Подводные лодки типа VIIC/42
Подводные лодки типа VIID
| 164 ед. Заказано |
| 1942-1943 гг. Годы постройки |
Киль, Бремен (Германия)
| 626—769 / 745—871 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 64,5—67,1 / 5,85—6,2 / 4,4—4,74 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 16,7—18,7 узл. Скорость хода надводная |
| 7,3—8 узл. Скорость хода подводная |
| 220—250 / 230—260 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 11 470-27 195 миль Дальность плавания надводная |
| 130-175 миль Дальность плавания подводная |
| 45 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 электромотора, 560 кВт, 2 гребных вала к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 дизеля, 1700—2400 кВт к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| C35 88 мм/L45, 220 снарядов . Артиллерийское |
| 533-мм торпеда G7 ТА Торпедное |
| 4 Носовые ТА |
| 1 Кормовые ТА |
| 11-14 шт Число торпед |
| C30 20 мм, 2×C30 20 мм с 4380 патронами,3,7 см Flak с 1195 патронами шт Зенитное |
| 22-26 TMA мины, 15 SMA мин в вертикальных шахтах шт Минное |
| 46-52 чел. Общая численность |
0
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа VII были очень знамениты. Они – главные герои «битвы за Атлантику» с немецкой стороны, но не только, отметились они и в Средиземном море, в Мексиканском заливе и в Карибском море, и в Западной Арктике.
«Семерка» была прекрасно управляема, и ей принадлежит своеобразный рекорд реакции на опасность – она была способна во время крейсирования за 25-27 секунд после момента обнаружения противника задраить люки и погрузиться на глубину 10 метров (при опытном экипаже ). У нее был малозаметный невысокий силуэт, и достаточно совершенное торпедное оружие .
История создания
Подводная лодка типа VIIC/42 был разработана для замены устаревшего типа VIIC . У него был бы гораздо более прочный прочный корпус с толщиной обшивки до 28 мм и он бы нырял вдвое глубже, чем предыдущие VIIC. Эти лодки были бы внешне очень похожи на VIIC/41, но с двумя перископами в башне и несли еще две торпеды. Были подписаны контракты на 164 лодки и заложено несколько лодок, но все они были отменены 30 сентября 1943 года в пользу нового типа XXI, и ни одна из них не была достаточно продвинута в постройке, чтобы быть спущенной на воду. Он был оснащен теми же двигателями, что и VIIC
Общие данные
- Водоизмещение 745—871 т. ;
- Длина по ватерлинии 64,5—67,1 м. ;
- Ширина 5,85—6,2 м. ,
- Осадка 4,4—4,74 м;
- Максимальная скорость в надводном положении 16,7—18,7 узлов;
- Максимальная скорость в подводном положении 7,3—8 узлов;
Вооружение
- 4 носовых и 1 кормовых торпедных аппаратов с запасом 11-14 торпед внутри лодки;
- 1×C35 88 мм/L45 с 220 зарядами
- 2×C30 20 мм с 4380 патронами
- 3,7 см Flak с 1195 патронами
- 22-26 TMA мины
- 15 SMA мин в вертикальных шахтах
Предшественники
Подводные лодки типа VIIC/41 являются предшественником Подводные лодки типа VIIC/42 . Подводные лодки типа VIIC/42 были внешне очень похожи на подводные лодки типа VIIC/41, но с двумя перископами в башне и несли еще две торпеды.
Проектирование
Проект этого подварианта явился попыткой повысить скорость надводного хода за счет установки второй ступени турбокомпрессоров, позволявшей повысить мощность каждого дизельного двигателя до 2200 л.с. В результате это усовершенствование приводило к удлинению корпуса подводной лодки на 0,8 м и соответственно к увеличению запаса топлива. Одновременно для этой же цели предполагалось и увеличение диаметра прочного корпуса на 0,3 м. Также планировалось изготовление прочного корпуса из броневой стали толщиной 28 мм, что позволило бы увеличить рабочую глубину погружения до 200 м, а максимальную - до 400 м. Кроме того, боезапас предполагалось довести до шестнадцати торпед.
Постройка и испытания
Подводные лодки типа VIIC/42 был разработан в 1942 и 1943 годах для замены устаревшего типа VIIC. У него был гораздо более прочный прочный корпус с толщиной обшивки до 28 мм и он бы нырял вдвое глубже, чем предыдущие VIIC.
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки типа VIIC/42 являлись полуторакорпусными. К основному корпусу, имевшему диаметр 4,7 м в районе центрального поста, приваривались бортовые були, палубная надстройка с ограждением рубки, носовая и кормовая оконечности. Толщина прочного корпуса составляла 18,5 мм в его центральной части, 22 мм в месте соединения его с рубкой и 16 мм в оконечностях. Благодаря значительной толщине прочный корпус лодок VIIC/42 серии мог не только выдерживать забортное давление на глубинах до 250—300 м, но и противостоять снарядам малокалиберной артиллерии своих противников. На послевоенных испытаниях трофейных германских лодок было установлено, что прочный корпус подводных лодок типа VIIC/42 защищал субмарину и её экипаж от 20- и 23-мм снарядов любых типов и 37-мм осколочно-зажигательно-трассирующих снарядов, и лишь конструкции лёгкого корпуса могли при этом повреждаться.
Простота конструкции лодок VII серии позволяла осуществлять строительство лодок крупными сериями. Прочный корпус «семёрок» сваривался из восьми секций: шести секций в виде согнутых стальных листов, сваренных цилиндрами, и двух секций в оконечностях (носовой и кормовой), свариваемых из трёх листов каждая. Строительство корпуса велось по следующей схеме. Секции прочного корпуса устанавливались на слип заводским краном. Далее секции приваривались друг к другу, после чего к прочному корпусу приваривалась рубка. В секции позади рубки строители оставляли обширное отверстие и через него последовательно загружали внутрь корпуса механизмы и приборы. После установки дизелей, всегда загружавшихся последними, отверстие заваривалось. Съёмные листы при строительстве не использовались
Силовая установка
Силовая установка подводных лодок типа VIIC/42 состояла из двух шестицилиндровых четырёхтактных дизелей марки F46 фирмы «Germaniawerft», на некоторых лодках устанавливались аналогичные двигатели марки M6V 40/46 фирмы MAN с механическим наддувом Бюхи. На подводных лодках модификации A мощность дизелей составляла 1400 л. с. Мощность силовой установки обеспечивала лодкам максимальную скорость хода под дизелями в 16,9 узла, а под дизелями и электромоторами — 17,4 узла
Система погружения и всплытия
Приём главного балласта осуществлялся в пять цистерн, из которых одна размещалась в лёгком корпусе в корме, две цистерны размещались в бортовых булях, одна цистерна в 3-м отсеке внутри прочного корпуса, последняя цистерна располагалась в носовой оконечности (там же находилась цистерна быстрого погружения). В трёх балластных цистернах могло храниться топливо. Цистерны главного балласта, за исключением средней группы, были бескингстонными, управление клапанами вентиляции осуществлялось из центрального поста. Между цистернами № 2 и 4 находились две топливно-балластные цистерны небольшого размера, уравнительная цистерна, бортовая цистерна плавучести. Арматура системы воздуха высокого давления, собиравшаяся из стальных труб, не была рассчитана на длительную эксплуатацию. Общая ёмкость баллонов воздуха высокого давления, сжатого под давлением 205 кг/см2 — 3,46 м³ (с 1944 года повышена до 5,2 м³). Пополнение запасов ВВД осуществлялось с помощью двух шестилитровых компрессоров (дизельного и электрического). Осушительно-дифферентовочная система лодки состояла из центробежного и поршневого насосов производительностью 30 и 18 т/ч соответственно.
Вооружение
Торпеды
Главным оружием подводных лодок типа VIIC/42 было торпедное. Оно было представлено в виде 4 носовых и 1 кормовой торпедных аппаратов, 11-14 торпед
Мины
На подводных лодках типа VIIC/42 было 26 TMA миныили 33 TMB мины.
| Характеристика мин на подводную лодку типа VIIC/42 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Название мины | Год выпуска | Калибр мм | Длина мм | Масса кг | Масса взрывчатого вещества кг |
| ТМА | 1941 | 533 | - | 215 | 350 |
| ТМВ | 1942 | 533 | 2310 | 420-560 | 860-930 |
Артиллерийское вооружение
| Характеристика орудия 88-мм C35 88 мм/L45 подводной лодки типа VIIC/42 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр мм | Длина ствола м | Живучесть ствола (выстрелов) | Масса ствола с затвором кг | Масса снаряда кг | Начальная скорость м/с | Масса взрывчатого вещества кг | Дальность стрельбы км |
| 88 | 4,1 | - | 2,500 | 9,5 | 750 | 3,8 | 10,7 |
История службы
Был подписан контракт на строительство 164 лодок и несколько лодок было спущено на воду, но все они были отменены 30 сентября 1943 года для запуска строительства нового типа XXI, и ни одна лодка не была достроена.\
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Тарас А. Е. Подводные лодки Второй мировой войны 1939-1945 rr.. — Минск: Харвест, 2004. — 480 с. — ISBN 985-13-2147-8
Ссылки
Галерея изображений
Схема корпуса ПЛ типa VIIC/42
ПЛ типа VIIC в открытом море
ПЛ типа VIIC в открытом море
