Эскадренные миноносцы типа «Деятельный»
| 8 ед. Заказано |
| 8 ед. Построено |
| 1904-1908 гг. Годы постройки |
| 1908–1925 гг. Годы службы |
| Невский завод Место строительства |
| 382 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 64 / 6,4 / 2,59 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 23,5—26,5 узл. Скорость хода |
| 800—900 миль Дальность плавания |
| 67 чел. Общая численность |
| 4 чел. Офицеры |
| 2 чел. Мичманы |
| 61 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра
- 2 — 75-мм/50 орудия Канэ;
- 6 — 7,62-мм пулемётов Максим(с 1916 — 2).
Минно-торпедное вооружение
- 2 — 457-мм торпедных аппарата системы «Уайтхед»;
- до 18 морских якорных мин.
Содержание
Общие сведения
Первый корабль был заложен в 1904 году на верфях Невского судостроительного и механического завода. Последний корабль серии был заложен в 1907 году на той же верфи. Все корабли были введены в эксплуатацию до 1908 года, хотя уже тогда являлись морально устаревшими. Но все равно, после окончания Русско-японской войны, их решили достроить для пополнения убыли боевых кораблей в составе Тихоокеанской эскадры Российского Императорского флота, но уже на этом этапе целесообразность их достройки и спуска очень часто ставилась под сомнение, тем более, что флот требовал восстановления не такими же устаревшими моделями, а более новыми и совершенными.
|
Ветхость и изношенность миноносцев, являющаяся источником тягостного беспокойства при мысли о том, что в любой момент может "скиснуть" какое-либо устройство или механизм, сколько раз неожиданно отказывал рулевой привод, прерывалась связь, выключалось освещение, падало давление пара или происходили другие происшествия - с соответствующими последствиями. Все это ожидание "сюрпризов", могущих сорвать выполнение боевой задачи, и сознание ответственности тяготило почти всех от салажонка до командира корабля. | 
|
В апреле 1918 года миноносцы «Расторопный» и «Сторожевой» участвовали в Ледовом походе из Гельсингфорса в Кронштадт, пробившись сквозь льды. Эсминцы «Достойный», «Сильный», «Разящий», «Громящий» и «Видный» из-за невозможности проводки во льдах были интернированы в Гельсингфорсе и пришли в Кронштадт уже в мае.
Переправка на Волгу
В августе 1918 года для отправки на Волгу начал готовиться отряд эскадренных миноносцев, в который вошли «Деятельный», «Дельный» и «Расторопный». После приема в Кронштадте запасов и шкиперского имущества миноносцы перешли в Петроград и стали у Адмиралтейского завода, где с них сняли мачты, орудия, торпедные аппараты с торпедами, шлюпки, уголь и другие грузы. Затем с помощью плавкрана приподнималась корма миноносца, снимались винты, которые грузились на баржи, где уже находилось снятое с миноносцев имущество.
В ночь на 22 сентября 1918 года эсминцы покинули Петроград на буксире и часть пути до Шлиссельбурга прошли пришвартованные борт о борт, преодолев Ивановские пороги под двойной тягой. После непродолжительной стоянки в Рыбинске отряд без особых происшествий на 21-й день пути прибыл в Нижний Новгород.
17 октября пришли баржи со всем снаряжением и запасами. До 24 октября моряки и рабочие Сормовского завода под руководством прибывшего из Петрограда корабельного инженера Н.А.Олигера устанавливали вооружение и оборудование, грузили боезапас, провиант и топливо; для установки гребных винтов миноносцы заходили в док. Тогда же на кораблях установили по три дополнительные пулеметные стойки на каждый борт, и теперь все шесть пулеметов могли действовать с одного борта. В конце декабря 1919 года к трем прибывшим в октябре 1918 года присоединились эсминцы «Достойный» и «Сторожевой». Интересно, что еще 15 ноября 1918 года поднимался вопрос о переводе миноносцев на нефтяное отопление. Топливные цистерны предполагалось переделать из угольных ям, арматуру мог поставить Путиловский завод. Однако из-за трудностей военного времени перевод на нефтяное отопление осуществить не удалось.
История создания
Еще в 1903 году, при создании проекта эскадренного миноносца типа «Грозный», инспектор В.И.Афонасьев предложил в качестве эксперимента на один из кораблей установить не привычные для этого класса котлы Yarrow, а более совершенные котлы системы «Норман». Тогда это посчитали невыполнимым из-за неготовности Невского завода к таким изменениям. Но уже 9 октября 1904 это одобрили, и на стапелях приступили к закладке корпусов. Заказ на постройку 8 кораблей, являющихся продолжением «Грозный», был сделан на кредиты, выделенные Морским ведомством.
Предшественники
Предшественниками типа «Деятельный» были эсминцы типа «Грозный».
ЭМ типа «Деятельный» в основном отличались от эскадренных миноносцев типа «Грозный» заменой котлов системы Yarrow на усовершенствованные котлы системы «Норман». У котлов такой системы центр массы был понижен на 200 мм, что позволило отказаться от занимающего много места на верхней палубе громоздкого кожуха, в частности увеличить высоту носового мостика. В свою очередь, после подъёма мостика, щит носовой 75-мм пушки уже не закрывал обзор, как на миноносцах типа «Грозный». Так же в каждом отсеке был установлен водоструйный эжектор системы Ильина подачей по 80 т/ч. Складные ненадежные шлюпки Бертона были заменены на более надежные шлюпки системы Кебке.
Проектирование
К 30 сентября 1904 года Невский судостроительный и механический завод получил наряд на постройку восьми новых миноносцев. Были установлены новые котлы, улучшена обзорность с мостика и других частей корабля, в трюмах установили ручные помпы и все судно освещалось паровой динамо-машиной системы Гульта, распределительной станцией и 70 лампами накаливания. Вся проводка выполнялась водонепроницаемой из освинцованных проводов, оплетенных оцинкованной стальной проволокой.
В проекте эсминцев типа «Деятельный, так же как и в проекте «Грозный», планировалась установка одного 75-мм орудия над капитанской рубкой и пяти 47-мм орудий, но от этого без особых проблем отказались, и заменили пять орудий 47-мм на одно 75-мм орудие Канэ. Стоимость производства каждого эскадренного миноносца была установлена в 516 тыс.руб., но несмотря на то, что это на 31 тыс.руб. больше стоимости одного эсминца типа «Грозный», это окупилось более удачной и совершенной конструкцией. Но также остались и некоторые недостатки. Например, при вращении винтов более 325 об/мин корпус начинал сильно вибрировать, недостаточное охлаждение трущихся деталей, из-за чего их приходилось часто и обильно поливать водой, и недопустимый выброс пламени из дымовых труб на высоких скоростях.
При спуске на воду они были уже морально устаревшими, но Комитет прибрежной обороны признал их пригодными для патрулирования Балтийского моря, благодаря их небольшой осадке, маневренности и высокой скрытности.
Особенности конструкции
Корпус и компоновка
Корпус характерный для всех 350-тонных эсминцев Российского императорского флота и отличался визуально лишь недобором орудий 47-мм и штурманской рубкой, возвышающейся над судном. Высоту носового мостика в новом проекте пришлось несколько увеличить, чтобы щит носового 75-мм орудия не закрывал рулевому обзор. Кормовой мостик над сходной рубкой предназначался для установки двух пулеметов Максим. Головные части мин Уайтхеда хранились в погребах, расположенных рядом с торпедными аппаратами и подавались по элеваторам непосредственно перед заряжанием.
Так же использовалась классическая для эсминцев того времени компоновка: от носа к корме располагались таранный отсек с якорным устройством, матросские кубрики, два котельных отделения, машинное отделение, офицерские каюты с кают-компанией, провизионный и румпельный отсеки. Но по сравнению с предыдущими проектами, благодаря установке новых паровых котлов уменьшенной массы, удалось существенно улучшить вентиляционную систему, которая обеспечивала надежное вентилирование как жилых помещений, так и провизионных кладовых и погребов боезапаса; кроме палубных вентиляторов имелись и переносные.
Вооружение
Главный калибр
Основное вооружение эсминцев состояло из двух 75-мм пушек Канэ, с длиной ствола в 50 калибров. Боезапас составлял по 160 снарядов на ствол. Первое орудие было установлено на носу, на платформе над боевой рубкой, второе было установлено на корме, сразу после мостика.
Каждое орудие весило 810 кг и вело стрельбу 4,9-кг снарядами с начальной скоростью 365 м/с. При максимальном угле возвышения в 20° дальность стрельбы составляла 9 000 м.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное/вспомогательное вооружение состояло из шести 7,62-мм пулеметов Максим. С 1916 года, при последнем переоборудовании, их количество уменьшилось до двух.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение состояло из 2×457-мм торпедных аппаратов обр.1898г., предназначенных для стрельбы 457-мм торпедами системы «Уайтхед». Первый торпедный аппарат был установлен на корме после четвертой дымовой трубы около машинных люков. Второй так же располагался на корме, после кормового мостика над сходной рубкой.
Модернизации и переоборудования
В 1916 году было сокращено количество пулеметов до 2-ух. В 1917 году, в связи с появлению в небе самолетов, на «Сильном» была установлена 37-мм зенитная пушка .
Построенные корабли и история службы
| Название корабля | Изготовитель | Заложен | Спущен на воду | Дата списания | Судьба корабля |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Невский судостроительный и механический завод | 23 августа 1905 | 22 ноября 1907 | 21 ноября 1925 | Прошел в 1911-1912 годах капитальный ремонт. Принимал посильное участие в Первой мировой войне, обороне Рижского залива , участвовал в Февральской революции. С 1917 года входил в состав Балтийского флота .В 1924 году разоружен. Сдан на слом и исключен из списков РККФ 21 ноября 1925 года. |
 |
Невский судостроительный и механический завод | 11 августа 1906 | 15 февраля 1907 | 21 ноября 1925 | Прошел капитальны ремонт в 1911-1912 годах. С 1919 года состоял в Онежской флотилии. В этом же году был переправлен по Волге в Астрахань и вступил в ряды Волжско-Каспийской флотилии. В 1922 году разоружен и сдан Бакинскому порту на хранение.Сдан на слом 21 ноября 1925 года. |
 |
Невский судостроительный и механический завод | 20 декабря 1906 | 15 декабря 1907 | 15 августа 1917 | 15.8.1917 при уклонении от атак германской авиации в Рижском заливе «Стройный», на скорости 17 узлов, выскочил на мель. При повторном налете получил прямое попадание бомбы в нос и одна бомба разорвалась у правого борта, нанеся большой урон обшивке. Из-за непогоды спасательную операцию пришлось отменить. 29 мая 1918 года восстановление миноносца признали нецелесообразным и вывели его из состава РККФ. |
 |
Невский судостроительный и механический завод | 4 сентября 1906 | 1 апреля 1908 | 21 ноября 1925 | В 1914 году был проведен капитальный ремонт всех главных и второстепенных механизмов в Гельсингфорсе на Сандвикском механическом заводе. Участвовал в Ирбенской операции. Из-за льдов, не смог покинуть Гельсингфорс и был захвачен германским командованием. По Брестскому договору был переправлен в Кронштадт. С 1918 по 1921 годах стоял на долговременном хранении. С 1921 году состоял в Балтийском флоте. Сдан на слом 21 ноября 1925 года. |
 |
Невский судостроительный и механический завод | 08 мая 1907 | 1 апреля 1908 | 21 ноября 1925 | Участвовал в обороне Рижского залива . В 1918 году был переправлен по Волге в Астрахань, где был зачислен на баланс Волжско-Каспийской флотилии. Сдан на слом 21 ноября 1925 года. |
 |
Невский судостроительный и механический завод | 7 июня 1907 | 22 ноября 1907 | 21 ноября 1925 | Участвовал в обороне Рижского залива, Февральской революции, в Моонзундской и в Ирбенской операциях. В 1918 году переправлен по Волге в Астрахань и вступил в ряды Волжско-Каспийской флотилии. В 1922 году он использовался как стационер в Иране. В 1922 году разоружен. Сдан на слом 21 ноября 1925 года. |
 |
Невский судостроительный и механический завод | 7 июля 1907 | 22 ноября 1907 | 21 ноября 1925 | Участвовал в обороне Рижского залива. В 1918 году был переправлен по Волге в Астрахань, где был зачислен на баланс Волжско-Каспийской флотилии. Сдан на слом 21 ноября 1925 года. |
 |
Невский судостроительный и механический завод | 7 июля 1907 | 22 ноября 1907 | 21 ноября 1925 | Участвовал в обороне Рижского залива. В 1918 году был переправлен по Волге в Астрахань, где был зачислен на баланс Волжско-Каспийской флотилии.Утром 25 октября 1917 года "Деятельный" по приказу Центробалта прибыл в Петроград, где принял участие в Октябрьском перевороте, активно поддерживая восставших в борьбе с войсками генерала П.К.Краснова. Сдан на слом 21 ноября 1925 года. |
См. также
Литература и источники информации
- Книга: Мидель-шпангоут, №35. Эскадренные миноносцы типа «Деятельный»
- Книга: "Невки". Эскадренные миноносцы типа "Буйный" и его модификации. Н.Н.Афонин
Ссылки
- https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1998_04/05.htm
- https://kreiser.unoforum.pro/?1-28-0-00000009-000-0-0-1294612824
Галерея
Эсминцы на стоянке в Кронштадте
«Деятельный» на стоянке в Гельсингфорсе
Эсминец «Деятельный» в 1920 году на Каспии
«Стройный»
«Стройный» на полном ходу
«Дельный» 1913 год
«Дельный» в сухом доке
«Дельный» на полном ходу
«Дельный» перед уходом на Волгу в 1918 году
"Сильный" на Волге
на мостике «Расторопного»
Вице-адмирал Н.О. фон Эссен на мостике «Сторожевого»
Стапель Невского Судостроительного завода
Вырезка из журнала
Котлы фирмы Yarrow
