Подводные лодки типа Collins
| 6 ед. Заказано |
| 6 ед. Построено |
| 1990-2003 гг. Годы постройки |
| 1996 - н.в. гг. Годы службы |
ASC, Port Adelaide
| 3050 / 3350 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 77,8 / 7,8 / 6,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 10 узл. Скорость хода надводная |
| 20 узл. Скорость хода подводная |
| 300 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 11500 (10) миль Дальность плавания надводная |
| 480 (4) миль Дальность плавания подводная |
| 70 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 3 ДГ / 6900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 ЭД / 7000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 42 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
Ракетное вооружение
- 4 ПКР Sub-Harpoon .
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа Collins[1] - дизель-электрические подводные лодки австралийского производства, находящиеся на вооружении Королевского военно-морским флота Австралии (КВМФ Австралии, RAN). Данные корабли стали первыми подводными лодками, построенными в Австралии, что привело к широкомасштабным улучшениям в австралийской промышленности и обеспечило контролируемые Австралией возможности технического обслуживания. ПЛ были построены для замены устаревшего типа Oberon. Тендер на разработку выиграла шведская фирма Kockums, предложившая увеличенную версию подводных лодок типа Västergötland, первоначально обозначавшиеся как Тип 471.
Подводные лодки стали предметом многих инцидентов и технических проблем, начиная с этапа проектирования, включая обвинения в нечестной игре и предвзятости при выборе проекта, неправильные изменения в конструкцию во время строительства, серьезные недостатки в возможностях первых подводных лодок и постоянные технические проблемы на протяжении всего раннего срока службы. Эти проблемы усугублялись неспособностью КВМФ Австралии сохранить достаточное количество персонала для эксплуатации подводных лодок: к 2008 году были укомплектованы только три, а в период с 2009 по 2012 гг. были полностью готовы в среднем две или менее.
Первоначальной заменой типа Collins должна была стать версия ПЛ типа Suffren с обычным двигателем, предложенная французской Naval Group. 15 сентября 2021 года, в условиях растущих задержек и увеличения расходов, правительство Австралии объявило об аннулировании контракта с Naval Group. В качестве замены предлагаются атомные подводные лодки в партнерстве с Великобританией и США.
История создания
Предшественники
Подводные лодки типа Oberon представляет собой разработанную в Великобритании серию из 27 дизель-электрических подводных лодок, эксплуатируемых пятью странами. В 1964-1978 гг. на верфи Scotts Shipbuilding для Королевского военно-морского флота Австралии было построено 6 подлодок. Созданные в разгар холодной войны, в число их основных задач входило разведка, отслеживание других кораблей и подводных лодок, доставку спецназа, а также учебные цели.
В составе КВМФ Австралии ПЛ типа Oberon находились до 2000 года. В настоящее время две из них сохранились нетронутыми в качестве музейных судов, еще три сохранились лишь частично, также с музейными целями, и одна пущена на слом.
Предпосылки к созданию
Предложение о создании подводной лодки нового типа для замены дизель-электрических подводных лодок типа Oberon появилось в июле 1978 года, когда директор КВМФ Австралии по политике в области подводных лодок подготовил документ, в котором подробно описывалась необходимость начала рассмотрения вопроса о замене устаревших ПЛ. В документе также выдвигалось предложение о том, чтобы большинство подводных лодок было построено в Австралии и чтобы число подводных лодок было увеличено по сравнению с числом имеющихся шести ПЛ типа Oberon.
Проектирование
Идея строительства подводных лодок в Австралии первоначально было встречено настороженно из-за плохого состояния австралийской судостроительной промышленности и австралийской промышленности в целом. В августе 1978 года комитетом по оперативным требованиям министерства обороны проект был принят и получил обозначение SEA 1114. В федеральном бюджете 1981-82 годов для него было предусмотрено финансирование. У КВМФ Австралии было четыре основных требования:
- адаптация подводных лодок к условиям австралийского региона;
- оснащение продвинутой боевой системой;
- длительный срок службы, создание в Австралии соответствующей инфраструктуры для строительства подлодок и затем их технического обслуживания и технической поддержки в течение всего срока эксплуатации;
- способность выполнения операций в мирное время и в чрезвычайных ситуациях.
Предполагалось построить десять подводных лодок, число которых к началу 1983 года было пересмотрено до восьми лодок, а позже было решено приобрести шесть подводных лодок с возможностью заказа еще двух. Разработка подводной лодки началась в мае 1983 года. Правительство опубликовало заявку на участие в тендере, в котором приняли участие семь наиболее из девяти мировых производителей дизель-электрических подводных лодок. Победитель должен был представить проект включения австралийских отраслей промышленности в строительство подводных лодок и создать совместный консорциум с австралийскими предприятиями.
- Французская компания Directions Techniques Des Constructions первоначально предоставил проект, представляющий модифицированный тип Agosta, но комиссия по рассмотрению заявок его не одобрила, поскольку подводная лодка по ТТХ была похожа на тип Oberon. Тогда французы предложили версию атомной подводной лодки типа Rubis, но с обычным двигателем.
- Немецкие компании Ingenieur Kontor Любек (IKL) и Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) совместно предложили увеличенную версию подводной лодки типа 209, обозначенную как Type 2000.
- Другая немецкая компания Thyssen Nordseewerke предложила свою подводную лодку типа TR-1700. Как и тип 209, TR-1700 была экспортной конструкцией подводной лодки.
- Итальянская компания Cantieri Navali Riuniti предложила проект, основанный на их подводной лодке типа Sauro, увеличенный на 25%. Возраст проекта начала 1970-х годов вызывал озабоченность, и предложение было отозвано в начале процесса.
- Голландское партнерство United Shipbuilder Bureaux и Rotterdamsche Droogdok Maatschappij представили тип Walrus.
- Шведский судостроитель Kockums представил проект Type 471, увеличенную версию подводной лодки типа Västergötland, эксплуатируемой шведским военно-морским флотом.
- Британская компания Vickers Shipbuilding & Engineering предложила проект Type 2400, который позже стал типом Upholder.
По мнению Комиссии по рассмотрению, ни один из проектом полностью не соответствовал требуемым спецификациям КВМФ Австралии, и два отобранных предложения - немецких IKL/HDW и шведской Kockums - должны были быть переработаны в ходе финансируемого исследования. 9 мая 1985 года Кабинет министров Австралии одобрил выбор и постановил, что в Австралии будут построены шесть подводных лодок с возможностью строительства ещё двух. Компаниям было предоставлено финансирование для проведения проектных исследований, на основе которых будет сделан окончательный выбор.
Проекты были представлены в октябре 1986 года. Хотя проект IKL/HDW получил наивысшую оценку во время первоначального ознакомления, группа по оценке решила, что немецкое предложение менее привлекательно, чем считалось ранее. На основании полученных данных члены комиссии пришли к выводу, что для того, чтобы лодка соответствовала требованиям к производительности, потребуется отключить все второстепенные и некоторые основные системы. Проект Kockums также не вполне соответствовал требованиям, но комиссия сочла его более удачным.
18 мая 1987 года Кабинет министров Австралии окончательно принял проект шведской компании Kockums, представившей подводную лодку типа 471, оснащенную БИУС Rockwell и дизель-электрическими двигательными установками французской фирмы Jeumont-Schneider. Контракт на строительство шести подводных лодок был подписан 3 июня 1987 г. и оценён в 3,9 млрд долларов. На тот момент это был самый дорогостоящий проект, когда-либо осуществляемый Силами обороны Австралии, но несколько лет спустя проект фрегата типа ANZAC отберёт это звание.
Постройка и испытания
Хотя организаторы проекта первоначально планировали, что первая подводная лодка будет построена за рубежом, Кабинет министров Австралии решил, что все шесть подводных лодок будут построены в Австралии. Верфь для строительства подводных лодок возвели на ранее неосвоенной земле на берегу реки Порт в Осборне, Южная Австралия. Работы на объекте начались 29 июня 1987 года, и в ноябре 1989 года он был открыт. Каждая подводная лодка состояла из шести секций, каждая из которых включала нескольких подсекций. Одним из главных критериев проекта было то, что австралийская промышленность выполняет не менее 60% работ. Тем не менее, две секции первой подводной лодки были построены на верфи Кокумса в Мальме, Швеция.
Головной корабль HMAS Collins был заложен на австралийской верфи ASC в Аделаиде в феврале 1990 года, спущен на воду в августе 1993 года и введён в состав флота в июле 1996 года. Большинство компонентов для первой подводной лодки были изготовлены иностранными компаниями, в то время как секции для следующих пяти подлодок были воспроизведены австралийскими компаниями. Проект привел к значительному повышению стандартов контроля качества во всех отраслях австралийской промышленности.
Остальные ПЛ были заложены в период 1991-1995 гг., спущены на воду в 1995-2001 гг. и введены в состав флота в 1998-2003 гг. По состоянию на апрель 1996 года вариант заказа седьмой и восьмой подводных лодок Министерством обороны все ещё рассматривался, но в то время это потребовало бы дополнительных расходов в ущерб финансированию Австралийской армии и Королевских ВВС Австралии, что привело бы к дисбалансу в возможностях Австралийских сил обороны. Этот вариант был полностью отвергнут к концу 2001 года.
Описание конструкции
Корпус
Дизель-электрические подлодки (ДЭПЛ) типа Collins являются однокорпусными, двухпалубными. Разделены двумя прочными переборками на 2 отсека. Образованное переборками пространство используется как шлюзовая камера, через которую можно покинуть ДЭПЛ из любого отсека. Корпус, изготовленный из высокопрочной стали Micro-Alloy, состоит из 6 секций и покрыт звукопоглощающий пластиком. Винт диаметром 4,4 м с обратной откидкой лопастей. Аккумуляторные батареи размещены по две группы в каждом отсеке со своими системами охлаждения и перемешивания электролита и обеспечивают движение под водой на малой скорости в течение 120 часов.
ПЛ имеют Х-образное кормовое оперение, повышающее манёвренность и надёжность управления. Рабочая глубина погружения составляет 300 м. Автономность - 70 суток. Полное водоизмещение составило 3400 т, таким образом ПЛ типа Collins стали самыми большими дизель-электрическими подлодками в мире.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа Collins включает три дизельных двигателя (ДД) Garden Island-Hedemora 18V210B мощностью 6900 л.с. (4500 КВт) для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Дизельные двигатели специально спроектированы для этих подлодок. У каждого ДД имеется свою выхлопная система. Для движения под водой используется электродвигатель Jeumont-Schneider мощностью 7 345 л.с. (5475 киловатт), который обеспечивает все системы подлодки напряжением переменного тока и приводит в движение один семилопастный гребной винт диаметром 4,22 м.
Максимальная скорость составляет:
- 10 узлов в надводном положении;
- 20 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляет:
- в надводном положении 11500 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- под шноркелем 9000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении под АБ 480 морских миль на скорости в 4 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводной лодки состоит из 43 человек, в том числе 9 офицеров. Благодаря высокой степени автоматизации, на ПЛ типа Collins экипаж сокращён на 22 человека (по сравнению с ПЛ типа Oberon).
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Основным вооружением ПЛ типа Collins являются шесть 533-мм носовых торпедных аппаратов, предназначенных как для запуска как торпед, так и противокорабельных ракет. Боезапас включает 22 противокорабельные торпеды Mk 48 mod. 4 с возможностью проводного управления. Первоначально ПЛ несли и торпеды Gould Mark 48 Mod 4, и противокорабельные ракеты UGM-84C Sub-Harpoon. В 2006 году торпеды Mark 48 были модернизированы до версии Mod 7 CBASS. АПЛ HMAS Waller стала первой субмариной, сделавшей боевой пуск торпеды Mod 7, потопив списанный эсминец типа Spruance USS Fletcher 16 июля 2008 года во время учений RIMPAC 08. В случае необходимости, часть или весь торпедный боекомплект может быть заменен на 44 мины Stonefish Mark III.
| Характеристики | Mk 48 mod. 4 |
|---|---|
| Диаметр, мм | 533 |
| Длина, м | 5,79 |
| Масса, кг | 1 558 |
| Масса боевой части, кг | 450 |
| Тип ВВ | бесконтактный взрыватель |
| Двигатель | Аксиальный поршневой |
| Максимальная скорость | 55 узлов |
| Система наведения | по проводной связи, пассивное или активное акустическое наведение |
| Максимальная дальность хода, км | 38 км (на 55 узлах) или 50 км (на 40 узлах) |
Ракетное вооружение
На вооружения ПЛ типа Collins имеются также 4 противокорабельные ракеты ПКР UGM-84B Harpoon. На этапе строительства рассматривался вопрос о приобретении крылатых ракет Tomahawk, запускаемых с подводных лодок, что дало бы ПЛ возможности атаковать наземные цели. Планы по приобретению УР Tomahawk или аналогичных ракет для наземного нападения оставались на рассмотрении до 2009 года. Впрочем, согласно документу Defending Australia in the Asia Pacific Century: Force 2030[2], вероятность вооружения ПЛ типа Collins ракетами Tomahawk остается весьма высокой.
| Технические характеристики ракет | |
|---|---|
| Характеристики | ПКРК |
| UGM-84B Harpoon | |
| Длина, м | 4,57 |
| Диаметр, м | 0,34 |
| Масса ракеты, кг | 667 |
| Дальность стрельбы, км | 120 |
| Скорость полёта, М | 0,85 |
| Двигатель | РДТТ |
| Тип боевой части | полубронебойная |
| Масса боевой части, кг | 225 кг |
| Система управления | Инерциальная + Активная-радиолокационная |
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
Основной сонаром на ПЛ типа Collins является активная/пассивная носовая ГАС Thomson Sintra Scylla, подключенная к пассивной системе перехвата и дальности, распределенной по бокам подводной лодки по три панели с каждой стороны. Первоначально HMAS Collins и HMAS Farncomb были оснащены пассивными буксируемыми гидролокаторами Thales Karriwarra, в то время как остальные четыре ПЛ могли быть оснащены гидролокаторами Karriwarra или Thales Namara. Позже они были заменены буксируемой пассивной антенной решеткой Thales SHOR-TAS. При всплытии или на перископной глубине ПЛ типа Collins могут использовать надводный поисковый радар Kelvin Hughes Type 1007, который расположен в выдвижной мачте.
Каждая подводная лодка оснащена поисковым перископом CK043 и атакующим перископом CH093. Перископы были изготовлены компанией Pilkington Optronics (ныне Thales Optronics) и столкнулись с рядом проблем в начале срока службы.
Аппаратное обеспечение оригинальной боевой системы было основано на процессорах семейства Motorola 68000. БИУС состоит из тактических компонентов и компонентов управления огнем системы Raytheon CCS Mk2 в сочетании с интерфейсами гидролокатора, разработанными для улучшенной боевой системы. Меры противодействия включают блок перехвата и предупреждения Condor CS-5600 ESM и две приманки SSE. Лодки оснащены системой размагничивания Marconi SDG-1802 и каналом обмена боевой информацией Link 11. В октябре 2006 года ПЛ типа Collins оснастили гиролазерными инерциальными навигационными системами SIGMA 40XP.
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
| Подводные лодки типа Collins | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
| 1 | HMAS Collins | 73 | ASC, Port Adelaide | 14.02.1990 | 28.08.1993 | 27.07.1996 | В составе флота |
| 2 | HMAS Farncomb | 74 | ASC, Port Adelaide | 01.03.1991 | 15.12.1995 | 31.01.1998 | В составе флота |
| 3 | HMAS Waller | 75 | ASC, Port Adelaide | 19.03.1992 | 14.03.1997 | 10.07.1999 | В составе флота |
| 4 | HMAS Dechaineux | 76 | ASC, Port Adelaide | 04.03.1993 | 12.03.1998 | 23.02.2001 | В составе флота |
| 5 | HMAS Sheean | 77 | ASC, Port Adelaide | 17.02.1994 | 01.05.1999 | 23.02.2001 | В составе флота |
| 6 | HMAS Rankin | 78 | ASC, Port Adelaide | 12.05.1995 | 07.11.2001 | 29.03.2003 | В составе флота |
См. также
Примечания
- ↑ Тип Collins получил свое название в честь австралийского вице-адмирала Джона Августина Коллинза. Каждая из шести подводных лодок названа в честь офицеров и моряков КВМФ Австралии, наиболее отличившегося в боях во время Второй мировой войны.
- ↑ Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанский регионе: Force 2030
Литература и источники информации
Литература
Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — СПб: «Галлея Принт», 2004.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://seaforces.org/marint/Australian-Navy/Submarine/Collins-class.htm
- https://commons.wikimedia.org/wiki/Collins_class_submarines
- https://www.uhlib.ru/tehnicheskie_nauki/boevye_korabli_mira_na_rubezhe_xx_xxi_vekov_chast_i_podvodnye_lodki/p43.php
Галерея изображений
HMAS Farncomb
HMAS Farncomb
HMAS Waller
HMAS Waller
HMAS Waller
HMAS Dechaineux
HMAS Sheean
HMAS Sheean
HMAS Sheean
HMAS Sheean
HMAS Sheean
HMAS Rankin
