Малые противолодочные корабли проекта 11415
| 4 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1982-1990 гг. Годы постройки |
| 1988-2014 гг. Годы службы |
| ПО «Море» (г. Феодосия) Место строительства |
| 369 / 475 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 50.0 / 9.9 / 7.3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ГТУ, 50000[1] л. с. Энергетическая установка |
| 60 узл. Скорость хода |
| 1600 миль Дальность плавания |
| 39 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
Противолодочное вооружение
- 2 х 4 400-мм торпедных аппарата ТР-224 (8 самонаводящихся торпед СЭТ-72);
- опускаемая ГАС «Звезда–М1-01».
Радиолокационное вооружение
- РЛС обнаружения надводных целей МР-200;
- РЛС управления артогнём «Вымпел»;
- система опознавания «Нихром».
- МПК-215 (1987),
- МПК-220 «Владимирец» (1990),
- МПК-231 «Луганск» (не достроен),
- «Львов» (не достроен).
Содержание
Назначение малых противолодочных кораблей (МПК)
Малые противолодочные корабли в основном предназначались для выполнения следующих боевых задач:
1. Охрана и патрулирование отдельных районов, конвоев, кораблей.
2. Охрана военно-морских баз.
3. Поиск и уничтожение вражеских подводных лодок в прибрежной зоне морей в одиночку или группами.
Назначение и решаемые кораблем задачи
МПК пр.11451 предназначался для проведения поиска и уничтожения подводных лодок неприятеля, а так же для патрулирования отдельных районов. Особенностью данного корабля стали высокая скорость, мощное вооружение, ГАС с большой дальностью действия. Эти особенности позволяли применять тактику поисковых групп, состоящих из 3-4 кораблей, которые скачкообразно с высокой скоростью обследовали район поиска подводной лодки. Первый корабль, установивший контакт с целью, принимал функцию наводящего и непрерывно снабжал группу атакующих кораблей координатами цели. Корабль мог выполнять основные боевые задачи на удалении до 200 миль от берега.
Корабль выполнял следующие боевые задачи:
1. Сопровождение судов и кораблей в прибрежных районах в режиме противолодочной охраны.
2. Прикрытие входа (выхода) кораблей и подводных лодок в базы.
3. Перехват и уничтожение подводной лодки, осуществляющей прорыв в охраняемый участок через систему раннего оповещения. Одна группа кораблей могла обеспечить охрану участка протяженностью до 150 миль.
4. Контрольный поиск в указанном районе. Площадь обследуемого участка составляет 1800...5500 миль /ч в режиме шумопеленгации.
История создания
Идея снижения гидродинамического сопротивления за счет подъема корпуса судна из воды давно привлекала конструкторов боевых кораблей. Еще в конце 40х – начале 50х годов проводились испытания различных крыльевых устройств на катерах пр. 123бис, М123бис, 123К, 184 и 183ТК. Тогда положительных результатов достичь не удалось. Но идея не умерла, и в конце 50х-годов к ней вернулись вновь, но уже на новом теоретическом и конструктивном уровне.
Результатом проведенных работ явились постройка и испытание малого торпедного катера с носовым малопогруженным крылом и боковыми стабилизаторами и управляемой транцевой плитой. Данной крыльевой системой оснащались большие торпедные катера пр. 206М, строящиеся довольно большой серией. Однако малопогруженные крылья оказались немореходными.
Решение проблемы находилось в оснащение морских судов глубокопогружёнными подводными крыльями с автоматическим управлением подводной силой.
Еще одним важным событием для внедрения подводных крыльев на флот явилось создание легких газотурбинных установок с высокими показателями мощности.
С целью проверки правильности принятых конструктивных решений было построено два опытных корабля: малый ракетный (пр. 1240) и малый противолодочный (пр. 1141) Опытный корабль пр. 1240, разработанный конструкторским бюро ЦМКБ «Алмаз», был построен в Ленинграде в 1978 году. Максимальная скорость корабля составляла 60 узлов, а дальность плавания на крейсерской скорости (45 узлов) – 640 миль. Главная энергетическая установка состояла из двух газотурбинных двигателей мощностью по 18000 л. с.
Через редукторы, расположенные в угловых колонках, она вращала гребные винты типа «тандем». Корабль имел мощное ударное вооружение, а также скорострельную автоматическую установку АК-630. Однако из-за сложной крыльевой системы и проблем с эксплуатацией корабль не пошел в серию.
Опытный МПК пр. 1141 разрабатывался Зеленодольским конструкторским бюро. Он был построен в 1977 году и передан в эксплуатацию под именем своего главного конструктора – «Александр Кунахович».Корабль имел крылья фиксированного типа с автоматически управляемыми закрылками. Даже при довольно большой волне амплитуда бортовой качки не превышает 3 градусов. Ходовые испытания показали возможность применения торпедного вооружения на скорости в 50 узлов и при волнении до 4 баллов. Прошедшие испытания, показали правильность конструктивных решений, и при разработке серийного МПК за основу был взят пр. 1141.
Новый корабль пр. 11451 был спроектирован также Зеленодольским ПКБ в 1981 году. Он унаследовал многое из того, что прошло апробирование на опытном судне.
Теоретически поисково-ударная группа из четырёх МПК пр. 11451 способна перекрыть всю акваторию Чёрного моря, обнаружить и уничтожить любую одиночную подводную цель.
Предшественники
Опытные корабли: малый ракетный корабль проекта 1240 "Ураган", малый противолодочный корабль пр. 1141 "Александр Кунахович".
Конструктивные особенности
Крыльевое устройство
На МПК проекта 11451 применялось крыльевое устройство (КУ) с пересекающими водную поверхность элементами и автоматической стабилизацией (за стабилизацию отвечает система «Коралл») закрылками. КУ состояло из V-образных крыльев. Благодаря глубокопогружённости крыльевого устройства обеспечивалось высокая мореходность и и устойчивость на всем диапазоне скоростей. С использованием систем автоматики мореходность сохранялась при волнении до 5 баллов.
КУ выполнялось из титана марки 48-ОТЗВ (с пределом текучести 60 кг/кв.мм). Конструкция была сварная, пустотелая с толщиной наружной обшивки до 40 мм. Использование титана и пустотелой конструкции было необходимо для снижения веса крыльевого устройства. КУ, выполненное данным методом, получалось на 24 т легче, чем выполненное по такой же схеме из нержавеющей стали марки ОХ17Н7Ю, что позволяло существенно сэкономить запасы топлива и увеличить дальность плавания до 550 миль. В сложных участках крыла, где имелось пересечение крыла со стойкой и изломы, применялись литые титановые участки крыла, необходимые для усиления конструкции. Крылья крепились к корпусу с помощью болтовых соединений. Кормовое крыло крепилось особым образом через шарнирное соединение, что позволяло производить ремонт каждой стойки независимо друг от друга. Имелась так же электрическая изоляция между крыльями и корпусом. Крыльевое устройство для МПК пр. 11451 рассчитывалось Казанским авиационным институтом им. А. Н. Туполева.
Движительный комплекс
Для приведения корабля в движение и выхода его на крыло использовались три угловые колонки, внутри которых размещались угловые редуктора, приводившие в движение гребные винты типа «тандем».
Весь этот комплекс приводился в движение 2-я газотурбинными установками мощностью по 20 000 л.с., что обеспечивало движение корабля со скоростью 60 узлов. Для движения МПК на малых скоростях, в водоизмещающем положении использовались два водомётных движителя ГД-1141. Для обеспечения приемлемой маневренности в водоизмещающем положении было предусмотрено носовое подруливающее устройство и две кормовые рулевые колонки, убирающиеся в специальные колодцы, расположенные у транца.
Рулевые устройства
МПК пр. 11451 был снабжен уникальной системой автоматического управления «Коралл». Данная система осуществляет перекладку закрылок, находящихся на носовом и кормовом крыле, а так же автоматическое управление рулями корабля. Корабль комплектовался двумя рулями направления, установленными на крайних угловых колонках. Привод рулей осуществлялся гидроцилиндрами. Перекладка рулей осуществлялась на угол ±16. Управление закрылками так же осуществлялось гидравлическими цилиндрами, установленными внутри крыла непосредственно возле закрылок, что уменьшало длину управляющих штоков. Углы перекладки закрылок составляли ±9 градусов. Система «Коралл» так же успешно применялась для автоматического снижения качки. При включенной автоматике амплитуда качки уменьшалась втрое, а перегрузки в носовой части – в полтора раза.
Вооружение
Зенитно-артиллерийское вооружение
Зенитно-артиллерийское вооружение МПК пр. 11451 состояло из 76.2-мм артиллерийской установки АК-176М и 30-мм АК-630М.
АК-176М была расположена на барбете в носовой части корабля, перед ходовой рубкой.
| Основные ТТХ АУ АК-176М | |
|---|---|
| год принятия на вооружение | 1979 |
| Число стволов | 1 |
| калибр, мм | 76.2 |
| длина ствола, калибров | 59 |
| углы вертикального наведения | -10°, +80° |
| углы горизонтального наведения | +168° на борт |
| скорость вертикального наведения, град/с | 30 |
| скорость горизонтального наведения, град/с | 35 |
| масса качающейся части, кг | 2796 |
| масса АУ без расчета и боекомплекта, кг | 10 100 |
| темп стрельбы, выстр/мин | 120-130 |
| длина непрерывной очереди | до 75 |
| готовый к стрельбе боезапас, шт. | 152 |
| расчет АУ, чел. | 2 |
| масса снаряда, кг | 5.9 |
| начальная скорость, м/с | 980 |
| дальность стрельбы, км | 15.7 |
| потолок, км | 13.0 |
30-мм артиллерийская установка АК-630М размещалась на палубе первого яруса кормовой части надстройки корабля.
| Основные ТТХ АУ АК-630М | |
|---|---|
| количество стволов, ед | 6 |
| калибр, мм | 30 |
| темп стрельбы на ствол, выстрелов/мин | 667-833 |
| темп стрельбы на АУ, выстрелов/мин | 4000-5000 |
| боекомплект на АУ, выстрелов | 3000 |
| углы вертикального наведения | -9° +85° |
| углы горизонтального наведения | 30° (пр.)-180°-50° (лев.) |
Для управления артиллерийскими системами огня на МПК была установлена РЛС «Вымпел». Данная система имела повышенную надёжность и помехоустойчивость в сравнении с предыдущими аналогами. На корабле так же был предусмотрен дублирующий пост ведения огня для АК-630М.
Ракетное вооружение
Для поражения воздушных целей на МПК пр. 11451 был принят ПЗРК 9К34 «Стрела-3», который размещался в специальных помещениях внутри корабля. При боевой тревоге ПЗРК подавались вручную на позицию пуска. Пуск осуществлялся с открытого пространства на палубе или надстройки. Корабль при этом шел с малой скоростью (водоизмещающее положение) для соблюдения безопасности и большей вероятности поражения воздушной цели.
| Основные ТТХ ракеты ПЗРК 9К34 | |
|---|---|
| масса, кг | 10.2 |
| длина, м | 1.427 |
| диаметр, м | 0.07 |
| дальность поражения воздушной цели, м | 300-6000 |
| высота поражения воздушной цели, м | 10-2500 |
Противолодочное вооружение
В корме корабля было установлено 2 четырёхтрубных торпедных аппарата (ТА) ТР-224, которые предназначены для стрельбы по подводным лодкам (ПЛ) и надводным кораблям (НК) противника. ТА устанавливались на поворотном барбете. Угол поворота ТА составлял -35° в нос от диаметральной плоскости. Торпедный выстрел осуществлялся с помощью порохового заряда. Максимальная скорость корабля для проведения торпедной атаки составляет не более 45 узлов при волнение моря не более 5 баллов. Погрузка торпед осуществлялась в порту– убежище портовым краном. Время загрузки торпед в аппарат составляло порядка 40 мин. Для стрельбы использовались самонаводящиеся электрические торпеды СЭТ-72, которые предназначены для уничтожения ПЛ и НК неприятеля.
Система постановки пассивных помех
На МПК пр.11451 в качестве установок создания помех наведению ракет было установлено две системы ПК-16. Установка ПК-16 имеет 16 снарядов для постановки ложной цели. Скорострельность установки до 2 выстрелов в минуту. Установка заряжалась реактивным неуправляемым снарядом ТРСРБ. Использование установки возможно при волнении моря до 5 баллов и скорости корабля до 60 узлов. Для создания одной ложной отвлекающей цели достаточно залпа из 2-3 снарядов, для ложной дезинформационной цели - 3-4 снаряда.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
МПК нёс опускаемую ГАС «Звезда –М1-01», работающую только на стопе корабля, РЛС обнаружения надводных целей МР-200, систему опознавания «Нихром», РЛС управления артогнём «Вымпел».
Построенные корабли
Предполагавшаяся большая серия МПК этого типа не состоялась. Всего было заложено 4 корабля данного проекта. Два из них были доведены до боеготовности и переданы флоту до 1991 года. Остальные не достроены и законсервированы. Столь малое количество объяснялось экономическими проблемами и развалом Советского Союза.
| Название корабля, заводской № | Дата закладки | Спуск на воду | Передан флоту | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| МПК-215 (зав.№501) | 17 апреля 1982 | 8 августа 1987 | 31 декабря 1987, Черноморский Флот | списан 15.03.2001, порезан на металлолом |
| МПК-220 «Владимирец» (зав.№502) | 12 мая 1984 | 20 августа 1990 | 30 декабря 1990, Черноморский Флот | списан в 2013 году. Переоборудовался в качестве плавучего музея. |
| МПК-231 «Луганськ» (зав.№503) | 1989 год | строился для ВМС Украины, готовность корабля на 40%, законсервирован | ||
| «Львів» (зав.№504) | 1990 год | строился для ВМС Украины, готовность корабля на 90%, законсервирован |
Всего по пр. 11451 в 1988 и 1990 годах производственным объединением «Море» в Феодосии было достроено два корабля: МПК-215 и МПК-220. Ещё два заложенных корабля проекта 11451 после раздела СССР достались Украине в недостроенном виде, получили новые названия («Луганск» и «Львов»), но закончены постройкой так и не были.
Оба достроенных корабля данного проекта находились в составе Черноморского флота СССР, а по итогам российско-украинского соглашения 1997 года были включены в Черноморский флот России. МПК-220 в 1998 году получил название «Владимирец».
Примечания
- ↑ 2 основных газотурбинных двигателя (ГТД) М10Д по 20000 л. с. и один маршевый двигатель экономического хода М16, 10000 л. с.
Источники информации
Литература
- Г. С. Дмитриев Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451). — ООО Военная книга, 2008. — ISBN 978-5-902863-18-2
Ссылки
- Малый противолодочный корабль "МПК-220" ("Владимирец")
- Малые противолодочные корабли, проект 1145 "Сокол"
- Страница «Википедии», посвящённая малым противолодочным кораблям проекта 11451
Галерея
Боевая тревога!
На крыле
АК-176М
Первый экипаж
Боковой вид
Вид сверху и планы надстроек
Вид с носа, вид с кормы, поперечные разрезы
Продольный разрез
МПК пр. 11451 «Владимирец». Фото в доке. Вид на передние крылья
МПК пр. 11451 «Владимирец». Фото в доке. Вид на угловые колонки и винты «тандем»
МПК пр. 11451 «Владимирец». Выход в море
МПК пр. 11451 «Владимирец». Экипаж на палубе
МПК пр. 11451 «Владимирец». Ходовая рубка
Разоруженный МПК «Владимирец». Конец службы
Модель МПК «Владимирец»
