USS Farragut (1934)

USS Farragut (DD-348)

Эсминец | ВМС США

Эсминцы типа Clemson

USS Farragut (DD-348)

Эсминцы типа Porter

Служба

США

Исторические данные

20 сентября 1932 Заложен

15 марта 1934 Спущен на воду

18 июня 1934 Введен в строй

23 октября 1945 Выведен из боевого состава

14 августа 1947 Сдан на слом

Общие данные

1365 / 1387 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

104,01 / 10,44 / 4,93 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

160 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

Бронирование

32 / 32 / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Универсальная артиллерия^[1]

5 × 127-мм/38 Mark 12

Зенитное вооружение

4 x пулемета 12,7-мм M2 Browning

Торпедное вооружение

2 × 4 - 533-мм ТА
8 торпед

Противолодочное вооружение

2 × БС
14 × ГБ

Однотипные корабли

USS Dewey, USS Hull, USS Macdonough, USS Worden, USS Dale, USS Monaghan, USS Aylwin

USS Farragut (DD-348) (рус. «Фаррагут») — американский эсминец, головной корабль одноименного типа. Спущен на воду 15 марта 1934 года, вступил в строй 18 июня 1934 года. Принимал участие во Второй мировой войне. Действовал на Тихом океане, получил 14 Звезд за службу. Сдан на слом 14 августа 1947 года.

Общие сведения

USS Farragut (DD-348) стал первым американским эсминцем после многолетнего перерыва в постройке. В годы довоенной службы участвовал в различных маневрах и испытаниях, а в 1939 году был переведён на Тихий океан. Отражал атаку на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года, в 1942 году был участником сражении в Коралловом море. Позднее действовал в районе Соломоновых островов и Гуадалканала, обеспечивал разведку у берегов Аляски и в Филиппинском море. Прослужив на протяжении всей войны, в 1945 году был списан из состава действующего флота и позднее продан на лом.

История создания

Предшественники

Эскадренные миноносцы типа Clemson были построены в 1918 – 1922 годах серией из 156 кораблей. Это были классические эсминцы периода Первой мировой войны с плоской палубой и четырёхтрубным силуэтом. Турбозубчатые агрегаты позволяли им развивать скорость более 35 узлов и они полностью соответствовали требованиям военного периода, а благодаря массовости удовлетворяли спрос на корабли этого класса.

Предпосылки к созданию

После окончания войны класс эсминцев получил бурное развитие. Необходимость в быстрых кораблях, способных выполнять задачи по разведке и сопровождению союзных сил была крайне высока. Практически каждая из морских держав избрала собственный путь развития эсминцев. Только в США не производилось никаких работ по созданию новых кораблей этого класса. В результате американский Военно-морской флот имел огромное количество устаревших и практически бесполезных эскадренных миноносцев, не отвечавших новым концепциям ведения военно-морских действий. С появлением японских эсминцев типа Fubuki они стали предметом самого пристального изучения во многих странах и в США пришли к выводу о необходимости разработки новых кораблей на основе рассмотренных ранее чисто теоретических вариантов.

Проектирование

Общий проектный вид эсминца типа *Farragut*.

На этапе разработки предварительных требований к проекту было определено, что водоизмещение новых эсминцев должно составлять не более 1600 тонн, длина корпуса не более 100 метров, а артиллерийское вооружение состоять из четырёх орудий калибра 127 мм, которые можно было использоваться и как зенитные. Корабли должны были оснащаться централизованной системой управления огнём, а их конструкция пригодна для серийного производства.

В 1930 году Конгресс США выделил средства на финансирование строительства новых эсминцев, однако обсуждения проекта ещё не было завершено. К моменту подписания Лондонского морского договора 1930 года Управление строительства и ремонта рассматривало три варианта водоизмещением 1850, 1500 и 1375 тонн. Все три проекта в итоге были реализованы при постройке типов Porter, Mahan и Farragut соответственно. По аналогии с новейшими эсминцами других стран для улучшения мореходности было решено строить корабли с удлинённым полубаком. Артиллерийское и торпедное вооружение должно располагаться эшелонно и включать для тяжёлого варианта от 4 до 6 127-мм орудий и 2 строенных торпедных аппарата. У самого лёгкого число орудий уменьшалось до двух, но вдвое возрастало число торпедных аппаратов. Средний вариант являлся компромиссным между тяжёлым и лёгким. Таким образом флот мог получить сразу три варианта эсминцев: тяжелый лидер эскадренных миноносцев, универсальный и лёгкий наступательный. Все варианты должны были развивать скорость 35 узлов и иметь дальность плавания 6 500 морских миль при скорости 12 узлов.

Окончательный вариант «наступательного» эсминца был представлен на утверждение министру ВМФ в варианте с четырьмя 127-мм орудиями и восемью торпедными аппаратами, объединёнными по четыре. Однако министр военно-морского флота добился на заседании Совета 24 апреля 1931 года утверждения варианта с пятью орудиями, которое при необходимости могло быть заменено третьим четырёхтрубным торпедным аппаратом. 28 февраля 1931 года Конгресс выделил средства на строительство пяти новых эсминцев в рамках 1932 бюджетного года. В июле был заключен контракт на строительство опытного эсминца нового типа.

Постройка и испытания

Головной корабль серии DD-348 заложен на верфи компании Bethlehem Steel 20 сентября 1932 года под строительным номером 1448. 15 июля 1933 года было решено присвоить кораблю имя USS Smith, но 12 августа 1933 года имя сменили на USS Farragut, в честь Дейвида Глазго Фаррагута, первого адмирала флота США, участника Гражданской войны в США. Эсминец стал третьим кораблём флота США с таким именем. Спущен на воду 15 марта 1934 года, крёстной корабля стала Бетси Рузвельт (англ. Betsey Roosevelt), жена одного из трех сыновей президента США Франклина Рузвельта. Вступил в строй 18 июня 1934 года.

На испытаниях мощность силовой установки составила 40 353 л.с., что позволило развить скорость 36,6 узла. Расчётная дальность плавания во время испытаний составила 8 968 морских миль при экономической скорости 12 узлов, что значительно превысило проектные показания в 6 500 миль. Диаметр циркуляции по результатам испытаний не превысил 777 метров. Высокий центр масс стал причиной значительной бортовой качки.

Описание конструкции

Корпус

По аналогии с британскими и японскими эсминцами, корпус USS Farragut имел высокий полубак, занимавший треть длины всего корпуса. При постройке широко применялась сварка. Носовая надстройка с площадкой орудия №2 включала боевую и ходовую рубки, боевой пост управления, кают-компанию и камбуз. В пределах полубака находились артиллерийские погреба и бытовые помещения. Под надстройкой были расположены топливные цистерны, а прямо за ними два котельных отделения с отдельными дымовыми трубами. Далее к корме размещались два машинных отделения, кормовые цистерны с пресной водой и топливом, бытовые помещения, кормовые артиллерийские погреба и румпельное отделение. В корме была ещё одна надстройка, выполнявшая роль платформы для орудия № 3 и прожектора. Кормовая оконечность была достаточно широкой, что облегчило установку устройств для сброса глубинных бомб.

Поперечный набор корпуса включал 187 шпангоутов, установленных со шпацией 0,48 - 0,56 м. Площадь руля составляла 7,43м².

Бронирование

Орудийные установки № 1 и № 2 были оборудованы полусферическими щитами толщиной 32 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Двухвальная силовая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов с паровыми турбинами, изготовленными Bethlehem Steel, расположенные в двух машинных отделениях. Турбозубчатые агрегаты включали по одной турбине низкого давления типа Parsons и высокого давления типа Curtis-Parsons и общий редуктор. Четыре паровых котла типа Yarrow производства Bethlehem Stell находились попарно в двух котельных отделениях к носу от турбин. Каждое котельное отделение имело отдельную дымовую трубу. Котлы вырабатывали пар давлением 28 кГс/см², перегретый до до 342°C. Питающая вода подогревалась в экономайзерах для повышения эффективности котлов. Проектная мощность силовой установки составляла 42 800 л.с., которая должна была обеспечить скорость 36,5 узла. На испытаниях корабль развил скорость 36,6 узла при мощности 40 353 л.с.. Запас топлива, в качестве которого использовался мазут, составлял 600 тонн, что при экономической скорости 12 узлов обеспечивало дальность плавания 8 968 морских миль. В годы войны реальная дальность плавания снизилась до 5980 морских миль при 12 узлах, что было связано с ростом водоизмещения и износом машин. При скорости 20 узлов дальность составила 3 710 миль при полном водоизмещении 2 150 тонн. Диаметр трёхлопастных винтов составлял 3,27 м.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией на корабле было установлено два турбогенератора переменного тока по 132 кВт и два постоянного тока мощностью по 45 кВт. Резервные дизель-генераторы предусмотрены не были.

В качестве спасательных средств USS Farragut был оснащён моторным 8-метровым вельботом, тремя шлюпками и тремя спасательными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж эсминца состоял из 160 человек, в том числе 10 офицеров. Рядовые матросы располагались в кубриках в кормовой части, на средней палубе, между машинными и румпельным отделениями. Офицерские каюты находились на средней палубе полубака. Кают-компания и камбуз были расположены в платформе орудия № 2. Обитаемость помещений была достаточно высокой благодаря хорошей вентиляции и освещению, которые были организованы двумя рядами иллюминаторов.

Экипаж состоял из четырёх команд: вооружения, палубной, связи и инженерного обеспечения. Последняя подразделялась на группы электрического обеспечения, котельного отделения, машинного отделения и вспомогательного оборудования.

Вооружение

Универсальный калибр

На эсминце при постройке было установлено пять универсальных орудий 127-мм/38 Mark 12 в одиночных орудийных установках. Эти орудия могли использоваться для ведения стрельбы по целям на поверхности и в качестве зенитных. USS Farragut стал первым кораблём, вооруженным этими орудиями. Носовые орудия № 1 и № 2, расположенные возвышенно-эшелонно на полубаке, монтировались в установки Mark 21 Mod 0 и имели полусферический щит, защищавший от осколков и пуль. Остальные орудия были установлены в установки Mark 21 Mod 1, которые щита не имели. Орудие № 3 располагалось на площадке позади кормовой дымовой трубы, № 4 на кормовой прожекторной надстройке и № 5 на юте. Углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -15° до +85°, скорость перемещения ствола составляла 5° при ручном наведении и 15° при использовании механического привода^[2]. Угол горизонтального наведения составлял 290° для орудия № 3 и 300° для остальных, скорость горизонтального наведения составляла 10° при ручном наведении и 25° при механическом^[2].

Орудия 127-мм/38 Mark 12 имели раздельное гильзовое заряжание, их скорострельность составляла 12–15 выстрелов в минуту. Для стрельбы использовались зенитные снаряды с фрагментированной оболочкой, зенитные снаряды с задержкой подрыва, зенитные снаряды с дистанционным взрывателем, бронебойные, осветительные, зажигательные, дымовые, учебные и противорадарные. Вес снарядов составлял 24 - 25 кг, вес метательного заряда 6,9 - 7,8 кг. Начальная скорость достигала 792 м/с, дальность стрельбы до 16 642 м, высота поражения воздушных целей до 11 339 м. Бронепробитие бронебойных снарядов составляло от 25 мм. на дистанции 12 620 м. до 127 мм. на дистанции 3 660 м. Боекомплект каждого орудия составлял 300 выстрелов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На фронтальной части мостика в качестве зенитного вооружения в 1935 году было установлено четыре пулемёта M2 Browning калибра 12,7 мм. При модернизациях зенитное вооружение было значительно усилено.

Минно-торпедное вооружение

На эсминце было установлено два четырёхтрубных торпедных аппарата Mark 14, рассчитанных на пуск 533-мм торпед, запас которых на борту составлял 8 штук. Изначально боекомплект состоял из торпед Bliss-Leavitt Mark 8. Они имели дальность хода до 13 720 м при скорости 29 узлов и несли боевую часть с 221,3 кг взрывчатого вещества. Эти торпеды были разработаны в годы Первой мировой войны и считались эффективными, но устаревшими, поэтому в 1938 году были заменены на модель Mark 15, имевшую более высокие тактико-технические характеристики.

Для борьбы с подводными лодками на юте в 1936 году было установлено два рельсовых бомбосбрасывателя, а в боезапас входило 14 глубинных бомб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Управление огнём артиллерийских орудий осуществлялось с помощью аналоговой системы Mark 33, в состав которой входил электромеханический вычислитель Mark 10, обеспечивающий автоматическое слежение за целью по азимуту и высоте. Наведение торпед осуществлялось с помощью директора Mark 27, который по курсу и скорости цели производил расчёт, после чего данные вводились в гироскоп торпеды и торпедный аппарат. Для обнаружения подводных лодок USS Farragut был оснащён сонаром QC.

На эсминце при постройке было установлено два прожектора, сигнальный на мостике и поисковый на площадке перед орудием № 4. При последующих модернизациях состав средств обнаружения был изменён.

Модернизации

История службы

Довоенные годы

18 июня 1934 года USS Farragut (DD-348) был введён в строй. Он стал первым американским эсминцем, построенным после длительного перерыва, поэтому первые годы его службы были посвящены различным тестам и испытаниям. Окончательные приемочные испытания были проведены 11-14 октября в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния. 4 января 1935 года корабль убыл из Норфолка и направился в Карибское море, к атоллу Розалинд Бэнк, где провёл учебные зенитные стрельбы, которые были затем продолжены в Гуантанамо и Пенсаколе. 18 февраля USS Farragut вернулся в Норфолк и после непродолжительного ремонта и модернизации отправился в Джексонвилл, где его посетил президент Франклин Рузвельт. Эсминец затем сопровождал яхту Noor Mahal с президентом на борту во время плавания к Багамским островам, которое завершилось 8 апреля.

После недолгой стоянки корабль прошёл Панамский канал и 19 апреля прибыл в Сан-Диего. В период с 29 апреля по 10 июня американский флот проводил крупнейшие военно-морские учения, которые охватывали морское пространство от Алеутских островов до Мидуэя. После завершения учений эсминец отправился к побережью Аляски, где принимал участие в тренировках резервистов. В дальнейшем корабль совершил длительный поход по портам Западного побережья США и затем встал на ремонт в плавучем доке USS ARD-1.

Учения 1936 года проходили в пять этапов в период с 20 апреля по 6 июня. Основной целью учений было отражение атаки условного противника на Западное побережье. В ходе учений USS Farragut нёс охранение авианосцев USS Langley и USS Lexington (CV-2) в водах Южной Калифорнии и Панамы. После завершения учений в летний период корабль совершил поход к берегам в Перу и 16 июня вернулся Сан-Диего. После небольшого ремонта эсминец отправился к побережью Аляски, где 21-31 июля в Порт-Таунсенде был проведён капитальный ремонт. В августе и сентябре проходили совместные маневры эсминцев, по окончании которых 22 декабря корабль встал на ремонт.

В начале 1937 года USS Farragut был включён в состав 1-й эскадры (англ. DesRon 1) Тихоокеанского флота. Далее корабль принял участие в ежегодных учениях, где ставилась задача воспрепятствовать созданию вражеской базы на Гавайских островах. Эсминец выполнял задачу по обороне Пёрл-Харбора, однако из-за возникших технических проблем ему пришлось выйти из учений и отправиться на ремонт в Сан-Диего. Учения 1938 года проходили по схожему сценарию, однако в этот раз условный противник атаковал Гавайские острова со стороны Аляски. Значительно влияние на ход учений оказала ненастная погода, благодаря чему атакующий острова авианосец USS Saratoga под прикрытием грозового фронта сумел нанести условные удары по авиабазе флота, радиостанции Уэйлупе, аэродрому Хикам Уилер и укреплениям в Лахайне.

21 июня 1938 года эсминец отправился на Аляску, а затем посетил ряд портов Западного побережья, в том числе Порт–Анджелес, Кетчикан, Да-Бей, Сиэтл, Портленд, Сан-Франциско и вернулся в Сан-Диего 12 августа. Там корабль прошёл техническое обслуживание на эсминце-тендере USS Whitney (AD-4), а затем до 6 декабря встал на капитальный ремонт в Пёрл-Харборе. 3 января 1939 года начались очередные военно-морские учения, которые проходили в Карибском море и у северо-восточного побережья Южной Америки, впервые в них приняли участие авианосцы USS Enterprise (CV-6) и USS Yorktown (CV-5). В ходе учений разыгрывалась ситуация с сопровождением конвоя авианосцев, отражение атаки подводных лодок и отработка тактики уклонения от воздушных атак. После завершения учений USS Farragut вернулся в Сан-Диего 12 апреля.

Летом 1939 года корабль проходил тренировки по тактике в Пирамидальной бухте на острове Сан-Клементе, штат Калифорния. 21 сентября он встал в сухой док USS ARD-1 на ремонт, по окончании которого прошли плановые учения 1-й эскадры Тихоокеанского флота в Сан-Педро. После завершения учений эсминец вместе с Гавайским отрядом перешел из порта приписки в Пёрл-Харбор, пришвартовавшись в доке Мерри-Пойнт 12 октября 1939 года и позднее прошёл текущий ремонт на эсминце-тендере USS Dobbin (AD-3). В ходе учений 1940 года отрабатывались координация действий командования, защита конвоя и захват передовых баз для проведения решающего сражения. USS Farragut нёс охранение Пёрл-Харбора, патрулировал воды в районе острова Оаху, вёл разведку в районе порта Лахайна и отрабатывал тактику взаимодействия эсминцев и крейсеров с проведением боевых стрельб. На следующий год глобальный кризис вынудил военно-морской флот отменить проведение ежегодных учений, поэтому корабль встал на ремонт, сначала в Сан-Диего, а затем на острове Маре. Несмотря на отмену учений, USS Farragut проводил тренировки совместно с USS Aylwin (DD-355) по отработке действий в рамках противолодочного прикрытия USS Enterprise (CV-6). Во время этих тренировок темной и безлунной ночью 19 марта 1941 года в точке (23.583° с. ш. 158.233° в. д.) эсминцы столкнулись друг с другом. По условиям тренировок ходовые и боевые огни на USS Aylwin были выключены, но едва в 22:51 их включили, из темноты по левому борту вынырнул USS Farragut.

В 23:03 оба корабля дали аварийный ход, но минуту спустя нос USS Farragut врезался в левый борт USS Aylwin под углом 90°, сильно повредив переднюю часть корабля от 1-го до 22-го шпангоутов. На USS Aylwin вспыхнул пожар, который быстро распространился на корму, охватив кают-компанию и офицерские каюты. Пламя поднялось до верхушки мачты и осветило оба корабля, с сильным жаром начало гореть электрооборудование. Помочь ликвидировать пожар прибыли аварийные команды с лёгкого крейсера USS Philadelphia (CL-41) и эсминцев USS Dale (DD-353), USS Stack (DD-406) и USS Sterett (DD-407). В 01:40 20 марта пожар был потушен и ремонтники с тяжёлого крейсера USS Indianapolis (1931) оценили ущерб и произвели временный ремонт. Лёгкий крейсер USS Detroit (CL-8) попытался отбуксировать эсминец в Пёрл-Харбор, но USS Aylwin зарывался носом в воду, что привело к обрыву буксирного троса. Лишь с помощью тральщика USS Turkey (AM-13), кормой вперёд, удалось довести корабль до сухого дока.

По мере того как Вторая мировая война распространялась по всему миру, USS Farragut стал более активно принимать участие в учебных операциях. Он прикрывал авианосцы в гавайских водах и патрулировал у Даймонд-Хед, Оаху, а 3 июля 1941 года отправился в Саратогу в составе оперативного соединения TF 13 в составе внутреннего противолодочного прикрытия. 31 июля встал на стоянку в Пёрл-Харборе.

Вторая мировая война

7 декабря 1941 года, в момент начала атаки японцев на Пёрл-Харбор, эсминец находился в Восточном заливе, пришвартованный у буя X-14. Старшим офицером на корабле в момент начала атаки был энсин Джеймс Армен Бенхэм (англ. James Armen Benham). Под его командованием в 07:58 была объявлена тревога и в 08:12 эсминец открыл непрерывный огонь по японским самолётам, которые заходили в атаку по правому борту. За свои действия Бенхэм позднее был награждён Бронзовой звездой. Так как атака была неожиданной, у орудий не было снарядов, а механизмы их подачи были заперты на замок, поэтому пришлось подавать боеприпасы из погребов вручную. Эсминец находился на тесной стоянке и лишь в 8:45 ему удалось выйти из гавани. Недалеко от Госпитального пункта японская бомба упала в воду примерно в 10 метрах от правого борта, один из осколков легко ранил сигнальщика. В 09:21 на траверзе аэродрома Хикам Филд один из A6M «Zero» атаковал эсминец из пулемётов, нанеся незначительные повреждения кормовой надстройке и вызвав возгорание электропроводки. Во время этой атаки один из членов экипажа бросил в японский самолёт гаечный ключ, а вахтенный у трапа выстрелил в японский самолет из пистолета 45-го калибра. По сообщениям очевидцев, был сбит один из атакующих пикирующих бомбардировщиков. Утром 8 декабря корабль присоединился к группе охранения авианосца USS Enterprise (CV-6), а в 18:33 вернулся в Пёрл-Харбор. До конца года он выполнял задачи по поиску подводных лодок у входа в Пёрл-Харбор, 27 декабря произвел глубинную бомбардировку подводной лодки, результаты которой установлены не были.

До апреля 1942 года корабль оставался в гавайских водах и патрулировал пространство от Гавайев до Сан-Франциско, сопровождая конвои и выполняя поиск подводных лодок. 15 апреля он был приписан к оперативной группе USS Lexington (CV-2) и отправлен в Коралловое море, где позже присоединился к USS Yorktown (CV-5). С 6 мая в составе группы TG 17 эсминец принимал участие в сражении в Коралловом море. корабль вошёл в группу TG 17.3, вместе с тяжёлыми крейсерами HMAS Australia (D.84), флагман контр-адмирала Джона Крейса (англ. John G. Crace)), USS Chicago (CA-29), лёгким крейсером HMAS Hobart и эсминцами USS Perkins (DD-377) и USS Walke (DD-416). В 12:40 7 мая 1942 года в 78 милях от Дебойна японский гидросамолёт обнаружил группу, но идентифицировал её как линкор, два тяжелых крейсера и три эсминца.

В 13:15 была обнаружена и авианосная группа, двигавшаяся в противоположном направлении. Японцы приняли решение атаковать группу поддержки TG 17.3. Звено из 12 торпедоносцев Mitsubishi G4M1 и 20 торпедоносцев Mitsubishi G3M3 Type 96 в сопровождении 11 палубных истребителей атаковали группу, подойдя на предельно малой высоте, что позволило избежать обнаружения радарами. Крейс приказал кораблям выстроиться в ромбовидный зенитный строй с курсом 90° и двигаться зигзагообразно со скоростью 25 узлов. В 14:27 USS Farragut подвергся атаке истребителей сопровождения с правого борта и открыл ответный огонь с дистанции примерно 7 000 м. Было произведено 30 выстрелов из 127-мм орудий, попаданий зафиксировано не было. В 15:00 были обнаружены японские торпедоносцы, которые развернулись для атаки с левого борта тремя группами. Огнём из носовых 127-мм орудий один из торпедоносцев был подбит и упал в море, но остальным удалось прорваться внутрь боевого порядка союзников. Одна из торпед была сброшена чуть левее носа эсминца, но корабль в этот момент развернулся на самолёт, а затем отвернул влево, торпеда прошла встречным курсом в нескольких метрах от корпуса. Пять самолётов прошло между USS Farragut и HMAS Australia, но торпедную атаку не произвели, ограничившись обстрелом из пулемётов. В 15:08 бой прекратился, эсминец выпустил 120 снарядов калибра 127-мм и 750 калибра 20 мм. В ходе боя несколько членов экипажа получили ранения, а корабль получил незначительные повреждения.

В 15:26 с USS Farragut была обнаружена группа из 19 торпедоносцев Mitsubishi G3M3 Type 96, которые заходили в атаку на HMAS Australia и USS Chicago. Выпущенные с самолётов торпеды в цель не попали. Почти сразу корабль подверглись ошибочной бомбардировке американских Boeing B-17E, но так как бомбы были сброшены с большой высоты, эсминец смог выйти из под удара, бомбы упали в 200 - 250 м. за кормой.

Дозаправка и погрузка боеприпасов в открытом море.

Во время боевых операций в составе TG 17 эсминец дважды оказывался в рискованной ситуации при приёме топлива. После отражения атаки японских торпедоносцев корабль подошёл к HMAS Australia для дозаправки. После того, как топливные цистерны были залиты, сигнальщик подал флажный сигнал о необходимости продувки топливного шланга. Однако этот сигнал на крейсере был воспринят как команда кораблям расходится, в результате чего шланг порвался и мазут не только залил палубу, но и пропитал деревянный настил, увеличив риск тяжелых повреждений при пожаре. В другом случае эсминец должен был подойти к гражданскому танкеру, стоявшему на якоре и принять на борт топливо. При приближении к танкеру на его палубе не оказалось никого, кто мог бы принять швартовы. Несколько моряков с USS Farragut перепрыгнули на заправщик и приняли швартовы, после чего на него высадилась абордажная команда. Экипаж был найден в кают-компании, его капитан был разгневан, что его ужин прервали и пригрозил доложить об инциденте командованию.

11 мая группа прибыла в Сид-Харбор, Австралия, для пополнения запасов и ожидания дальнейших распоряжений, а 29 июня вернулась в Перл-Харбор, сопровождая конвой. 7 июля USS Farragut в составе группы сопровождения авианосца USS Saratoga (CV-3) отправился в район Соломоновых островов, прикрывая атаку на Гуадалканал.

7 июля 1942 года эсминец принял участие в операции «Сторожевая башня» (англ. Operation Watchtower) по высадке на Гуадалканал. На первом этапе эсминец сопровождал авианосец USS Saratoga, а позднее нёс охранение в составе группы TF 61 и патрулировал восточные Соломоновы острова, обеспечивая защиту морских путей к Гуадалканалу и обстрел японских войск. Для корректировки стрельбы на борт поднимался офицер морской пехоты и по его команде корабль, двигавшийся вдоль берега, открывал огонь. 25 августа авианосное соединение участвовало в воздушных боях над Восточными Соломоновыми островами.

Во время сопровождения эсминец занимал позицию с кормы и сбоку от авианосца, когда тот принимал самолеты и спускал вельбот со спасательной командой. При аварийной посадке на воду вельбот подбирал из воды экипажи самолётов. 31 августа 1942 года USS Farragut был направлен на поиски японской подводной лодки, однако обнаружить её не удалось. На следующий день японская подводная лодка IJN I-26 торпедировала USS Saratoga в 260 милях к юго-востоку от Гуадалканала. Позднее эсминцу было поручено сопровождать получивший тяжёлые повреждения USS Portland (CA-33) к месту ремонта в Сидней. Одной из ночей эсминец в 20 милях обнаружил рубку подводной лодки и попытался связаться с ней с помощью световых сигналов, однако лодка не ответила, но и не стала выходить в атаку. Позднее корабль сопровождал конвои из Австралии в Эспириту-Санто, Нумеа в Новой Каледонии и Фиджи, а 27 января 1943 года вернулся в Перл-Харбор для капитального ремонта, установки новых зенитных орудий и радаров.

После окончания модернизации USS Farragut был приписан к оперативной группе, прикрывавшей высадку на остров Адак, Алеутские острова, куда он прибыл 16 апреля 1943 года. До 11 мая 1943 года патрулировал воды Аляски, прикрывая транспорты с десантом. 12 мая японская подводная лодка IJN I-31 в девяти милях к северо-востоку от залива Хольц безуспешно атаковала линкор USS Pennsylvania (BB-38), который поддерживал высадку артиллерийским огнем. Совместной атакой USS Farragut, эсминца USS Edwards (DD-619) и летающей лодки PBY Catalina IJN I-31 была уничтожена примерно в пяти милях к северо-востоку от гавани Чичагоф, Атту, (53.00° с. ш. 173.350° в. д.).

15 августа в районе острова Кыска корабль обстреливал японские укрепления и защищал от атак с моря высадку американского десанта. 16 июня в 09:46 во время густого тумана корабельный радиолокатор обнаружил японскую подводную лодку, которая, по-видимому, находилась на поверхности к югу от Киски, в 23 милях от Пойнт-Роджера. Чтобы избежать ошибочного обстрела союзного судна, USS Edwards продолжил патрулирование, а USS Farragut дважды запрашивал неопознанный корабль по TBS^[3]. Ответа не последовало, эсминец открыл артиллерийский огонь и зашёл для атаки глубинными бомбами, но лодка так и не была обнаружена и после обеда поиски были прекращены.

26 июля 1943 года в 00:47 американцы засекли серию радиолокационных контактов, которые, по-видимому, указывали на японские корабли примерно в 90 милях к юго-западу от Киски. В 00:55 USS Farragut, входивший в состав TG 16.12, вместе с USS Abner Read (DD-526) и USS Perry (DD-340), обнаружил первоначальный контакт по пеленгу 60°, дальность 15 миль. Эсминцы открыли хаотическую стрельбу, регулярно запрашивая друг у друга об обнаруженных контактах. Подошедшие USS Idaho (BB-42) и USS Mississippi (BB-41), USS Portland (CL/CA–33), USS San Francisco (CL/CA-38) и USS Wichita (CA-45) выпустили несколько сотен снарядов главного калибра, не добившись ни единого попадания.

28 июля 1943 года USS Farragut потопил брошенное японское десантное судно в четырех милях к востоку от скалы Собаки, у южного побережья Киски. Из-за этого корабль упустил возможность перехватить вражеские суда, когда они эвакуировали остатки гарнизона. Два дня спустя эсминец выпустил 200 снарядов по брошенному японскому лагерю в бухте Гертруда, Киска, все еще не зная об эвакуации противника. Позднее корабль еще несколько раз участвовал в бомбардировке острова за несколько дней до высадки на него американцев 15 августа.

4 сентября эсминец отправился в Сан-Франциско, а затем в Сан-Диего, который покинул 19 октября, и, посетив Перл-Харбор, прибыл в Эспириту-Санто, чтобы прикрывать высадку на Тараве 20 ноября. 8 декабря корабль вернулся в Перл-Харбор.

13 января 1944 года USS Farragut принимал участие в действиях в районе Маршалловых островов, прикрывая авианосцы от подводных лодок во время высадки на атоллы Кваджалейн и Эниветок. 30 марта эсминец вошёл в состав TF 58, атаковавшей японские гарнизоны в Палау, Улити, Воло и Яп в западной части Каролинских островов. Позднее корабль принял участие в прикрытии авиаударов по Волеаи и Вакде, а в конце апреля 1944 года поддерживал наступление 1-го армейского корпуса в Айтапе и бухте Танахмера и в бухте Гумбольдта на северном побережье Новой Гвинеи. 11 июня 1944 года эсминец вошёл в состав группы TG 58, действовавшей в интересах высадки на Сайпан, вёл обстрел вражеских укреплений на Сайпане и Гуаме и радиолокационную разведку во время битвы в Филиппинском море 19-20 июня. Позже корабль прикрывал огнём высадку диверсионных групп у Гуама, а 25 июля отправился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для ремонта. На Сайпане USS Farragut обнаружил вплывшую японскую подводную лодку и попытался атаковать её. Однако находившийся рядом союзный буксир раз за разом перекрывал сектор обстрела, пытаясь самостоятельно атаковать противника. Адмирал, наблюдавший за этой нелепой ситуацией, приказал: «Потопите этот чертов буксир и найдите подводную лодку».

21 ноября 1944 года USS Farragut сопровождал нефтяные танкеры к Тайваню и Лусону, а в последующие дни действовал из Улити. 3 января 1945 года американская авиация подвергла бомбардировке японские аэродромы и корабли на Формозе (Тайвань). 6 января удары были нанесены по аэродромам и судоходству на острове Лусон в ответ на атаки японских камикадзе-смертников, а 9 января - по Пескадорским островам и островам Рюкю, в результате чего было уничтожено более 100 японских самолетов и большое число торговых и малых военных кораблей. В ночь с 9 на 10 января 1945 года эсминец в составе TF 38 совершил переход через Лусонский пролив в Южно-Китайское море. 12 января авианосцы группы нанесли удары вдоль побережья Индокитая на протяжённости 420 миль. Оперативная группа двинулась на север, чтобы избежать тайфуна, а 15 января нанесла бомбовые удары по японским объектам в Гонконге, вдоль китайского побережья, на Хайнане и Формозе. Ненастная погода сохранялась, и атакующие корабли выдвинулись в сторону Южно-Китайского моря. 20 января они совершили ночной переход через пролив Балинтанг, чтобы нанести удары по Тайваню, Пескадорским островам и Окинаве.

Позже эсминец базировался на атолле Улити и участвовал в штурмах Иводзимы и Окинавы, прикрывая авианосцы 25-28 апреля 1945 года и во время ударов по Рюкю. В ходе этих боёв японцы провели беспрецедентную атаку смертников-камикадзе, только 28 мая в ней участвовало 1465 самолетов. После окончания этих операций, до 6 августа 1945 года, эсминец сопровождал конвои между Улити и Окинавой, а также некоторое время служил в качестве радиолокационного пикета у Окинавы. 21 августа USS Farragut был отправлен на Бруклинскую военно-морскую верфь, где 23 октября был выведен из боевого состава, 28 января 1947 года исключён из списков флота и продан на металлолом 14 августа 1947 года.

Командиры

Звание	Имя и фамилия	Вступление на должность	Сдача полномочий командира
командер	Elliot T. Buckmaster(рус. Эллиот Бакмастер)	18 июня 1934 г.	1 июня 1936 г.
командер	Edward Paul Sauer(рус. Эдвард Пол Зауэр)	1 июня 1936 г.	15 мая 1937 г.
лейтенант—командер	Peter Kalsh Fischler(рус. Питер Калш Фишлер)	15 мая 1937 г.	5 июня 1938 г.
лейтенант—командер	Lewis Corman(рус. Льюис Корман)	5 июня 1938 г.	25 июня 1939 г.
лейтенант—командер	George Washington Welker Jr.(рус. Джордж Вашингтон Уэлкер младший)	25 июня 1939 г.	1940 г.
командер	George Porter Hunter(рус. Джордж Портер Хантер)	21 августа 1941 г.	7 декабря 1941 г.
лейтенант	Edward Kuykendall Jones(рус. Эдвард Куйкендалл Джонс)	7 декабря 1941 г.	7 декабря 1941 г.
командер	George Porter Hunter(рус. Джордж Портер Хантер)	7 декабря 1941 г.	7 декабря 1941 г.
лейтенант—командер	Henry Dirk Rozendal(рус. Генри Дирк Розендаль)	1 августа 1942 г.	21 июня 1943 г.
лейтенант—командер	Edward Franklin Ferguson(рус. Эдвард Франклин Фергюсон)	21 июня 1943 г.	25 мая 1944 г.
командер	Charles Conway Hartigan Jr.(рус. Чарльз Конвей Хартиган младший)	25 мая 1944 г.	23 октября 1945 г.

Награды

За участие в сражениях во Второй мировой войне эсминец заслужил 14 Звезд за службу.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

См. также

↑ Здесь и далее - при постройке.
↑ ^2,0 ^2,1 Механический привод стал применяться в годы войны.
↑ Голосовая радиосвязь в зоне прямой видимости.

Литература и источники информации

Александр Дашьян Эсминцы Второй мировой.. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2019 г.. — 416 с. — 1 500 экз. — ISBN 978-5-04-098439-8
Grzegorz Nowak 82 (2/2007), 85 (5/2007) // Amerykańskie niszczyciele typu Farragut. — Tarnowskie Góry: Okręty Wojenne, 2007 г.. — 108 с. — (Okręty Wojenne.). — 1 500 экз.
Norman Friedman US Destroyers: An Illustrated Design History. — Annapolis: Naval Institute Press, 2004 г.. — 489 с. — ISBN 1-55750-442-3
Leo Block Aboard the Farragut Class Destroyers in World War II. — Jefferson: McFarland & Company, 2009 г.. — 230 с. — ISBN 978-0-7864-4222-5