IJN Zuihō (1940)
IJN Zuihō
Япония
| 20 июня 1935 Заложен |
| 19 июня 1936 Спущен на воду |
| 27 декабря 1940 Введен в строй |
| 25 октября 1944 Гибель |
| 11 443 / 14200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 205,5 / 18,2 / 6,58 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 785 чел. Общая численность |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 8 (4×2) — 127-мм орудие Type 89;
- 8 (4×2) — 25-мм зенитный автомат тип 96.
Авиационное вооружение
- 30 самолетов.
Содержание
Общие сведения
IJN Zuihō - лёгкий авианосец ВМС Японии времён Второй мировой войны. Являлся головным кораблём типа Zuihō, куда входило 2 единицы : IJN Zuihō и IJN Shōhō.
До апреля 1941 года IJN Zuihō использовался как учебный авианосец, а затем вошёл в состав 3-й дивизии авианосцев. Участвовал в обеспечении высадок десантов на острова Целебес и Амбоин в январе-феврале 1942 года, осуществлял доставку самолётов на Филиппины. В сражении за атолл Мидуэй обеспечивал главные силы флота. В ходе сражения у островов Санта-Крус Zuihō получил попадания двух 227-кг авиабомб, сброшенных с американского пикирующего бомбардировщика. Корабль встал на ремонт, который длился до января 1943 года.
25 октября 1944 года в сражении у мыса Энганьо Zuihō был тяжело повреждён попаданиями 2 торпед и 4 бомб, а также многочисленными близкими разрывами бомб, сброшенных самолётами с американских авианосцев. Корабль потерял ход и вскоре затонул. Погибли 650 моряков.
История создания
Постройка и испытания
Корабль изначально был заложен 20 июня 1935 года как плавучая база подводных лодок Takasaki на верфи в Йокосуке, Япония. Он был спущен на воду 19 июня 1936 года. Однако вскоре после спуска на воду строительство было остановлено и не возобновлялось до 1938 года. Затем в 1938—40 гг. он был переименован в IJN Zuihō и достраивался непосредственно как авианосец.
IJN Zuihō был введён в строй 27 декабря 1940 года под командованием капитана 1 ранга (яп. 等海佐) Суэо Обаяси (англ. Sueo Ōbayashi).
Описание конструкции
Корпус
_-LIMITED_to_500px-.jpg)
Общая компоновка и архитектура корабля повторяла авианосец Ryujo, по образу которого проектировались корпуса плавбаз. IJN Zuihō имел конструкцию с плоской палубой и не имел островной надстройки.
Ходовой мостик располагался на носовом траверзе ангара под полётной палубой. На корпусе был смонтирован закрытый ангар для 30 различных самолётов, которые подавались на полётную палубу двумя уравновешенными подъёмниками с электроприводами.
Гладкопалубный корпус имел крейсерские обводы и развитую систему подводной защиты. Для хранения авиационного топлива использовали баки, ранее предназначавшиеся для топлива подводных лодок. Их оградили двойными переборками, промежуток между которыми заполняли водой. Аналогичным образом поступили и с погребами боезапаса. Таким образом работы по переоборудованию не требовали больших объёмов и затрат. Подъёмники разместили над погребами боезапаса, сравнительно близко к друг другу - на середине полётной палубы. Подобная схема создавала определённые проблемы при использовании палубной авиации и не отвечала требованиям боевой живучести, хотя и была удобна при подготовке самолётов к бою.
Полётная палуба не имела броневой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами, а в центральной части держалась на стенках ангара, являвшихся продолжением бортов корпуса корабля. Ангар делился огнеупорными раздвижными переборками на 4 изолированных отсека. Каждый из отсеков имел свою систему вентиляции и стационарную систему тушения пожаров.
После преобразования корабля в авианосец, длина составляла 205.5 метров, ширина 18,2 м и осадка - 6,58 метров. Его стандартное водоизмещение составляло 11 443 тонны.
Энергетическая установка и ходовые качества
Первоначальные дизельные двигатели корабля были заменены паровыми турбинами с редуктором, при этом пар поступал от четырёх водотрубных котлов. Однако из-за увеличения водоизмещения максимальная скорость упала на 1 узел и составила 28 узлов. Выхлопы выходили через единственную загнутую вниз воронку правого борта. Запас топлива составлял 2642 тонны мазута. Дальность плавания корабля составляла 7800 морских миль на скорости 18 узлов.
Мощность главной энергетической установки составляла 52000 л.с.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа корабля составляла 785 солдат и офицеров.
Вооружение
Вспомогательная и зенитная артиллерия
На момент вступления в строй основное вооружение авианосца состояло из восьми (четыре спаренных) 127-мм орудий Type 89 на спонсонах по бортам корпуса. Так же на IJN Zuihō использовались восемь (четыре спаренных) 25-мм зенитных автомата тип 96 в спонсонах.
| ТТХ вспомогательной артиллерии авианосца IJN Zuihō | ||
|---|---|---|
| Параметры | 127-мм орудия Type 89 | 25-мм орудия тип 96 |
| Длина орудия | 5284 мм | 1500 мм |
| Длина ствола | 40 калибров | 60 калибров |
| Объём каморы | 9 дм3 | - |
| Типы снарядов | HE | HE |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 23 кг | 0.24-0.26 кг |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | 720 м/с | 900 м/с |
| Скорострельность | 14 выстрелов/мин | - |
Авиационное вооружение
За свою карьеру, хотя у корабля была максимальная номинальная авиагруппа в 30 самолётов, он часто перевозил меньше. Состав авиагруппы авианосца на момент вступления в строй был таким: шестнадцать палубных истребителей Mitsubishi A5M4 и двенадцать бомбардировщиков Nakajima B5N.
| Характеристики самолётов, входивших в состав авиагруппы авианосца IJN Zuihō. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Скорость, км/ч | Дальность полёта, км | Вооружение | Длина x размах крыла, м | Мощность двигателя, л.с. |
| Mitsubishi A5M4 | 406-450 | 1200 | два синхронных 7,7-мм пулемёта тип 89 + две 30-кг бомбы под консолями крыла. | 7,56-8,37 x 11,00 | 550-710 |
| Nakajima B5N | 376 | 1820-2380 | 1× 7,7-мм пулемёт Тип 92 в задней кабине + 1 × 800 кг торпеда справа от продольной оси фюзеляжа или 2 × 250 кг бомбы или 6 × 60 кг бомб или одна 800-кг противопалубная бронебойная бомба созданная на базе снаряда линкора. | 10,3 x 15,52 | 1000 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Авианосец был оборудован СУАО для 127-мм орудий, состоявшей из 2-х стабилизированных постов наводки типа 89 мод.2 с 4,5-м дальномерами типа 94; зенитными приборами управления стрельбой типа 94 мод.1; СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 6 колонок прицельного визира тип 95.
Модернизации и переоборудования
В 1943 году полётная палуба авианосца IJN Zuihō была удлинена до 192,6 м. Он также получил четыре дополнительных спаренных 25-мм зенитных орудия и шестнадцать тройных 25-мм орудий Тип 96, а так же двухпозиционную РЛС обнаружения воздушных целей Тип 1.
В 1944 году было добавлено ещё двадцать дополнительных одиночных 25-мм орудий и шесть 28-трубных 120-мм зенитных ракетных установок.
Лётная палуба корабля была окрашена в очень своеобразный камуфляж, в основном с использованием зелёных тонов, как и его корпус, с тёмно-зелёным камуфляжем на миделе, чтобы создавалась иллюзия и корабль казался «короче», чем он был на самом деле. Зелёный камуфляж стал обязательным для всех авианосцев Японии в 1944 году, но конструкция его лётной палубы была совершенно уникальна.
История службы
До апреля 1941 года IJN Zuihō использовался как учебный авианосец, а затем в сентябре того же года вошёл в состав 3-й дивизии авианосцев, во главе которой прикрывал атаку Объединённого флота на Пёрл-Харбор. Участвовал в обеспечении высадок десантов на острова Целебес и Амбоин в январе-феврале 1942 года, осуществлял доставку самолётов на Филиппины. В сражении за атолл Мидуэй обеспечивал главные силы флота.
До июня 1942 года он находился в распоряжении командующего Объединённым флотом и базировался на Хасирадзима. В этот период корабль выходил в море только для обеспечения боевой подготовки своей авиагруппы. 7 июня 1942 года авианосец передали командующему вторыми основными силами, которые прикрывали оккупацию островов Алеутской гряды. 9 июня 1942 года он прибыл в район в 400-х милях южнее острова Кыска и нёс службу находясь там до лета 1942 года.
После планового ремонта 5 августа 1942 года (в соответствии с новой организацией флота) авианосец зачислили в состав 1-ой дивизии авианосцев, и IJN Zuihō перешёл в Трук, где простоял до 11 октября 1942 года, когда вместе с кораблями Ударного соединения вице-адмирала Кондо он вышел в район к северу от Соломоновых островов для поддержки сухопутных операций на Гуадалканале.
На рассвете 26 октября 1942 года корабль неожиданно атаковали 2 бомбардировщиками с американского авианосца USS Enterprise (1936). Две бомбы попали в кормовую оконечность полётной палубы корабля. В результате взрыва был полностью разрушен один из самолёто-подъёмников и в ангаре начался пожар авиационного топлива. К счастью, большинство самолётов находились в боеготовом состоянии на полётной палубе или были подняты в воздух. С пожаром удалось справиться сравнительно быстро. Тем не менее, Zuihō не мог использовать свою палубную авиацию и вышел из боя и направился в Трук, для дальнейшего перехода на ремонт.
В декабре 1942 года Zuihō прибыл на верфь ВМФ в Куре, где прошёл восстановительный ремонт.
Подготовка авиагрупп
После завершения ремонта (в апреле 1943 года) Zuihō оставили в водах Японии для подготовки новых авиагрупп, первую из которых он принял на борт 26 апреля 1942 года. До середины сентября 1943 года корабль совершал краткосрочные переходы между Сасебо, Куре и Майдзуру, доставил на Окинаву 40 самолётов берегового базирования, отправил авиагруппу в Рабаул, выгрузил самолёты берегового базирования на Формозе, а затем перешёл в Манилу, куда доставил авиационное оборудование и армейские радиолокационные установки.
15 сентября 1943 года авианосец возвратился в Сасебо и 24 сентября принял на борт штатную авиагруппу. В начале ноября 1943 года Zuihō перешёл в Иокогаму, где на него погрузили самолёты берегового базирования (помимо штатной авиагруппы) и 12 ноября вместе с 2-мя другими авианосцами отправили в Трук. 30 ноября авианосец в сопровождении повреждённого тяжёлого крейсера IJN Maya и 5 эсминцев направились в Иокогаму. По дороге 3 декабря 1943 года у южной оконечности Новой Британии отряд был атакован американскими подводными лодками Skate и Sailfish, которым удалось потопить авианосец IJN Chūyō (1939). Остальные корабли благополучно достигли Метрополии.
Битва в Филиппинском море
19 июня 1944 года в Филиппинском море произошло сражение между Объединённым флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника, обнаруженных часом раньше на дистанции 300 миль самолётами-разведчиками с авианосца IJN Shōkaku (1939), с палубы Zuihō были подняты в воздух 16 бомбардировщиков (истребителей-бомбардировщиков, один из них выполнял роль разведчика), 3 торпедоносца и 6 истребителей. Большая концентрация истребителей над американским соединением не позволила им достичь каких либо существенных результатов. Различные повреждения получили USS Wasp (1939), USS Bunker Hill(1943), USS South Dakota, USS Indiana (1941).
Авианосец Zuihō потерял в бою почти все свои самолёты. Часть из них совершила посадку на береговые аэродромы. 26 июня 1944 года уцелевшие экипажи лётчиков авиагруппы Zuihō перевели на IJN Zuikaku (1939). Новую авиагруппу сформировали в начале июля 1944 года.
Бой в заливе Лейте
До октября 1944 года Zuihō оставался в водах Метрополии, занимаясь боевой подготовкой. 14 октября авиагруппу корабля использовали в боях за Формозу. Большие потери среди пилотов привели к почти полной утрате его боеспособности. 18 октября 1944 года Zuihō включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, Дзисабуро, предназначенного для отвлечения американских авианосцев от Диверсионных соединений. Остатки его авиагруппы усилили экипажами из состава частей берегового базирования.
20 октября 1944 года Мобильное соединение вышло в море. 24 октября для атаки одной из американских корабельных группировок были подняты в воздух 65 истребителей (из них 28 истребителей-бомбардировщиков), 29 торпедоносцев и 7 пикирующих бомбардировщиков. Для обеспечения ПВО соединения на Zuihō были оставлены 15 истребителей. Авиагруппе удалось повредить тяжёлый американский крейсер и авианосец USS Princeton (1942), который впоследствии затонул. На японские авианосцы вернулось только 29 самолётов.
25 октября 1944 года северо-западнее мыса Энганьо корабли Одзава были атакованы самолётами с американских авианосцев USS Independence (1942), USS Lexington (1942), USS Intrepid (1943) и USS San Jacinto (1943). В этот момент на полётной палубе Zuihō находились в боеготовом состоянии несколько истребителей. Корабль вышел из ордера для подъёма их в воздух. В ходе атаки в его полётную палубу попала бомба, сброшенная бомбардировщиком с авианосца USS Intrepid. Её взрыв вызвал возгорание авиационного топлива. Zuihō сохранил мореходность и вместе с авианосцем Zuikaku начал отходить на север под эскортом четырёх эсминцев. В ходе третьей атаки соединения вице-адмирала Одзава (по другим данным четвёртой) авианосец Zuihō получил несколько прямых попаданий бомб и торпед (точное число неизвестно) и затонул всего через 15 минут, унеся с собой 7 офицеров и 208 человек. Выжившие (58 офицеров и 701 солдат) были подобраны и эвакуированы эсминцем IJN Kuwa (1944) и линкором IJN Ise.
Командиры
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в виде одноимённого японского авианосца VI уровня.
См. также
Источники информации
Литература
- Бешанов В.В. Энциклопедия авианосцев. — АСТ, 2002. — 432 с. — ISBN ISBN 5-17-012485-6
Ссылки
Галерея изображений
Авианосец Zuiho тонет, октябрь 1944 г.
Вид на японский авианосец Zuihō
Японский авианосец Zuihō
Знаменитый камуфляж авианосца IJN Zuihō в бою у мыса Энганьо, октябрь 1944 года.
Палубный бомбардировщик-торпедоносец B5N2 Kate из авиагруппы Zuihō
Истребитель CI-106 на палубе Zuihō
.jpg)
.jpg)
