Линейные крейсера типа Kongō
| Версия 14:12, 2 сентября 2014 | Версия 14:13, 2 сентября 2014 | |||
| Строка 106: | Строка 106: | |||
| Несмотря на то, что защита корабля и модернизировалась с целью противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях от 20 000 до 25 000 метров, следует признать, что такое бронирование оказалось явно недостаточным. Особенно это касалось вертикального бронирования, которое было слабейшим местом «Конго», поскольку подвергалось наименьшим переделкам с момента вступления корабля в строй. | Несмотря на то, что защита корабля и модернизировалась с целью противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях от 20 000 до 25 000 метров, следует признать, что такое бронирование оказалось явно недостаточным. Особенно это касалось вертикального бронирования, которое было слабейшим местом «Конго», поскольку подвергалось наименьшим переделкам с момента вступления корабля в строй. | |||
| В итоге японцы сделали весьма нелицеприятный для себя вывод: бронирование «Конго» может быть пробитым снарядами американских линкоров практически с любой дистанции. | В итоге японцы сделали весьма нелицеприятный для себя вывод: бронирование «Конго» может быть пробитым снарядами американских линкоров практически с любой дистанции. | |||
| + | ||||
| + | === Энергетическая установка === | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
Версия 14:13, 2 сентября 2014
Эта статья редактируется участником <oconor>.
Линейные крейсера типа «Конго»
Япония
| 31720-32350 т / 38200—38900 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 219,5-222,1 м / 29,3-31 м / 9,7 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 203–76 / мм. Пояс/борт |
| 80-152 мм. Палуба |
| до 229 мм. Барбеты |
Содержание
Общие сведения
Линейные крейсера типа Kongō стали первыми современными японскими крейсерами на службе ВМС Японии. Они были спроектированы британским военно-морским инженером Джорджом Терстоном и сильно повлияли на дизайн предстоящих крейсеров Tiger - класса. Примечательно то, что первый корабль данного типа (Конго) был построен за пределами Японии, на британской верфи фирмы "Vickers Ltd" (все остальные корабли строились только на верфях Японии). В межвоеные годы после модернизации кораблей данного типа, в следствии которой у них возросло бронирование, скорость и маневренность, были переведены в класс линкоров. "Kongō" стали хорошими кораблями, быстрые, хорошо вооруженные, однако, даже после серьезной модернизации их броня оставляла желать лучшего.
Описание конструкции
Так как, это были, в первую очередь, крейсера, они обладали недостаточным бронирование, но из-за этого они стали самыми быстрыми японскими крупными кораблями в то время, способные развивать скорость до 27,5 узлов. Первоначально корабли конструировались с 12-дюймовыми (305 мм) орудиями, как и современные британские линейные крейсера, но в конечном итоге калибр основных орудий увеличили до 14 дюймов (356 мм), что сделали их самыми крупными "платформами" для артиллерии того времени. Узнав, что британский "Лев" получил 13,5-дюймовые орудия (343 мм), японцы решили превзойти Королевский флот и установили на крейсера типа Kongō 16,6-дюймовые (422 мм) орудия. Помимо крупнокалиберных орудий, эти корабли оснащались погружаемыми торпедными аппаратами (во время второй модернизации - удалены)
Описание конструкции
Бронирование
Линейка крейсеров типа Kongō разрабатывалась с целью достижения максимальной скорости и маневренности, в связи с этим они получили недостаточное бронирование, как более поздние японские линкоры. Тем не менее, класс Kongō обладал значительной толщиной брони, которая модернизировалась. В проектной конфигурации корабли этого класса обладали верхним поясом толщиной 6 дюймов (152 мм) и нижним поясом толщиной 8 дюймов (203 мм). После модернизации толщина брони пояса на носу и корме увеличилась на 3 дюйма (76 мм). Рубка был тяжело бронированной до 14 дюймов (360 мм), в то время как орудийные башни обладали посредственной броней до 9 дюймов (229 мм). Броня палубы колебалась в значениях от 1,5 до 2,75 дюймов (от 38 до 75 мм).
Несмотря на то, что защита корабля и модернизировалась с целью противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях от 20 000 до 25 000 метров, следует признать, что такое бронирование оказалось явно недостаточным. Особенно это касалось вертикального бронирования, которое было слабейшим местом «Конго», поскольку подвергалось наименьшим переделкам с момента вступления корабля в строй. В итоге японцы сделали весьма нелицеприятный для себя вывод: бронирование «Конго» может быть пробитым снарядами американских линкоров практически с любой дистанции.
Энергетическая установка
Вооружение
Вооружение корабля составляло 4 спаренных башенных артилерийских орудий калибра 356мм, шестнадцать 152мм пушек. Четыре спаренные зенитные артилерийские орудия калибра 127-мм/40 и десять спаренных — 25-мм/60. Авиационная группа 1 катапульта, 3 наблюдательных гидросамолёта Накадзима E8N «Тип95», по классификации союзников «Дэйв».
История службы
Во время тихоокеанской войны, «Конго» и «Харуна» принимали участие в нашествии на Малаю и Фипинские острова, после их перебросили предоставлять дистанционную поддержку на Яве. В Марте-Апреле 1942г. все "сестры" собрались, для сопровождения авианосцев во время крупного рейда в Индийском океане. Это был единственный эпизод, когда все 4 "сестры" собрались вместе. Все 4-ре корабля принимали активное участие в сражениях на Соломоновых островах и проводили обстрел американских позиций, таких как Henderson Field в Гуадалканале. Все 4 корабля потоплены. «Хиэй» потоплен самолетом, «Кирисима» пушками USS Вашингтон, «Конго» потоплен торпедой выпущенной из подводной лодки USS Sealion и «Харуна» уничтожена американскими пикирующими бомбардировщиками.
