Breguet Br.790 Nautilus
 Франция Страна разработки |
| Breguet Разработчик |
| июнь 1939 г. Первый полет |
| 2 шт. Выпущено всего |
| 13 / 17 / 4 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 33 м2 Площадь крыла |
| 2700 / 3600 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 720 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 310 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 250 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 150 км/ч . . . крейсерская |
| 6000 м. Потолок |
| 900 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3 Количество человек |
оборонительное
- два 7,5 мм пулемета Darne на оборонительной установке сзади.
бомбовое
- две 75 кг авиабомбы на крыльевых держателях.
Содержание
История создания
В 1937 году Министерство авиации и Министерство флота Франции выдало заказ фирмам на новый гидросамолет-разведчик. Проект летающей лодки от фирмы Breguet, Br.790, был разработан в кратчайшие сроки, и уже в 1938 году фирма получила заказ на два прототипа.
Первый прототип Br.790-01 был построен в июне 1939 года и в том же месяце его облетали. Летчики отметили его хорошие летные качества. Основным недостатком была отмечена недостаточная остойчивость на воде. Прототип подвергся доработкам, включавшие удлинение фюзеляжа на 0,35 м и установки двух шайб на стабилизаторах. В феврале 1940 года самолет был передан на испытания в Commission d'Experience Pratique d'Aeronautique, которая вскоре приняла его на вооружение. Морская авиация сделала заказ на 75 летающих лодок, из которых 15 непосредственно собирала Breguet, а остальные 60 должны были сделать в Тулоне. Тем временем на испытания вышел второй прототип Br.790-02, который имел небольшие изменения в конструкции фюзеляжа.
Подготовка к серийному производству на Breguet шли полным ходом, как вдруг в мае 1940 года заказ был сокращен до 45 самолетов. Причиной тому был более высокий приоритет в производстве истребителей. Однако и этот заказ не был выполнен, так как ему помешала капитуляция Франции. По разным источникам, оставшиеся два прототипа применялись для патрулирования побережья. Их дальнейшая судьба неизвестна.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Нижняя часть фюзеляжа была выполнена в виде лодки. Экипаж находился в закрытой кабине.
Крыло и оперение
Конструкция крыла и рулей управления цельнометаллическая. Оперение однокилевое.
Шасси
Для остойчивости на воде имелись два поплавка, которые крепились к консолям подкосами.
Силовая установка
На Breguet Br.790 силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Xirs мощностью 720 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастной винт цельнометаллической конструкции. На проекте Breguet Br.791 предполагалось установить звездообразный двигатель воздушного охлаждения Gnome-Rhône 14M мощностью 660 л.с. На другом проекте Breguet Br.792 планировались два V-образных двигателя воздушного охлаждения Béarn 6, каждый из которых имел мощность в 360 л.с.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из двух 7,5 мм пулеметов Darne на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение включало две 75 кг авиабомбы на крыльевых бомбодержателях.
Модификации
- Breguet Br.790 - основная версия. Выпущено два прототипа.
- Breguet Br.791 - проект с звездообразным двигателем воздушного охлаждения Gnome-Rhône 14M мощностью 660 л.с. Построен не был.
- Breguet Br.792 - проект корабельного разведчика с двумя V-образными двигателями воздушного охлаждения Béarn 6, каждый из которых имел мощность в 360 л.с. Являлся заменой Loire 130 и Potez 452. Построен не был.
См. также
1.Самолеты-аналоги
2.Другое
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Обслуживание Breguet Br.790
Breguet Br.790 рядом с ангарами
Breguet Br.790 на водной поверхности
Схема окраски
Breguet Br.790
