USS Omaha (1920)
Omaha (CL-4)
США
| 6 декабря 1918 Заложен |
| 14 декабря 1920 года Спущен на воду |
| 24 февраля 1923 года Введен в строй |
| 1 ноября 1945 года Выведен из боевого состава |
| февраль 1946 года Сдан на слом |
| 7 160 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,62 м / 16,87 м / 6,1 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 458 чел. Общая численность |
| 76 / мм. Пояс/борт |
| 37 мм. Палуба |
| 38 мм. Боевая рубка |
Артиллерия среднего калибра
- 4 x 1 - 76-мм/50 орудий.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 3 - 533-мм ТА.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 Постройка и испытания
- 3 Описание конструкции
- 4 Вооружение
- 5 Модернизации и переоборудования
- 6 История службы
- 7 Командиры корабля
- 8 Награды корабля
- 9 Корабли, носившие имя Omaha
- 10 Этот корабль в искусстве
- 11 См. также
- 12 Литература и источники информации
- 13 Ссылки
- 14 Галерея изображений
Общие сведения
Осенью 1915 года началась разработка пятилетней программы развития ВМС США, конечной целью которой предусматривалось создание флота, равного по мощи ВМС Великобритании или, по крайней мере, способного противостоять ему на паритетных началах. Позже программу сжали до трехлетней и в 1917-1919 годах приступили к ее реализации. Одним из пунктов в ней значились 10 кораблей класса "крейсер" - будущие легкие крейсера типа Omaha.
Постройка и испытания
Строительство легкого крейсера было утверждено актом Конгресса США от 29 августа 1916 года. USS Omaha был заложен 6 декабря 1918 года на верфи Todd SB & DD Co. в Такоме (штат Вашингтон). Спуск корабля и церемония крещения состоялись 14 декабря 1920 года, крестной матерью выступила Луиза Уайт (Louise Bushnell White). Крейсер был передан заказчику 24 февраля 1923 года, первый командир корабля - кэптен Дэвид Ханрахан (David C. Hanrahan).
Во время проектирования легкий крейсер имел сходство с большим эсминцем, и это повлекло за собой достаточно большое количество специализированных технических решений, примененных в его конструкции. Были пересмотрены стандарты прочности конструкций, обитаемости экипажа, оборудование бытовыми устройствами, а также приспособлениями, которые были оснащены на корабле по нормам эсминцев. В связи с этим была характерная лёгкость конструкций, что повлияло на недостаток теплоизоляции. На корабле не хватало мощности систем вентиляции и отопления, палуба не была оборудована деревянным настилом, сжатое размещение личного состава особенно сказывалось в военное время, когда списочная численность увеличивалась. Помимо этого, устанавливалось требование схожести силуэтов эсминцев и проектировавшихся легких крейсеров.
Описание конструкции
Корпус
Главным недостатком было абсолютное отсутствие водонепроницаемых переборок выше главной палубы корабля.
Бронирование
Броневой пояс корабля имел толщину 76мм и ширину 5,8м, толщина палубы составляла 37мм. Поперечные траверзы в кормовой и носовой части корабля, составляли толщину 37мм и 76мм соответственно. Казематы были защищены лишь противоосколочным бронированием. Масса брони составляла всего 8 % водоизмещения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Имея не очень большое водоизмещение, корабль тем не менее имел очень мощные машины. Двенадцать котлов находились в четырех котельных отделениях. Дальность плавания не превышала 6 400 миль при скорости в 10 узлов, вместо планируемых 10 000 миль с этой же скоростью.
Энергетическая установка имела 4 турбогенератора мощностью по 100 кВт и 1 дизель-генератор мощностью 60 кВт, вырабатывавшие постоянный ток напряжением 120В.
Главные турбины работали через редукторы на 4 вала. Четыре гребных винта крейсера были 3-х лопастные, диаметром 3,43м с фиксированным шагом (3,61 м).
Экипаж и обитаемость
В период эксплуатации было выявлено, что крейсер имел очень плохую теплоизоляцию, в следствии чего на нем было слишком жарко в тропиках и холодно в северных широтах. Сжатое размещение личного состава особенно сказывалось в военное время, когда списочная численность увеличивалась.
Вооружение
Главный калибр
152-мм орудия модели Mk.12 имели достаточно мощную баллистику, но обладали не очень высокой скорострельностью (это объяснялось в следствии применения ручной подачи, картузного заряжания, а также поршневого затвора).
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Изначально зенитное вооружение крейсера должно было состоять из двух, а затем четыре открытых палубных одноорудийных 76,2-мм АУ. Они были установлены побортно на шкафуте в нос от катапульт. В начале 1930 годов, крейсер получил ещё по 3 аналогичные установки (2 – на шкафут и 3 – в диаметральной плоскости на кормовой надстройке).
Минно-торпедное вооружение
На крейсере было установлено десять торпедных труб 533-мм калибра. 6 из них в 2-х трехтрубных торпедных аппаратах размещались побортно на палубе полубака сзади катапульт, а остальные – в 2-х двухтрубных торпедных аппаратах, размещенные палубой ниже (стрельба производилась через специальные лацпорты).
Авиационное вооружение
На крейсере размещались две поворотные бортовые катапульты, для двух гидросамолетов. Ангаров для них корабль не имел. В 1940 году корабельные гидросамолёты Curtiss Right «Seagull» находившиеся на крейсере с 1935 года, были заменены на Vought OS2U «Kingfisher».
Модернизации и переоборудования
В 1941 году корабль дополнительно получил четыре 76-мм универсальных орудия Mk 18 и восемь 12,7-мм пулеметов.
В 1942 году были сняты два 152- и одно 76-мм орудия, а также все восемь 12,7-мм пулеметов. Вместо них корабль получил два счетверенных 28-мм зенитных автомата Mk 1 и восемь одноствольных 20-мм автоматов Oerlikon Mk 4, а также по одной РЛС типов SC и Mk 3.
В 1943-1944 годах с корабля демонтированы одно 76-мм орудие, два 28-мм автомата и РЛС SC. Вместо них на крейсере были установлены три спаренных 40-мм автомата Bofors Mk 1/2, четыре одноствольных 20-мм автомата Oerlikon Mk 4, а также РЛС - одну типа SK, две типа SG, и вторую РЛС типа Mk 3.
История службы
После принятия в эксплуатацию корабль был введен в состав Атлантического флота и использовался как учебный. Последовательно завоевал призы в соревнованиях флота по артиллерийской стрельбе и связи. Во время многочисленных походов посетил порты стран Карибского бассейна и Средиземноморья с целью демонстрации флага.
Инцидент с Odenwald
Во второй половине 1941 года корабль находился в патрулировании в Центральной части Атлантики вместе с ЭМ DD-381 Somers. Утром 6 ноября 1941 года в районе экватора на полпути между Южной Америкой и Африкой американские корабли обнаружили торговое судно, которое своими действиями вызвало подозрения. Судну было приказано застопорить машины и лечь в дрейф, после чего с крейсера на него была отправлена на моторном вельботе призовая партия. На корме судна было написано название Willmotto и порт приписки Филадельфия, а также поднят флаг США. Как только призовая партия стала подниматься на борт, судно подняло международный флажный сигнал "Fox Mike" (судно тонет, требуется помощь) и команда стала его покидать. Раздавшиеся два глухих взрыва в трюме не остановили призовую партию, которая быстрыми действиями обезвредила оставшиеся заряды. Судно в действительности оказалось немецким прорывателем блокады Odenwald с грузом каучука. Лишь один из его генераторов работал, а часть переборочных дверей была отдраена - судно готовили к затоплению.
Действия в Атлантике
После вступления США во Вторую мировую войну корабль продолжил действовать в Атлантике, базируясь на порты Бразилии. С января 1944 года осуществлял патрулирование в южной части Атлантического океана совместно с ЭМ DD-396 Jouett. 4 января 1944 года было перехвачено немецкое торговое судно SS Rio Grande с грузом каучука. После того, как команда оставила судно и пересела в шлюпки, оно было потоплено артиллерийским огнем. Еще один инцидент произошел на следующий день 5 января 1944 года, когда патрульная авиация сообщила о странном судне, которое пыталось идентифицировать себя как Flordian. Разведка однако опознала в нем еще одного прорывателя блокады Burgeniund, который также шел с грузом каучука в Германию. Не дожидаясь атак авиации, примерно в 17-30 крейсер потопил артиллерийским огнем и это судно.
Поддержка союзных сил в Европе
В марте 1944 года USS Omaha прибыл в Неаполь для оказания поддержки действиям сухопутным войск союзников в Южной Франции. 19 августа корабль прикрывал фланг корабельной группировки. осуществляющей артиллерийский обстрел Тулона, а спустя три дня принял участие в операции, которая привела к капитуляции немецкого гарнизона на острове Porquerolles.
25 августа 1944 года корабль обстреливал окрестности Тулона, вскоре после этого был возвращен в Южную Атлантику для патрулирования. Известие 15 августа 1944 года об окончании боевых действий застало его в море.
Послевоенная судьба
USS Omaha вернулся в Филадельфию из Атлантики 1 сентября 1945 года. До 17 октября корабль был разоружен и 1 ноября 1945 года выведен из эксплуатации. Исключен из списков флота 28 ноября 1945 года и разобран на металл в феврале 1946 года на верфи Philadelphia Navy Yard.
Командиры корабля
| Имя (англ.) | Имя (рус.) | Звание | Период |
|---|---|---|---|
| David Carlisle Hanrahan | Дэвид Ханрахам | Capt | 24 февраля 1923 года - 14 июня 1924 года |
| Frederick Joseph Horne | Фредерик Джозеф Хорн | Capt | 14 июня 1924 года - 16 января 1926 года |
| Cyrus Willard Cole | Цирус Коул | Capt | 16 января 1926 года - 25 августа 1927 года |
| Allen Buchanan | Аллен Бучанан | Capt | 25 августа 1927 года - 11 июня 1929 года |
| John Downes | Джон Доунс | Capt | 06 ноября 1929 года - 22 мая 1930 года |
| Andrew Calhoun Pickens | Эндрю Пиккенс | Capt | 22 мая 1930 года - 14 мая 1932 года |
| Jonathan Stuart Dowell Jr. | Джонатан Доуэлл мл. | Capt | 14 мая 1932 года - 04 июня 1934 года |
| James Sterett Woods | Джеймс Вудс | Capt | 04 июня 1934 года - 14 декабря 1935 года |
| Herbert Aloysius Jones | Герберт Джонс | Capt | 14 декабря 1935 года - 10 сентября 1936 года |
| Howard Blaine Mecleary | Говард Маклири | Capt | 10 сентября 1936 года - 17 января 1938 года |
| Wallace Ludwig Lind | Уоллес Лайнд | Capt | 17 января 1938 года - 01 февраля 1939 года |
| Lyal Ament Davidson | Лайэл Дэвидсон | Capt | 01 февраля 1939 года - 01 сентября 1939 года |
| Paulus Prince Powell | Пол Пауэлл | Capt | 01 сентября 1939 года - 15 октября 1941 года |
| Theodore Edson Chandler | Теодор Чендлер | Capt | 15 октября 1941 года - апрель 1943 года |
| Charles Doyle Leffler Jr. | Чарлз Лэффлер мл. | Capt | с апреля 1943 года |
| Elwood Morse Tillson | Эдвуд Тиллсон | Capt | с 10 марта 1944 года |
| William Langfitt Freseman | Уильям Фрисмэн | Capt | с 23 июня 1945 года |
| Albert Davis Lucas | Альберт Лукас | Cdr | 24 сентября 1945 - 1 ноября 1945 года |
Награды корабля
За службу во время Второй мировой войны корабль заслужил 2 Боевые звезды.
Корабли, носившие имя Omaha
- USS Omaha, винтовой шлюп типа Algoma (1872-1891). До 1914 года использовался в Калифорнии в качестве плавучего причала.
- USS Omaha, легкий крейсер (1923-1946).
- SSN-692 Omaha, АПЛ типа Los Angeles (1978-1995). Утилизирована в Бремертоне в октябре 2007 года.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера 5-го уровня.
См. также
Литература и источники информации
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496 с. — ISBN 0870217186, 978-0870217180
Ссылки
Галерея изображений
CL-4 Omaha, 1926 год
CL-4 Omaha в заливе Сан-Диего, примерно вторая половина 1920-х годов
CL-4 Omaha в гавани Нью-Йорка, 10 февраля 1943 года
CL-4 Omaha в игре World of Warships
CL-4 Omaha в Панамском канале, 18 января 1924 года
CL-4 Omaha август 1944 год
CL-4 Omaha июль 1937 год
CL-4 Omaha Нью Йорк 10 февраля 1943 год
CL-4 Omaha переход из Гонолулу в Сан Франциско за 75 часов 40 минут
CL-4 Omaha переход из Гонолулу в Сан Франциско за 75 часов 40 минут
