Авианосцы типа Zuihō

Версия 17:24, 19 мая 2015

Эта статья редактируется участником Barkil в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.

Тип Zuihō

тип Chitose^[1]

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1938 - 1942^[2] гг. Годы постройки

1940-1944 гг. Годы службы

Yokosuka Naval Arsenal Место строительства

Общие данные

11 262 / 13950 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

201 / 18,2^[3] / 6,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

4 котла 2 турбины Энергетическая установка

28 ^[4] узл. Скорость хода

7800 ^[5] миль Дальность плавания

Экипаж

785 чел. Общая численность

Вооружение

Зенитная артиллерия

8 х 127 мм/40 Type 89 (4 х 2);
8 х 25 мм Type 96 (4 х 2).

Авиагруппа

30.

Построенные корабли

IJN Zuihō (яп. 瑞鳳 — произн. рус. «Дзуйхо»^[6]) - тип лёгких авианосцев Японии времен Второй Мировой Войны, основанный на конструкции плавучих баз подводных лодок (ПЛ) в качестве меры для ускорения создания новых авианосцев. Было введено в состав Императорского флота Японии в 1940-1942 годах 2 авианосца данного типа, IJN Zuihō (1940) и IJN Shōhō (1942), которые принимали участие в боевых действия на Тихом Океане, в том числе в сражении в Коралловом море (где был потоплен IJN Shōhō (1942)), битве при Марианских островах и в бою у мыса Энгано (потопление IJN Zuihō (1940)).

История создания

Императорский флот Японии заложил в первой середине 30-ых годов ХХ-го века на Naval Yokosuka Arsenal (верфь ВМФ в Йокосука) плавучие базы ПЛ Tsurugizaki (в 1934) и Takasaki (в 1935), которые в дальнейшем могли бы быть переоборудованы в корабли-заправщики или авианосцы^[7].
Плавучая база ПЛ Tsurugizaki в 1935 была спущена на воду и введена в строй в 1939 году - перестройка же в авианосец началась в 1941 году, а в состав Четвертого дивизиаона авианосце Императорского флота Японии данный корабль вошел как легкий авианосец IJN Shōhō (1942) в Декабре 1941 года, хотя был сдан в Январе следующего года.
Корабль Takasaki не был достроен как плавучая база ПЛ - строительство авианосца на основе недостроенного корпуса началось в конце 30-ых годов ХХ-го века и под названием IJN Zuihō (1940) он был введен в строй в декабре 1940 года , а в Сентябре 1941 года был включен в качестве флагманского корабля в Третьй дивизион авианосцев.

Описание конструкции

Корабли данного типа были в 1940-1942 практически одинаковыми по конструкции, но позже у IJN Zuihō (1940) была увеличена длина полетной палубы, усилено вооружение и установлена радиолокационная станция.

Корпус

Корпус имел Одноуровневый ангар длиной 124 м и шириной м 18 был надстроен над корпусом и мог вместить 30 самолетов. Ангар состоял из четырех отсеков, которые имели поперечные огнеупорные раздвижные переборки, разделявшие отсеки в случае пожара. Эти отсеки имели собственные системы пожаротушения и вентиляции.
Над ангаром, выполняя роль его крыши, расположена небронированная гладкая (т.е. без надстройки) полетная палуба, выходящая за пределы ангара, тем затрудняя обзор с мостика. Длина и ширина типовой палубы составляли 180 м и 30 м соотвественно, но на IJN Zuihō (1940) в 1943 году ее удлинили до 192,6 м.

Бронирование

Энергетическая установка

Зенитное вооружение

Радары

Вспомогательные устройства и системы

Авиационное вооружение

Оборудование обеспечения полетов самолетов

Для подъема самолетов на полетную палубу имелось 2 самолетоподъемника, носовой(длиной 13 м и шириной 12 м) и кормовой (длина составляла 12 м, ширина - 10,8 м), которые приводились в действие электромоторами. Катапульта отсутствовала, взлет осуществлялся только за счет собственной тяги самолета и встречного ветра. Для затормаживания самолетов во время посадки на палубе располагались 6 тросов аэрофинишера, а также 1 аварийный барьер.
Погреба для боеприпасов самолетов располагались под самолетопдъемниками, что облегчало подъем вооружения самолетов, но снижало боевую живучесть корабля. Топливо для самолетов хранилось в баках, установленных в корпусе и служивших ранее для обеспечения топливом ПЛ. На IJN Shōhō (1942) заправка самолетов и подвеска бомб и торпед могла производится не только на палубе, но и в ангаре, что незначительно повышало взрывобезопасность и пожаробезопасность, т.к. топливные шланги и боеприпасы самолетов тем самым были прикрыты крышей ангара (полетной палубой). На IJN Zuihō (1940) устройства заправки самолетов и установки подвесного вооружения находились только на полетной палубе.

Самолеты

Экипаж и обитаемость

Корабли типа Zuihō

См. также

Примечание

↑ Некоторые источники информации, к примеру «Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945.», автор Апальков Ю.В., считают допустимы относить к авианосцам типа Zuihō авианосцы данного типа, Chitose, а также авианосец IJN Ryūhō (1942), который также был перестроен из плавучей базы ПЛ. .
↑ Указаны даты переоборудования кораблей в авианосцы данного типа.
↑ Приведенные в карточке длина и ширина даны по ватерлинии - наибольшие размеры составляли: длина - 205 м, ширина - 23 м.
↑ Это равно 52 км/ч.
↑ Это составляет 14446 км.
↑ Переводится как рус. «Счастливый Феникс»
↑ Также стоит отметить, что на момент закладки первого корабля данного типа действовал Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года, который ограничивал суммарный тоннаж авианосцев массой 82 000 т - при этом в составе Императорского флота Японии уже находились 4 авианосца (IJN Hōshō (1921), IJN Akagi (1925), IJN Kaga (1928) и IJN Ryūjō (1931)), поэтому был достигнут предел тоннажа. Поэтому в случае начала войны на момент действия данного договора можно было быстро ввести в строй новые авианосцы, произведя переоборудование кораблей, уже имеющих ряд нужных конструктивных параметров - к примеру, большую ширину корпуса по ватерлинии. Тем не менее, 29 декабря 1934 года именно правительство Японии официальное оповестило другие страны, что оно намерено прекратить действие договора, поэтому через 2 года, в конце 1936 года, действие договора истекло - вследствие чего острая необходимость в конвертируемых кораблях отпала до начала Второй Мировой Войны.

Литература и источники информации

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945. Справочник.. — Санкт-Петербург: Дидактика, 1997. — 176 с. — ISBN 5-88053-023-Х
Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой - новые властелины океанов. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

Ссылки

Галерея

[1] Некоторые источники информации, к примеру «Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945.», автор Апальков Ю.В., считают допустимы относить к авианосцам типа Zuihō авианосцы данного типа, Chitose, а также авианосец IJN Ryūhō (1942), который также был перестроен из плавучей базы ПЛ. .

[2] Указаны даты переоборудования кораблей в авианосцы данного типа.

[3] Приведенные в карточке длина и ширина даны по ватерлинии - наибольшие размеры составляли: длина - 205 м, ширина - 23 м.

[4] Это равно 52 км/ч.

[5] Это составляет 14446 км.

[6] Переводится как рус. «Счастливый Феникс»

[7] Также стоит отметить, что на момент закладки первого корабля данного типа действовал Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года, который ограничивал суммарный тоннаж авианосцев массой 82 000 т - при этом в составе Императорского флота Японии уже находились 4 авианосца (IJN Hōshō (1921), IJN Akagi (1925), IJN Kaga (1928) и IJN Ryūjō (1931)), поэтому был достигнут предел тоннажа. Поэтому в случае начала войны на момент действия данного договора можно было быстро ввести в строй новые авианосцы, произведя переоборудование кораблей, уже имеющих ряд нужных конструктивных параметров - к примеру, большую ширину корпуса по ватерлинии. Тем не менее, 29 декабря 1934 года именно правительство Японии официальное оповестило другие страны, что оно намерено прекратить действие договора, поэтому через 2 года, в конце 1936 года, действие договора истекло - вследствие чего острая необходимость в конвертируемых кораблях отпала до начала Второй Мировой Войны.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

@@ Строка 4: / Строка 4: @@
 |Картинка = Zuiho class 002.jpg
 |Предшественники =
-|Дочерние типы = [[Navy:Авианосцы_типа_Chitose|тип ''Chitose'']]
+|Дочерние типы = [[Navy:Авианосцы_типа_Chitose|тип ''Chitose'']]<ref> Некоторые источники информации, к примеру «Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 - 8.1945.», автор Апальков Ю.В., считают допустимы относить к авианосцам типа ''Zuihō'' авианосцы данного типа, ''Chitose'', а также авианосец [[Navy:IJN_Ryūhō_(1942)|''IJN Ryūhō (1942)'']], который также был перестроен из плавучей базы ПЛ.
+  .</ref>
 <!--
@@ Строка 12: / Строка 13: @@
 |Заказано = 2
 |Построено = 2
-|Годы постройки = 1938 - 1942 <ref> Указаны даты переоборудования кораблей в авианосцы данного типа.</ref>
+|Годы постройки = 1938 - 1942<ref> Указаны даты переоборудования кораблей в авианосцы данного типа.</ref>
 |Годы службы = 1940-1944
 |Место строительства = [[Navy:Yokosuka_Naval_Arsenal|''Yokosuka Naval Arsenal'']]
@@ Строка 63: / Строка 64: @@
 == История создания ==
-Императорский флот Японии заложил в первой середине  30-ых годов ХХ-го века на ''Naval Yokosuka Arsenal'' (верфь ВМФ в Йокосука) плавучие базы ПЛ ''Tsurugizaki'' (в 1934)  и ''Takasaki'' (в 1935), которые в дальнейшем, по плану, могли бы быть переоборудованы в корабли-заправщики или авианосцы<ref> Также стоит отметить, что на момент закладки первого корабля данного типа действовал [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года]], который ограничивал суммарный тоннаж авианосцев массой 82 000 т - при этом в составе Императорского флота Японии уже находились 4 авианосца ([[Navy:IJN_Hōshō_(1921)|''IJN Hōshō (1921)'']], [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|''IJN Akagi (1925)'']], [[Navy:IJN_Kaga_(1928)|''IJN Kaga (1928)'']] и [[Navy:IJN_Ryūjō_(1931)|''IJN Ryūjō (1931)'']]), поэтому был достигнут предел тоннажа. Поэтому в случае начала войны на момент действия данного договора можно было быстро ввести в строй новые авианосцы, произведя переоборудование кораблей, уже имеющих ряд нужных конструктивных параметров - к примеру, большую ширину корпуса по ватерлинии. Тем не менее, 29 декабря 1934 года именно правительство Японии официальное оповестило другие страны, что оно намерено прекратить действие договора, поэтому через 2 года, в конце 1936 года, действие договора истекло - вследствие чего острая необходимость в конвертируемых кораблях отпала до начала Второй Мировой Войны.</ref>.<br />
+Императорский флот Японии заложил в первой середине  30-ых годов ХХ-го века на ''Naval Yokosuka Arsenal'' (верфь ВМФ в Йокосука) плавучие базы ПЛ ''Tsurugizaki'' (в 1934)  и ''Takasaki'' (в 1935), которые в дальнейшем могли бы быть переоборудованы в корабли-заправщики или авианосцы<ref> Также стоит отметить, что на момент закладки первого корабля данного типа действовал [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года]], который ограничивал суммарный тоннаж авианосцев массой 82 000 т - при этом в составе Императорского флота Японии уже находились 4 авианосца ([[Navy:IJN_Hōshō_(1921)|''IJN Hōshō (1921)'']], [[Navy:IJN_Akagi_(1925)|''IJN Akagi (1925)'']], [[Navy:IJN_Kaga_(1928)|''IJN Kaga (1928)'']] и [[Navy:IJN_Ryūjō_(1931)|''IJN Ryūjō (1931)'']]), поэтому был достигнут предел тоннажа. Поэтому в случае начала войны на момент действия данного договора можно было быстро ввести в строй новые авианосцы, произведя переоборудование кораблей, уже имеющих ряд нужных конструктивных параметров - к примеру, большую ширину корпуса по ватерлинии. Тем не менее, 29 декабря 1934 года именно правительство Японии официальное оповестило другие страны, что оно намерено прекратить действие договора, поэтому через 2 года, в конце 1936 года, действие договора истекло - вследствие чего острая необходимость в конвертируемых кораблях отпала до начала Второй Мировой Войны.</ref>.<br />
 Плавучая база ПЛ ''Tsurugizaki'' в 1935 была спущена на воду и введена в строй в 1939 году - перестройка же в авианосец началась в 1941 году, а в состав Четвертого дивизиаона авианосце Императорского флота Японии данный корабль вошел как [[Navy:Лёгкий_авианосец|легкий авианосец]] ''IJN Shōhō (1942)'' в Декабре 1941 года, хотя был сдан в Январе следующего года.<br />
 Корабль ''Takasaki'' не был достроен как плавучая база ПЛ - строительство авианосца на основе недостроенного корпуса началось в конце 30-ых годов ХХ-го века и под названием ''IJN Zuihō  (1940)'' он был введен в строй в декабре 1940 года , а в Сентябре 1941 года был включен в качестве [[Navy:флагманский_корабль|флагманского корабля]] в Третьй дивизион авианосцев.
 == Описание конструкции ==
-Корабли данного типа были в 1940-1942 одинаковыми по конструкции, но позже у ''IJN Zuihō  (1940)'' была увеличена длина полетной палубы и усилено вооружение.
+Корабли данного типа были в 1940-1942 практически одинаковыми по конструкции, но позже у ''IJN Zuihō  (1940)'' была увеличена длина полетной палубы, усилено вооружение и установлена радиолокационная станция.
 === Корпус ===
-Ангар одноуровневый, надстроен над корпусом. Над ангаром, выполня роль его крыши, расположена небронированная гладкая полетная палуба (без надстройки), выходящая за пределы ангара - типовые максимальные длина 180 м и ширина палубы 30 м, но на ''IJN Zuihō  (1940)'' в 1943 году ее удлинили до 192,6 м которая проходила вперед за мостик, тем самым затрудняя обзор.
+Корпус имел Одноуровневый ангар длиной 124 м и шириной м 18 был надстроен над корпусом и мог вместить 30 самолетов. Ангар состоял из  четырех отсеков, которые имели поперечные  огнеупорные раздвижные переборки, разделявшие отсеки в случае пожара. Эти отсеки имели собственные системы пожаротушения и вентиляции.<br />
+Над ангаром, выполняя роль его крыши, расположена небронированная гладкая (т.е. без надстройки) полетная палуба, выходящая за пределы ангара, тем затрудняя обзор с мостика. Длина и ширина типовой палубы составляли  180 м и 30 м соотвественно, но на ''IJN Zuihō  (1940)'' в 1943 году ее удлинили до 192,6 м.
 === Бронирование ===
@@ Строка 88: / Строка 89: @@
 === Авиационное вооружение ===
+==== Оборудование обеспечения полетов самолетов ====
+Для подъема самолетов на полетную палубу  имелось 2 самолетоподъемника, носовой(длиной 13 м и шириной 12 м) и кормовой (длина составляла 12 м, ширина - 10,8 м), которые приводились в действие электромоторами.  Катапульта отсутствовала, взлет осуществлялся только за счет собственной тяги самолета и встречного ветра. Для затормаживания самолетов во время посадки на палубе располагались 6 тросов аэрофинишера, а также 1 аварийный барьер.<br />
+Погреба для боеприпасов самолетов располагались под самолетопдъемниками, что облегчало подъем вооружения самолетов, но снижало боевую живучесть корабля. Топливо для самолетов хранилось в баках, установленных в корпусе и служивших ранее для обеспечения топливом ПЛ.
+На ''IJN Shōhō (1942)'' заправка самолетов и подвеска бомб и торпед могла производится не только на палубе, но и в ангаре, что незначительно повышало взрывобезопасность и пожаробезопасность, т.к. топливные шланги и боеприпасы самолетов тем самым были прикрыты крышей ангара (полетной палубой). На ''IJN Zuihō  (1940)'' устройства заправки самолетов  и установки подвесного вооружения находились только на полетной палубе.
+==== Самолеты ====
 === Экипаж и обитаемость ===

Игры

Навигация

Инструменты