Saukko (1930)
Saukko
Финляндия
| апрель 1928 Заложен |
| 2 июля 1930 Спущен на воду |
| 16 декабря 1930 Сдан |
| 1947 Выведен из боевого состава |
| 1953 Сдан на слом |
| 114 / 140 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 32,4 / 4,1 / 2,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 75 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 1 ДГ / 170 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 ЭД / 120 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 7 узл. Скорость хода надводная |
| 5,7 узл. Скорость хода подводная |
| 375 (8) миль Дальность плавания надводная |
| 45 (4) миль Дальность плавания подводная |
| 15 чел. Общая численность |
| 2 чел. Офицеры |
| 6 чел. Мичманы |
| 7 чел. Матросы |
Торпедно-минное:
- 2 ТА 450-мм;
- 2 торпеды;
- 6-9 мин.
Артиллерийское вооружение
- 1 (1х1) пулемёт 12,7-мм/62.
Содержание
Общие сведения
Saukko стала единственной в мире подводной лодкой, спроектированной для службы на озере. Финский флот планировал использовать её на Ладоге. По Тартускому мирному договору 1920 года водоизмещение любого боевого корабля на Ладоге не должно было превышать 100 тонн, следовательно, согласно техническому проекту водоизмещение подводной лодки могло составлять не более 99 тонн. Хотя официально водоизмещение составляло всего 99 тонн, но поскольку её реальное водоизмещение, особенно после модернизации, превысило ограничение, на Ладожском озере Saukko так и не использовалась.
Название подводной лодки Saukko в переводе с финского языка означает «выдра».
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 1924 года финский военно-морской флот среди прочего проявил интерес к небольшому подводному минному заградителю, для чего фирма Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) через специалиста по подводным лодкам бывшего Имперского управления ВМФ Германии Карла Бартенбаха представила проект Pu-23. Лодка водоизмещением всего 99 тонн была спроектирована Хуго Селигманном и предназначалась для специальных операций на Ладожском озере (в соответствии с Тартуским мирным договором 1920 г. между Финляндией и Советской Россией надводное водоизмещение ПЛ, предназначавшейся для действий на Ладожском озере, не должно было превышать 100 т).
Однако финский военно-морской флот не хотел принимать этот проект, предположительно потому, что корабль был слишком мал, чтобы служить ядром финского подводного подразделения. В течение следующих нескольких лет предложение повторялось в форме проектов Pu-78/79, с более крупной конструкцией Pu-89, но только в 1929 году Бартенбах смог убедить финнов согласиться на строительство небольшой подводной лодки улучшенной конструкции Pu-109/110.
Проектирование
Проект озёрной подводной лодки (ПЛ) Saukko для финского флота разработан голландской фирмой Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS). Непосредственно проектированием занимался немецкий военно-морской инженер Хуго Селигманн. Конструкция основана на немецких чертежах (проект Pu 109/110 «экспериментальный прототип разборной малой подводной лодки»). Особенностью ПЛ Saukko стало использование цистерн, выступающих за обводы ПЛ, и деревянного наполнителя между прочным корпусом и надстройкой для улучшения остойчивости в надводном положении.
Внешний корпус был спроектирован для работы в условиях воды с низкими температурами и имел укреплённую часть начиная с носа. Нижняя часть ледового пояса имела толщину 6 мм. Под прочным корпусом проходил киль длиной около 1 м для балласта. Подводная лодка могла быть разделена на отдельные секции и транспортироваться по железной дороге. Боевая рубка отделялась так, что двигатели оставались в кормовой части, а батареи - в носовой.
Первоначально предполагалось, что этот корабль станет прототипом быстроходного корабля для будущего военно-морского флота Германии, но впоследствии эта конструкция больше не использовалась, так как судно водоизмещением менее 250 тонн считалось непрактичным. Это решение принято на основании отчета Карла Бартенбаха, «неофициального» военно-морского советника финского ВМФ с 1924 года, который централизовал и пересмотрел в Финляндии всю программу строительства и испытаний пяти построенных там подводных лодок (трёх ПЛ типа Ветехинен, Весикко и Саукко).
Постройка и испытания
ПЛ Saukko заложена в апреле 1928 года на верфи Hietalahden Sulkutelakka ja Konepaja в Хельсинки под заводским номером SA 241. Стоимость постройки составила 6 000 000 финских марок. Однако постоянные задержки верфи и её субподрядчиков, низкое качество работ и трудности с поставкой дизельного двигателя привели к приостановке работ уже в мае 1929 года. Строительство велось с большими трудностями, пока не были наняты немецкие рабочие. Подводная лодка была спущена на воду 2 июля 1930 года.
Приёмные испытания начались с немецкой командой под командованием оберлейтенанта в отставке Ганса Шоттки (Hans Schottky), во время которых возникли механические проблемы, такие как поломки дизельного двигателя. Испытания затянулись, в частности, из-за частых поломок дизеля, являвшегося опытным образцом. Окончательно довести двигатель так и не удалось. 16 декабря 1930 года ПЛ Saukko была введена в эксплуатацию.
Описание конструкции
Корпус
ПЛ Saukko имела однокорпусную конструкцию. Корпус ПЛ делится на отсеки 38 шпациями с нумерацией от кормы к носу. Имелось пять отсеков: дизельный двигатель и гребной электродвигатель (0–13 шпации); кормовой аккумуляторный блок (13–18 шпации); центральный пост (18-27 шпации); носовой аккумуляторный блок (27–32 шпации); торпедный (32–38 шпации). Водонепроницаемые переборки находились между центральным и батарейным отделениями.
Корпус ПЛ был изготовлен из стали St 52 (предел текучести – 52 кг/мм2). Толщина листов: прочных конструкций 8,5–10 мм; лёгкого корпуса – 5,5 мм. Диаметр прочного корпуса – 3,2 м. Достаточно толстая обшивка лёгкого корпуса и дополнительный ледовый пояс толщиной 6,0 мм позволяли ПЛ действовать во льдах. Под прочным корпусом располагался киль шириной около 1,0 м, служивший балластом.
Корабль имел складную конструкцию и мог разбираться на две части для транспортировки по железной дороге. Согласно первоначальным планам, ПЛ могла быть доставлена в Лахденпохья (на северо-западном берегу Ладожского озера) и включена в состав Ладожской флотилии. Однако по условиям Тартуского мирного договора, водоизмещение любого военного корабля на Ладоге не должно было превышать 100 тонн. Поскольку её реальное водоизмещение превышало 100 т во время войны она действовала в Финском заливе.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала один дизельный двигатель (ДД) Krupp-Germaniawerft для движения над водой мощностью 170 л.с.[1] (150 кВ). В подводном положении один гребной винт приводился в движение одним электродвигателем мощностью 120 л.с. (89 кВ). Группа аккумуляторных батарей на 32 элемента располагалась в носовой части. Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 75 метров. Запас топлива составлял 1,8 т.
Максимальная скорость составляла 9 узлов в надводном положении и 5,7 узлов при движении под водой. ПЛ была способна идти надводным ходом со скоростью до 7 узлов при силе ветра 4-7 баллов (от 5,5-7,9 до 13,9-17,1 м/сек) в условиях Балтийского моря.
Дальность плавания составляла:
- в надводном положении 375 морских миль при крейсерской скорости в 8 узлов;
- в подводном положении 28 морских миль на скорости в 4 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж ПЛ составлял 15 человек, в том числе два офицера, два старших унтер-офицера, четыре унтер-офицера, семь матросов.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
ПЛ Saukko имела 2 носовых торпедных аппарата (ТА) 450-мм. Боезапас составлял две торпеды Whitehead (тип Т/12). Эти торпеды достались финнам в 1918 году в наследство от российского флота, причём в значительном количестве.
Saukko имела также три минных ствола в носовой части, размещенные между торпедными аппаратами. Первоначальная шахтная нагрузка составляла 9 малых мин весом 650 кг или три большие весом 850 кг и три малые мины. В ходе модернизации одна из шахт была удалена, и минная нагрузка уменьшилась до шести малых мин или двух больших и двух малых мин. Первые мины были поставлены Швецией в 1030 году. В 1936 году было закуплено 220 мин типа S/36 У Германии.
| Характеристики | тип Т/12 |
|---|---|
| Диаметр, мм | 450 |
| Длина, м | 5,7 |
| Вес, кг | 820-850 |
| Масса боевой части, кг | 116 |
| Дальность и скорость хода, км-узл. | н/д |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На ПЛ имелись две площадки (в носу и в корме от ограждения рубки) для 12,7-мм пулемётов, но они не были установлены.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
ПЛ была оснащена перископом с оптической длиной 5700 мм, диаметр 31 мм.
Модернизации и переоборудования
История службы
Советско-финская война
Финская флотилия подводных лодок (Sukellusvenelaivue) организационно входила в состав Флота побережья (Rannikkolaivasto), являвшегося частью ВМС. В её состав входили ПЛ и ледокол-плавбаза Sisu. Флотилией, базировавшейся на Хельсинки, командовал капитан-лейтенант (Kapteenilluutnantti) Arto Kivikuru. В начале кампании 1939 года в строю числились Vetehinen, Vesihiisi и Vesikko, Iku-Turso находилась в резерве, а Saukko проходила испытания после модернизации. Во время войны большие лодки типа Vetehinen действовали в основном в северной Балтике, а Vesikko и Saukko в Финском заливе.
7 декабря 1939 года Saukko, в сопровождении нескольких моторных торпедных катеров, был отбуксирован канонерской лодкой Karjala в Койвисто. 7-13 декабря 1939 г. Saukko (лейтенант Aittola) патрулировала в восточной части Финского залива у архипелага Койвисто, где советские корабли обстреливали береговую батарею противника на Сааренпяя. 8 декабря Saukko пыталась атаковать лидер «Минск», но из-за малой скорости не смогла занять удобную позицию.
10 декабря 1939 г. Saukko предприняла попытку атаковать линкор «Октябрьская революция», что едва не закончилась для неё трагически. К этому времени температура воздуха упала до -10°С и обмерзание клапана вентиляции балластной цистерны правого борта вызвало опасный крен лодки при погружении. Вскоре из-за тяжёлой ледовой обстановки операции ПЛ в восточной части Финского залива были прекращены.
Вторая мировая война
26 июня 1941 года президент Финляндии Р. Рюти объявил о том, что Финляндия «находится в состоянии войны с СССР», а тем самым и во Второй мировой войне на стороне Германии. В Финляндии её называют Jatkosota - буквально «продолжение войны», как реванш за поражение в «зимней войне». Ещё до начала войны в базы Финляндии перебазировались ряд соединений минных заградителей и кораблей охранения Кригсмарине. Финский подводный флот к этому времени состоял из Флотилии ПЛ в составе лодок Vetehinen, Vesihiisi, Iku-Turso, Vesikko, малой подлодки Saukko, плавбазы - ледокола Sisu и базировались к востоку от Ханко. Финские подводные лодки фактически начали боевые действия ещё вечером 21 июня.
2 июля 1941 г. ПЛ Saukko пыталась атаковать два советских сторожевых катера, стоявших у причала о. Сомерс. В 04:10 лодка выпустила по ним торпеду, которая взорвалась при ударе о причал. В течение нескольких часов Saukko подвергалась атакам советских катеров. Экипаж Saukko подвергся серьезному испытанию - двигатель торпеды запустился ещё в ТА и его выхлопные газы проникли в отсек. Когда лодка всплыла, из 13 членов экипажа в сознании оставалось только пять (по другим данным - два).
С 5 июля до начала августа 1941 г. все финские лодки находились в своих базах в шхерах. 2 августа 1941 г. ПЛ возобновили действия, при этом большие лодки, базируясь на Барэ (Barö), действовали на советских коммуникациях Палдиски-Ханко (16 походов до конца августа), а Vesikko и Saukko из Кирконмаа патрулировали к востоку от Гогланда. Обычно на позиции находилось по одной лодке, продолжительность похода не превышала двух суток.
25 августа 1941 г. ПЛ столкнулась с немецким торпедным катером S-28 у берегов острова Хармая близ Хельсинки, после чего прошла доковый ремонт.
26 октября 1941 г. началась эвакуация советского гарнизона Ханко. К времени в строю находились только Vetehinen, Iku-Turso и Saukko, остальные ПЛ уже стали на зимнее техобслуживание. С 30 ноября 1941 г. ПЛ начали действовать на советских коммуникациях между Хельсинки и маяком Кэри. При этом Saukko патрулировала в дневное время, а ночью ее сменяли Vetehinen и Iku-Turso, первая из которых патрулировала в северной, а вторая в южной части позиции.
Зимой-весной 1942 г. все финские лодки прошли ремонт. В качестве плавбазы флотилии использовался минный заградитель Louhi. К началу июля 1942 года все финские подлодки были введены в строй. К этому времени крупные советские надводные корабли и торговые суда были надёжно блокированы в Кронштадте и Ленинграде. В начале декабря 1942 года все лодки вернулись в Хельсинки, но позднее совершили еще несколько походов в западную часть Финского залива и Аландское море. К Новому году лодки стали на ремонт в Хельсинки.
В период с 12 апреля до 29 мая 1943 года все ПЛ финского ВМФ вступили в строй и были готовы к боевым действиям. Начиная с мая, подводные лодки КБФ пытались прорвать мощную финско-немецкую противолодочную оборону в Финском заливе и выйти на оперативный простор в Балтийском море, однако нарген-порккалауддскую позицию преодолеть им не удалось. Поэтому весь 1943 год для финских подводников стал относительно спокойным. Лодки занимались боевой подготовкой в Финском заливе к западу от минного заграждения Seeigel и в Ботническом заливе, а также служили учебными целями для немецких и финских противолодочных сил.
Окончание боевых действий и дальнейшая судьба
.jpg)
10 июня 1944 года войска Ленинградского фронта начали наступление на позиции финских войск на Карельском перешейке и 20 июня захватили Выборг. Однако, финские войска продолжали удерживать острова Бьёркского архипелага, оказавшиеся в тылу советских войск. Для противодействия кораблям КБФ, осуществлявшим артиллерийскую поддержку советских войск и ведущим десантные операции на островах архипелага, с 17 июня все финские ПЛ, за исключением Saukko, начали действовать в этом районе, базируясь в шхерах северо-восточной части Финского залива Виролахти, Рисхольм, Тормоо.
До начала июля 1944 г. одна-две финские субмарины постоянно патрулировали у северного входа в пролив Бьёркезунд, но подходящих целей не обнаружили - здесь действовали только мелкие катера КБФ. Действия лодок осложнялись белыми ночами и господствующей в воздухе советской авиацией. В начале июля в связи с падением Бьёркского архипелага район действия финских ПЛ переместился в Выборгский залив.
После подписания Московского соглашения о перемирии 19 сентября 1944 года, финские ПЛ оставались в своих базах, в конце ноября они перешли в Турку. В декабре 1944 - январе 1945 года все финские ПЛ были разоружены по приказу Союзной контрольной комиссии. Saukko и все финские ПЛ перешли в Суоменлинну (Свеаборг). Там они простояли долгих восемь лет до 1953 г. Согласно условиям мирного договора с Финляндией, подписанному в Париже 10 февраля 1947 года, ей запрещалось иметь подводные лодки. В мае 1953 года финское правительство приняло решение о продаже лодок (за исключением Vesikko). 1 июля 1953 года был подписан контракт с бельгийской фирмой Etablissement Pascal de Saedeleier на их разделку в Бельгии.
12-31 августа 1953 года Vesihiisi и Iku-Turso были отбуксированы немецким буксиром Stein в Антверпен. 15 сентября 1953 г. туда же отправились Saukko и Vetehinen, но во время шторма в Северном море лопнул буксирный трос и Saukko была потеряна. 1 октября 1953 г. Stein прибыл в порт только с одной лодкой на буксире. Вскоре дрейфующую Saukko обнаружил голландский корабль береговой охраны и отбуксировал её в Антверпен.
Командиры
| Командиры Saukko | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (российское соответствие) |
ФИО | Фото | Период командования | Примечания |
| 1 | kapteeniluutnantti (капитан-лейтенант) |
Akseli Raninen (Аксели Ранинен) |  |
16 декабря 1930 – ? | |
| 2 | kapteeniluutnantti (капитан-лейтенант) |
Leino (Лейно) | |
1941 – ? | |
См. также
Примечания
- ↑ после модернизации в середине 1930-х гг. мощность дизеля была увеличена до 200 л.с.
Литература и источники информации
Литература
- Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). — Москва: «Морская коллекция», 2005.
- Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://naval-encyclopedia.com/ww2/finnish-navy.php
- https://dzen.ru/a/YcNh7-RTuUYfDURv
- https://alphapedia.ru/w/Finnish_submarine_Saukko
- https://en.wikipedia.org/wiki/Finnish_submarine_Saukko
- https://fi.wikipedia.org/wiki/Sukellusvene_Saukko
- https://web.archive.org/web/20160303230420///www.dutchsubmarines.com/export/export_ivs.htm
- https://kartaslov.ru/книги/Александр_Федорович_Митрофанов_Корабли_и_история_Книга_третья/2
Галерея изображений
Церемония спуска Saukko
Saukko
