USS Eldridge (1943)
Eldridge (DE-173)
США
| 22 февраля 1943 года Заложен |
| 25 июля 1943 года Спущен на воду |
| 27 августа 1943 года Введен в строй |
| 17 июня 1946 года Выведен из боевого состава |
| 1240 / 1260 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 93 / 11,23 / 3,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 216 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 201 чел. Матросы |
Главный калибр
- 3 × 76-мм орудие Mk.22.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 8 × Mk.4 AA 20-мм орудие;
- 1 × Mk.1 AA 40-мм орудие.
Минно-торпедное вооружение
- 3 х 21" Mk.15 TT торпедные аппараты;
- 1 × Hedgehog Mk.10 (144 штук) мины;
- 8 x Mk.6 глубинные бомбы;
- 2 x Mk.9 глубинные бомбы.
Содержание
История создания
Впервые ВМС США серьезно подходит к производству эсминцев весной 1939 года. В то время были все основания полагать, что в случае войны понадобится массовое производство боевых кораблей типа эсминец, способных сопровождать морские конвои и иметь противолодочное вооружение.
Эта концепция была впервые испытана во время Первой мировой войны, когда заводы Генри Форда начали массовое строительство сторожевых кораблей, известных как Eagle Boat. Эти стальные корабли имели ряд особенностей, которые впоследствии были использованы в эсминцах. Их отличало наличие тяжелого вооружения и простота сборки. Eagle Boat были введены в эксплуатацию слишком поздно, чтобы принять участия в боях Первой мировой войны, но особенности их строительства в кратчайшие сроки стала цениться ВМС США в дальнейшем.
С началом Второй мировой войны, необходимость массового производства судов, сопровождающих конвой, обострилась. Ряд предложенных конструкций был отвергнут, поскольку их производство не было рассмотрено в срочном порядке. Тем не менее, к весне 1941 года, проект фирмы «Гиббс и Кокс» был утвержден Генеральным Советом. Новый военный корабль был создан на основе британского эсминца типа Hunt. Он имел прочный корпус при небольших размерах и был способен выдержать постоянные Северо-Атлантические штормы.
Приблизительно в то же самое время британцы понесли большие потери грузовых судов в море от немецкой авиации и подводных лодок. Контр-адмирал Королевского флота Дж. В. С. Дорлинг, высокопоставленный чиновник британского Совета по поставкам в Северной Америке, привлек внимание секретаря ВМС США Нокса вопросом о необходимости эсминцев и предложил использовать для их создания средства по ленд-лизу. Началось проектирование эскортных миноносцев, длившееся около 2 лет. Было сформировано 6 типов эскортных миноносцев: Evarts, Buckley, Cannon, Edsall, Rudderow, John C. Butler. Eldridge (DE-173) был 26-ым кораблем, созданным в типе Cannon эскортных миноносцев.
Предшественники
USS Booth (DE 170), USS Carroll (DE 171), USS Cooner (DE 172).
Предпосылки к созданию
Способность вражеских субмарин блокировать линии поставок и уничтожать их являлась единственной причиной наличия эсминца в конвое. Так как он был единственной надводной быстроходной единицей, которая могла эффективно определить местонахождение, напасть и уничтожить субмарину, было логично создать корабль, который сконцентрировался бы на уничтожении подлодки и таким образом освободил бы эсминцы для выполнения быстроходных задач. Поэтому и был создан один из эскортных миноносцев Eldridge (DE-173).
Энергетическая установка и ходовые качества
В оснащение эскортных миноносцев входили различные энергетические установки(ЭУ). Поскольку эскортные миноносцы не являлись более востребованными, чем авианосцы, линкоры и эсминцы, то не было необходимости устанавливать на них паровые турбины. Ставился любой тип ЭУ, который был доступен в то время, когда поступал заказ. Таким образом, эскортные миноносцы могли быть снабжены приводом дизельного, дизель-электрического, турбо парового двигателей и турбо парового электродвигателя.
Корабль Eldridge (DE-173) довольствовался дизельными двигателями 16-278A GM, выпускаемыми инженерами завода Cleveland Diesel Engine Division компании General Motors Corporation в Кливленде, штат Огайо. Двигатели General Motors, также известные, как Winton V-тип, развивались в течении нескольких лет, и их более поздние модели оказались весьма надежными в использовании в период военного времени.
Двигатель модели 16-278A General Motors являлся 16-цилиндровым V-типом двигателя с 2 банками по 8 цилиндров в каждой. Двигатель работал по принципу 2-тактного цикла и был рассчитан на 1600 л.с. при 750 оборотах в минуту. Диаметр и глубина цилиндра двигателя 16-278A GM 8 дюймов 3/4 и 10 дюймов 1/2 соответственно.
Принцип запуска вращения винтов посредством дизельного двигателя у корабля Eldridge был очень похож на механизм, который использовался в дизельных электрических подводных лодках того же периода. Дизельные двигатели запускали генераторы постоянного тока, которые приводили в действие электродвигатели, соединенные непосредственно с винтами.
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
8 × Mk.4 AA 20-мм орудие
1 × Mk.1 AA 40-мм орудие
Минно-торпедное вооружение
3 х 21" Mk.15 TT торпедные аппараты
1 × Hedgehog Mk.10 (144 штук) мины
8 x Mk.6 глубинные бомбы
2 x Mk.9 глубинные бомбы
История службы
После того, как корабль Eldridge (DE-173) был введен в эксплуатацию 27 августа 1943 года, он оставался в Нью-Йорк Лонг-Айленд Саунд до 16 сентября 1943 года. 18 сентября 1943 года он держал курс на Бермуды, где сделал остановку и прошёл ходовые испытания и подготовку. 15 октября 1943 года с частью конвоя судно покинуло область Бермудских островов, направляясь в Нью-Йорк.
Конвой прибыл в Нью-Йоркскую гавань 18 октября 1943 года. Eldridge находился в ней до 1 ноября 1943 года. Затем он был взят в состав конвоя UGS-23. 2 ноября 1943 года конвой вошел в военно-морскую базу Норфолка, штат Вирджиния. 3 ноября 1943 года конвой отправился в Касабланку, куда он прибыл 22 ноября 1943 года. 29 ноября 1943 года Eldridge, находясь во главе конвоя GUS-22, покинул Норфолк и вновь отправился в Нью-Йоркскую гавань. Конвой прибыл в Нью-Йорк 17 декабря 1943 года, где Eldridge остался для участия в военных учениях. 31 декабря 1943 года курс корабля был положен на Норфолк вместе с другими четырьмя судами. В течение этого времени, Eldridge никогда не появлялся в Филадельфии, что опровергает миф о «Филадельфийском эксперименте».
Между 4 января 1944 года и 9 мая 1945 года, эскортному миноносцу Eldridge необходимо было выполнить задачу по сопровождению конвоя уязвимых кораблей, груженных важными материалами и перевозящих сухопутные войска в поддержку операций союзников в Северной Африке, а также в южной части Европы. Маршрут был проложен через Средиземное море, вследствие чего он сделал девять рейсов, благополучно доставив конвои в Оран, Бизерта и Касабланку. Затем военный корабль пришвартовался в Нью-Йорке.
Eldridge вышел из Нью-Йорка 28 мая 1945 года для выполнения заданий Тихом океане. Он прибыл в Окинаву 7 августа 1945 года вместе с местным эскортом и патрульными кораблями. Он продолжал служить сопровождающим на маршрутах Сайпан-Улити-Окинава до ноября 1945 года.
Eldridge был выведен из боевого состава 17 июня 1946 в Грин-Ков-Спрингсе, штат Флорида и помещен в Резервный флот.
15 января 1951 года из военно-морской верфи Бостона, штат Массачусетс, он был переведен в Греческий королевский военно-морской флот, вместе с тремя другими эскортными миноносцами типа Cannon. Это были USS Slater DE-766, USS Ebert DE-768 и USS Garfield Thomas DE-193. Этот перевод был сделан в соответствии с положениями «Программы помощи США по взаимной обороне».
HNS Leon D-54 (ранее USS Eldridge DE-173) служил в Греческом королевском военно-морском флоте с 15 января 1951, пока не был выведен из эксплуатации 15 ноября 1992 года. Далее Eldridge использовался в качестве учебного корабля. 11 ноября 1999 года он был сдан на слом в V&J Scrap Metal Trading Ltd of Peiraia в Греции.
Командиры
| Период командования | Капитан-лейтенант морского запаса США |
|---|---|
| 27 августа 1943 — 21 апреля 1944 |
|
| 21 апреля 1944 — 30 ноября 1945 |
|
| 30 ноября 1945 — 5 декабря 1945 |
|
| 3 января 1946 — 2 апреля 1946 |
|
Награды
Медали: American Campaign, European-African-Middle Eastern Campaign, Asiatic-Pacific Campaign, World War Two Victory, Navy Occupation.
Известный миф или реальность
Этот корабль в искусстве
Миф о «Филадельфийском эксперименте», связанный с военным кораблем Eldridge (DE-173), привлек внимание американских кинематографистов. Так появились на свет две части фантастического фильма «Филадельфийский эксперимент». Перый фильм снял Стюарт Рэффилл в 1984 году, второй — Стивен Корнвелл в 1993 году. Так же в 2012 году выходит кинофильм от режиссера Пола Зиллера, с тем же самым названием, не имеющий отношение ко двум прошлым кинокартинам.
Литература, интернет источники
А. С. Кузовкин, Н. Н. Непомнящий «Что случилось с эсминцем „Элдридж“?». Подписная научно-популярная серия «Знак вопроса» № 3 1991 г., издательство «Знание», Москва.
Ссылки
«The Destroyer Escort Hisorical Museum».
«Destroyer Escorts, Frigates, Littoral Warfare Vessels».
Starfire Tor «The USS Eldridge DE-173».
«The Philadelphia Experiment (1984)», «Philadelphia Experiment II (1993)», «The Philadelphia Experiment (2012)».
Михаил Герштейн «Тайна корабля-невидимки „Элдридж“ разгадана». Газета «Комсомольская правда» 27 Марта 2007.
Галерея изображений
Капитан-лейтенант Джон Элдридж 
Спуск на воду корабля Eldridge, 25 июля 1943 года, штат Нью-Джерси 
Корабль Eldridge, 1943 год 
Перевод эскортного миноносца Eldridge в Греческий королевский военно-морской флот, 15 января 1951 года, Бостон, штат Массачусетс 
HNS Leon D-54, ранее USS Eldridge DE-173, вскоре после передачи, 25 июля 1951 года, Бостон, штат Массачусетс 
HNS Leon D-54, ранее USS Eldridge DE-173, в эксплуатации, 1952 год 
HNS Leon D-54, ранее USS Eldridge DE-173, в эксплуатации, 1957 год 
HNS Leon D-54, ранее USS Eldridge DE-173, в эксплуатации, 1960 год 
Двигатель модели 16-278A GM 
Двигатель модели 16-278A GM в разрезе
