Yokosuka D4Y Suisei
 Япония Страна разработки |
| Йокосука Разработчик |
| Масао Ямана Главный конструктор |
| декабрь 1940 г. Первый полет |
| «Айчи» Производитель |
| 2038 шт. Выпущено всего |
| 1942 г. Принятие на вооружение |
| 1942...1945 гг. Годы эксплуатации |
| Япония Основные эксплуатанты |
| 10,2 / 11,5 / 3,75 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 22,8 м2 Площадь крыла |
| 2 640 / 3 840 / 4 250 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| двенадцатицилиндровый, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1400 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 575 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 425 км/ч . . . крейсерская |
| 11 м/с Макс. скороподъемность |
| 10 700 м. Потолок |
| 2 220 км. Дальность полёта (макс.) |
| 250...300 км. Боевой радиус действия |
| 2 Количество человек |
Стрелково-пушечное
- наступательное: 2 × 7,7 мм пулемёта;
- оборонительное: 1 × 7,7 мм пулемёт в задней кабине.
Бомбы
- 1 × 500-кг под фюзеляжем;
- 2 × 60-кг под крылом.
Содержание
История создания
В то время, когда императорский флот искал замену D3A1 в 1936 г. группа специалистов фирмы "Аичи" и 1-го морского авиационно-технического арсенала под руководством инженера Macao Ямана (будущего конструктора "Суисея") посетили предприятие Хейнкеля в Ростоке, где их внимание привлек новый пикирующий бомбардировщик Не 118 - небольшой остроносый моноплан с убирающимся шасси, более похожий на истребитель.
В итоге, императорский флот в феврале 1937 г. приобрел у германской фирмы один из опытных экземпляров - Не 118V4 и лицензию на его производство.
Машина, получившая обозначение DXHel "штурмовик морской экспериментальный тип Не" весной 1938 г. проходила летные испытания, но потерпела катастрофу из-за разрушения от перегрузок горизонтального оперения. К тому же, она была признана слишком тяжелой для авианосного базирования. Это поставило крест на планах лицензионного производства "Хейнкеля" на фирме "Хитачи". Отметим, что интерес к германскому самолету проявила и армия Японии, закупившая другой опытный экземпляр - Не 118V5.
Несмотря на провал планов копирования Не 118, детальное знакомство с изделием Хейнкеля дало командованию императорского флота богатую "информацию к размышлению", оформившуюся к концу 1938 г. в спецификацию (техническое задание) 13-Си. В соответствии с ней требовалось создать двухместный палубный пикирующий бомбардировщик со следующими тактико-техническими характеристиками:
На бесконкурсной основе задание на проектирование нового пикировщика получил 1-й морской авиатехнический арсенал в Йокосуке. Самолет, получивший обозначение D4Y1 "Суисей" ("Комета"), создавался группой конструкторов под руководством уже упоминавшегося Macao Ямана. Опираясь на общие конструкторские решения Не 118, японцы спроектировали очень компактный цельнометаллический среднеплан. Размах его крыла был даже меньше, чем у истребителя А6М2 "Зеро", что позволяло обойтись без механизма складывания консолей, тем самым сэкономив вес. Несмотря на более компактные размеры, чем у пикировщика D3A1 "Вэл", конструкторам удалось разместить в самолете такой же запас топлива, выделив при этом еще и отсек для внутренней подвески 500-кг бомбы.
Производство
В основу был положен германский 12-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения "Даймлер-Бенц" DB601A. В силу присущих Японии "особенностей национального авиастроения" этот мотор внедрялся в производство одновременно и независимо друг от друга двумя фирмами. Концерн "Кавасаки" строил DB601A под обозначением На-40 для армейской авиации. А для флота этот же мотор производился как АЕ1А "Ацута 21" фирмой "Аичи".
Каждая фирма самостоятельно адаптировала техническую документацию, так что в итоге получились два разных двигателя. К тому же, ни "Кавасаки", ни "Аичи" не приобрели у фирмы "Бош" лицензию на систему непосредственного впрыска топлива. Для На-40 подобную систему спроектировали специалисты "Мицубиси", а для "Ацуты" безлицензионную копию германского устройства безуспешно пытались внедрить на фирме "Аичи". В конечном итоге, и здесь было принято устройство "Мицубиси".
К моменту постройки первого экземпляра "Суисея" мотор "Ацута 21" мощностью 1200 л.с. еще не был освоен в производстве. Поэтому первый прототип, равно как и четыре последующих оборудовали двигателями "Ацута 11". Под этим обозначением скрывался двигатель DB600G мощностью 960 л.с. -партию таких изделий закупили в Германии. Впоследствии применяли и двигатели "Ацута 12" - импортные DB601A.
Описание конструкции
D4Y1 представлял собой свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции с убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом, вмещал экипаж из двух человек. Самолет был оборудован для боевых действий с авианосцев, его фюзеляж имел внутренний бомбовый отсек, вмещавший одну бомбу весом до 500кг
Фюзеляж
Самолет был оборудован для боевых действий с авианосцев, его фюзеляж имел внутренний бомбовый отсек, вмещавший одну бомбу весом до 500 кг
Крыло и оперение
Размах его крыла был даже меньше, чем у истребителя А6М2 "Зеро", что позволяло обойтись без механизма складывания консолей, тем самым сэкономив вес. На каждой консоли имелось по три аэродинамических тормоза с электроприводом.
Шасси
Шасси самолёта было трёхопорным-убирающимся, с хвостовым колесом
Силовая установка
Двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива Aichi АЕ1Р Atsuta 32, мощностью 1400 л.с. Винт самолёта — трёхлопастной, металлический, с изменяемым в полёте шагом.
Вооружение и оборудование
Бомбовое вооружение имело кроме 500-кг бомбы внутри фюзеляжа, были 30-кг либо 60-кг бомбы на подкрыльевых подвесках. Стрелковое вооружение включало пару синхронных 7,7-мм пулеметов "тип 97" и один подвижный 7,92-мм пулемет "тип 1" на турели в задней части кабины.
Модификации
D4Y1-C - первый серийный вариант, строившийся не как пикировщик, а как разведчик. Двигатель АЕ1А «Ацута 21» (1200 л.с). Стрелковое вооружение — 2 7,7-мм синхронных пулемета и 1 7,92-мм пулемет на верхней установке. Бомбовое вооружение отсутствует — в бомбоотсеке установлен дополнительный топливный бак. Экипаж — 2 чел.
D4Y1 - пикировщик. Двигатель «Ацута 21». Стрелковое вооружение аналогично D4Y1-C. Бомбовая нагрузка -560 кг (1 500-кг бомба в бомбоотсеке, 2 30-кг бомбы под крылом). Экипаж — 2 чел.
D4Y2 - вариант в двигателем мощностью 1400 л.с. Увеличен запас топлива. Подвариант D4Y2 Каи («модель 22») представлял собой катапультный бомбардировщик, a D4Y2a («модель 12А») и D4Y2a Каи («модель 22А») имели в верхней установке 13,2-мм пулемет, а не 7,92-мм.
D4Y2-Ra - вариант с 13,2-мм пулеметом.
D4Y2-S - одноместный истребительный вариант.
D4Y3 - двигатель воздушного охлаждения «Мицубиси» МК8Р «Кинсей» 62 (1500 л.с). Стрелковое вооружение соответствует D4Y2 (на варианте D4Y3a — D4Y2a). На подкрыльевых узлах возможна подвеска 250-кг бомб. Уменьшен запас топлива.
D4Y4 - двигатель «Кинсей» 62. Для обеспечения возможности подвески 800-кг бомбы демонтированы створки бомбоотсека и усилено шасси. Увеличена емкость топливных баков, а сами баки стали протектированы. Установлена бронезащита кабины пилота. В ходе производства экипаж сокращен с 2 до 1 чел., перестали устанавливать радиостанцию, синхронные пулеметы и даже бомбосбрасыватель — самолет теперь предназначался для камикадзе.
Боевое применение
В июне 1944 г. D4Y1 вступили в бой в районе Марианских островов. В битве, впоследствии вошедшей в историю как «Великая Марианская охота на индюшек». На борту авианосцев находилось 436 самолётов, из которыз 73 D4Y1. Кроме того, на островных аэродромах базировался 523-й бомбардировочный кокутай (40 D4Y1) и 121-й разведывательный (10 D4Y1-C). Однако существенных успехов достигнуто не было, хотя пилоты D4Y1 и добились нескольких попаданий в американские корабли. Собственные потери оказались катастрофическими — были полностью уничтожены кокутай берегового базирования, а из палубных D4Y1 уцелело лишь 3 машины.
Осенью 1944 г. части, вооруженные D4Y1, приняли участие в воздушных сражениях у Филиппин и Формозы. Крупнейший успех был достигнут 26 октября 1944 г., когда одиночный D4Y1 смог пробиться к американскому авианосцу «Принстон». Удачного попадания единственной 250-кг бомбы оказалось достаточно, чтобы из-за последовавшего пожара и взрыва авианосец затонул. 30 октября от атак D4Y1 получил серьезные повреждения авианосец «Франклин». С того времени японцы все чаще применяли тактику камикадзе. Для таких атак привлекались и D4Y. В частности, 4 января 1945 г. врезавшийся в палубу D4Y1 потопил эскортный авианосец «Оммани Бэй».
См. также
Литература и источники информации
Ссылки на интернет-ресурсы
Йокосука D4Y «Сусей» («Комета»)
Yokosuka D4Y Suisei (Йокосука D4Y Суисей)
Yokosuka D4Y Suisei - википедия
| Палубные истребители | Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp |
| Палубные бомбардировщики и торпедоносцы | Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val |
| Палубные разведывательные самолеты | Babs/Norma • Myrt |
| Разведывательные гидросамолеты | Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete |
| Поплавковые истребители | Rufe • Rex |
| Гидросамолеты для подводных лодок | Glen • Slim |
| Учебно-Тренировочные самолеты | Willow |
