Тяжелый крейсер проекта 1940-1941 годов
Внимание! В книге Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History таблица 10-5, скорее всего, содержит ряд ошибок:
- скорость крейсера варианта CA-C должна была составлять 35 узла;
- торпедные аппараты на эскизах отсутствуют;
- бомбосбрасыватели также на рисунках отсутствуют.
Тяжелый крейсер проекта 1940-1941 годов
| 193 мм. Пояс, борт |
| 76 мм. Палуба |
| 193 / 193 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 229 / 51÷102 / 51 / 76 мм. Башни |
| 76÷206 мм. Боевая рубка |
Содержание
Общие сведения
Корабли по данному проекту должны были превосходить тип Baltimore, прежде всего, по бронированию, но два варианта из трех должны были иметь вместо девяти 12 орудий 203 мм. При этом один вариант кроме этих 12 орудий должен был еще обладать скоростью 35 узлов против 33 узлов, но данный проект 1940-1941 годов не был воплощен в металле.
История создания
Предшественники
Первыми тяжелыми крейсерами США были корабли типа Pensacola, появившиеся в конце 20-ых годов ХХ-го века. Затем на его основе были созданы тяжелые крейсера типа Northampton и Portland, а вот тип New Orleans уже отличался от них.
Но примерно в то же время, во второй половине 30-ых годов, появились легкие крейсера типа Brooklyn и при создании уже тяжелого крейсер было решено взять за основу именно их конструкцию. Так появился в 1937 году USS Wichita (1937) — вместо пяти башен с орудиями 152 мм он имел три с орудиями 203 мм, также было улучшено бронирование.
USS Wichita (1937) остался единственным кораблем своего типа, но послужил базой для следующего, одного из основных типов тяжелых крейсеров США Второй Мировой Войны — Baltimore.
Корабли типа Baltimore отличались от USS Wichita (1937), прежде всего:
- увеличенным водоизмещением из-за использования дополнительного балласта для улучшения остойчивости;
- использованием башен со спаренными орудиями 127 мм;
- улучшением бронирования;
Предпосылки к созданию
Как уже было написано ранее, базой для тяжелых крейсеров типа Baltimore, проектирование которых началось в 1939 году, послужила USS Wichita (1937), созданная на основе легких крейсеров типа Brooklyn второй половины 30-х годов ХХ века.
Поэтому с июля 1940 года начались работы по созданию корабля данного класса новой конструкции, который должен был иметь усиленное бронирование по сравнению с Brooklyn.
Рассматривались 3 варианта:
- корабль с девятью орудиями с бронированием, которое может выдержать попадание 152 кг снаряда;
- корабль с 12 орудиями;
- корабль также с 12 орудиями, но уже стандартным водоизмещением 17000 тонн и скоростью 35 узлов. Но это было развитие проекта февраля этого же года, который представлял собой крейсер водоизмещением 14250 тонн на базе USS Wichita (1937), но с улучшенным бронированием.
При этом каждый проект должен был обладать:
- бронированием палубы 76 мм;
- дальностью плавания 12000 морских миль при скорости хода 15 узлов.
Варианты проекта получили обозначения CA-A, CA-B и CA-C соответственно.
Проектирование
В первой половине сентября 1940 года были подготовлены проекты CA-A и CA-B и 18 сентября Корабельное Бюро[1] отправило их предварительные характеристики. При этом был готов эскиз только проекта CA-B, хотя известно, что CA-A должен был представлять собой, по сути, Baltimore с усиленным бронированием.
| Параметр | Вариант | |
|---|---|---|
| CA-A | CA-B | |
| Стандартное водоизмещение, т | 15400 | 17000 |
| Полное водоизмещение, т | 18300 | 200 |
| Длина по ватерлинии, м | 213 | 210 |
| Ширина, м | 22,3 | 23,5 |
| Осадка, м | 7 | 7,3 |
| Мощность ЭУ, л.с. | 120000 | |
| Скорость, узлов | 34 | 33 |
| Дальность плавания при скорости 15 узлов, морских миль | 12000 | |
Состав вооружения был схожим:
- главный калибр:
- 3х3 203 мм на CA-A;
- 4х3 203 мм на CA-B.
- универсальная артиллерия – 6х2 127 мм;
- зенитная артиллерия – 4х4 28 мм.
Но вот по размещению авиационного вооружения было серьезное отличие – на крейсерах типа Baltimore оно размещалось на корме, поэтому скорее всего, на CA-A оно размещалось бы там же. А вот на CA-B ангары и катапульты размещались уже в центральной части корпуса.
Проект же CA-C появился позже, 18 марта 1941 года, причем для достижения скорости 35 узлов ему потребовалось бы иметь энергетическую установку мощностью 150000 л.с. – поэтому даже стандартное водоизмещение составило бы 20000 тонн против первоначальных 17000 тонн. Полное же при этом было равно 23500 тоннам.
Поэтому он был и самым длинным среди этих трех проектов:
- длина по ватерлинии – 235 м;
- ширина – 23,5 м;
- осадка – 7,6 м.
Дальность плавания была той же самой.
По архитектуре и по вооружению проект CA-C был похож на CA-B.
Тем не менее, ни один из этих трех вариантов проекта не был воплощен в металле, да и вообще разработка новых проектов тяжелых крейсеров прекратилась до 1943 года, когда началось создание крейсеров типа Des Moines. Следующим же типом за Baltimore являлись корабли типа Oregon City, которые являлись его развитием и не имели кардинальных отличий от него.
Описание конструкции
Эскизы варианта CA-A отсутствуют, но хотя он и должен был быть больше Baltimore, по внешнему виду они были бы близки.
Архитектура у вариантов CA-B и CA-C была похожа – тоже длинный полубак, открытая площадка для катапульт в средней части корпуса. Но отличия были:
- прежде всего, CA-B был короче и имел 170 шпангоутов, тогда как CA-C – порядка 190;
- у CA-B барбет второй башни с орудиями главного калибра не входил в первый ярус надстройки, в отличие от CA-C;
- подъемные краны у CA-B располагались у задней трубы, у проекта CA-C – на крыше ангара.
Корпус
Надстройка
Бронирование
Толщина брони:
- бронепояса — 193 мм;
- палубы — 76 мм;
- траверзов — 193 мм;
- барбетов — 197 мм;
- стенок боевой рубки — 206 мм;
- крыши боевой рубки — 76 мм.
У башен орудий главного калибра была следующая броня:
- лобовая проекция — 229 мм;
- боковые стенки — 51÷102 мм;
- задняя стенка — 51 мм;
- крыша — 76 мм.
Имеется следующая страница сравнения зон свободного маневрирования для крейсеров типа Baltimore и варианта CA-A при стрельбе по ним снарядами 203 мм.
| Масса снаряда, кг | Зона свободного маневрирования, км | |
|---|---|---|
| Baltimore | CA-A | |
| 118 | 14,4÷22 | 11÷23,8 |
| 152 | 17,9÷19,2 | 13,7÷22 |
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка была выполнена по эшелонному принципу — на корабле находилось две расположенные друг за другом силовые группы из двух котельных и одного машинного отделений.
Мощность энергетической установки должна была составлять 120000 л.с. у вариантов CA-A и CA-B и 150000 л.с. у CA-C.
Скорее всего, корабль имел бы четыре турбозубчатых агрегата и, соответственно, такое же количество гребных валов и винтов.
Максимальная скорость составляла 34 узла у варианта CA-A, 33 узла у CA-B и 35 узлов у CA-C, скорость экономического хода для обеспечения максимальной дальности плавания 12000 морских миль — 15 узлов.
Вооружение
Главный калибр
На корабле использовались башни с тремя орудиями 203-мм/55 Mk.12, но у варианта CA-A было три башни (две на носу и одна на корме), а у CA-B и CA-C — четыре (по две на носу и на корме).
Характеристики орудия:
- скорострельность — 3÷4 выстрелов/мин;
- начальная скорость снаряда — 823 м/с;
- дальность максимальная для бронебойного снаряда при угле вертикальной наводки 41° — 27480 м.
Могли быть использованы следующие снаряды:
- бронебойные Mk.21 Mod.1÷5 и Mk.19 Mod.1÷6;
- осколочные Mk.24 Mod.1÷5 и Mk.25 Mod.1;
- полубронебойные Mk.17 Mod. 1÷4.
Характеристики башни (аналогичной крейсерам типа Baltimore):
- масса — 303 т;
- углы вертикальной наводки — от 10° вниз до 41° вверх;
- скорость вертикальной наводки — 10,6 °/с
- сектор горизонтальной наводки — 300°;
- скорость горизонтальной наводки — 5,3°/с.
Универсальная артиллерия
На корабле располагалось шесть башен универсальной артиллерии — скорее всего, Mark 32 Mod 0 с двумя орудиями 127 мм/38 Mk.12, т.к. именно установки такого типа использовались на крейсерах типа Baltimore.
Характеристики орудия:
- скорострельность:
- орудие башни — 12÷15 выстрелов/мин;
- орудие открытой установки — 15÷22 выстрелов/мин.
- начальная скорость снаряда — 792 м/с;
- дальность максимальная при угле вертикальной наводки 45° — 15903 м;
- боезапас на 1 орудие — 500 снаряда.
Характеристики башни:
- масса — 47899 кг;
- углы вертикальной наводки — от 15° вниз до 85° вверх;
- скорость вертикальной наводки — 15 °/с
- сектор горизонтальной наводки:
- носовой и кормовой башен — 300°;
- бортовых башен — 160°.
- скорость горизонтальной наводки — 25°/с.
Зенитная артиллерия
Согласно проекту малая зенитная артиллерия состояла из четырех установок Mk.2 Mod.2 с четырьмя орудиями 28 мм/75 Mk.1.
Характеристики орудия 28 мм/75 Mk.1:
- скорострельность — 100÷150 выстрелов/мин;
- начальная скорость снаряда — 823 м/с;
- дальность максимальная при угле вертикальной наводки 40,9° — 6767 м.
Установка Mk.2 обладала следующими характеристиками:
- масса — 4763 кг;
- углы вертикальной наводки — от 15° вниз до 110° вверх;
- скорость вертикальной наводки — 24 °/с;
- сектор углов горизонтальной наводки — 360°;
- скорость горизонтальной наводки — 30 °/с.
Авиационное вооружение
Его размещение и количество ангаров зависело от варианта проекта:
- вариант CA-A:
- на корме;
- один ангар.
- варианты CA-B и CA-C:
- в центральной части корпуса;
- два ангара.
А вот количество катапульт и гидросамолетов было одинаковым — две и четыре соответственно.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Корабль должен был иметь:
- два директора орудий главного калибра и два директора орудий универсального калибра;
- 3,7 м дальномер (по крайней мере, на вариантах CA-B и CA-C).
Этот корабль в искусстве
Корабль варианта CA-B представлен в игре «Мир кораблей» в виде тяжелых крейсеров США VIII уровня Anchorage и IX уровня Buffalo.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496 с. — ISBN 0870217186, 978-0870217180
Интернет-ресурсы
По данному типу корабля
Прочие источники информации
- Naval Guns of the United States of America, https://www.navweaps.com
- Тяжёлый крейсер проекта СА-В Buffalo
Примечания
- ↑ англ. Bureau of Ships, до 1940 года англ. Bureau of Construction and Repair (рус. Бюро строительства и ремонта) — занималось контролем разработки, производства, переоборудования кораблей и пр.
