Подводные лодки типа SSN(R)
| стадия проектирования ед. Заказано |
| планируется в 2040-х и 2050-х гг. Годы постройки |
| / ~ 9200 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| Атомная, Rolls-Royce PWR3 . Тип энергетической установки |
Содержание
Общие сведения
Проект SSN(R) развивается в рамках программы «Морские подводные возможности будущего» (англ. Maritime Underwater Future Capability или MUFC).
Подводные лодки типа SSN(R) планируется поставлять в течение 2040-х и 2050-х годов. Однако, так как субмарины нового типа будут строиться на верфи компании BAE Systems, где до них должны быть спущены на воду оставшиеся 3 лодки типа Astute и все лодки типа Dreadnought, планы строительства могут быть скорректированы.
История создания
Предшественники
Подводные лодки типа SSN(R) должны заменить субмарины типа Astute, которые были разработаны во второй половине 1990-х годов.
Подводные лодки типа Astute, в соответствии с техническим заданием, отличались от своих предшественников, субмарин типа Trafalgar, значительно улучшенной ядерной силовой установкой и огневой мощью, а также более совершенным гидроакустическим комплексом и другими боевыми системами.
Также ожидается, что при проектировании лодок типа SSN(R) будут использованы последние достижения в области подводного судостроения, которые в настоящий момент внедряются при реализации проекта субмарин типа Dreadnought.
Предпосылки к созданию
Программа MUFC возникла на основе программы «Ударная Подводная Лодка Будущего» (англ. Future Attack SubMarine или FASM) начала 2000-х годов[1]
Вопрос о новом поколении ударных субмарин в ВМС Великобритании стоит достаточно остро: последняя лодка типа Astute планируется к введению в эксплуатацию в 2024 году, тогда как первый экземпляр SSN(R) появится примерно в 2040 году, и к этому времени субмарине HMS Astute исполнится уже 30 лет.
Ожидается, что разработка программы MUFC может привести к совершенно новому дизайну подводных лодок, однако одной из главных движущих сил программы является развитие типа Astute в плане оптимизации затрат на строительство и эксплуатацию.
Проектирование
Начальная концептуальная фаза программы должна была продлиться три года. Этот этап начался в начале 2018 года, но был приостановлен на два года из-за задержек в программах поставки лодок типов Astute и Dreadnought. В 2020 году работа над проектом возобновилась.
В сентябре 2021 года Министерство обороны инвестировало в проект SSN(R) 170 миллионов фунтов стерлингов. Было заключено 2 контракта на 85 миллионов фунтов стерлингов каждый, с BAE Systems (проектирование подводной лодки) и Rolls-Royce (разработка силовой установки) на ранние проектные работы по SSN(R).
Описание конструкции
Корпус
Ожидается, что размеры корпуса SSN(R) будут примерно на 25% больше, чем у лодок типа Astute, так как потребуется разместить новейшую технику, которая в настоящий момент разрабатывается для лодок типа Dreadnought[2].
Энергетическая установка и ходовые качества
На субмарины типа SSSN(R) предполагается установить атомную энергетическую установку нового поколения (англ. Next Generation Nuclear Propulsion Plant или NGNPP) Rolls-Royce. Эта силовая установка относится к категории «реакторов с водой под давлением» (Pressurised Water Reactor или PWR) и получила индекс 3 (PWR3).
Еще в мае 2011 года Министерство обороны Великобритании объявило, что PWR3 был выбран в качестве энергетической установки для подводных лодок, которые должны были заменить субмарины типа Vanguard (в 2016 году новый тип лодок был назван Dreadnought). Установка PWR3 была новой системой, основанной на американском дизайне, но использующей британскую реакторную технологию. Очевидно, Великобритании был предоставлен доступ к конструкции реактора S9G ВМС США, который использовался на американских подводных лодках типа Virginia.
PWR3 имеет более простую и безопасную конструкцию активной зоны реактора, где планируется применить новые материалы и технологии. Новая силовая установка должна обеспечивать более длительный срок службы и при меньших требованиях к техническому обслуживанию, чем модификации установки предыдущего поколения PWR2, устанавливаемые на субмарины типа Astute. К тому же, у PWR3 на 30% меньше деталей по сравнению с PWR2. Планируется, что PWR3 смогут работать в течение 20 лет без необходимости перезарядки топлива.
Производство PWR3 началось в 2018 году[3].
Экипаж и обитаемость
Ожидается, что достижения в области автоматизации и искусственного интеллекта позволят значительно сократить численность экипажей. Каюты будут спроектированы с учетом последних достижений эргономики, и включать не более двух коек. Дизайн жилого отсека с самого начала предполагает смешанные экипажи.
Вооружение
Существует тенденция в сторону увеличения количества оружия, которое может нести ударная подводная лодка и размещенные на ней автономные подводные аппараты. Торпедный отсек будет содержать оборудование для запуска разнообразных боеприпасов и дронов, и должен быть полностью автоматизирован.
Высказываются предположения, что исследования в рамках MUFC приведут к созданию единого класса многоцелевых подводных лодок, которые заменят лодки типов Trafalgar, Vanguard и Astute. Для этого потребуется подводная лодка, способная запускать крылатые ракеты, межконтинентальные баллистические или тактические ядерные ракеты, а также обычные подводные боеприпасы, включая мины и торпеды.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Небольшие аппараты типа AUV и ROV, находящиеся на борту, будут использоваться для расширения досягаемости датчиков подводной лодки. Благодаря новым защищенным технологиям подводной связи беспилотные летательные аппараты и подводные лодки будут работать вместе как часть информационной сети.
На борту подводной лодки появятся новые возможности для обучения, включая компьютерное моделирование, виртуальную реальность и дополненную реальность. Эти возможности будут охватывать как содержание тактических задач, так и рутинные операции, и помогут поддерживать экипаж в более высокой степени боевой готовности.
См. также
Примечания
- ↑ В 2001 году программа FASM была окончательно отменена.
- ↑ Увеличение корпуса обслуживаемых лодок на 25% потребует дальнейшей модернизации сухих доков в Девонпорте (англ. Devonport). В настоящее время эти объекты сертифицированы только для субмарин типа Trafalgar и даже еще не могут принимать Astute. Как только в эксплуатацию будут приняты оставшиеся 3 лодки типа Astute, сухой док в Девонпорте станет критически важным для их обслуживания. Поскольку маловероятно, что первые лодки типа SSN(R) будут введены в эксплуатацию до начала 2040-х годов, проблема становится еще более актуальной, так как HMS Astute потребует дозаправки ядерным топливом и продления срока службы в середине 2030-х годов, так как ее реактор PWR2 Core H имеет теоретический срок службы 25 лет.
- ↑ Первые силовые установки типа PWR3 предназначаются для подводных лодок типа Dreadnought
Литература и источники информации
Литература
- Corporate Plan 2019-2022. — Submarine Delivery Agency, 2019. — 20 с.
Ссылки
- H.I.Sutton. Royal Navy Submarine SSN-R(англ.)
- What The Ultimate Submarine Could Look Like In 20 Years(англ.)
- BAE Systems welcomes £85m future submarine programme contract(англ.)
- Wikipedia: SSN(R)(англ.)
- Royal Navy unveils radical future submarine concepts(англ.)
- Rolls-Royce Holdings plc Annual Report 2017(англ.)
- The future of Royal Navy attack submarines(англ.)
- H.I.Sutton. What a submarine might look like in 20 years time(англ.)
