USS Virginia (1904)
Virginia
США
| 21 мая 1902 Заложен |
| 5 апреля 1904 Спущен на воду |
| 7 мая 1906 Выход на испытания |
| 2 сентября 1906 Введен в строй |
| 13 августа 1920 Выведен из боевого состава |
| 12 июля 1922 Сдан на слом |
| 5 сентября 1923 Гибель |
| 14980 / 16098 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134,49 / 23,24 / 7,30 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 812 чел. Общая численность |
| 152–279 / мм. Пояс/борт |
| 38-76 мм. Палуба |
| 102 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152–254 мм. Барбеты |
| 102–305 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 229 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 4 (2х2) — 305-мм/40 орудий Mark 3;
- 8 (4х2) — 203-мм/45 орудий Mark 6;
- 12 (12х1) — 152-мм/50 орудий Mark 6/8;
- 12 (12x1) — 76-мм/50 орудий Mark 6;
- 12 (12х1) — 47-мм/40 орудий Driggs-Schroeder Mark 1.
Минно-торпедное вооружение
- 4 — 533-мм ТА.
USS Virginia (BB-13)
USS Nebraska (BB-14)
USS Georgia (BB-15)
USS New Jersey (BB-16)
USS Rhode Island (BB-17)
Содержание
Общие сведения
Предшественники
Броненосцы серии Virginia стали развитием эскадренных броненосцев типа Maine и типа Kearsarge.
Предпосылки к созданию
Постройка новых эскадренных броненосцев велась согласно военно-морского акта от 3 марта 1899 года. Конгресс США санкционировал постройку трех эскадренных броненосцев, аналогичных английским броненосцам типа King Edward VII, постройка еще двух кораблей планировалось программой 1900 года.
Проектирование
.png)
Разработка военных кораблей в США на рубеже XIX—XX веков отличалась большим количеством новаторских идей и экспериментов. Не стала исключением и серия эскадренных броненосцев типа Virginia, предусматривавшая постройку 5 кораблей. Главным конструктором новой серии стал Francis T. Bowles (рус. Френсис Т. Боулз), самый молодой в истории США контр-адмирал флота. Проектирование велось исходя из жесткой экономии средств, выделенных на постройку кораблей, поэтому конструктор был вынужден использовать идею сдвоенных башен, которые впервые появились на броненосцах серии Kearsarge. Учитывая отставание США в проектировании скорострельных корабельных орудий, основной упор был сделан на развитое бронирование, впервые на кораблях США была частично установлена броня Krupp вместо ранее использовавшейся брони Harvey. Первоначальный проект предусматривал установку большого числа вентиляционных труб, но в ходе постройки они были заменены на меньшее число труб, имевших больший диаметр с подачей воздуха электровентиляторами. От систершипов USS Virginia отличалась разнонаправленным направлением вращения винтов, что должно было увеличить эффективность рулей. Изначальным проектом на три корабля, строящихся по программе 1899 года, должна была устанавливаться медная обшивка днища, однако отдел военно-морского флота вынес этот вопрос на рассмотрении и принял решение обшивать все пять кораблей серии, чтобы избежать проблем при плавании в тропических водах.
Постройка и испытания
Стоимость постройки корабля оценивается в $2913580. Броненосец USS Virginia был заложен 21 мая 1902 на верфи «Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company». Спуск на воду состоялся 6 апреля 1904. По американской традиции, «крестной матерью» корабля, торжественно разбившей бутылку шампанского об борт, стала Gay Montague (рус. Гей Монтегю), дочь губернатора штата Вирджиния. Постройка броненосца была провозглашена журналистами как создание самого мощного корабля в мире, что не совсем соответствовало действительности. 7 мая 1906 командование кораблем принял капитан Seaton Schroeder, а 9 августа USS Virginia встала на загрузку угля в Брэдфорд, штат Род-Айленд. В течении месяца броненосец проходил испытания, главное внимание уделялось работе винтов. Но весь цикл испытаний так и не удалось провести, корабль был срочно отозван в Oyster Bay, где 2 сентября был торжественно представлен президенту Теодору Рузвельту и тут же отправлен защитить американские интересы в Гаване, где произошло восстание против режима кубинского президента Estrada Palma. Только в конце октября USS Virginia вернулась в Нью-Йорк и встала в сухой док для завершения окраски корпуса.
Описание конструкции
Корпус
Francis T. Bowles учел недостаток предыдущих американских броненосцев, имевших низкую осадку, и увеличил высоту бортов до 5,9 метров, что позволило значительно улучшить мореходность кораблей новой серии. Большое внимание при постройке корабля было уделено снижению опасности пожара, поэтому деревянные детали массово заменялись металлическими, в частности, палуба была обшита не традиционными досками, а линолеумом. Позади броневого пояса по ватерлинии помещался заполненный негорючим материалом непроницаемый отсек, разделяющий соседние помещения на судне — коффердам. Ниже ватерлинии были предусмотрены сдвоенные скуловые кили для успокоения качки.
Бронирование
Главный бронепояс имел общую высоту 2,43 м (0,91 м над и 1,52 м ниже ватерлинии). В центральной части протяженностью 58,5 м толщина брони составляла 279 мм[1] по верхней кромке шириной 1,52 м, выше и ниже толщина уменьшалась до 203 мм. Участки длиной 18,3 м к носу и 9,8 м к корме имели толщину 229 мм на верхней кромке и 152 мм на нижней. К оконечностям толщина брони ступенчато уменьшалась сначала до 152—114 мм, затем до 127—102 мм, и, наконец, траверзы имели бронирование 102 мм. Барбеты, казематы и внутренние переборки имели бронирование 152 мм. Толщина бронирования палубы составляла 38 мм над цитаделью и 76 мм в наклонной части до нижнего края бронепояса. Орудийные башни главного калибра имели бронирование 305—152 мм, установленные над ними орудия калибра 203-мм имели толщину брони 305—102 мм, две средних орудийные башни имели бронирование 102—165 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка броненосца имела двухвальную схему с винтами, вращающимися в разных направлениях. Это было сделано для достижения более высокой эффективности рулей. По проекту, корабль оборудовался 12 водотрубными котлами Niclausse[2] и двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения общей номинальной мощностью 19000 л.с. Расчетная скорость при этом составляла 19 узлов, в ходе испытаний удалось достичь мощности 25463 л.с., и развить скорость 19,5 узла. Экономичный ход в 10 узлов давал дальность плавания в 4860 морских миль при запасе угля 1995 тонн.
Вспомогательное оборудование
Броненосцы типа Virginia стали первыми в американском флоте кораблями, массово оснащенными электроприводами, которые использовались для поворота башен, подъема зарядов в башни, привода рулей, якорей и вентиляции. Для обеспечения требуемой мощности было установлено восемь вспомогательных двигателей и динамо-машин, две из которых имели номинальный ток 1250 А при напряжении 125 В и шесть были рассчитаны на ток 625 А при 125 В.
Экипаж и обитаемость
Экипаж составлял 916 человек, что почти на 100 человек превышало численность экипажа на систершипах.
Вооружение
Главный калибр
Как и на броненосцах типа Kearsarge, на броненосцах типа Virginia была использована совмещенное расположение орудий в башнях весом 604 тонны, в нижнем ярусе устанавливались орудия большего калибра, в верхнем — меньшего. Орудия главного калибра 305-мм 12"/40 Mark III были установлены попарно в нижних ярусах носовой и кормовой башен, а в верхний ярус было установлено по 2 орудия 203-мм 8"/45 Mark VI. Такая схема сдвоенных башен сулила снижение общего веса корабля и упрощение наведения орудий, а также усиливала возможность ведения огня по ходу корабля и от кормы. Кроме того, крупнокалиберные пушки стреляли примерно 1 раз в 90 секунд, в то время как 203-мм перезаряжались в три раза быстрее. Это означало, что пушки меньшего калибра теоретически могли делать 1-2 дополнительных выстрела во время перезарядки 305-мм орудий, что повышало плотность огня и упрощало пристрелку. Еще по два орудия 203-мм были установлены вдоль бортов в дополнительных башнях. 152-мм орудия 6"/49 Mark VI устанавливались в бортовых спонсонах.
Орудия 305-мм 12"/40 стали первыми американскими орудиями, использовавшими бездымный порох, что позволило увеличить относительную длину ствола до 40 калибров и добиться высокой начальной скорости снарядов. Орудие имело картузное заряжание, при этом снаряд массой 394,6 кг имел начальную скорость 853 м/с, что давало дальность стрельбы 17,37 км. Запас боеприпасов составлял не менее 125 выстрелов на каждую башню, стволы гарантированно выдерживали приблизительно 100—150 выстрелов. Бронебойный снаряд пробивал броню толщиной до 239 мм на дистанции 10 км. Скорострельность составляла от 0,66 до 2 выстрелов в минуту в зависимости от подготовки орудийного расчета.
Орудия калибра 203-мм с картузным заряжанием и имели дальность стрельбы 20,5 км снарядом массой 118 кг. При стрельбе бронебойными снарядами они пробивали броню 127 мм на дистанции 10 км. Боезапас составлял 125 выстрелов на ствол.
152-мм орудия 6"/49 Mark VI отличались от других однотипных стволом из никелевой стали и обеспечивали максимальную дальность стрельбы около 14 км снарядами массой 47 кг. Их скорострельность составляла около 6 выстрелов в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательное вооружение состояло из двенадцати 76-мм орудий 3"/50 Mark VI, двенадцати 47-мм пушек Driggs-Schroeder Mark I, являвшихся копией 47-мм орудий Hotchkiss, и четырех 6-мм пулеметов M1895 Colt-Browning. 76-мм пушки были установлены в бортовых спонсонах для стрельбы по курсу и от кормы, по четыре пушки на борт, а еще четыре — на шкафуте.
Минно-торпедное вооружение
_torpedo.jpg)
Торпедное вооружение состояло из одного четырехтрубного торпедного аппарата, установленного ниже ватерлинии и предназначенного для запуска торпед 533-мм Bliss Leavitt Mark I. Торпеда имела длину около 5 м и массу 680 кг, из них 91 кг взрывчатого вещества. Максимальная скорость торпеды составляла 27 узлов, максимальная дальность 3660 м, в качестве двигателя использовалась турбина, работавшая на спирту.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В 1907 году USS Virginia стал первым кораблем, оснащенным радиотелефонной станцией конструкции Lee DeForest, которая была успешно испытана и принята на вооружение.
Модернизации и переоборудования
Почти сразу после окончания покраски корпуса корабль получил новые приборы управления огнем, а также радиостанцию, успешно испытанную в октябре 1907 года. После первых походов, проходя обслуживание в доках Норфолка в конце февраля 1908 года, изначально установленная традиционная фок-мачта была заменена на гиперболоидную конструкцию, аналогичную башням Шухова. Замена грот-мачты производилась в период с апреля по май 1910 года. Новые мачты, массово устанавливавшиеся на американские военные корабли, позволяли увеличить дальность обзора, но на практике оказались неудачными из за демаскирующего эффекта и низкой прочности.
В 1909—1910 годах на корабле были установлены пушки 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I взамен 47-мм пушек Driggs-Schroeder Mark I.
В декабре 1918 года USS Virginia была переоборудована для перевозки войск, возвращавшихся из Европы.
После войны на броненосце была произведена замена котлов[2], вместо котлов Niclausse были установлены котлы Babcock & Wilcox. Одновременно с заменой котлов были установлены дополнительное орудие 152-мм 6"/50 Mark VIII, 6 пушек 76-мм 3"/50 Mark VI и две пушки 76-мм 3"/52 Mark X.
История службы
Начало службы
2 сентября 1906 корабль был принят на службу и сразу же направился в Гавану, что фактически стало началом американской оккупации Кубы. В октябре броненосец вернулся в Нью-Йорк, для завершения окраски нижней части корпуса. Покинув сухой док, корабль отправился на военную базу Норфолк, и в феврале 1907 года переведен в состав Атлантического флота в бухте Гуантанамо. В апреле USS Virginia приняла участие в выставке в Джеймстауне, после чего до конца года стояла на якорной стоянке на базе.
Великий белый флот
В 1906 году все большую обеспокоенность президента Рузвельта вызывало отсутствие ВМС США в Тихом океане и растущей угрозой, исходящей от японского военного флота. Чтобы произвести впечатление на японцев, Соединенные Штаты должны были устроить впечатляющую демонстрацию силы, и этой демонстрацией стало кругосветное плавание американских боевых кораблей, названных Great White Fleet (рус. Великий белый флот), так как все броненосцы были окрашены в белый цвет. USS Virginia вошла в состав второго дивизиона первой эскадры вместе со своими систершипами USS Georgia(BB-15), USS New Jersey(BB-16) и USS Rhode Island (BB-17). Покинув Хэмптон-Роудс 16 декабря 1907 года, флот повернул на юг и совершил визит в Бразилию, затем прошел Магелланов пролив и 14 апреля 1908 года прибыл в Сан-Диего. После короткой остановки в Калифорнии, флот пересек Тихий океан и достиг Гавайский островов, затем в августе посетил Новую Зеландию и Австралию. После участия в красочных мероприятиях, американские корабли отправились к экватору и посетили Филиппины, Японию и Китай. Затем флот пересек Индийский океан и через Суэцкий канал вышел в Средиземное море. Здесь корабли разделились, чтобы провести демонстрацию флага в различных портах. Броненосец USS Virginia совершил визит в турецкую Смирну, а затем присоединился к остальному флоту в Гибралтаре. Пройдя Атлантику, флот прибыл в Хэмптон-Роудс 22 февраля, где был встречен президентом Рузвельтом. Четыре дня спустя USS Virginia вернулась в Норфолк, где встала на ремонт.
Довоенная служба
После ремонта, 26 июня 1908 года броненосец отправился во французский Брест, а затем, в ноябре, посетил Великобританию. Зимой корабль принимал активное участие в маневрах и учениях в Карибском море, после ремонта и модернизации на протяжении трех лет продолжал службу в Атлантическом флоте. Когда США оказались на пороге войны с Мексикой, USS Virginia участвовала в блокаде порта Тампико, а в мае 1914 года корабль прибыл в Веракрус, чтобы поддержать американскую оккупацию города.
Служба в годы первой мировой войны
Броненосец оставался в Веракрус до октября 1914 года, затем провел два года, патрулируя Восточное побережье. 20 марта 1916 г. USS Virginia была переведена в резерв и на базе Бостонской военно-морской верфи прошла коренную модернизацию. Хотя США вступили в Первую мировую войну только в апреле 1917 года, USS Virginia играла важную роль в локальном противостоянии с немецким флотом, блокируя немецкие транспорты в порту Бостона. С завершением работ по капитальному ремонту, 27 августа броненосец отправился в Порт-Джефферсон, где присоединился к 3-му дивизиону броненосных сил Атлантического флота. Действуя у побережья между Порт-Джефферсоном и Норфолком, броненосец служил в качестве учебного артиллерийского корабля на протяжении большей части следующего года. После краткого ремонта осенью 1918 года, корабль участвовал в 5 конвоях, доставлявших американские войска из Европы. По завершении транспортных миссий в июне 1919 года, USS Virginia была списана в Бостоне, а в следующем году, 13 августа, вычеркнута из списка флота.
Судьба после списания
| |
6 августа 1923 USS Virginia и USS New Jersey были переданы военному ведомству для использования в качестве мишеней для бомбардировки. 5 сентября броненосец был поставлен на якорь на шельфе в районе мыса Хаттерас, где в 09:00 его атаковали бомбардировщики Martin. На третьей атаке семь бомбардировщиков зашли на цель на высоте 3000 футов, каждый сбросил по две 1100-фунтовые бомбы, но только одна из них попала в броненосец. Тем не менее, эта единственная бомба полностью разрушила корабль. Обе мачты, надстройки, все три трубы исчезли в момент взрыва и корабль окутало дымом. Когда дым рассеялся, то на корабельной палубе не осталось ничего, кроме запутанных обломков и орудийных башен. В течение полутора часов корабль пошел на дно. В настоящее время его обломки регулярно посещаются опытными дайверами. |
Командиры
- Captain Seaton Schroeder, 7 мая 1906
- Captain Alexander Sharp, 15 мая, 1908
- Captain John C. Leonard, 25 октября 1913
- Captain Henry J. Ziegemeier, 13 июня 1917
Мнения
К сожалению, идея с двухярусными башнями не оправдала возлагавшихся на нее надежд. Такое размещение орудий усложняло конструкцию, требовало высокой подготовки экипажа и более пристального внимания при обслуживании. К тому же, вскоре появились более скорострельные орудия больших калибров и необходимость в их усилении отпала. Помимо перечисленных недостатков, сдвоенные башни также представляли повышенную опасность потери всех 4-х орудий в случае выхода из строя башни, а также позволяли вести огонь только залпами, так как дым от выстрелов одной пары орудий усложнял наведение другой пары. Хорошие мореходные качества предопределили использование корабля для демонстрации флага и длительных морских походов без участия в серьезных стычках с противником.
См. также
- ВМС США
- Авианосец
- USS Virginia (BB-13)
- USS Nebraska(BB-14)
- USS Georgia(BB-15)
- USS New Jersey(BB-16)
- USS Rhode Island (BB-17)
Примечания
- ↑ Возможны незначительные разногласия в указании толщины брони в различных источниках, возникшие из за неточности пересчета английской системы мер в метрическую.
- ↑ 2,0 2,1 По сведениям части источников, на USS Virginia при постройке были установлены котлы Babcock & Wilcox, а в 1918 годы была проведена их плановая замена.
Литература и источники информации
Jane’s Fighting Ships 1919
Brassey’s Naval Annual 1915
А. Е. Тарас Энциклопедия броненосцев и линкоров ISBN 5-17-008844-2, 985-13-1009-3
Каторин Ю. Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008. — ISBN 978-5-8172-0116-1.
Ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Virginia_(BB-13)
https://www.navsource.org/archives/01/13a.htm
https://uwex.us/ussva.htm
https://militaryhistory.about.com/od/usnavy-battleships/p/Great-White-Fleet-Uss-Virginia-bb-13.htm
https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/v/virginia-iv.html
https://www.history.navy.mil/our-collections/photography/us-navy-ships/battleships/virginia-bb-13.html
https://www.worldnavalships.com/bb13_uss_virginia.htm
https://www.navy.mil/navydata/nav_legacy.asp?id=88
https://www.navypedia.org/ships/usa/us_bb_virginia.htm
https://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/bb-13.htm
