Z-44 (1944)
Эскадренный миноносец
Z-44
Z-44
Третий рейх
История создания
Основная статья: История создания эскадренных миноносцев типа 1936B
Мореходность эскадренных миноносцев типа 1936A в открытом море, а особенно в Арктике, даже без установки носовой двухорудийной 150-мм башни вызывала справедливые нарекания экипажей, а впоследствии, часть кораблей избежали этой сомнительной модернизации. Сложность обслуживания даже одиночных 150-мм орудий на волнении существенно снижала скорострельность и сильно выматывала расчеты. Наиболее простым решением был возврат к проверенным 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноорудийных щитовых установках. Новый проект получил шифр 1936B.
Эсминцы типа 1936B отличались от кораблей типа 1936А только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми улучшениями по части силовой установки. Однако обстановка острого дефицита цветных металлов, в которой строилась серия, как впрочем и эсминцы «мобилизационного» 1936A(Mob), заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, которые сильно коррозировали, а также применять для изоляции паропроводов вместо асбеста стекловату, что создавало большие трудности при ликвидации аварий и боевых повреждений. Однако, срок службы «мобилизационных» кораблей определялся периодом боевых действий, поэтому особых претензий к ним не предъявлялось.
В начале 1942 года было решено достроить по проекту 1936B корабли, находящиеся в низкой степени готовности (Z-35, Z-36), или вообще не заложенные (Z-43, Z-44, Z-45, Z-46, Z-47).
Постройка и испытания
Основная статья: Постройка эскадренных миноносцев типа 1936B
17 февраля 1941 года Z-44 был заказан как эсминец «мобилизационной» серии 1936A(Mob). В начале 1942 года последовало решение о перезаказе и 01 августа 1942 года эскадренный миноносец Z-44 был заложен по проекту 1936B. Корабль был спущен на воду 20 декабря 1943 года. Трудности военного времени сильно задержали постройку Z-44. Во время массированного налета авиации союзников на Бремен 29 июля 1944 года недостроенный Z-44 получил несколько попаданий бомб и лег на дно достроечного бассейна, над водой остались только надстройки. Спасательные работы начались немедленно, но вскоре цель их изменилась: решено было использовать Z-44 на запчасти поврежденному ранее Z-39. В начале сентября от Z-44 отделили корму, после чего о достройке корабля не могло быть и речи. С него сняли все, что могло использоваться для ремонта других эсминцев. В октябре 1944 года строительство было официально отменено. После окончания войны останки корпуса были разобраны на металлолом.
| Корабль | Верфь-строитель | Стапельный номер |
Заказан | Заложен | Спущен на воду |
Введен в строй |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Z-44 | «Deschimag A.G.», Бремен | W1030 | 17.02.1941 | 01.08.1942 | 20.12.1943 | недостроен |
Немцы вновь вернулись к своей практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, и поэтому корабли типа 1936B получили лишь литерно-цифровые обозначения.
Описание конструкции
Корпус
Основная статья: Корпус эскадренных миноносцев типа 1936B
Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. Стандартное водоизмещение кораблей составляло 2 527 т, полное 3 507 т и, в дальнейшем, только увеличивалось за счет установки дополнительного вооружения и оборудования. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.
Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между 127-мм орудиями - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм зениток, 20-мм автоматов и вторым дальномером.
Вооружение
Основная статья: Вооружение эскадренных миноносцев типа 1936B
Основная статья: 127-мм/45 орудие SK С/34
Основная статья: 37-мм/83 полуавтомат SK C/30
Основная статья: 37-мм/69 автомат M42
Основная статья: 37-мм/57 автомат М43
Основная статья: 20-мм/65 автомат C/30
Основная статья: 20-мм/65 автомат C/38
Основные статьи: Мины Германии и Торпеды Германии
| Модель | 127-мм/45 SK С/34 | 37-мм/83 SK C/30 | 37-мм/69 M42 | 37-мм/57 M43 | 20-мм/65 C/30 | 20-мм/65 C/38 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр. |
127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950 |
37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500 |
37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000 |
37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000 |
20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000 |
20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000 |
Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»[1], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
Главный калибр
Главный калибр эсминцев типа 1936B состоял из пяти 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноствольных установках MPL C/34[2] - по два орудия линейно-возвышенно на носу и корме, одно - в носовой части кормовой надстройки. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на коробчатый бронещит из стали «Votan» толщиной 8 мм. Углы обстрела для орудий, располагавшихся в оконечностях, составляли по 240°, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 15°...150° на каждый борт. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. Боезапас 127-мм орудий хранился в четырех погребах на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками - их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект 127-мм/45 орудий SK С/34 был стандартным для всех эсминцев - по 120 снарядов на ствол, что было явно недостаточно. Дополнительно на корабль принималось 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами. Дальность стрельбы 28 кг фугасным снарядом без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или дистанционного действия достигала 17 400 м (около 94 кабельтовых). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.
Зенитная артиллерия
Зенитная оборона эскадренных миноносцев типа 1936B по проекту состояла из двух спаренных зенитных 37-мм/83 полуавтоматов SK С/30 на площадках по бокам второй дымовой трубы, трех 20-мм установок Vierling С/38, установленных побортно от фок-мачты за мостиком и на крыше помещения элеваторов кормовой надстройки и двух 20-мм автоматов С/38, расположенных на площадках у второй дымовой трубы.
В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов). Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.
Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.
20-мм/65 автоматы обеих моделей монтировались в одинарных установках L/30[3], имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -11°...+85°, горизонтальное - круговое.
В 1941 году фирмой «Mauser» была разработана очень удачная 20-мм установка Vierling С/38[4], объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.
Интересным представляется устройство спаренной 20-мм установки LM44. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.
К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43 разработки концерна «Rheinmetall-Borsig AG», обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.
37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались щитом толщиной 6-8 мм.
Автомат 37-мм/57 М43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки МК-103 с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов. Техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, практическая - до 180. Обойма вмещала 8 патронов, весом по 1,49-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,625 кг, имел начальную скорость 820 м/с, дальность стрельбы - 6 500 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 90°. Одноствольная установка Flak LM43 весила 1,4 т, спаренная Dop. LM44 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное.
Принятый в ноябре 1944 года проект модернизации «Barbara» предусматривал кардинальное усиление зенитного вооружения эсминцев. Для кораблей типа 1936B предусматривался следующий стандартный набор: спаренный 20-мм установка LM44 на баке, два спаренных 37-мм/69 автомата M42 перед мостиком, два одноствольных 37-мм/69 автомата M42 взамен 20-мм установок Vierling С/38 на мостике, по паре спаренных и одноствольных 37-мм/69 автомата M42 на средней надстройке[5], еще три спаренных 37-мм/69 автомата M42 вместо 127-мм орудия №3, один 20-мм установок Vierling С/38 на помещении элеваторов кормовой надстройки, а также четыре направляющих для 86-мм неуправляемых ракет RAG (Raketten Abschuss Gerate). Устанавливался радар FuMO-63 «Hohentwiel-K», последние модели станций радиотехнической разведки и системы опознавания «свой-чужой». В случае ввода в состав флота, Z-44 и Z-45, вполне вероятно, должны были получить такой комплект вооружения и оборудования.
Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов (фугасных или трассирующих) на ствол.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение кораблей типа 1936B было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.
Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила[6], 10%...25% гексогена[7] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита[8]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. К концу войны немецкие эсминцы перестали брать в поход запасные торпеды. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.
Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 76 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 100-126 минных защитников (RB и EMR).
Эсминцы типа 1936B, по проекту, оборудовались четырьмя бомбометами, расположенными в районе кормовой надстройки. Количество глубинных бомб составляло 30-36, и по некоторым данным, было увеличено до 60. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения.
Приборы управления огнем
Основная статья: Приборы управления огнем эскадренных миноносцев типа 1936B
Управление огнем на эсминцах типа 1936B было аналогично оснащению кораблей типа 1936A/1936A(Mob) и осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР[9] с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.
Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 127-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки и 20-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.
Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») также фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.
Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения
Основная статья: Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения эскадренных миноносцев типа 1936B
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».
Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). На нижнем ярусе носовой надстройки располагалась радиорубка, рядом с которой находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».
Гидроакустические средства немецких эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG[10], состоящей из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.
В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название S-Gerat[11]. По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.[12] Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) и типа 1936B получили S-Gerat уже в ходе постройки или перед вступлением в строй.
С осени 1940 года эскадренные миноносцы стали оснащаться радиолокационными станциями[13] FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивного радара заставила снять прожектора с мачт и заменить прежние 4-метровые дальномеры 3-метровыми.
С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м). В конце 1944 - начале 1945 года Z-43, вероятно, был дополнительно оснащен радаром FuMO-63 «Hohentwiel-K» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора.
Обязательным радиоэлектронным оборудованием немецких эсминцев были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами. К ним относились FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и встроотбойнике мостика. В самом конце войны Z-43 получил станцию FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».
Энергетическая установка и ходовые качества
Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества эскадренных миноносцев типа 1936B
Эскадренные миноносцы типа 1936B оснащались котлами системы «Wagner» с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атмосфер и температурой пара 426°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей. Эскадренные миноносцы типа 1936B имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. В зауженной части корпуса, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел.
Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936B относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа. Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей типа 1936B состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. Носовой турбо-зубчатый агрегат работал на правый винт, кормовой - на левый. Турбины, через редуктор и стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, вращали трехлопастные винты из медно-цинкового сплава диаметром 3,30 м.
По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно), мощность заднего хода - 7500 л.с. Z-35 и Z-36 показали на испытаниях 36,5 узлов при мощности машин 71 510 л.с. Реальная максимальная скорость кораблей типа 1936B в открытом море составляла 35-36 уз. Нормальная и максимальная емкость цистерн эсминцев Z-43, Z-44, Z-45 составляла 341/835 тонн, что по расчетам позволяло иметь дальность плавания в 2600 миль 19-узловым ходом[14].
Вспомогательное оборудование
Основная статья: Вспомогательное оборудование эскадренных миноносцев типа 1936
Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1936B в кормовом машинном отделении находился турбогенератор производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Для питания корабля при отключенных котлах на эсминцах имелось три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей типа 1936B была снижена на 200 и составляла 520 кВт - сказалась «мобилизационность» проекта.
Эсминцы типа 1936B оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.
Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.
Экипаж
Основная статья: Экипаж эскадренных миноносцев типа 1936
Экипаж эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по штату состоял 15 офицеров и 320 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла.
Окраска
Ко времени вхождения в состав флота кораблей типа 1936B, эксперименты с камуфляжной окраской эсминцев, в основном, завершились. К весне 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.
Для подводной части использовались различные оттенки красного цвета. Козырьки дымовых труб - черные либо белые, палубы - темно-коричневого или темно-серого, ватерлиния - темно-серого цвета. Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.
Корабль в искусстве
Эскадренный миноносец Z-44 представлен в игре «Мир кораблей» акционным эсминцем немецкой ветки IX уровня Z-44. Игровой корабль имеет усиленное зенитное вооружение из семи счетверенных 30-мм/45 автоматов Flak 103/38, пятитрубные торпедные аппараты и более совершенное радиолокационное оборудование.
См.также
- Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
- Эскадренные миноносцы типа 1936
- Эскадренные миноносцы типа 1936B
- Эскадренные миноносцы типа 1936C
- Эскадренные миноносцы типа 1937
- Эскадренные миноносцы типа 1938A
- Эскадренные миноносцы типа 1938B
- Эскадренные миноносцы типа 1941
- Эскадренные миноносцы типа 1942
- Эскадренные миноносцы типа 1943
- Эскадренные миноносцы типа 1944
- Эскадренные миноносцы типа 1945
- ВМС Германии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
Приложения
| Тактико-технические характеристики немецких эскадренных миноносцев типа 1936B | |
|---|---|
| Стандартное/полное водоизмещение, т | 2527/3507 |
| Размерения, м: длина наибольшая длина между перпендикулярами ширина осадка нормальная/в полном грузу высота борта на миделе метацентрическая высота при полной нагрузке |
127 121,9 12 3,54/4,32 6,6 0,83 |
| Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² температура пара, °С число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт |
6 «Wagner» 70 426 2 «Wagner-Deschimag» 70 000 520 |
| Скорость, уз | 36,5 |
| Запас топлива нормальный/максимальный, т: | 341/835 (Z-35 и Z-36) 318/825 (Z-43, Z-44, Z-45) |
| Дальность плавания (19-уз. ходом), миль | 2950 (Z-35 и Z-36) 2600 (Z-43, Z-44, Z-45) |
| Вооружение: число установок х стволов - калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты х трубы - калибр, мм глубинные бомбы мины |
5×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 3×4+3×1 — 20-мм/65 автоматов C/38 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 8 торпед 2 бомбосбрасывателя, 30-36 глубинных бомб 76 |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) | 335(15) |
Примечания
- ↑ Концерн «Rheinmetall AG» образован 13 апреля в 1889 году. К 1914 году компания стала наиболее крупным производителем вооружения в Германии.
В 1928-29 годах фирма «Rheinmetall AG» приобрел право собственности на испытывавшую финансовые трудности швейцарскую часовую фабрику «Waffenfabrik Solothurn A.G.» в одноименном городе Солотурн. Компания лишь номинально осталась часовой фабрикой, занимаясь разработкой автоматического, в т.ч. крупнокалиберного (20-37 мм), оружия. В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
К началу и во время Второй мировой войны концерн являлся главным производителем крупнокалиберных пулеметов, зенитных автоматов и авиационных пушек Третьего Рейха, включая разработку не только оружия, но и боеприпасов к нему. Кроме того, «Rheinmetall-Borsig AG» занимался разработкой и выпуском морских (и не только) артиллерийских систем до 127-мм калибра включительно. - ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре. MPL C/34 означает - установка на центральном штыре образца 1934 года.
- ↑ Полное наименование Pedestal C/30 - тумбовая установка образца 1930 года.
- ↑ Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.
- ↑ Большинство источников утверждают, что спаренные установки были модели 37-мм/69 M42, а одноствольные - 37-мм/57 М43. На схемах размещения вооружения эскадренных миноносцев Z-25, Z-30, Z-39, прошедших перевооружение «Barbara» в полном объеме, приводимых на конец Второй Мировой войны, на носовой и средней надстройках указывают установленные одноствольные 37-мм/57 автоматы M43 в установках LM43. Однако, произведенное американцами детальное фотографирование попавшего к ним Z-39 показывает ошибочность данного утверждения. На фотографиях оказывается автомат M42, уверенно идентифицируемый по приемным «рожкам» обоймы, находящимся сверху автомата, в то время как автомат М43 имеет горизонтальный приемный лоток.
- ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
- ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
- ↑ ВИР - величина изменения расстояния.
- ↑ Gruppenhorchgerat - устройство группового прослушивания.
- ↑ S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.
- ↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
- факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
- факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ Расчеты проведенные в конце 1943 году для Z-37 показали цифру в 2950 миль. Однако, эта цифра, по словам американских инженеров осматривавших трофейный Z-39, была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A(Mob), а значит и типа 1936B, в 2200, максимум - в 2500 миль.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
- Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
- Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
- Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
- Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- Naval History and Heritage Command
- Reddit-WarshipPorn
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.shipbucket.com
- www.naviearmatori.net
- tsushima.su