USS Charleston (1904)
Общие сведения
Бронепалубный крейсер USS Charleston (C-22) — третий корабль во флоте США, получивший имя в честь города Чарлстон (штат Южная Каролина, США).
Первой в американском флоте с 1798 до 1802 года служила галера USS Charleston, а вторым - с 1888 до 1899 года - крейсер USS Charleston (С-2).
Бронепалубный крейсер USS Charleston (C-22) был спущен на воду 23 января 1904 компанией и 17 октября 1905 года вошёл в состав ВМС США.
В довоенный период крейсер служил в Тихоокеанском, а затем Азиатском флотах.
С началом Первой мировой войны USS Charleston участвовал в эскортировании конвоев, патрулировании заданных районов и выполнял другие задания командования.
После окончания войны USS Charleston какое-то время ещё послужил в качестве административного флагмана Командующего эскадры эсминцев Тихоокеанского флота пока 4 декабря 1923 года не был окончательно выведен из боевого состава флота и прибыл на Puget Sound Navy Yard.
6 марта 1930 года крейсер был продан компании Power River, 25 октября 1930 года - отбуксирован в Пауэлл-Ривер (Британская Колумбия, Канада) в качестве плавучего волнолома для большой лесозаготовочной мельницы.
В 1961 году из-за плохой погоды корпус корабля был частично затоплен. Затем его отбуксировали в Келси-Бей (северное побережье острова Ванкувер, Канада), где он и находится и по сей день.
История создания
Основная статья: Бронепалубные крейсера типа St.Louis. История создания.
При проектировании бронепалубных крейсера типа St. Louis прорабатывались различные варианты с водоизмещением от 6000 до 9700 тонн.
2 июля 1900 года на заседании Совета по строительству выработали предварительные характеристики:
- водоизмещение 8500 тонн;
- запас топлива - 1500 тонн угля;
- максимальная скорость хода в 22-23 узла;
- корабельная артиллерия главного калибра - двенадцать (позже четырнадцать)152-мм орудий;
- наличие бронированной палубы толщиной 127 мм - в скосах и 51 мм - в горизонтальной части.
Однако с учётом неудачного опыта испанских крейсеров было признано ошибкой строить столь крупные корабли без вертикальной поясной брони. В результате тип St. Louis получил главный броневой пояс толщиной 102 мм.
К главной энергетической установке предъявлялось требование поддерживать ход 19 узлов в течение суток и развивать максимальную скорость в 22 узла. Кроме того, полный запас топлива крейсера должен был обеспечить дальность плавания не менее 9000 морских миль.
Предполагалось, что новые корабли станут развитием бронепалубного крейсера USS Olympia.
Но значительное увеличение водоизмещения, которое достигло в проекте 9 800 тонн (что сопоставимо с водоизмещением броненосца) из-за увеличения защиты, не способствовало столь же значительному росту боевой мощи. Из-за этого при проектировании был согласован ряд компромиссов между защищенностью, вооружением и скоростью. На корабли был установлен 102-мм броневой пояс, но из-за него пришлось отказаться от ГК в 203-мм и остановиться на скорострельных 152-мм орудиях. Однако для сохранения проектной скорости в 21-22 узла, пришлось установить более мощную и соответственно более тяжелую энергетическую установку.
Постройка и испытания
1 февраля 1901 года Министерством военно-морского флота был объявлен тендер на строительство трех бронепалубных крейсеров типа St.Louis.
Заявки приняли три судостроительные фирмы:
- Neafie Levy (Филадельфия, штат Пенсильвания, США) - на постройку USS St. Louis за $2.740.000;
- Newport News Shipbuilding Company (Ньюпорт-Ньюс, штат Виргиния, США).- на постройку USS Charleston за $2.741.000;
- и Bath Shipbuilding Company (Бат, штат Мэн, США) - на постройку USS Milwaukee за $2.750.000.
USS Charleston был заложен 30 января 1902 года, 23 января 1904 года - спущен на воду, 17 октября 1905 года после ходовых испытания вошёл в состав ВМС США.
Описание конструкции
Основная статья: Бронепалубные крейсера типа St.Louis. Описание конструкции.
Корпус
Корпус USS Charleston (как и других кораблей серии) строился по типу В броненосных крейсеров США и внешне напоминал собой уменьшенную и удешевлённую версию кораблей типа Pennsylvania без носового и кормового орудия.
Стандартное водоизмещение крейсера составляла 9 856 т, полное - 11 013 т.
Главные размерения корпуса: длина - 129,91 м, ширина - 20,12 м, осадка - 6,86 м.
Бронирование
Бронирование бронепалубного крейсера USS Charleston (как и других кораблей типа) состояло из:
- горизонтального - бронированная палуба;
- и вертикального - главный броневой пояс, прикрывавший борт выше ватерлинии.
Броневая палуба из гарвеевской брони имела толщину над энергетической установкой – 51 мм, в оконечностях и на скосах – до 76 мм.
Броневой пояс (бывший отличительной чертой данного класса крейсеров) толщиной 102 мм защищал только машины и котлы, так как был очень узок - 61 метр в длину и 2,1 метра в высоту. Такой же толщины и 40,5 м в длину броня защищала верхнюю палубу и бортовые 6-дюймовые орудия.
Дополнительным элементом вертикальной защиты были бортовые угольные бункеры – полные бункеры над ватерлинией и за бортовой бронёй создавали дополнительную преграду для осколков, а также снижали поражающий эффект за счёт погашения энергии взрыва.
Боевая рубка крейсеров была защищена броневыми листами толщиной 127 мм. Казематы имели броню в 102 мм.
Подводная защита USS Charleston была абсолютно неэффективной, как впрочем и у крейсеров всех стран на тот момент времени. Это объясняется недооценкой потенциальной угрозы от торпедного и минного оружия.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) USS Charleston (как и других кораблей типа) состояла из двух вертикальных четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения и 16 паровых котлов Babcock and Wilcox, работавших на угле. Паровые машины вращали два гребных вала, которые в свою очередь приводили в движение два гребных винта. Полный запас угля составлял 1650 т и обеспечивал крейсеру дальность плавания в 6 200 морских миль 10-узловым ходом.
Проектная мощность паровых машин - 21000 л.с. с рабочим давлением паровых котлов в 17,58 кг/см2 должна была обеспечить кораблю скорость в 22 узла. На ходовых испытаниях USS Charleston успешно зафиксировал максимальную скорость - 22,04 узла.
Крейсер был оборудован четырьмя высокими дымовыми трубами.
Экипаж и обитаемость
Экипаж бронепалубного крейсера USS Charleston составлял 678 человека (из них 54 офицеров). Кроме того крейсер мог принять на борт 48 морских пехотинцев.
Вооружение
Основная статья: Бронепалубные крейсера типа St.Louis. Вооружение.
Главный калибр
Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) бронепалубного крейсера USS Charleston состояла из четырнадцати 152-мм орудий 6"/50 BL Mark 6 на станках Mark 10, так как создание башенных установок признали бесперспективным.
По одному орудию (даже без щитов) располагалось на баке июте на верхней палубе, четыре — в казематах на верхней палубе, остальные восемь — в низко расположенных казематах на главной палубе. Расположение орудий было очень плотным и не смотря на 51-мм переборки одним удачным попаданием можно было вывести из строя несколько орудий.
| Характеристики 152-мм орудий 6"/50 Mark 6 | Значение |
|---|---|
| Длина орудия | 7,625 м |
| Длина ствола | 50 калибров |
| Вес снаряда | 47,7 кг |
| Начальная скорость снаряда | 853 м/с |
| Дальность стрельбы при угле возвышения в 14,9° | 13 720 м |
| Углы вертикального наведения | -10°/+15° |
| Скорострельность | 4-6 выстр./мин. |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Основные статьи: 76-мм/50 Mark 2, 37-мм револьверное орудие Hotchkiss и 47-мм орудие Hotchkiss
Вспомогательная артиллерия крейсера USS Charleston была многочисленна:
- восемнадцать 76-мм орудий 3"/50 Mark 3 располагались в казематах по девять на каждый борт;
- двенадцать 47-мм орудий 1.85" 3-pdr Mark 1[2];
- восемь 37-мм револьверных орудий 1.46" 1-pdr Mark 1[3].
Тридцать восемь орудий были размещены в спонсонах или открыто установлены равномерно по всей длине кораблей, во всех свободных местах. Расположение этих орудий вперемежку с 152-мм затрудняло управление огнём. На 76-мм артиллерию возлагалась прежде всего задача борьбы с миноносцами противника, но реалии боевых действий ясно показали, что 76-мм калибр слишком мал, чтобы эффективно поражать серьёзно выросшие в размерах миноносцы и контрминоносцы. Эффективность 37-мм орудий моряки оценивали даже не равной нулю, а отрицательной.
Зенитная артиллерия крейсера включала в себя лишь четыре 7,62-мм пулемета 0.30" М1895, то есть фактически её не было.
| Характеристики вспомогательной/зенитной артиллерии бронепалубного крейсера USS Charleston | ||||
|---|---|---|---|---|
| Вооружение | 76-мм орудие 3"/50 Mark 3 |
47-мм орудие 1.85" 3-pdr Mark 1 |
37-мм револьверное орудие 1.46" 1-pdr Mark 1 |
7,62-мм пулемет 0.30" М1895 |
| Длина орудия, м | - | 2,512 | - | |
| Длина ствола, калибров | 50 | 40 | 40 | - |
| Вес снаряда, кг | 10,9 | 3 | 0,7 | 0,0098 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 823 | 618 | 610 | 823 - 853 |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 13 350 | 5 944 | 3 200 | 1 830 |
| Углы вертикального наведения, ° | -10…+15 | -5…+50 | - | -10 / +80 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 15-20 | 20-25 | 25 | 400 - 700 |
История службы
Довоенный период
Бронепалубный крейсер USS Charleston вошёл в состав ВМС США 17 октября 1905 года, получив номер С-22.
Летом 1906 года крейсер отплыл к Южноамериканским портам с госсекретарем Elihu Root на борту в качестве визита доброй воли, и после высадки делегации в Панаме, в сентябре вернулся к западному побережью на капитальный ремонт.
6 декабря 1906 года корабль отплыл из Сан-Франциско, чтобы начать службу в Тихоокеанской эскадре. Проплыв вдоль западного побережья от залива Магдалены (Мексика) к Эскимолту (Британская Колумбия), USS Charleston включился в процесс боевого слаживания.
В июне 1908 года было принято решение о переводе крейсера на азиатскую военно-морскую базу (ВМБ).
С 10 июня до 28 октября 1908 года прошёл плановый ремонт и доподготовку к длительному переходу на верфи Puget Sound Navy Yard (Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон, США).
До 11 сентября 1910 года USS Charleston прослужил на Дальнем Востоке, сначала в качестве флагмана 3-й эскадры Тихоокеанского флота, а позже как флагман Азиатского флота.
Зимой 1910 года Азиатский флот отправился на север к Янтай (Китай) для дальнейших учений и посещения портов Китая, Японии, Маньчжурии и России как напоминания об интересах Америки на Дальнем Востоке. Вернувшись в Бремертон (штат Вашингтон, США), 8 октября 1910 года крейсер был выведен из боевого состава флота и поставлен в док Puget Sound Navy Yard.
14 сентября 1912 года USS Charleston был возращён в строй и присоединился к Тихоокеанскому резервному флоту, но оставался в Puget Sound Navy Yard до начала 1916 года в качестве складского корабля. В октябре 1913 года крейсер использовался как флагман для Командующего Тихоокеанским резервным флотом.
Первая мировая война
7 мая 1916 года USS Charleston в качестве плавучей базы для подводных лодок, базирующихся в зоне Панамского канала, прибыл в Кристобаль (зона Панамского канала), где пробыл в течение года проводя операции с подводными лодками и артиллерийские учения.
В мае 1917 года, базируясь на острове Сент-Томас (Виргинские острова), крейсер выполнял задания патрульной службы в Карибском море.
В июне корабль перевозил морских пехотинцев с Гаити в Филадельфию (штат Пенсильвания, США).
14 июня USS Charleston вышел из Нью-Йорка в составе эскорта конвоя с первыми войсками американских экспедиционных сил, направляющихся во Францию.
28 июня, пройдя через нейтральные воды и не столкнувшись с подводными лодками противника, конвой благополучно прибыл в Санкт-Назер (Франция).
19 июля крейсер вернулся в Нью-Йорк.
16 августа, после двухнедельной тренировки волонтёров в Ньюпорте, USS Charleston вышел курсом на Гавану (Куба). Оттуда крейсер отбуксировал несколько бывших немецких кораблей в Новый Орлеан (штат Луизиана, США).
Затем он сопровождает конвой из Кристобеля на Бермудские острова, после чего встречается с группой британских транспортов и охраняет их до прибытия в Хэмптон-Роудс (Чесапикский залив).
В сентябре и октябре 1918 года USS Charleston сопроводил два конвоя в Новую Шотландию, а затем пять конвоев из Нью-Йорка во Францию.
Послевоенный период
23 июля 1919 года USS Charleston вышел из Филадельфии и 24 августа прибыл в Бремертон (штат Вашингтон, США).
17 июля 1920 года корабль сменил номер на CA-19.
В конце 1920 года крейсер, в качестве административного флагмана Командующего эскадры эсминцев Тихоокеанского флота прибыл в Сан-Диего.
4 декабря 1923 года USS Charleston был окончательно выведен из боевого состава флота и прибыл на Puget Sound Navy Yard.
6 марта 1930 года крейсер был продан компании Power River.
25 октября 1930 года корабль отбуксировали в Пауэлл-Ривер (Британская Колумбия, Канада) в качестве плавучего волнолома для большой лесозаготовочной мельницы.
В 1961 году из-за плохой погоды корпус корабля был частично затоплен. Затем его отбуксировали в Келси-Бей (северное побережье острова Ванкувер, Канада), где он и находится и по сей день.
Командиры
| Командиры USS Charleston (С-22) | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звания ВМС США (Российское соответствие) |
Имя, второе имя, фамилия | Фото | Период командования |
| 1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Cameron McRae Winslow (Кэмерон МакРэй Уинслоу) |  |
17.10.1905 - март 1916 |
| 2 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Edward Hale Campbell (Эдвард Хейл Кэмпбелл) |  |
март 1916 - ноябрь 1917 |
| 3 | Captain (Капитан 1-го ранга) | W.L. Littlefield (У. Л. Литтлфилд) |  |
ноябрь 1917 - 04.12.1923 |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде премиумного американского крейсера III уровня USS Charleston.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Ссылки
- USS Charleston (С-22) в Wikipedia.(англ.)
- USS Charleston (С-22) на Global security.org.(англ.)
- USS Charleston (С-22) на Tender tale.(англ.)
- USS Charleston (С-22) на Naval history.(англ.)
Галерея изображений
-
Бронепалубный крейсер USS Charleston. -
Эдвард Хейл Кэмпбелл - второй командир USS Charleston (С-22). -
Промо-арт с крейсером типа St. Louis к игре.
