HSwMS Uppland (1946)
Эскадренный миноносец
HSwMS Uppland
| 1943 г. Заложен |
| 15.11.1946 г. Спущен на воду |
| 31.01.1949 г. Введен в строй |
| 01.07.1978 г. Исключен из состава флота |
| 1880 / 2250 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,0 / 11,2 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 210 чел. Общая численность |
| 10-15 / мм. Пояс/борт |
| 15-20 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
Зенитная артиллерия
- 3×2+1×1 — 40-мм/60 автомата Bofors m/36;
- 8×1 — 25-мм/64 автоматов Bofors m/32.
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата m/30;
- 2 БМ m/44, 2 БС m/33, 40 ГБ;
- 60 мин.
Содержание
Постройка
На конкурс на строительство кораблей в числе прочих пригласили и гражданские верфи. Ряд предприятий, например, верфь Oskarshamns, приняли это предложение, но в итоге в 1943 г. контракт на первый эсминец, получивший название HSwMS Öland, был подписан с фирмой Kockums из Мальмё. Второй - HSwMS Uppland - должна была построить казенная верфь в Карлскруне (Orlogsvarvet) с использованием технической документации головного корабля.
Дабы избежать риска увеличения стоимости постройки, решено было осуществлять финансирование поэтапно, а выдача заказа на второй корабль военно-морской верфи позволяла флоту иметь полный контроль над строительством. Специально созданная комиссия координировала работы и осуществляла надзор за расходами.
Материалы для кораблей заказывались различным шведским предприятиям: например, литье - литейному заводу в Дегерфорсе, листовое железо - в Фагерсте, приборы управления огнем - компании ASEA, подшипники - фирмам SKF и AB Industri Kullager. Наблюдающим за постройкой стал инженер кораблестроитель Б.Т. Цеттерстрём. Стоимость кораблей составила около 24 млн шведских крон.
HSwMS Uppland был спущен на верфи ВМФ в Карлскруне 15 ноября 1946 г. Торжества проходили в присутствии принца Вильгельма и в день празднования 175-й годовщины Королевской военно-морской школы (Kungliga Orlogsmannasallskapet). Крестным отцом корабля стал министр обороны Аллан Воугт. Эсминец оказался самым несчастливым кораблем, построенным на верфи, застряв на стапеле во время спуска. В итоге пришлось дожидаться подъема уровня воды, и лишь спустя несколько дней с помощью мощных гидравлических домкратов «выдавить» его в воду. В состав флота он вошел 31 января 1949 г.
Командиром эсминца в период сдаточных испытаний являлся капитан 2 ранга Б.Ф. Бьярке.
| Корабль | Верфь-строитель | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Исключен из списков |
|---|---|---|---|---|---|
| HSwMS Uppland | Orlogsvarvet, Karlskrona | 1943 | 15.11.1946 | 31.01.1949 | 1.07.1978 |
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики эсминцев типа Öland | |
|---|---|
| Водоизмещение | стандартное - 1880 т полное - 2250 т |
| Размерения | длина наибольшая - 112,0 м длина между перпендикулярами - 107,0 м ширина наибольшая - 11,2 м осадка - 3,4 м |
| Силовая установка | 2 турбо-зубчатых агрегата De Laval 2 паровых котла Penhoёt |
| Мощность | 44 000 л.с. |
| Скорость | 35 уз |
| Запас топлива | 300 т мазута |
| Дальность плавания | 2000 (20) миль |
| Вооружение | 2×2 — 120-мм/50 орудия Bofors m/53M 3×2 и 1×1 — 40-мм/60 автомата Bofors m/36 8×1 — 25-мм/64 автоматов Bofors m/32 2×3 — 533-мм торпедных аппарата m/30 2 бомбомета m/44, 2 бомбосбрасывателя m/33, 40 глубинных бомб 60 мин |
| Экипаж | 210 чел. |
Корпус
Верфь Kockums одной из первых в Швеции получила опыт сварки корабельных конструкций, поэтому корпуса новых эсминцев были полностью сварными, с продольным набором. Девятью главными переборками корпуса делились на десять водонепроницаемых отсеков. Для лучшей защиты отсеков энергетической установки на палубе и бортовой обшивке применили броневые листы толщиной 10-15 мм. Их не приваривали, а крепили клепкой. Обшивка корпуса имела толщину от 22 мм в районе киля до 6 мм в надводной части. На протяжении всей длины корабля имелось второе дно, обеспечивавшее непотопляемость в случае повреждения обшивки. Для элементов мостика и жилых помещений использовались легкие сплавы.
Корабли строились по гладкопалубной схеме - так же, как и на предшествующих проектах шведских эсминцев, но с большим подъемом палубы к носу. Корма - транцевая. Для шведского кораблестроения такая форма была новинкой, однако она довольно широко использовалась за рубежом, в частности, в итальянском и советском флотах, облегчая постановку мин заграждения.
Экипаж имел свободный доступ ко всем внутренним боевым постам без выхода на верхнюю палубу, что было немаловажно в штормовую погоду. Барбеты артиллерийских установок конструктивно связывались с элементами главной палубы, что позволяло их обслуживать даже при значительных разрушениях ближайших корпусных конструкций.
HSwMS Öland первоначально получил носовую надстройку с бронированием командных постов, весьма схожую по структуре с надстройками шведских броненосцев. Однако в дальнейшем, из за весьма стесненного внутреннего объема, такой вариант подвергся критике.
Энергетическая установка
Проектом предусматривалось линейное размещение энергетической установки, что было довольно рискованным шагом, так как в случае попадания могли выйти из строя либо оба котла, либо обе турбины.
Новые эскадренные миноносцы оснащались двумя паровыми турбинами системы De Laval с зубчатыми редукторами, каждая из которых работала на свой гребной вал и развивала мощность в 22 000 л.с. Пар для них вырабатывали четыре котла системы Penhoёt, аналогичные устанавливавшимся на крейсерах типа Tre Kronor. Использовался перегретый пар температурой 375 °C и давлением 32 атм. Производительность котлов - до 100 т/ч. Для вспомогательных нужд служил малый водотрубный котел (15 атм), расположенный в котельном отделении № 2. Продукты горения выводились в одну дымовую трубу, и однотрубный силуэт придал новым кораблям своеобразный и элегантный внешний вид. До них единственный дымоход в шведском флоте имели только миноносцы типа HSwMS Magne» и пара купленных в Италии в годы Второй Мировой войны миноносцев типа Spica.
Максимальная скорость эсминцев достигала 35 узлов. Запас топлива составлял 300 тонн, что обеспечивало дальность плавания 2000 миль 20 узловым ходом.
Электроэнергию вырабатывали четыре генератора, размещенные в двух электростанциях. Одна из них размещалась в трансформаторном отсеке и состояла из двух генераторов и двух дизелей Mersedes мощностью 400 л.с., другая находилась в кормовом машинном отделении и включала два турбогенератора. Каждый генератор имел мощность около 200 кВт.
Вооружение
Главный калибр состоял из четырех 120-мм орудий m/53M с длиной ствола 50 калибра, размещенных в двух спаренных башенных установках в носу и в корме. Установки имели механический дистанционный привод и управление через СУАО фирмы ASEA. Вертикальное наведение - от -10 до +60°, скорострельность - 10 выстр./мин для каждого ствола, вес установки - 42 т. Башни имели бронирование из стальных плит толщиной 15-20 мм.
Зенитное вооружение включало семь 40-мм/60 автоматов Bofors m/36, шесть из которых размещались в трех спаренных установках, а седьмой устанавливался на верхней палубе у самого форштевня для защиты с носовых курсовых углов. Для противовоздушной обороны в ближней зоне имелось восемь 25-мм автоматов Bofors m/36[1], расположенных на носовой надстройке.
Торпедное вооружение состояло из двух 533-мм трехтрубных аппаратов m/30, располагавшихся за дымовой трубой. Торпеды марки Torped M1943 шведского производства. Противолодочное вооружение - из двух бомбометов m/44 и двух бомбосбрасывателей m/33 с общим боезапасом в 60 глубинных бомб. Бомбы из погреба подавались к установкам механическим элеватором системы «нория». Корабли могли принимать на борт до 40 мин заграждения. Минные рельсы были расположены по обоим бортам от кормового среза до дымовой трубы.
За дымовой трубой размещалась площадка с боевым прожектором. Антенна радиостанции первоначально монтировалась перед мостиком, но вскоре была перенесена на нока-рей фок-мачты. В двух рубках самой радиостанции располагались коротковолновый пере датчик мощностью 200 Вт и восемь УКВ-приемников.
HSwMS Uppland система управления огнем и противолодочное вооружение было установлено в ходе строительства, в отличии от головного корабля, получившего их только зимой 1947/48 гг.
Первоначально эсминцы получили британские радиолокационные станции еще военной разработки. Оба несли на грот-мачте РЛС обнаружения воздушных целей типа 291, работавший на 10-см волнах, а HSwMS Uppland, кроме того, имел еще и 3-см радар типа 293 на топе фок-мачты.
Модернизации
Наиболее значительные модернизации проводились на HSwMS Uppland в 1961-1963 гг.
Имевшиеся изначально спаренные 40-мм установки заменили шестью новыми одноствольными Bofors m/48 того же калибра с РЛС управления огнем типа HoSa голландской фирмы N.V. Hollandse Signaalapparaten. Они размещались парами на носовой над стройке, у трубы и на кормовой над стройке. Убрали носовой 40-мм и все 25-мм автоматы. Корабли получили торпеды, управляемые по проводам, что позволило контролировать движение каждой (в отличие от прежней залповой стрельбы) к своей цели на дальности до 15 км. Механический расчет торпедного залпа заменили электронным, который уже появился на новых послевоенных шведских эскадренных миноносцах типа Halland.
HSwMS Uppland получил площадку для вертолета. На боковых стенках башен главного калибра появились 103-мм пусковые установки осветительных ракет m/44. На месте боевого прожектора разместили направляющие для 57-мм осветительные ракет m/55. Число мин заграждения возросло до 60. Противолодочное вооружение усилили 305-мм реактивным бомбометом m/51 (Squid).
Существенным изменениям подверглась электроника. В ходе модернизации была установлена система управления огнем PROSIT, получавшая данные от РЛС типов PS-041 и PS-63, и дальномера CSF фирмы Thomson. Станция PS-041 работала в 10 см диапазоне волн и выдавала данные на торпедный целеуказатель TORCI и артиллерийский PROSIT, ее антенна располагалась на фок мачте. Радар PS-63 работал на 3 см волнах.
40-мм автоматы снабжались СУАО, работавшей от РЛС PE-36 типа HoSa. Всего было закуплено восемь таких комплектов, два из которых смонтировали на эсминцах типа Öland. В дальнейшем корабли получили еще более совершенные РЛС.
Для поиска подводного противника установили сонар m/52H N3340-16.
Общая оценка проекта
HSwMS Öland и HSwMS Uppland стали значительным шагом в развитии шведских эскадренных миноносцев. Данная пара вполне соответствовала зарубежным кораблям данного класса. Красивые внешне и надежные в службе, они стали отличной школьной партой для послевоенного поколения шведских моряков. Они оставили добрую память о себе у всех, кто ходил на них в морские походы, и стали прототипом следующих шведских эсминцев - типа Östergötland.
Служба кораблей
Оба эсминца большую часть своей активной службы находились в составе Восточного военно-морского округа. Кампания, как правило, длилась десять месяцев, оставшиеся два корабли проходили ремонт и докование - всегда на верфи в Карлскруне.
В 1954 г. HSwMS Uppland, вместе с HSwMS Visby, HSwMS Malmö и HSwMS Gävle, сопровождал крейсер HSwMS Tre Kronor во время его официального визита в Ленинград. В 1961 г.
В 1955 году HSwMS Uppland был приписан ко 2-му дивизиону эсминцев, а в 1956 м - к 1-му дивизиону. В 1965-м году HSwMS Uppland перевели в состав 1-го дивизиона фрегатов.
Корабли, находившиеся в подчинении Восточного военно-морского округа, до 1976 года значились в составе 1-й флотилии эсминцев, а с 1976-го - в составе 1-й флотилии надводных кораблей. Эта организация сохранялась до 1981 г. Оба эсминца являлись кораблями управления (штабными). HSwMS Uppland числился в 1-й флотилии в 1965 и 1967 гг.
В 1975 г. оба корабля переклассифицировали во фрегаты, причем без проведения каких либо модернизаций. Оба оставались в боевом составе до 1 июля 1978 г. Затем их вывели в отстой и спустя два года отбуксировали на слом. HSwMS Uppland начали разбирать в испанском Гийоне 10 января 1981 г.
Фотогалерея
HSwMS Uppland у борта крейсера HSwMS Göta Lejon.
HSwMS Uppland во время визита в Ленинград, июль 1954 г.
HSwMS Uppland во время визита в Ленинград, июль 1954 г.
HSwMS Uppland во время визита в Ленинград, июль 1954 г.
HSwMS Uppland во время визита в Ленинград, июль 1954 г.
Примечания
- ↑ В ряде источников указываются 20-мм/60 автоматы без марки производителя или автоматы Oerlikon. Однако, при наличии отечественного производителя (Bofors) со своим вполне современным образцом автомата, использование иностранных образцов вооружений представляется крайне сомнительным.
Ссылки
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
Литература
- Боргенштам К. Эскадренные миноносцы типа «Эланд». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №06. — 68 с.
- Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с.
