Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
USS South Dakota (1941)

USS South Dakota (1941)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:39, 7 февраля 2015
→ Корпус‎
← Предыдущая правка
Версия 14:14, 7 февраля 2015
Бронирование‎
Следующая правка →
Строка 117:Строка 117:
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?Система бронирования линкоров типа+Система бронирования USS South Dacota была достаточно эффективной. С ее помощью защищались важные центры корабля от авиабомб и огня вражеской тяжелой артиллерии. Броня была рационально распределена по площади и продумана по толщине. Броневая цитадель была расположена между первой и третьей башнями главного калибра. Длина цитадели составляла 113.4 метра. Главный пояс состоял из брони класса «А», толщиной 310 мм на бетонной подушке. Наружный наклон пояса составлял 19°. По концам цитадель была закрыта траверсной броней 287 мм.
?«Саут Дакота» без всякого преувеличения+Рулевые механизмы и приводы защищались бронированной коробкой состоящей из 343-мм цементированных плит по бокам и 157-мм третьей палубой сверху. Румпельное отделение защищалось броней 287 мм.
?можно считать удачной. Она обеспечивала+ 
?эффективную защиту жизненно+Горизонтальное бронирование состояло из брони первой палубы - 38,1 мм, брони второй палубы - 146 мм и третьей палубы - 16 мм.
?важных центров корабля от авиабомб и+Самым мощным было бронирование орудийных башен: лобовые стенки - 457,2 мм, задние стенки - 304,8 мм, боковые стенки - 341,3 мм, крыша - 184,2 гомогенной брони.<ref>Броня сделанная с помощью сплава нескольких металлов: железо — 93,93%, никель — 3,33%, хром — 2,00%, углерод — 0,33%,
?артиллерийского огня тяжёлых орудий+марганец — 0,30% и примесей: кремний — 0,07%, сера — 0,02%, фосфор — 0,016%.</ref> Бронирование барбетов выше второй палубы составляло 439,5 мм, стенки барбетов - 294,6 мм, ниже второй палубы - 76 мм и ниже третьей палубы - 38 мм.
?на основных дистанциях боя. При этом+ 
?распределение брони по площади и толщине+Боевая рубка также имела мощное бронирование. Стенки рубки состояли из 406,4 мм брони, крыша - из 184,2 мм брони и пол - из 101,6 мм брони.
?плит было хорошо продуманным и+Универсальная артиллерия защищалась с помощью 50,8 мм гомогенной брони
?рациональным с точки зрения затраченного+
?тоннажа+
?Броневая цитадель линкоров типа «Саут+
?Дакота» охватывала центральную часть+
?корабля от первой до третьей башен ГК+
?(шп. 36-129). Она была значительно короче,+
?чем на «Норт Кэролайне» — 113,4 м+
?против 136 м. Главный пояс начинался от+
?второй (броневой) палубы. Он состоял из+
?брони класса «А» толщиной 310 мм на+
?двухдюймовой бетонной подушке и 22-мм+
?подкладке из STS. Для крепления и герметизации+
?использовались шпильки и+
?гайки из никелевой стали, парусиновые и+
?пеньковые прокладки, пропитанные свинцовым+
?суриком, резиновые и стальные+
?шайбы. Наружный наклон пояса составлял+
?19 градусов. Внутренне расположение поясных+
?плит при толщине внешней обшивки+
?из STS в 32 мм дополнительно усиливало+
?защиту. У третьей палубы цементированная+
?броня стыковалась с+
?гомогенной класса «В», которая шла до+
?самого днища с клинообразным уменыие-+
?25 мм. Таким способом обеспечивалась+
?защита от подныривания снарядов, падающих+
?под большим углом у борта корабля.+
?По концам цитадель перекрывалась+
?траверсной бронёй в 287 мм. Носовой+
?траверс простирался от второй палубы до+
?третьего дна, также имея клинообразное+
?уменьшения толщины в подводной части,+
?а кормовой располагался только в промежутке+
?между второй и третьей палубами.+
?Ниже его шла 16-мм переборка. Здесь к+
?«Саут Дакота»+
?цитадели примыкала броневая коробка,+
?защищавшая рулевые механизмы и приводы.+
?С бортов они были прикрыты мощными+
?цементированными плитами толщиной+
?343 мм с внешним наклоном в 19 градусов,+
?а сверху — 157-миллиметровой+
?третьей палубой. Румпельное отделение+
?замыкал траверз в 287 мм.+
?Схема горизонтальной защиты цитадели+
?напоминала применённую на+
?«Норт Кэролайне». Однако комплекс+
?броневых палуб защищал надёжнее за+
?счёт большей толщины главной броневой+
?преграды — верхнего слоя плит второй+
?палубы. Первая или бомбовая палуба+
?в 38,1 мм (1,5” ) STS была примерно+
?такой же, как на предыдущем типе линкоров+
?(36,8 мм или 1,45” ). Она предназначалась+
?для взведения взрывателей+
?снарядов и авиабомб. Вторая палуба,+
?примыкавшая к верхним кромкам пояса,+
?состояла из двух слоёв — основного,+
?класса «В», и настила из STS толщиной+
?19 мм. В диаметральной плоскости это+
?давало 146 мм (127+19) против 127 мм+
?(91+38) на «Норт Кэролайне». У бортов+
?суммарная толщина увеличилась до 154+
?мм, компенсируя отсутствие дополнительной+
?защиты от надстройки. Осколочная+
?палуба, расположенная непосредственно+
?под второй и не доходившая до+
?бортов, формировалась из 16 мм STS.+
?Третья палуба была очень тонкой — всего+
?лишь 8 мм, против 16-19 на «Норт+
?Кэролайне».Бронезащита артиллерии главного калибра+
?была очень солидной. Лобовые,+
?задние и боковые стенки башен выполнялись+
?из брони толщиной 457,2 мм (18” ),+
?304,8 мм (12” ) и 241,3 мм (9,5” ) соответственно.+
?Крыша состояла из гомогенных+
?плит в 184,2 мм (7,25” ). Толщина брони+
?барбетов выше второй палубы составляла+
?439,4 мм (17,3” ). В районе диаметральной+
?плоскости стенки барбетов, обращённые+
?друг к другу и к миделю, были ослаблены+
?до 294,6 мм (11,6” ) ввиду перекрытия+
?надстройкой или соседним барбетом.+
?Между второй и третьей палубами и ниже+
?третьей палубы толщина броневого прикрытия+
?барбетов составляла 76 и 38 мм+
?соответственно.+
?Боевая рубка американских линейных+
?кораблей традиционно имела очень мощную+
?защиту. Не составляли исключение и+
?наши четыре героя. Стенки боевой рубки+
?и коммуникационная труба были выполнены+
?из брони толщиной 406,4 мм (16” ).+
?Крыша и пол — соответственно 184,2 и+
?101,6 мм (7,25” и 4” ). Везде использовалась+
?гомогенная броня, которая, в частности,+
?допускала сварку, крайне проблематичную+
?при цементированной поверхности.+
?В данном случае это был+
?серьёзный плюс. Положение боевой рубки+
?в надстройке требовало плотной внешней+
?обвязки большим количеством металлоконструкций+
?(различные посты и мостики).+
?Много сварных соединений имелось и+
?внутри рубки.+
?Башни универсальной артиллерии целиком+
?формировались из двухдюймовой+
?(50,8 мм) STS. Это было меньше, чем на+
?вашингтонских линкорах стран Европы, но+
?из-за небольшого веса обеспечивалась+
?высокая подвижность установок. Последнее+
?оказалось весьма важным при отражении+
?атак авиации.+
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===

Версия 14:14, 7 февраля 2015

Эта статья редактируется участником <mrbolshoy> Просьба воздержаться от правок.

USS South Dakota (1941)

USS_South_Dakota.jpeg
Линкор | ВМС США
USS South Dakota (1941)
Служба
1942-1947
США
США
Исторические данные
5 июля 1939 года Заложен
7 июля 1941 года Спущен на воду
20 марта 1942 года Введен в строй
31 января 1947 года Выведен из боевого состава
1 июня 1962 года Сдан на слом
Общие данные
37970 / 44519 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
207,3 / 33 / 10,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1849 - 2500 чел. Общая численность
Бронирование
310 / 282 мм. Пояс/борт
146 — 154 мм. Палуба
457 / 300 / / 184 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
373-406 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный Калибр

Дополнительное вооружение

ПВО

Авиационная группа

Однотипные корабли

USS Indiana (1941) USS Massachusetts (1941) USS Alabama (1942)

USS-South-Dakota-BB-57-anchored-near-Hvalfjordur-Iceland..jpg
USS South Dacota (BB57) (рус. «Саут Дакота») — американский линейный корабль, первый корабль серии. Знаменитый «Батлшип Х». Вел боевые действия в составе Тихоокеанского флота США. Сдан на слом 1 июня 1962 года.

История создания

Предшественники

Предшественником и основой проекта для USS South Dakota по праву считается USS North Carolina,— первый линкор США с увеличенной скоростью хода до 27 узлов (50 км/ч) и орудиями 406 мм/45 (16"/45).

За всю историю кораблестроения еще два корабля носили имя 40-го штата США - Южной Дакоты (англ. South Dacota). В частности, это броненосный крейсер USS South Dakota (1904-1930), а также недостроенный, в связи с Версальскими договоренностями USS South Dacota (1920).

Предпосылки к созданию

В связи с тем, что проект North Carolina с установленными 406 мм/45 орудиями оказался несбалансированным по защите, в Бюро кораблестроения подбирали улучшенный вариант. В нем планировалось заглубить броневой пояс для защиты от падающих близко к борту снарядов, которые могли поднырнуть под броню. Водоизмещение при этом должно было оставаться в пределах 35000 тонн. Причем скорость корабля, для успешной конкуренции с зарубежными аналогами линкоров, должна быть не менее 27 узлов.

Проектирование

Рассмотрение проекта South Dacota на Генеральном совете прошло 7 — 8 мая 1937 года. В общем его оценили положительно, но некоторые новшества так и не были внедрены. Проект был завершен в ноябре 1938 года и утвержден 4 января 1939 года

Постройка и испытания

Линкор USS South Dacota (ВВ–57) был заложен 5 июля 1939 на верфи нью-йоркской судостроительной корпорации в Кемпдене (англ. New York Shipbuilding Corporation), штат Нью-Джерси. 7 июня 1941 года корабль сошёл на воду. Его в кратчайшие сроки достроили и сдали флоту 20 марта 1942 года, когда США уже вели боевые действия на Тихом океане. К тому времени еще продолжалась отладка башен главного калибра и легкой зенитной артиллерии.

Описание конструкции

Конструкция корабля типа South Dakota наследовала корабли типа North Carolina и содержала в себе новейшие разработки, примененные в этих кораблях. Однако, USS South Dacota имел уменьшенную длину корпуса, при этом получил более глубокую осадку. Также существенно изменили систему бронирования.

Корпус

Углубление на борту - особенность конструкции корпуса USS South Dacota

Корпус считается одной из самых интересных частей конструкциии USS South Dacota. В нем были воплощены такие технические решения, которые в такой комбинации ни раньше ни позже не встречались. Корпус состоял из 167 шпангоутов. При сборке корпуса в основном применялась клепка, сварка использовалась реже. Глубина корпуса равнялась 15,85 метра. Высота бортов над ватерлинией в носу составляла 8,17 метров, в корме - 6,27 метров. В проекте стандартное водоизмещение USS South Dacota составляло 35412 тонн. На самом деле стандартное водоизмещение превысило проектное на 3000 тонн. Масса корпуса с броневыми палубами и переборками составляла 18509,5 тонн. Оптимальное водоизмещение составило более 43000 тонн, полное - 45500 тонн, а максимальное - до 47000 тонн. USS South Dacota был самым коротким линкоров своего времени, короче даже меньших по водоизмещению Dunkerque и Scharnhorst. USS North Carolina при наличии такой же скорости имел корпус на 15 метров длиннее. И даже HMS Nelson, имевший меньшую скорость, был длиннее, чем USS South Dacota. Вопреки этому, осадка среди современных ему американских кораблей была наибольшей. В средней части корпус имел обычную форму с прямыми стенками, уходящими вниз до самого днища. Отличительной деталью борта было углубление, доходившие до поясной брони и располагавшееся на участке между первой и третьей башней главного калибра. В этом углублении находились заправочные порты.

Бронирование

Система бронирования USS South Dacota была достаточно эффективной. С ее помощью защищались важные центры корабля от авиабомб и огня вражеской тяжелой артиллерии. Броня была рационально распределена по площади и продумана по толщине. Броневая цитадель была расположена между первой и третьей башнями главного калибра. Длина цитадели составляла 113.4 метра. Главный пояс состоял из брони класса «А», толщиной 310 мм на бетонной подушке. Наружный наклон пояса составлял 19°. По концам цитадель была закрыта траверсной броней 287 мм. Рулевые механизмы и приводы защищались бронированной коробкой состоящей из 343-мм цементированных плит по бокам и 157-мм третьей палубой сверху. Румпельное отделение защищалось броней 287 мм.

Горизонтальное бронирование состояло из брони первой палубы - 38,1 мм, брони второй палубы - 146 мм и третьей палубы - 16 мм. Самым мощным было бронирование орудийных башен: лобовые стенки - 457,2 мм, задние стенки - 304,8 мм, боковые стенки - 341,3 мм, крыша - 184,2 гомогенной брони.[1] Бронирование барбетов выше второй палубы составляло 439,5 мм, стенки барбетов - 294,6 мм, ниже второй палубы - 76 мм и ниже третьей палубы - 38 мм.

Боевая рубка также имела мощное бронирование. Стенки рубки состояли из 406,4 мм брони, крыша - из 184,2 мм брони и пол - из 101,6 мм брони. Универсальная артиллерия защищалась с помощью 50,8 мм гомогенной брони

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

Примечания

Литература и источники информации


Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

  • Наполнить статью внутренними ссылками
  • Иллюстрировать
  • Заполнить пустые разделы
  • Добавить/заполнить карточку
  • Добавить/привести в порядок лид


Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:USS_South_Dakota_(1941)&oldid=234282»
Категории: