Легкий крейсер проекта 389
В карточке приведены данные вариантов B и 4С этого проекта, т.к. только по ним есть детальная информации и проекции.
Легкий крейсер проекта 389
Содержание
История создания
Предшественники
К началу 30-ых годов XX-го века США в качестве легких крейсеров использовала корабли типа Omaha, которые к этому времени с расположением части артиллерии в казематах выглядели устаревшими на фоне кораблей большинства ВМС других стран. Поэтому осенью 1930 начались работы над крейсерами типа Brooklyn, хотя они не являлись заменой вышеуказанного типа. Проектирование заняло несколько лет, в ходе которых было рассмотрено множество различных вариантов, но, в итоге, в марте 1933 за основу был взят вариант с пятью трехорудийными башнями (три в передней части, две – в кормовой) с орудиями 152 мм.
Головной корабль был заложен в 1935 году — затем в течение нескольких лет было построено семь крейсеров исходного типа.
Предпосылки к созданию
Но уже в 1933 было понятно, что постройка серии крейсеров типа Brooklyn приведет к исчерпанию лимита водоизмещения, выделенного Лондонским морским договором на корабли данного класса – останется только 33000 т.
При этом все еще оставался вопрос о замене кораблей типа Omaha, которые часто использовались в соединениях эсминцев в качестве их лидеров.
Основным элементом вооружения новых крейсеров должны были стать четыре или пять башен с двумя орудиями 152 мм (в отличие от трехоорудийных на Brooklyn). Ясно, что это позволило бы, во-первых, уменьшить массу установок главного калибра. А, во-вторых, при сохранении той же массы можно было увеличить защиту орудий – ведь количество установок было бы меньше, чем на типе Omaha.
Проектирование
12 декабре 1934 были представлены шесть вариантов проекта 389. Хотя имелся ряд особенностей, которые превратили его, по сути, в своего рода научно-конструкторскую работу по поиску оптимальной конфигурации легкого крейсера:
- прежде всего, в него были включены варианты проектов крейсеров уровня Brooklyn, но с меньшим водоизмещением, разработанные в начале 1934;
- стандартное водоизмещение колебалось от 5000 до 10000 т;
- длина также отличалось существенно — от 149,4 до 186,5 м;
- в большинстве случаев максимальная скорость хода должна была составлять 32,5÷33 узла, но в одном варианте (альтернативном варианту E) она была равна 27 узлам;
- поэтому энергетическая установка имела разную мощность – от 27000 до 94000 л.с.;
- да и дальность плавания отличалась – она колебалась в зависимости от варианта от 8000 до 10000 морских миль;
- но самое главное – это количество орудий главного калибра:
- в основном, должны были использоваться башни с двумя орудиями 152 мм, хотя у вышеупомянутых ранних вариантах были установки с тремя и четырьмя орудиями;
- количество башен составляло от трех до пяти штук.
- также были различия и по вспомогательному калибру – хотя и планировали использовать установки с одним орудием 127 мм, их количество колебалось от четырех до восьми.
| Параметр | Значение | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | B | C | D | E | 4C | ||
| Стандартное водоизмещение, т | 10000 | 8000 | 8000 | 7000 | 5000 | 7000 | |
| Полное водоизмещение, т | 11572 | 9250 | 9250 | 8100 | 6150 | 8100 | |
| Длина по ватерлинии, м | 186,5 | 169,5 | 175,6 | 169,5 | 149,4 | 169,5 | |
| Мощность энергетической установки, л.с | 91000 | 94000 | 86000 | 77500 | 27000 | 76000 | 77500 |
| Скорость, узлов | 32,5 | 32,5 | 32,5 | 32,5 | 27 | 33 | 32,5 |
| Дальность плавания на 15 узлах, морских миль | 10000 | 9000 | 9250 | 8000 | — | 8000 | |
| Количество орудий 152 мм | 16 (4х4) | 12 (4х3) | 10 (5х2) | 8 (4х2) | 6 (3х2) | 8 (4х2) | |
| Количество орудий 127 мм | 8 | 6 | 6 | 6 | 4 | 6 | |
| Зона свободного маневрирования против 152 мм снарядов, км | 8,4÷19,2 | 9,9÷17,3 | 11,1÷17,3 | 11,1÷16,2 | 13,4÷18,1 | — | 11,9÷16,2 |
| Зона свободного маневрирования против 127 мм снарядов, км | 3,7÷18,7 | 5,3÷17,2 | 6,3÷17,2 | 6,3÷16,3 | 6,4÷18,3 | — | 5,5÷16,7 |
При этом некоторые варианты имели, как и E, несколько версий:
- A – корабль с пятью трехорудийными башнями;
- C – корабль с четырьмя трехорудийными башнями: он должен был быть короче версии с пятью башнями и иметь лучшее бронирование.
Но уже 17 декабря от Генерального совета был получен ответ, что им более интересны корабли с большим водоизмещением, похожие на Brooklyn. Скорее всего, ВМС не устроили дальность плавания – им требовалось 11000 морских миль.
Но судьбу проекта 389 решило то, что удалось при постройке кораблей других типов и классов съэкономить почти 20000 т, чего хватило бы для постройки двух крейсеров водоизмещением по 10000 т каждый.
И 4 марта 1935 года адмирал Стендли утвердил характеристики для проекта корабля водоизмещением 10000 т, который ему был отправлен 7 января. Но при этом он заявил, что вопрос по замене крейсеров типа Omaha остается и необходимо продолжить разработки. Работы были продолжены в 1936-1937 годах и привели к появлению крейсеров типа Atlanta.
Вместо же крейсеров проекта 389 были построены корабли типа St. Louis, созданные на основе типа Brooklyn.
Описание конструкции
Корпус
Имеются только два эскиза – варианта B (представлял собой проект легкого крейсера водоизмещением 8000 т от 23 марта 1934) и варианта 4C.
Бронирование
В источнике, к сожалению, приведена информация только по бронированию кораблей вариантов B и 4C.
Энергетическая установка
Мощность энергетической установки отличалась в зависимости от варианта:
- A – 91000 л.с;
- B – 94000 л.с. ;
- C – 86000 л.с.;
- D – 77500 л.с.;
- E основной – 27000 л.с.;
- E альтернативный – 76000 л.с.;
- 4C – 77500 л.с..
Про состав энергетической установки информация отсутствует, но по эскизам вариантов B и 4C можно сделать следующие выводы:
- корабли должны были иметь четыре котельных и два машинных отделения, расположенных последовательно;
- таким образом, в состав ЭУ, скорее всего, входили бы также два гребных вала и два винта;
- крейсер варианта B имел две трубы, варианта 4C – одну.
Дальность плавания на 15 узлах различалась:
- A – 10000 морских миль;
- B – 9000 морских миль;
- C – 9250 морских миль;
- D и 4C – 8000 морских миль.
Скорость хода у всех вариантов, кроме E, должна была составить 32,5 узлов.
А вот у него было две версии – корабли со скоростью хода 27 и 33 узла.
Вооружение
Главный калибр
Скорее всего, на кораблях данного проекта использовали бы орудия 152 мм / 47 Mark 16, которые на тот момент применялись на крейсерах типа Brooklyn, а в дальнейшем устанавливались и на тип Cleveland.
Они обладали следующими характеристиками:
- скорострельность – 8÷10 выстр / мин;
- типы боеприпасов:
- бронебойный – Mark 35 Mod. 1;
- осколочной-фугасный – Mark 34 Mod. 1;
- осветительные – Mark 32 Mod. 0 и Mark 38 Mod. 0.
- начальная скорость снаряда при полном заряде:
- бронебойного – 762 м/с;
- осколочного-фугасного – 812 м/с.
- дальность максимальная:
- бронебойного снаряда (при угле возвышения 47,5°) – 23881 м;
- осколочного-фугасного снаряда (при угле возвышения 46,6°) – 21473 м.
- боезапас на одно орудие – 200 снарядов.
Несмотря на то, что по первоначальному плану корабли проекта 389 должны были быть оснащены двухорудийными башнями, на некоторых вариантах использовались установки с увеличенным количеством орудий:
- A, подвариант 1 – четыре четырехорудийные;
- A, подвариант 2 – пять трехорудийные;
- B – четыре трехорудийные;
- C, подвариант 2 – четыре трехорудийные.
На кораблях же остальных вариантов применялись двухорудийные башни в следующем количестве:
- С, подвариант 1 – пять;
- D – четыре;
- E – три;
- 4C – четыре.
Вспомогательный калибр
Скорее всего, в качестве орудий данного вида артиллерии могло использоваться 127 мм/25 Mark 10, 11 или 13 со следующими характеристиками:
- скорострельность – 15÷20 выстрелов / мин;
- снаряды:
- осколочно-фугасный – Mark 36;
- зенитные – Mark 28 и Mark 36;
- осветительные – Mark 25 Mod 2, Mark 27 и Mark 45 Mod 0.
- начальная скорость снаряда – 657 м/с;
- дальность максимальная:
- при стрельбе по надводным целям при угле возвышения 45° – 13,3 км;
- при стрельбе по воздушным целям при угле возвышения 85° – 8,4 км.
- боезапас – 200 снарядов на орудие.
Для зенитных данных снарядов имелось 3 вида взрывателей – неконтактные, дистанционные и контактные.
Количество орудий зависело от варианта:
- A – 8;
- B, C, D, 4C – 6;
- E – 4.
У вариантов B и 4C установки с данными орудиями планировали устанавливать по три штуки в носовой и кормовых надстройках – одна перед по центру и две побортно.
Зенитная артиллерия
Вероятно, в состав ПВО входили бы счетверенные установки орудий 28 мм/75 Mark 1, а также пулеметы 12,7 мм M2 Browning, но их число неизвестно.
Авиационное вооружение
По крайне мере известен его состав на вариантах B и 4С — одна катапульта и один ангар у первого: а вот у второго, скорее всего, самолеты хранились бы рядом с катапультой.
Но отличия были в их размещении — у первого они располагались на корме (ангар располагался под палубой), а вот у крейсера варианта 4C — в центральной части.
Этот корабль в искусстве
На основе варианта 4C разработчиками игры «Мир кораблей» был создан крейсер Dallas, который прилично отличается от проекта 389:
- наравне с двухорудийными башнями главного калибра используются и трехорудийные — на корабле десять орудий вместо восьми;
- вспомогательный калибр представлен также шестью орудиями, но четыре из них находятся в двух двухорудийных башнях. Которые располагаются перед носовой и позади кормовой надстроек;
- энергетическая установка уже эшелонного типа, ну и на корабле две трубы, а не одна.
В таком виде корабль представлен в игре на шестом уровне.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496 с. — ISBN 0870217186, 978-0870217180
