Авианосцы типа Zuihō

Версия 08:11, 21 мая 2015

Эта статья редактируется участником Barkil в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.

Тип Zuihō

тип Chitose^[1]

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1938 - 1942^[2] гг. Годы постройки

1940-1944 гг. Годы службы

Yokosuka Naval Arsenal Место строительства

Общие данные

11 262 / 13950 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

205 / 23^[3] / 6,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

4 котла 2 ГТЗА Энергетическая установка

28 ^[4] узл. Скорость хода

7800 ^[5] миль Дальность плавания

Экипаж

785 чел. Общая численность

Вооружение

Зенитная артиллерия

8 х 127 мм/40 Type 89 (4 х 2);
8 х 25 мм Type 96 (4 х 2).

Авиагруппа

30.

Построенные корабли

IJN Zuihō (яп. 瑞鳳 — произн. рус. «Дзуйхо»^[6]) - тип лёгких авианосцев Японии времен Второй Мировой Войны, основанный на конструкции плавучих баз подводных лодок (ПЛ) в качестве меры для ускорения создания новых авианосцев. Было введено в состав Императорского флота Японии в 1940-1942 годах 2 авианосца данного типа, IJN Zuihō (1940) и IJN Shōhō (1942), которые принимали участие в боевых действия на Тихом Океане, в том числе в сражении в Коралловом море (где был потоплен IJN Shōhō (1942)), битве при Марианских островах и в бою у мыса Энгано (потопление IJN Zuihō (1940)).

История создания

Императорский флот Японии заложил в первой середине 30-ых годов ХХ-го века на Naval Yokosuka Arsenal (верфь ВМФ в Йокосука) плавучие базы ПЛ Tsurugizaki (в 1934) и Takasaki (в 1935), которые в дальнейшем могли бы быть переоборудованы в танкеры-заправщики или авианосцы^[7].
Плавучая база ПЛ Tsurugizaki в 1935 была спущена на воду и введена в строй в 1939 году - перестройка же в авианосец началась в 1941 году, а в состав Четвертого дивизиаона авианосце Императорского флота Японии данный корабль вошел как легкий авианосец IJN Shōhō (1942) в Декабре 1941 года, хотя был сдан в Январе следующего года.
Корабль Takasaki не был достроен как плавучая база ПЛ - строительство авианосца на основе недостроенного корпуса началось в конце 30-ых годов ХХ-го века и под названием IJN Zuihō (1940) он был введен в строй в декабре 1940 года , а в Сентябре 1941 года был включен в качестве флагманского корабля в Третьй дивизион авианосцев.

Описание конструкции

Корабли данного типа были в 1940-1942 практически одинаковыми по конструкции, но позже у IJN Zuihō (1940) была увеличена длина полетной [[Navy:Палуба|палубы], усилено вооружение и установлена радиолокационная станция.

Корпус

В подводной части корпуса располагались успокоители качки - бортовые кили.
Корпус по уровень верхней палубы идентичен корпусам плавучих баз ПЛ. Надстройки же демонтированы и вместо них находится одноуровневый ангар, на носовом траверзе которого располагался ходовой мостик.

Ангарно-палубное и авиационно-техническое оборудование

Ангар имел длину 124 ми и ширину 18 м и мог вместить 30 самолетов. Он состоял из четырех отсеков, которые имели поперечные огнеупорные раздвижные переборки, разделявшие отсеки в случае пожара. Отсеки имели собственные системы пожаротушения и вентиляции.
Над ангаром, выполняя одновременно роль его крыши, расположена небронированная гладкая (т.е. без надстройки) полетная палуба, выходящая за пределы ангара, но тем самым затруднялся обзор с мостика. Палуба крепилась к стенкам ангара, а в оконечностях - к корпусу при помощи пиллерсов. Длина и ширина типовой палубы составляли 180 м и 23 м соотвественно, но на IJN Zuihō (1940) в 1943 году ее удлинили до 192,6 м.
Для подъема самолетов на полетную палубу имелось 2 самолётоподъемника, носовой (длиной 13 м и шириной 12 м) и кормовой (длина составляла 12 м, ширина - 10,8 м), которые приводились в действие электромоторами. Катапульта отсутствовала, взлет осуществлялся только за счет собственной тяги самолета и встречного ветра. Для затормаживания самолетов во время посадки на палубе располагались 6 тросов аэрофинишера, а также 1 аварийный барьер.
Погреба для боеприпасов самолетов располагались под самолётопдъемниками, что облегчало подъем вооружения самолетов, но снижало боевую живучесть корабля. Топливо для самолетов хранилось в баках, установленных в корпусе и служивших ранее для обеспечения топливом ПЛ.
На IJN Shōhō (1942) устройства заправки самолетов и установки подвесного вооружения частично находились в ангаре, что повышало взрывобезопасность и пожаробезопасность, т.к. топливные шланги и боеприпасы самолетов тем самым были прикрыты крышей ангара (полетной палубой). На IJN Zuihō (1940) заправка самолетов и подвеска бомб и торпед производились только на полетной палубе.

Бронирование и конструктивная защита

Бронирование отсутствовало, но имелась система противоторпедной защиты плюс системы защиты пожаро- и врызвоопасных объектов: цистерны для авиационного топлива и погреба для боезапаса самолетов были ограждены двойными переборками, промежуток между которыми был заполнен водой. Также, как было сказано выше, ангар располагал огнеупорными раздвивными переборками.

Энергетическая установка

На кораблях, плавучих базах ПЛ, до переоборудования в авианосцы стояли дизельные двигатели, но ввиду их низкой надежности они были заменены на паротурбинную энергетическую установку (ЭУ), унифицированную с ЭУ эсминцев типа Kagerō

Зенитное вооружение

Радары

Вспомогательные устройства и системы

Авиационное вооружение

Экипаж и обитаемость

Корабли типа Zuihō

См. также

Примечание

↑ Некоторые источники информации, к примеру «Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945.», автор Апальков Ю.В., считают допустимы относить к авианосцам типа Zuihō также авианосцы данного типа, Chitose, и авианосец IJN Ryūhō (1942), который также был перестроен из плавучей базы ПЛ. .
↑ Указаны даты переоборудования кораблей в авианосцы данного типа.
↑ Приведенные в карточке длина и ширина являются наибольшими размерениями корабля. Длина и ширина корпуса по ватерлинии составляли 201 м и 18 м соответственно.
↑ Данная величина равна 52 км/ч.
↑ Это составляет 14450 км.
↑ Переводится как рус. «Счастливый Феникс»
↑ Также стоит отметить, что на момент закладки первого корабля данного типа действовал Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года, который ограничивал суммарный тоннаж авианосцев массой 82 000 т - при этом в составе Императорского флота Японии уже находились 4 авианосца (IJN Hōshō (1921), IJN Akagi (1925), IJN Kaga (1928) и IJN Ryūjō (1931)), так что был достигнут предел тоннажа. Поэтому в случае начала войны на момент действия данного договора можно было быстро ввести в строй новые авианосцы, произведя переоборудование кораблей, уже имеющих ряд нужных конструктивных параметров - к примеру, большую ширину корпуса по ватерлинии. Тем не менее, 29 декабря 1934 года именно правительство Японии официальное оповестило другие страны, что оно намерено прекратить действие договора, поэтому через 2 года, в конце 1936 года, действие договора истекло - вследствие чего острая необходимость в конвертируемых кораблях отпала до начала Второй Мировой Войны.

Литература и источники информации

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945. Справочник.. — Санкт-Петербург: Дидактика, 1997. — 176 с. — ISBN 5-88053-023-Х
Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой - новые властелины океанов. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

Ссылки

Галерея

[1] Некоторые источники информации, к примеру «Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945.», автор Апальков Ю.В., считают допустимы относить к авианосцам типа Zuihō также авианосцы данного типа, Chitose, и авианосец IJN Ryūhō (1942), который также был перестроен из плавучей базы ПЛ. .

[2] Указаны даты переоборудования кораблей в авианосцы данного типа.

[3] Приведенные в карточке длина и ширина являются наибольшими размерениями корабля. Длина и ширина корпуса по ватерлинии составляли 201 м и 18 м соответственно.

[4] Данная величина равна 52 км/ч.

[5] Это составляет 14450 км.

[6] Переводится как рус. «Счастливый Феникс»

[7] Также стоит отметить, что на момент закладки первого корабля данного типа действовал Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года, который ограничивал суммарный тоннаж авианосцев массой 82 000 т - при этом в составе Императорского флота Японии уже находились 4 авианосца (IJN Hōshō (1921), IJN Akagi (1925), IJN Kaga (1928) и IJN Ryūjō (1931)), так что был достигнут предел тоннажа. Поэтому в случае начала войны на момент действия данного договора можно было быстро ввести в строй новые авианосцы, произведя переоборудование кораблей, уже имеющих ряд нужных конструктивных параметров - к примеру, большую ширину корпуса по ватерлинии. Тем не менее, 29 декабря 1934 года именно правительство Японии официальное оповестило другие страны, что оно намерено прекратить действие договора, поэтому через 2 года, в конце 1936 года, действие договора истекло - вследствие чего острая необходимость в конвертируемых кораблях отпала до начала Второй Мировой Войны.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 |Картинка = Zuiho class 002.jpg
 |Предшественники =
-|Дочерние типы = [[Navy:Авианосцы_типа_Chitose|тип ''Chitose'']]<ref> Некоторые источники информации, к примеру «Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945.», автор Апальков Ю.В., считают допустимы относить к авианосцам типа ''Zuihō'' авианосцы данного типа, ''Chitose'', а также авианосец [[Navy:IJN_Ryūhō_(1942)|''IJN Ryūhō (1942)'']], который также был перестроен из плавучей базы ПЛ.
+|Дочерние типы = [[Navy:Авианосцы_типа_Chitose|тип ''Chitose'']]<ref> Некоторые источники информации, к примеру «Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945.», автор Апальков Ю.В., считают допустимы относить к авианосцам типа ''Zuihō'' также авианосцы данного типа, ''Chitose'', и авианосец [[Navy:IJN_Ryūhō_(1942)|''IJN Ryūhō (1942)'']], который также был перестроен из плавучей базы ПЛ.
   .</ref>
 <!--
@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 |ВодоизмещениеПолн = 13950
 |Длина = 205
-|Ширина = 23<ref> Приведенные в карточке длина и ширина максимальными для корабля. Длина и ширина корпуса по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. составляли 201 м и 18 м соответственно.</ref>
+|Ширина = 23<ref> Приведенные в карточке длина и ширина являются наибольшими [[Navy:Главные_размерения|размерениями]] корабля. Длина и ширина корпуса по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] составляли 201 м и 18 м соответственно.</ref>
 |Осадка = 6,6
 |Энергетическая установка =  4 котла
-турбины
+ГТЗА
-|Скорость хода = 28 <ref> Данная величина 52 км/ч.</ref>
+|Скорость хода = 28 <ref> Данная величина равна 52 км/ч.</ref>
 |Дальность плавания =  7800 <ref> Это составляет 14450 км.</ref>
 <!--
@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 == История создания ==
 Императорский флот Японии заложил в первой середине  30-ых годов ХХ-го века на ''Naval Yokosuka Arsenal'' (верфь ВМФ в Йокосука) плавучие базы ПЛ ''Tsurugizaki'' (в 1934)  и ''Takasaki'' (в 1935), которые в дальнейшем могли бы быть переоборудованы в [[Navy:танкер-заправщик|танкеры-заправщики]] или авианосцы<ref> Также стоит отметить, что на момент закладки первого корабля данного типа действовал [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года]], который ограничивал суммарный тоннаж авианосцев массой 82 000 т - при этом в составе Императорского флота Японии уже находились 4 авианосца ([[Navy:IJN_Hōshō_(1921)|''IJN Hōshō (1921)'']], [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|''IJN Akagi (1925)'']], [[Navy:IJN_Kaga_(1928)|''IJN Kaga (1928)'']] и [[Navy:IJN_Ryūjō_(1931)|''IJN Ryūjō (1931)'']]), так что был достигнут предел тоннажа. Поэтому в случае начала войны на момент действия данного договора можно было быстро ввести в строй новые авианосцы, произведя переоборудование кораблей, уже имеющих ряд нужных конструктивных параметров - к примеру, большую ширину корпуса по ватерлинии. Тем не менее, 29 декабря 1934 года именно правительство Японии официальное оповестило другие страны, что оно намерено прекратить действие договора, поэтому через 2 года, в конце 1936 года, действие договора истекло - вследствие чего острая необходимость в конвертируемых кораблях отпала до начала Второй Мировой Войны.</ref>.<br />
-Плавучая база ПЛ ''Tsurugizaki'' в 1935 была спущена на воду и введена в строй в 1939 году - перестройка же в авианосец началась в 1941 году, а в состав Четвертого дивизиаона авианосце Императорского флота Японии данный корабль вошел как [[Navy:Лёгкий_авианосец|легкий авианосец]] ''IJN Shōhō (1942)'' в Декабре 1941 года, хотя был сдан в Январе следующего года.<br />
+Плавучая база ПЛ ''Tsurugizaki'' в 1935 была спущена на воду и введена в строй в 1939 году - перестройка же в авианосец началась в 1941 году, а в состав Четвертого дивизиаона авианосце Императорского флота Японии данный [[Navy:Корабль|корабль]] вошел как [[Navy:Лёгкий_авианосец|легкий авианосец]] ''IJN Shōhō (1942)'' в Декабре 1941 года, хотя был сдан в Январе следующего года.<br />
 Корабль ''Takasaki'' не был достроен как плавучая база ПЛ - строительство авианосца на основе недостроенного корпуса началось в конце 30-ых годов ХХ-го века и под названием ''IJN Zuihō  (1940)'' он был введен в строй в декабре 1940 года , а в Сентябре 1941 года был включен в качестве [[Navy:флагманский_корабль|флагманского корабля]] в Третьй дивизион авианосцев.
 == Описание конструкции ==
-Корабли данного типа были в 1940-1942 практически одинаковыми по конструкции, но позже у ''IJN Zuihō  (1940)'' была увеличена длина полетной палубы, усилено вооружение и установлена радиолокационная станция.
+Корабли данного типа были в 1940-1942 практически одинаковыми по конструкции, но позже у ''IJN Zuihō  (1940)'' была увеличена длина полетной [[Navy:Палуба|палубы], усилено вооружение и установлена радиолокационная станция.
 === Корпус ===
-Корпус по уровень верхней [[Navy:Палуба|палуба]] идентичен корпусам плавучих баз ПЛ. Надстройки же демонтированы и вместо них находится одноуровневый ангар длиной 124 м и шириной 18 м был, который мог вместить 30 самолетов. Ангар состоял из  четырех отсеков, которые имели поперечные  огнеупорные раздвижные [[Navy:Переборка|переборки]], разделявшие отсеки в случае пожара. Эти отсеки имели собственные системы пожаротушения и вентиляции.<br />
+В подводной части [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] располагались [[Navy:Успокоители_качки|успокоители качки]] - бортовые кили.<br />
-Над ангаром, выполняя одновременно роль его крыши, расположена небронированная гладкая (т.е. без надстройки) полетная палуба, выходящая за пределы ангара, но тем самым затруднялся обзор с [[Navy:Мостик_судовой|мостика]]. Палуба крепилась к стенкам ангара, а в оконечностях - к корпусу при помощи [[Navy:Пиллерс|пиллерсов]]. Длина и ширина типовой палубы составляли  180 м и 23 м соотвественно, но на ''IJN Zuihō  (1940)'' в 1943 году ее удлинили до 192,6 м.
+Корпус по уровень верхней [[Navy:Палуба|палубы]] идентичен корпусам плавучих баз ПЛ. Надстройки же демонтированы и вместо них находится одноуровневый ангар, на носовом [[Navy:Траверз|траверзе]] которого располагался [[Navy:Мостик_судовой|ходовой мостик]].<br />
-=== Бронирование и другая пассивная защита ===
-Бронирование отсутствовало
+=== Ангарно-палубное и авиационно-техническое оборудование ===
+Ангар имел длину 124 ми и ширину 18 м и мог вместить 30 самолетов. Он состоял из  четырех отсеков, которые имели поперечные  огнеупорные раздвижные [[Navy:Переборка|переборки]], разделявшие отсеки в случае пожара. Отсеки имели собственные системы пожаротушения и вентиляции.<br />
+Над ангаром, выполняя одновременно роль его крыши, расположена небронированная гладкая (т.е. без надстройки) полетная палуба, выходящая за пределы ангара, но тем самым затруднялся обзор с мостика. Палуба крепилась к стенкам ангара, а в оконечностях - к корпусу при помощи [[Navy:Пиллерс|пиллерсов]]. Длина и ширина типовой палубы составляли  180 м и 23 м соотвественно, но на ''IJN Zuihō  (1940)'' в 1943 году ее удлинили до 192,6 м.<br />
+Для подъема самолетов на полетную палубу  имелось 2 [[Navy:Cамолётоподъемник|самолётоподъемника]], носовой (длиной 13 м и шириной 12 м) и кормовой (длина составляла 12 м, ширина - 10,8 м), которые приводились в действие электромоторами.  [[Navy:Катапульта|Катапульта]] отсутствовала, взлет осуществлялся только за счет собственной тяги самолета и встречного ветра. Для затормаживания самолетов во время посадки на палубе располагались 6 тросов [[Navy:Аэрофинишер|аэрофинишера]], а также 1 [[Navy:Аварийный_барьер|аварийный барьер]].<br />
+Погреба для боеприпасов самолетов располагались под самолётопдъемниками, что облегчало подъем вооружения самолетов, но снижало боевую живучесть корабля. Топливо для самолетов хранилось в баках, установленных в корпусе и служивших ранее для обеспечения топливом ПЛ.<br />
+На ''IJN Shōhō (1942)'' устройства заправки самолетов  и установки подвесного вооружения частично находились в ангаре, что повышало взрывобезопасность и пожаробезопасность, т.к. топливные шланги и боеприпасы самолетов тем самым были прикрыты крышей ангара (полетной палубой). На ''IJN Zuihō  (1940)'' заправка самолетов и подвеска бомб и [[Navy:Торпеда|торпед]] производились только на полетной палубе.
+=== Бронирование и конструктивная защита ===
+Бронирование отсутствовало, но имелась система противоторпедной защиты плюс системы защиты пожаро- и врызвоопасных объектов: цистерны для авиационного топлива и погреба для боезапаса самолетов были ограждены двойными переборками, промежуток между которыми был заполнен водой. Также, как было сказано выше, ангар располагал огнеупорными раздвивными переборками.
 === Энергетическая установка ===
+На кораблях, плавучих базах ПЛ, до переоборудования в авианосцы стояли [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|дизельные двигатели]], но ввиду их низкой надежности они были заменены на [[Navy:Паротурбинная_энергетическая_установка|паротурбинную энергетическую установку]] (ЭУ), унифицированную с ЭУ [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Kagerō|типа ''Kagerō'']]
 === Зенитное вооружение ===
@@ Строка 84: / Строка 92: @@
 === Радары ===
 === Вспомогательные устройства и системы ===
@@ Строка 89: / Строка 98: @@
 === Авиационное вооружение ===
-==== Оборудование обеспечения полетов самолетов ====
-Для подъема самолетов на полетную палубу  имелось 2 [[Navy:Cамолётоподъемник|самолётоподъемника]], носовой (длиной 13 м и шириной 12 м) и кормовой (длина составляла 12 м, ширина - 10,8 м), которые приводились в действие электромоторами.  [[Navy:Катапульта|Катапульта]] отсутствовала, взлет осуществлялся только за счет собственной тяги самолета и встречного ветра. Для затормаживания самолетов во время посадки на палубе располагались 6 тросов [[Navy:Аэрофинишер|аэрофинишера]], а также 1 аварийный барьер.<br />
-Погреба для боеприпасов самолетов располагались под самолётопдъемниками, что облегчало подъем вооружения самолетов, но снижало боевую живучесть корабля. Топливо для самолетов хранилось в баках, установленных в корпусе и служивших ранее для обеспечения топливом ПЛ.
-На ''IJN Shōhō (1942)'' заправка самолетов и подвеска бомб и [[Navy:Торпеда|торпед]] могла производится не только на палубе, но и в ангаре, что незначительно повышало взрывобезопасность и пожаробезопасность, т.к. топливные шланги и боеприпасы самолетов тем самым были прикрыты крышей ангара (полетной палубой). На ''IJN Zuihō  (1940)'' устройства заправки самолетов  и установки подвесного вооружения находились только на полетной палубе.
-==== Самолеты ====
 === Экипаж и обитаемость ===

Игры

Навигация

Инструменты