Линейные крейсера типа Kongō

Версия 17:49, 2 сентября 2014

Линейные крейсера типа «Конго»

Линейный крейсер | ВМС Японии

Линейные крейсера типа «Конго»

«Конго», «Хиэй», «Кирисима», «Харуна»

Служба

Япония

Исторические данные

Общие данные

31720-32350 т / 38200—38900 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

219,5-222,1 м / 29,3-31 м / 9,7 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

0

реал

1

док

Экипаж

Бронирование

203–76 / мм. Пояс/борт

80-152 мм. Палуба

до 229 мм. Барбеты

Вооружение

Однотипные корабли

«Конго», «Хиэй», «Кирисима», «Харуна»

Общие сведения

Линейные крейсера типа Kongō стали первыми современными японскими крейсерами на службе ВМС Японии. Они были спроектированы британским военно-морским инженером Джорджом Терстоном и сильно повлияли на дизайн предстоящих крейсеров Tiger - класса. Примечательно то, что первый корабль данного типа (Конго) был построен за пределами Японии, на британской верфи фирмы "Vickers Ltd" (все остальные корабли строились только на верфях Японии). В межвоеные годы после модернизации кораблей данного типа, в следствии которой у них возросло бронирование, скорость и маневренность, были переведены в класс линкоров. "Kongō" стали хорошими кораблями, быстрые, хорошо вооруженные, однако, даже после серьезной модернизации их броня оставляла желать лучшего.

Описание конструкции

Так как, это были, в первую очередь, крейсера, они обладали недостаточным бронирование, но из-за этого они стали самыми быстрыми японскими крупными кораблями в то время, способные развивать скорость до 27,5 узлов. Первоначально корабли конструировались с 12-дюймовыми (305 мм) орудиями, как и современные британские линейные крейсера, но в конечном итоге калибр основных орудий увеличили до 14 дюймов (356 мм), что сделали их самыми крупными "платформами" для артиллерии того времени. Узнав, что британский "Лев" получил 13,5-дюймовые орудия (343 мм), японцы решили превзойти Королевский флот и установили на крейсера типа Kongō 16,6-дюймовые (422 мм) орудия. Помимо крупнокалиберных орудий, эти корабли оснащались погружаемыми торпедными аппаратами (во время второй модернизации - удалены)

Бронирование

Линейка крейсеров типа Kongō разрабатывалась с целью достижения максимальной скорости и маневренности, в связи с этим они получили недостаточное бронирование, как более поздние японские линкоры. Тем не менее, класс Kongō обладал значительной толщиной брони, которая модернизировалась. В проектной конфигурации корабли этого класса обладали верхним поясом толщиной 6 дюймов (152 мм) и нижним поясом толщиной 8 дюймов (203 мм). После модернизации толщина брони пояса на носу и корме увеличилась на 3 дюйма (76 мм). Рубка был тяжело бронированной до 14 дюймов (360 мм), в то время как орудийные башни обладали посредственной броней до 9 дюймов (229 мм). Броня палубы колебалась в значениях от 1,5 до 2,75 дюймов (от 38 до 75 мм).

Несмотря на то, что защита корабля и модернизировалась с целью противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях от 20 000 до 25 000 метров, сле­дует признать, что такое бронирование оказа­лось явно недостаточным. Особенно это каса­лось вертикального бронирования, которое было слабейшим местом «Конго», поскольку подвергалось наименьшим переделкам с момен­та вступления корабля в строй. В итоге японцы сделали весьма нелицепри­ятный для себя вывод: бронирование «Конго» может быть пробитым снарядами американских линкоров практически с любой дистанции.

Энергетическая установка и ходовые качества

На корабли типа Kongō устанавливали 2 комплекта паровых турбин Парсонса с прямым приводом (кроме «Харуны» на которую установили турбины Brown-Curtis каждая из которых крутила 2 гребных вала). Турбины располагались в двух отсеках, оба машинных отделения были расположены между башнями №3 и 4. Они вырабатывали мощность равную 65000 л.с. (до 48000 кВт) на валу, с использованием пара, с рабочим давлением от 17,1 до 19,2 атм. Котлы расположенные в 8-ми отсеках имели смешанное питание, мазут распылялся на уголь для достижения дополнительной мощности. Корабли обладали емкостями для хранения 4300 т угля и 1000 т нефти, что позволяло им пройти 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) на скорости в 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Проектировочная максимальная скорость кораблей должна была составлять 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч), однако на испытаниях, все корабли смогли преодолеть данную скорость. «Конго» и «Хиэй» достигли 27,54 узлов (51,00 км / ч; 31,69 миль в час) и 27,72 узлов (51,34 км / ч; 31,90 миль в час) соответственно.

После первой реконструкции мощность ЭУ осталась прежней, однако ее состав претерпел существенные изменения. Вместо 36 старых паровых котлов (ПК) со смешанным отоплением, установили 10 (на «Харуна» 16) большей паропроизводимости, при чем, часть из них обладало смешанным, а часть нефтяным отоплением. Уменьшение числа ПК позволило ликвидировать носовое котельное отделение и сократить количество дымовых труб с трех до двух. Изменился и запас топлива: емкость нефтяных бункеров повысилась с 1000 до 3229 т, а угольных снизилась с 4200 до 2661 т. Дальность плавания возросла до 9500 миль при 14-уз. скорости. После всех этих доработок в совокупности с добавлением толщины бронезащиты класс кораблей изменился на линкор.

После второй реконструкции в 1930-х годах все котлы были заменены на одиннадцать мазутных. Эти модернизированные котлы добавили значительной мощности "сестрам" и позволили им развивать скорость превышающую 30,5 узлов (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч). После этой доработки линкоры типа Kongō переведены в класс быстроходных линкоров.

Вооружение

Основным вооружением класса Kongō были 8 артилерийских 14-дюймовых орудий 45 калибра установленные попарно в 4 хорошо защищенные башни. Башни позволяли достичь возможности возвышения орудий на -5 / + 20 градусов, за исключением «Конго», чьи башни позволяли достичь возвышения орудий на 25 градусов. Особенность конструкции была такова, что позволяла производить заряжание орудий под любым углом. Скорострельность составляла порядка 30-40 секунд. Орудия вместе с башнями прошли несколько модернизаций на протяжении всей службы кораблей. Во время первой реконструкции в 1920-х годах, возвышение главных орудий составило 33 градуса. Механизм отдачи изменился с гидравлического на пневматический, что позволило увеличить темп стрельбы.

К началу Второй мировой войны, пушки использовали бронебойные снаряды Тип 91. Каждый снаряд весил 673,5 кг (1485 фунтов) и имел начальную скорость 775 м/с. Дальность поражения такми снарядами составила 25000 м при подъеме орудия на 20 градусов и на 35450 м при 43 градусах после модернизации. Имелись также осколочно-фугасные снаряды весом 625 кг с начальной скорость 805 м/с. В 1930 году появился дополнительный тип снарядов Type 3 Sankaidan, поражающим элементом в котором была шрапнель.

История службы

Во время тихоокеанской войны, «Конго» и «Харуна» принимали участие в нашествии на Малаю и Фипинские острова, после их перебросили предоставлять дистанционную поддержку на Яве. В Марте-Апреле 1942г. все "сестры" собрались, для сопровождения авианосцев во время крупного рейда в Индийском океане. Это был единственный эпизод, когда все 4 "сестры" собрались вместе. Все 4-ре корабля принимали активное участие в сражениях на Соломоновых островах и проводили обстрел американских позиций, таких как Henderson Field в Гуадалканале. Все 4 корабля потоплены. «Хиэй» потоплен самолетом, «Кирисима» пушками USS Вашингтон, «Конго» потоплен торпедой выпущенной из подводной лодки USS Sealion и «Харуна» уничтожена американскими пикирующими бомбардировщиками.