IJN Isuzu (1921)
| Версия 12:05, 17 апреля 2015 | Версия 13:13, 17 апреля 2015 | |||
| Строка 132: | Строка 132: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | Длина легкого крейсера ''IJN Isuzu'' составляла 163 м, ширина по мидель-шпангоуту 14,2 м. осадка — 4.8 м. Стандартное водоизмещение — 5708 т, испытательное — 6539 т. полное — 7204 т. Чтобы достигнуть высокой проектной скорости конструкторам пришлось приложить массу усилий на снижение массы корабля. Корпус крейсера был длинным и узким по типу корпуса эсминца. В конструкции корабля использовали более прочную закаленную сталь вместо традиционной средней прочности. Высокий борт корабля положительно влиял на мореходность. Между фок-мачтой и передней дымовой трубой была сделана палуба, на которой разместили торпедные аппараты — характерная деталь внешнего облика 5500-тонных крейсеров. Палуба легкого крейсера были выстелена линолеумом. Листы линолеума крепились к палубе узкими медными полосами. | |||
| + | ||||
| + | Из за запланированного размещения на крейсере авиационного вооружения, перед носовой надстройкой (над орудием №2)оборудовалась короткая площадка для запуска самолета. В следствие чего ходовой мостик пришлось поднять выше, чем на предыдущих сериях и отказаться от бронированной рубки из за возросшего «верхнего» веса. | |||
| + | ||||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Версия 13:13, 17 апреля 2015
Эта статья редактируется участником Ir0n246:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
IJN Isuzu
Япония
| 10 августа 1920 Заложен |
| 29 мая 1922 Спущен на воду |
| 15 августа 1923 Введен в строй |
| 7 апреля 1945 Гибель |
| 5088 / 5832 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 163,06 / 14,75 / 4,88 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 438 чел. Общая численность |
| 63,4 / мм. Пояс/борт |
| 32 мм. Палуба |
| 20 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 51 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 7 × 1 140-мм/50 орудий Тип 3.
Зенитная артиллерия
- 2 × 1 80-мм/40 орудия Тип 3;
- 2 7,7-мм зенитных пулемета "Lewis".
Минно - торпедное вооружение
- 4 × 2 533-мм ТА Тип 6 (16 торпед);
- 48 мин загораждения.
Авиагруппа
- 1 Самолет - разведчик.
Содержание
Общие сведения
IJN Isuzu - корабль из второй серии 5500-тонных легких крейсеров. Назван в честь реки на севере о. Сикоку, префектура Мия. Являлся третьим кораблем серии лёгких крейсеров типа Nagara. Предназначался для использования в качестве флагмана эскадр крейсеров, эсминцев и подводных лодок. Крейсер также предусматривалось использовать как быстроходный минный заградитель, имел возможность принять на борт до 48 мин заграждения. В 1944 году прошел модернизацию в крейсер ПВО. Погиб 7 апреля 1945 года в результате торпедной атаки американских подводных лодок USS Gabilan (SS-252) и USS Charr (SS-328) в заливе Бима. Крейсер IJN Isuzu официально исключен из списков Императорского японского флота 20 июня 1945 года став последним японским 5500-тонным крейсером потопленным в годы Второй мировой войны.
История создания
Предшественники
Предшественниками проекта являлись пять 5500-тонных крейсеров первой серии типа Kuma. Все шесть легких крейсеров второй серии типа Nagara были очень похожи на предшественников, отличаясь лишь в деталях.
Предпосылки к созданию
Базируясь на опыте Первой мировой воины, военная доктрина императорского японского флота предусматривала наличие в составе эскадр легких крейсеров с высокой скоростью хода, способных нести гидросамолеты, имеющих сильное торпедное вооружение и пригодных для использования в качестве флагманов флотилий эскадренных миноносцев. Они могли выводить эсминцы в атаку и защищать их от огня артиллерии неприятельских эсминцев и легких крейсеров. Крейсера водоизмещением 5500 т являлись аналогами британских легких крейсеров типа «С» и «D». Проекты этих крейсеров разрабатывались под общим руководством лейтенант-коммендера Каваси Тейдзи. Легкие крейсера также предназначались для наступательного использования минного оружия — постановки минных банок на путях развертывания флота противника, на подходах к местам его базирования.
Проектирование
Проект крейсеров типа Nagara был основан на чертежах проекта крейсеров типа Kuma, В отличие от прототипа, крейсера типа Nagara имели усиленный корпус (для действий в северных водах), более массивную носовую надстройку, смещенную в корму с целью размещения платформы для запуска колесного самолета, который должен был храниться в ангаре над боевой рубкой, полностью закрытый ходовой мостик. Вместо 533-мм ТА были установлены калибром 610 мм. Новые торпеды весили на тонну больше. Возможно, отчасти с этим обстоятельством связано и уширение корпуса на 0,5 м, что улучшило остойчивость. Кроме того, отсутствовали кормовая ходовая рубка и ряд надстроек.
Постройка и испытания
Постройка IJN Isuzu производилась на верфи Uraga Dock Company, Токио в рамках программы «Флот 8 - 4». Финансировалась постройка из бюджета 1919/1920 гг. Киль корабля был заложен 10 августа 1920 года, спуск на воду произвели 29 октября 1921 года. Командование кораблем принимает Капитан Ишивата Такенори, он же руководит дальнейшим оснащением. 15 августа 1923 завершена постройка, крейсер зарегистрирован в реестре флота и выведен на ходовые испытания. Коммандер Хори Такиши принимает командование и производит приемку действующего легкого крейсера IJN Isuzu 20 ноября 1923 года.
Описание конструкции
Корпус
Длина легкого крейсера IJN Isuzu составляла 163 м, ширина по мидель-шпангоуту 14,2 м. осадка — 4.8 м. Стандартное водоизмещение — 5708 т, испытательное — 6539 т. полное — 7204 т. Чтобы достигнуть высокой проектной скорости конструкторам пришлось приложить массу усилий на снижение массы корабля. Корпус крейсера был длинным и узким по типу корпуса эсминца. В конструкции корабля использовали более прочную закаленную сталь вместо традиционной средней прочности. Высокий борт корабля положительно влиял на мореходность. Между фок-мачтой и передней дымовой трубой была сделана палуба, на которой разместили торпедные аппараты — характерная деталь внешнего облика 5500-тонных крейсеров. Палуба легкого крейсера были выстелена линолеумом. Листы линолеума крепились к палубе узкими медными полосами.
Из за запланированного размещения на крейсере авиационного вооружения, перед носовой надстройкой (над орудием №2)оборудовалась короткая площадка для запуска самолета. В следствие чего ходовой мостик пришлось поднять выше, чем на предыдущих сериях и отказаться от бронированной рубки из за возросшего «верхнего» веса.
