Alfonso XIII (1913)
Alfonso XIII España
Испания
| 23 февраля1910 года Заложен |
| 7 мая 1913 года Спущен на воду |
| 1915 год Введен в строй |
| 30 апреля 1937 года Гибель |
| 15700 / 16400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139.9 / 24 / 7.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 850 чел. Общая численность |
| 203-102 мм / 152 мм мм. Пояс/борт |
| 38 мм мм. Палуба |
| 254 мм мм. Барбеты |
| 254 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 305-мм/50 системы Виккерса.
Противоминная артиллерия
- 20 × 1 102-мм/50,3 системы Виккерса Mk.E.
Зенитная артиллерия
- 2 пушки 47-мм/50;
- 4 × 1 7,62-мм пулемёта "Максим".
Содержание
Общее описание
.png)
Корабли имели довольно привлекательный внешний вид: с большой непрерывной палубой, капитанским мостиком чуть смещенным вперед, одной большой дымовой трубой прямо по центру, небольшим дополнительным мостиком на корме, двумя мачтам закрепленными на треногах, маленьким волнорезом. Линкор имел следующие характеристики: длина 140 м, ширина 24 м, фока-штаг 12.74 м, осадка 7,70 м, стандартное водоизмещение 15 700 т и 16 450 т при полной нагрузке. Для приведения корабля в движение имелись 12 угольных котлов Yarrow котлов и 4 турбины Parsons которые крутили четыре винта с мощностью 11 270 л.с. при нормальной нагрузке на котлы и 20000 л.с. при максимальной нагрузке на всех парах. Максимальная скорость при этом составляла 19,5 узлов. Корабль мог брать на борт от 900 до 1900 т угля и 20 т нефти, что позволяло получить автономию хода до 7500 миль при скорости 10 узлов. Броня линкора составляла 23 см ниже ватерлинии, 15 см в середине борта и в среднем 7,5 см ближе к палубе. Броня была толще у носа судна - до 10 см и постепенно утончалась ближе к корме до 5 см. Экипаж составлял 850 моряков.
Основное вооружение судна состояло из 8 пушек Vickers 305-мм/50 калибра, установленных по две на 4 вращающихся башнях. Две башни наиболее удаленных друг от друга были размещены центрально по судну - одна ближе к носу и одна в к кормовой части. Другие две башни были смещены от центральной оси: передняя на правый борт, а кормовая на левый. Каждый снаряд 67-тонной пушки весил 385 кг и вылетал из ствола и изначальной скорость 902 м/сек - максимальная дальность полета снаряда при этом составляла 21500 м и стрельба велась со скоростью 1 выстрела в минуту. Также на корабле были установлены 20 орудий по 101,6-мм, 2 47-мм орудия и 2 76-мм зенитных пушки, установленных позже - в 20-е годы.
История службы
Ранние годы службы
В 1907 году к власти пришел консервативный политик Antonio Maura (рус. Антонио Маура), и на пост министра морского флота был капитана Jose Ferrándiz y Niño (рус. Хосе Феррандис и Ниньо). 7 января 1907 года, в основном благодаря поддержке со стороны А. Маура, почти единогласно был утвержден закон военно-морской реформы (более известный как "Ferrándiz plan" - план Феррандиса). Основной идеей вышеназванного плана было строительство трех линкоров типа "Дредноут", однако их малое водоизмещение сделало их самыми маленькими "Дредноутами" в мире. Все три линкора были построены в Ферроле новорожденной SECN (Испанское общество Судостроения), и это были первые и последние однотипные линкоры, построенные в Испании. В конкурсе на проект, проводимом 23 апреля 1908 года представили свои проект итальянская фирма Ansaldo и Британская Vickers-Armstrong и победила последняя. Проект можно рассматривать как облегченную копию британских крейсеров класса "Неутомимый", отдавая при этом приоритет мощности вооружения за счет снижения скорости и бронирования. Общая стоимость 3 судов была 130 млн песет, около 2870 песет за тонну.
Линкор Alfonso XIII начали строить 23 февраля из 1910, при этом он был спущен на воду 7 мая в 1913 и передан флоту на службу 16 августа 1915 г. Его первые миссии, как и линкора «Испания», заключались в патрулировании испанского побережья во время Первой мировой войны. В 1920 он сделал проход доброй воли с Испанским флагом, вошел в порт Гаваны, где ему был устроен большой прием, т.к. как это был первый испанский военный корабль, который вошел на Кубу после обретения ей независимости, за исключением учебного военного парусного судна Nautilus, который был там в 1908. Тогда же он вошел в порт Сан-Хуан Пуэрто-Рико, где ему также был устроен большой прием, и, наконец, зашел в порт Нью-Йорка. В ноябре 1923 вместе со своим собратом по классу линкором Jaime I и другими подразделениями флота, направились в Италию, чтобы сопроводить Королей и генерала Primo de Rivera (рус. Примо де Ривера).
Во время Рифской Войны в августе 1923 он участвовал с линкором España в так называемой высадке Alfrau (рус. "Альфрау"). В сентябре 1925 года, снова вместе с Jaime I и французским линкором Paris , участвовал в высадке Alhucemas (рус. "Алусемас"), получая несколько выстрелов без каких-либо последствий. Позже линкор Alfonso XIII примет участие в нескольких официальных поездках королей в протекторат Марокко и также будет присутствовать на большом собрании судов в Барселоне в 1929 по случаю в Всемирной Выставки.
В 1931, с приходом Второй республики его название было изменено на «España», отмечая таким образом преемственность нации, независимо от политического режима. В то же время он отправился в запас и был пришвартован в Ферроле с ограниченным обеспечением, был использован в качестве склада-хранилища, и постепенно потерял боевые и оперативные возможности.
Против восстания 1936 года
20 июля из 1936 против Испанской республики восстали несколько офицеров военно-морской базы Ферроля (Ла-Корунья) и отстранили от власти руководителей и должностных лиц, которые остались верными правящей власти. Экипаж кораблей «España» и Almirante Cervera боролись как могли с повстанцами, которых поддерживали силы полка артиллерии и морской пехоты. Они пытались объединиться к теми, кто сопротивлялся в других частях арсенала и подавить восстание, но были изолированы от других сил, без лидеров и почти без оружия им не удалось ничего сделать. Корабль не мог сняться с якоря и выйти в море, чтобы таким образом уйти с морской базы, как это пытался сделать Almirante Cervera и его экипаж был вынужден сдаться после почти двух дней осады. К тому времени восстание против Республики провалилось в большей части страны, однако восстание колониальной армии в Африке было общим, и ситуация быстро привела к Гражданской войне .
Так как большинство судов Испанской Армады остались верными Республике, линкор España стал ценным активом для националистов. После нескольких лет простоя состояние судна было плачевным и его военно-оперативные возможности минимальны, поэтому оно больше использовалось в качестве плавучего штаба управления, но его стратегический потенциал был очень важен, особенно учитывая серьезный недостаток у повстанцев собственных кораблей. Уже через несколько дней им удалось восстановить два мощных орудия 305-мм и шесть 101,6-мм, и провести минимальный ремонт, чтобы корабль снова мог выйти в море.
На службе у мятежников
В июле-августе 1936 года из 8 орудий Виккерс 305-мм работали только 6, т.к. одна из башен была использована в качестве источника запчастей для ремонта трех других. Из 20 101-мм орудий работали 12 и были при этом очень изношены.
12 августа 1936 корабль вышел в море, чтобы работать в Бискайском заливе в сопровождении корабля Velasco. Он вел постоянную блокаду береговой линии республиканцев, за исключением периода с 28 сентября по 13 октября 1936 года, когда флот Республики, состоящий из нескольких кораблей, в том числе и линкора Jaime I, заходил в Бискайский залив. Он принимал активное участие в обстреле топливных запасов Сантурче и различных наземных целей в Гипускоа, чтобы заставить капитулировать Сан-Себастьян, Ирун и Хондаррибию, а также в поддержке штаб-квартиры Simancas, прямых блокадах городов Бильбао и Сантандера, и даже захватил несколько судов, перевозящих материалы для республиканцев.
Линкор был целью нескольких нападений, из которых «Дедушка», как его ласково называли моряки, вышел «сухим из воды», как это было в случае торпеды запущенной с республиканской подводной лодки, которая ударила в нос корабля, но не взорвалась, или нападения вражеской авиации когда бомбы не попали в цель. Но удача закончилась и его звезда угасла вскоре после 7 утра 30 апреля 1937 году, когда España попал рядом с Сантандером на подводную мину, возможно, установленную несколькими днями ранее национальными миноносцем «Júpiter». В этот день «España» и эсминец Velasco патрулировали Бискайский залив, когда на севере появился английский сухогруз, направляющийся в Сантандер. Velasco вышел на перехват, а «España» выполнил ряд маневров чтобы встать между грузовым судном и землей, но этот маневр поставил его слишком близко к мысу Галисано и он угодил в минное поле. Velasco удалось перехватить грузовое судно после нескольких предупредительных выстрелов, так как сухогруз пытался бежать, и уже казалось что парочка запишет на свой счет еще одну добычу, но в этот момент взрыв потряс линкор España, и игра закончилась. Velasco оставил свою жертву и направился к линкору, который уже начал немного крениться.
На España только пять человек погибли в результате взрыва мины, а остальные члены экипажа были спасены Velasco, ради чего тот вошел на минное поле и почти затонул от многих повреждения и даже пережил неудачное нападение вражеских самолетов. Было невозможно остановить течь, и менее чем за три часа «Дедушка» затонул на глазах у толпы людей, которые собрались в тот момент на мысе Галисано.
Литература и источники информации
1. - Manrique García, José María; Lucas Molina Franco. Las armas de la Guerra Civil española. Esfera de los libros. p. 354. ISBN 84-9734-475-8.
Внешние ссылки
1. - Википедия - https://es.wikipedia.org/wiki/Alfonso_XIII_(1915) 2. - [|Localizado el acorazado España] 3. - [|Inmersión en el Acorazado España (antes Alfonso XIII), hundido a 74 metros de profundidad] 4. - [|Статья Oceanproject]
Галерея изображений
Линейный корабль Alfonso XIII
Линейный корабль Alfonso XIII
