5>
 +|content=
 +27-28 (14-15) мая 1905 года произошло [[Navy:Цусимское_сражение|Цусимское сражение]], в ходе которого IJN Asama и другие броненосные корабли, поставленные в один строй с броненосцами, смогли на 100% использовать свое вооружение: за два дня боя они выпустили 915 8-дюймовых, 3716 6-дюймовых и 3480 76-мм снарядов.
 + 
 +Asama получил самые тяжелые повреждения: В 14:27 русский 305-мм снаряд (вероятно, с [[Navy:Император_Николай_I_(1889)|«Николая I»)]] ударил в корму корабля, повредив рулевой привод, в результате чего крейсер вышел из строя и отстал от своего соединения. Повреждение через 6 минут починили, но пока Asama догоняла отряд, ее подвергли массированному обстрелу.
 + 
 +В 14:37 305-мм снаряд разорвался по правому борту в каюте командира, в 14:59 75-мм снаряд попал в передний мостик (был ранен один матрос). Около 15:10 в корму попало еще два 12-дюймовых снаряда. Осколки одного из них прошили внешнюю обшивку у ватерлинии по левому борту, в пробоину внутрь корпуса стала поступать вода, в результате образовался 1,5-метровый дифферент на корму, на средней палубе уровень воды доходил до колен. При взрыве погиб один человек, шестеро получили ранения (один смертельное, четверо тяжелые и один легкое). Через 10 минут 75-мм снаряд, разорвавшийся на спардеке левого борта, убил одного и ранил четырех человек. В 15:39 152-мм снаряд уничтожил каюту ревизора и ранил двух человек. Примерно в 16:08 152-мм снаряд, разорвавшись у основания кормовой дымовой трубы, вывел на некоторое время из действия котел. К своему отряду Asama смогла присоединиться после 17 часов.
 + 
 +Всего в крейсер попало 12 снарядов, потери в экипаже корабля оказались небольшими: 4 человека убиты, 12 — ранены.
 +|hidden = 1
 +}}
 +На заключительном этапе войны крейсера 2-го отряда несли патрульную службу в Корейском проливе и конвоировали войсковые транспорты, идущие на север Кореи.
 + 
 +14 октября 1905 года, на морском параде, посвященном победе, IJN Asama выполняла роль императорской яхты. После смотра корабли отправились на верфи для капитального ремонта.
 + 
 +=== После войны ===
 + 
 +1 июня 1910 года IJN Asama была зачислена в состав учебной эскадры морской академии в Йокосуке. В октябре она, взяв на борт кадетов, вместе с бронепалубным крейсером [[Navy:IJN_Kasagi_(1898)|IJN Kasagi]] ушла в пятимесячное плавание к берегам Северной и Центральной Америки. Максимальная скорость хода крейсера на тот момент составляла 16 узлов.
 + 
 +С апреля по август 1914 года IJN Asama совершала учебное плаванье совместно с [[Navy:IJN_Azuma_(1899)|IJN Azuma]].
 + 
 +=== Первая мировая война ===
 + 
 +В начале войны Asama вместе с [[Navy:IJN_Izumo_(1899)|IJN Izumo]] занималась поисками немецкой эскадры адмирала Шпее в Тихом океане.
 + 
 +4 сентября под командованием капитана 1 ранга Иосиока Хансаку Asama поддерживала высадку десанта на Маршалловых и Каролинских островах. 25 октября она отправилась на Гавайи и вместе с линкором [[Navy:IJN_Hizen_(1908)|IJN Hizen]] (бывший русский [[Navy:Ретвизан_(1901)|«Ретвизан»]]) блокировала Гонолулу, где укрывалась немецкая канонерская лодка SMS Geier. 8 ноября канонерке пришлось интернироваться и японцы снова отправились на поиски эскадры Шпее (так и не увенчавшиеся успехом).
 +{{Popup
 +|header = <h5> Авария </h5>
 +|content=
 +[[Файл:Asama_avar.jpg|200px|thumb|right|Схема повреждений Asama в результате аварии.]]В течении двух месяцев отряд из Asama, Izumo и Hizen провели у берегов Мексики в ожидании немецких кораблей. Днем 31 января 1915 года, в штормовую погоду, при входе в залив Сан-Бартоломе (где планировалось устроить базу) IJN Asama наскочила на необозначенный на карте риф и распорола днище.
 + 
 +Длина пробоины составила около 5 метров, корабль принял много воды и сел на камни. Через два часа после аварии котельные отделения полностью затопило, и корабль лишился электроэнергии. Радиограмму о бедствии своевременно не отправили, поэтому сообщение об аварии дошло до американского порта Сан-Диего только ко 2 февраля.
 + 
 +12 февраля к месту аварии прибыл крейсер IJN Izumo, затем подошли крейсер [[Navy:IJN_Chitose_(1898)|IJN Chitose]] и транспорт Konan Maru. 19 марта прибыли крейсер Tokiwa и спасательное судно Kamakura Maru, а еще через 5 дней - спасатель Kanto (бывший русский пароход «Маньчжурия») с группой специалистов и 250 рабочими из Японии. К 14 апреля с Asama сняли 1200 тонн разных грузов, а из затопленного корпуса откачали 6764 тонн воды.
 + 
 +Днище корабля оказалось почти полностью деформированным, в носовом котельном отделении находилась пробоина размерами 7,8 х 0,9 м, а в кормовом - 2,1 х 0,1 м. Пробоины заделали стальными листами и цементом (последнего понадобилось 150 тонн), после чего 8 мая крейсер удалось снять с камней.
 + 
 +К августу восстановили работоспособность половины котлов, благодаря чему Asama смогла двигаться самостоятельно со скоростью 6 узлов. Поскольку кораблю требовался доковый ремонт, его решили в сопровождении Chitose и Kanto отправить в Канаду, на британскую военно-морскую базу Эскимо.
 + 
 +23 августа она покинула залив Сан-Бартоломе. Помпы работали без остановки, откачивая 700-800 тонн воды в час. 4 сентября корабли достигли английской базы. В доке днище залатали 43-мя дополнительными стальными заплатами, и 23 октября Asama вместе с Kanto вышла в Японию. Герметичности корпуса по-прежнему не было, и во внутренние отсеки крейсера фильтровалось примерно по 100 тонн воды в час. Штормов во время перехода удалось избежать и 18 декабря 1915 года крейсер прибыл в Иокосуку. Окончательный ремонт проходил там же и продолжался до марта 1917 года.
 +|hidden = 1
 +}}
 +С 13 апреля по 4 августа Asama служила флагманом 2 отряда. С 25 августа переведена в учебный отряд и в дальнейшем использовалась преимущественно преимущественно в этом качестве.
 + 
 +=== Мирное время ===
 + 
 +21 августа 1920 Asama совершила тренировочный поход к Южной Америке и Полинезии, который продолжался до 2 апреля 1921 года.
 + 
 +1 сентября 1921 года Asama переквалифицирован в корабль береговой обороны I класса. В 1922-м сменили вооружение: теперь оно состояло из 8 152-мм орудий и 1 76-мм зенитки.
 + 
 +Совершив еще несколько учебных походов, 13 октября 1935 года Asama села на мель к северо-северо западу от пролива Курушима во Внутреннем море. Внутренняя часть была сильно повреждена и крейсер признали немореходным. 5 июля 1938 года, после ремонта в Куре, Asama была назначена стационарным учебным кораблем.
 + 
 +Крейсер сдан на слом в 1947 году.
 + 
 +== Командиры ==
 +{{Popup
 +|header = Список командиров
 +|content =
 +* капитан 1-го ранга Симадзаки Ёситада (島崎　好忠) — с 1 декабря 1897 года по 17 июня 1899 года.
 +* капитан 1-го ранга Мукаяма Синкити (向山　慎吉) — с 17 июня 1899 года по 20 мая 1900 года.
 +* капитан 1-го ранга Хосоя Сакэдзи (細谷　資氏) — с 20 мая 1900 года по 13 марта 1901 года.
 +* капитан 1-го ранга Накао Юи (中尾　雄) — с 13 марта 1901 года по 12 января 1903 года.
 +* капитан 1-го ранга Тэрагаки Идзо (寺垣　猪三) — с 12 января по 7 июля 1903 года.
 +* капитан 1-го ранга Ясиро Рокуро (八代　六郎) — с 7 июля 1903 года по 12 декабря 1905 года.
 +* капитан 1-го ранга Коидзуми Котаро (小泉 鑅太郎) — с 12 декабря 1905 года по 22 ноября 1906 года.
 +* капитан 1-го ранга Миядзи Садатоки (宮地　貞辰) — с 22 ноября 1906 года по 28 сентября 1907 года.
 +* капитан 1-го ранга Ямасуми Тародзо (Yamasumi, Tarozo) — с 15 мая по 10 декабря 1908 года.
 |hidden = 1 |hidden = 1
 }} }}
Строка 221:Строка 301:
 * https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B9_%D1%83_%D0%A7%D0%B5%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%BF%D0%BE * https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B9_%D1%83_%D0%A7%D0%B5%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%BF%D0%BE
 * https://tsushima.su/RU/shipsru/japonija/ships-japbronru/ships-japbronbrkr/brkr-asama/ * https://tsushima.su/RU/shipsru/japonija/ships-japbronru/ships-japbronbrkr/brkr-asama/
 +* https://modelshipwrights.kitmaker.net/modules.php?op=modload&name=features&file=view&artid=2154
  
 == Галерея изображения == == Галерея изображения ==

Версия 19:24, 18 ноября 2015

Эта статья редактируется участником <Морковка>. Просьба воздержаться от правок.

Asama

Асама.jpeg
Крейсер | ВМС Японии
O'Higgins
Arrow_down.png
Asama
Arrow_down.png
тип Izumo
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
01.11.1896 Заложен
22.03.1898 Спущен на воду
18.03.1899 Введен в строй
30.11.1945 Выведен из боевого состава
1947 Сдан на слом
Общие данные
9710 / 10519 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
134,72 / 20,45 / 7,43 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
726 чел. Общая численность
Бронирование
88—178 / 127 мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
89 / 89 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
152 мм. Барбеты
152 / 152 / 152 / 25 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия

  • 2×2 203-мм
  • 10×1 152-мм
  • 12×1 76-мм
  • 8×1 47-мм

Минно-торпедное вооружение

  • 5 × 457-мм ТА
Однотипные корабли

IJN Tokiwa

asama_ic.png
IJN Asama (яп. 浅間（あさま）, рус. «Асама») — японский броненосный крейсер, головной корабль в серии из двух кораблей, входивший в состав Императорского флота Японии. Спущен на воду 22 марта 1898. Принимал участие в Русско-японской, Первой мировой и Второй мировой войнах. Название получил в честь вулкана Асама в центральной части острова Хонсю. Разобран на металл в 1947 году.

История создания

Крейсер IJN Asama создан в рамках японской 10-летней судостроительной программы 1895—1896 годов. Программа была заточена на подготовку войны с Россией и предполагала максимальное усиление японского флота в кратчайшие сроки.

IJN Asama Покидает Элсвик, 1899 год.
Как и большинство других кораблей этой программы, построен английской фирмой Armstrong Whitworth (Армстронг, Уитворт и Ко) в Элсвике.

В июне 1896 года под руководством Ф. Уоттса (главный инженер Dreadnought) начались авральные работы по проектированию, и 21 августа этого же года японцы утвердили окончательный проект для постройки двух кораблей — IJN Asama и ее систер-шипа IJN Tokiwa.

Корпус Asama заложили 20 октября 1896 года под заводским номером 661. В июле следующего года, еще находясь на стапелях, корабль был официально продан Японии, а 22 марта 1898 года — спущен на воду. Последние приемные испытания он прошел 8 февраля 1899 года.

Описание конструкции и вооружения

Прототипом корабля послужил чилийский крейсер O’Higgins (как единственный готовый проект, соответствующий требованиям Японии) — хорошо защищенный броненосный крейсер с вооружением из четырех 203-мм, десяти 152-мм и четырех 120-мм скорострельных орудий. На его базе, по образцу британского типа Monmouth конструкторы почти вдвое усилили главный пояс, броневую палубу и установили каземат в средней части.

Корпус

Схема устройства Asama.
Гладкопалубный корпус строили из мягкой судостроительной стали. Он был разделен переборками на 163 водонепроницаемых отсека, 32 из них располагались в двойном днище.

Отлитые из стали ахтерштевень и таранный форштевень соединяли при помощи специальных замков на болтах и заклепках с вертикальным килем, собранным из стальных листов. На протяжении отсеков, занятых энергетической установкой, киль был водонепроницаемый, далее для уменьшения веса в его листах были вырезаны круглые отверстия. К вертикальному килю присоединялся двухслойный горизонтальный киль.

Asama имела непрерывную броневую палубу; всего было три сплошных палубы — верхняя, батарейная и защитная. Палубы и платформы для предотвращения пожара покрывались специальным составом — карцетитом. Еще одной особенностью стало отсутствие второго борта (что снижало мореходные качества).

Броня

Схема бронирования IJN Asama.
Главный пояс из гарвеевской никелевой брони начинался в 0,6 м ниже ватерлинии, имел толщину 178 мм, в оконечностях — до 89 мм. Выше (на уровне батарейной палубы) находился верхний 127-мм пояс, идущий от переднего до заднего мостиков. С торцов его замыкали броневые траверзы овального профиля (выпуклыми частями направленные в нос и корму), создавая тем самым надежно защищенный каземат для 152-мм артиллерии. Носовой торпедный аппарат защищала шестидюймовая броня.

Визитной карточкой японских крейсеров программы «шесть-шесть» стала особо защищенная боевая рубка — 356 мм. Крыша рубки была толщиной в 1 дюйм — это не обеспечило бы защиту даже от снарядов среднекалиберной артиллерии, имеющих большие углы падения (предполагалось, что корабль будет сражаться только на малых и средних дистанциях).

Общий вес брони достигал 2100 тонн (21,5 % нормального водоизмещения); броня толщиной свыше 152 мм составляла 19 % площади борта и надстроек, ниже — 40 %. Площадь небронированных частей составила только 41 %.

Вооружение

203-мм башенная установка крейсера IJN Asama.
Все броненосные крейсера программы 1895—1896 годов были оснащались «армстронговскими» пушками и имели совершенно одинаковые двухорудийные башенные артустановки.

В качестве главного калибра установили четыре 8-дюймовки длиной в 45 калибров, с принятой на тот момент в Англии проволочной конструкцией и поршневым затвором.

Высота осей орудий Asama над ватерлинией для носовой пары 8-дюймовок составляла 7,2 м, для кормовой — 6,5 м. Для наведения по горизонту и в вертикальной плоскости установки имели гидравлический, электрический и ручной приводы (два последних — в качестве резервных). По вертикали предельные углы наведения составляли от −5 до +15 градусов, по горизонту обе башни могли обстреливать цели в пределах 130-градусного сектора каждого борта. Максимальная величина отката составляла 0,51 м.

Заряжание производилось вручную при помощи небольшой траверсы. Это упрощало конструкцию башни, но снижало скорострельность, которая начинала сильно зависеть от физического состояния личного состава. По этой же причине были сильно ограничены углы вертикального наведения.

Чертеж башни главного калибра на броненосных крейсерах английской постройки по программе 1895—1896 годов.
В целях облегчения конструкции для обоих орудий башни был поставлен общий элеватор с электроприводом — за один цикл элеватор мог поднять только два снаряда, поэтому для увеличения скорострельности часть снарядов разместили в специальной нише в задней секции башни. Таким образом, каждая артустановка могла выпустить из двух орудий 62 снаряда (42 помещенных под полом в нише и 20 закрепленных в специальных держателях на тыльной стенке башни). После этого темп стрельбы резко падал.

Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати скорострельных 6-дюймовок Армстронга с длиной ствола 40 калибров и с поршневым затвором. Станки, на которые их монтировали, обеспечивали максимальный угол возвышения 15 градусов и снижения 7 градусов.

Из десяти 152-мм орудий 6 размещались на батарейной палубе, 4 — на верхней. Все они имели углы обстрела по 120 градусов, 6-дюймовка в центральном каземате могла поражать цели, находившиеся в секторах 60 градусов в нос и корму от траверза, как и пушки, установленные на верхней палубе за противо-осколочными коробчатыми щитами. Каждое казематное орудие имело свою подачную трубу, а 6-дюймовки, установленные за щитами — один элеватор на двоих.

IJN Asama и IJN Tokiwa насчитывали пять 457-мм торпедных аппарата: четыре подводных бортовых и один надводный неподвижный в штевне. Боезапас составлял по 4 торпеды для бортовых аппаратов и 2 для носового (всего 18).

Управление огнем осуществлялось посредством двух 4,5-футовых (1,37-м) дальномеров FA2.

Энергетическая установка

IJN Asama была оснащена двухвальными ГЭУ с вертикальными четырехцилиндровыми машинами тройного расширения пара. Для повышения живучести машинное отделение делилось продольной переборкой на два изолированных отсека, в каждом из которых находилась одна главная машина. Каждая из них вращала свой трехлопастный винт, изготовленный из пушечного металла, но в случае необходимости могла вращать обе линии вала через редуктор.

Пар вырабатывался 12 односторонними четырехтопочными цилиндрическими котлами с обратным ходом дыма, расположенными в двух котельных отделениях. Рабочее давление пара — 11 кг/см2. Для повышения живучести энергетической установки и уменьшения затапливаемых объемов каждое котельное отделение также делились продольной переборкой на два водонепроницаемых отсека. Котлы устанавливались задними стенками к этой переборке. Запас топлива хранился в угольных ямах, расположенных вдоль бортов на протяжении машинно-котельных отделений.

С полным запасом топлива Asama 11,5-узловым ходом могла пройти 4600 миль.

Устройства и системы

Покрашенный снимок IJN Asama, 1902.
Электросеть на Asama питалась от двух автономных генераторов общей мощностью 64 кВт.

Водоотливная система представляла собой магистральную трубу, идущую по настилу второго дна почти по всей длине корабля.

Корабль был оснащен тремя становыми якорями Мартина (2 — по правому борту, 1 — по левому) и четырьмя прожекторами с диаметром зеркала 75 см.

Перед войной все броненосные крейсера оборудовали радиостанциями фирмы «Маркони».

Окраска корабля изначально была светло-серой (с черными концами труб), в сентябре 1901 года корпус перекрасили в черный, на трубы для опознавания нанесли по одному белому маркеру (на Tokiwa — по 2).

Экипаж в мирное время был сокращенный и насчитывал 28 офицеров и 553 нижних чина, в военное увеличивался до 724 человек.

История службы

Вступление в строй

Asama в 1899 году.
18 марта 1899 года Asama была сдана заказчику и на следующий день отправилась в Японию. 11 мая прибыла в Йокосуко, где была зарегистрирована как крейсер 1-го класса.

30 апреля во время смотра флота Asama использовалась императором Мэйдзи для наблюдений за маневрами. В марте 1901 года состоялись первые крупные маневры, а в августе 1902 вошла в состав делегации, отправленной на военно-морской парад в честь коронации Эдуарда II.

В апреле 1903 года состоялись последние предвоенные маневры. В канун 1904 года флот был переформирован и Asama (под командованием капитана Ясиро Рокуро) вместе с другими броненосными крейсерами вошла во 2-й боевой отряд 2-й эскадры Камимуры.

Русско-японская война

Бой у Чемульпо
Осада Порт-Артура
Бой в Желтом море
Походы
Цусимское сражение

На заключительном этапе войны крейсера 2-го отряда несли патрульную службу в Корейском проливе и конвоировали войсковые транспорты, идущие на север Кореи.

14 октября 1905 года, на морском параде, посвященном победе, IJN Asama выполняла роль императорской яхты. После смотра корабли отправились на верфи для капитального ремонта.

После войны

1 июня 1910 года IJN Asama была зачислена в состав учебной эскадры морской академии в Йокосуке. В октябре она, взяв на борт кадетов, вместе с бронепалубным крейсером IJN Kasagi ушла в пятимесячное плавание к берегам Северной и Центральной Америки. Максимальная скорость хода крейсера на тот момент составляла 16 узлов.

С апреля по август 1914 года IJN Asama совершала учебное плаванье совместно с IJN Azuma.

Первая мировая война

В начале войны Asama вместе с IJN Izumo занималась поисками немецкой эскадры адмирала Шпее в Тихом океане.

4 сентября под командованием капитана 1 ранга Иосиока Хансаку Asama поддерживала высадку десанта на Маршалловых и Каролинских островах. 25 октября она отправилась на Гавайи и вместе с линкором IJN Hizen (бывший русский «Ретвизан») блокировала Гонолулу, где укрывалась немецкая канонерская лодка SMS Geier. 8 ноября канонерке пришлось интернироваться и японцы снова отправились на поиски эскадры Шпее (так и не увенчавшиеся успехом).

Авария

С 13 апреля по 4 августа Asama служила флагманом 2 отряда. С 25 августа переведена в учебный отряд и в дальнейшем использовалась преимущественно преимущественно в этом качестве.

Мирное время

21 августа 1920 Asama совершила тренировочный поход к Южной Америке и Полинезии, который продолжался до 2 апреля 1921 года.

1 сентября 1921 года Asama переквалифицирован в корабль береговой обороны I класса. В 1922-м сменили вооружение: теперь оно состояло из 8 152-мм орудий и 1 76-мм зенитки.

Совершив еще несколько учебных походов, 13 октября 1935 года Asama села на мель к северо-северо западу от пролива Курушима во Внутреннем море. Внутренняя часть была сильно повреждена и крейсер признали немореходным. 5 июля 1938 года, после ремонта в Куре, Asama была назначена стационарным учебным кораблем.

Крейсер сдан на слом в 1947 году.

Командиры

Список командиров

Источники информации и изображений

Галерея изображения

  • Схема крейсера O'Higgins.

  • Крейсер O’Higgins.

  • Схемы крейсеров O’Higgins и Asama.

  • схема 152-мм орудия.

  • Система перевода казематных орудий в походное положение.

  • Чертеж 8-дюймового орудия.

  • Схема крейсеров Asama и Tokiwa.

  • Схема IJN Asama

  • Элеватор подачи заряда 203-мм башни Asama.

  • IJN Asama на ходовых испытаниях.

  • Дальномер модели F2A.

  • Крейсер Asama вскоре после постройки.

  • Открытка с Asama.

  • Asama перед парадом, 1902 г.

  • Асама в Плимуте, 1902 год.

  • Хиконодзё Камимура.

  • Контр-адмирал Уриу Сотокити.

  • Команда Asama, 1904 год.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:IJN_Asama_(1898)&oldid=355158»
Категория: