АГ-25 (1922)
АГ-25
СССР
| 1916 Заложен |
| 05 апреля 1922 Спущен на воду |
| октябрь-ноябрь 1943 Гибель |
| 361 / 440,5 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 45,7 / 4,8 / 2,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 40 / 50 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 480 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 240 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 12,8 узл. Скорость хода надводная |
| 8,5 узл. Скорость хода подводная |
| 2700 миль Дальность плавания надводная |
| 100 миль Дальность плавания подводная |
| 32 чел. Общая численность |
| 7 чел. Офицеры |
| 25 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
- 1 — 45-мм орудие 21-К.
Минно-торпедное вооружение
- 4 — 450-мм ТА.
«АГ-21», «АГ-23», «АГ-24», «АГ-26» всего 5 ед. типа «АГ».
Содержание
Общие сведения
«АГ-25» относилась к серии малых подводных лодок, построенных в СССР, состоящая на вооружении ВМФ СССР.
В 1922-1923 годах совершила 5 дипломатических походов в Инеболу и Самсун (перевозка дипломатической почты), а в августе-сентябре 1929 году нанесла визит в Стамбул (Турция) совместно с подводной лодкой «АГ-26». В 1934-1935 годах прошла капитальный ремонт. 11 января 1935 года вошла в состав Черноморского Флота СССР. Участвовала в Великой Отечественной войне: поисковые действия на коммуникациях противника в Чёрном море; совершила 19 боевых походов и произвела 3 атаки с выпуском 6 торпед, потопила одно судно. С 31 декабря 1922 года переименована в «Марксист», с 15 сентября 1934 года - «А-З».
Постройка и испытания
Изначально была заложена в 1916 году для ВМС Великобритании по проекту фирмы Elektrik Boat Со на верфи Barnet Yard в Ванкувере (Канада), но 25 октября 1916 года приобретена заводом «Ноблесснер» по заказу морского ведомства России и 21 августа 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского Флота, в том же году в разобранном виде доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаеве для достройки, перезаложена 03 августа 1920 года. Спущена на воду 05 апреля 1922 года, прошла испытания и вступила в строй 24 мая 1922 года.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция подводных лодок типа "АГ" в целом была успешной. «АГ-25» представляла собой однокорпусную подводную лодку. Корпус имел круговое сечение практически по всей длине, эллиптическая форма кормовой оконечности давала ему каплеподобную форму.
Прочный корпус был разбит водонепроницаемыми переборками на четыре отсека. В трёх отсеках, кроме центрального, имелись выходные люки и удлинённые комингсы для обеспечения аварийного выхода подводников. Система погружения состояла из восьми заполнявшихся самотёком балластных цистерн, оборудованных кингстонами и клапанами вентиляции. Главные балластные цистерны располагались в оконечностях и в средней части внутри прочного корпуса. Это, хотя и потребовало увеличения диаметра прочного корпуса, но зато ускорило процесс погружения и улучшило внутреннее размещение.
Подводная лодка имела общую длину 45,7 м., ширину 4,8 м., и осадка 2,7 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
На подводной лодке «АГ-25» устанавливались два дизельных двигателя производства компании New London Ship and Engine Company, мощностью по 240 л.с. при 375 об/мин и два гребных электродвигателя постоянного тока марки ПГВ мощностью по 120 л.с.
Для питания всего электрооборудования в подводной лодке служили аккумуляторные батареи закрытого типа марки «АГ», состоящие из 120 элементов. Продолжительность работы аккумуляторов при полной зарядке составляла 15 часов, при частичной зарядке 10 часов.
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 12,8 узлов и максимальную скорость под водой 8,5 узлов. В подводном положении экономическим ходом лодка могла пройти расстояние на 100 морских миль; при всплытии она могла пройти 2700 морских миль.
Рабочая глубина погружения лодки составляла 40 метров, максимальная — 50 метров. Время погружения на предельную глубину 120 секунд.
Вспомогательное оборудование
Для системы регенерации воздуха в подводной лодке были установлены устройства марки «ЭМРВ», а также средства очистки воздуха «РВ-3» в количестве 400 патронов. Эта система обеспечивала нахождение под водой малых подводных лодок до 48 часов.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
«АГ-25» была оснащена четырьмя 450-мм торпедными аппаратами. Боекомплект торпед в количестве 8 штук.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Подводная лодка «АГ-25» была вооружена одним 45-мм полуавтоматом 21-К. Боезапас к каждому полуавтомату составлял 300 патронов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Лодка оснащалась одним перископом для атаки, который был установлен в центральном посту и имел длину 5,1 метров.
В качестве навигации использовался гирокомпас «ГУ марка V», а также 127-мм магнитный компас «ГУ» на случай технических неполадок или для дополнительной проверки.
История службы
В октябре 1922 года «АГ-25» ходила в свой первый поход по маршруту Севастополь-Сухум-Батум для сопровождения парохода «Ильич». 14 октября прибыла в Сухум. Начала зарядку аккумуляторных батарей. Во время зарядки произошёл взрыв. Причина взрыва осталась невыясненной. Прошла быстрый ремонт в Николаеве.
С июля 1922 по февраль 1923 года совершила пять дипломатических походов в Инеболу и Самсун. В основном занималась перевозкой дипломатической почты.
С 14 сентября по 9 октября 1923 года в составе Отдельного дивизиона подводных лодок участвовала в походе отряда кораблей Морских сил Чёрного моря с посещением Феодосии, Новороссийска, Туапсе, Сухум и Батум.
В октябре 1923 - сентябре 1924 годах принимала участие в манёврах Морских сил Чёрного моря.
С 18 сентября по 8 октября 1924 года в составе Отдельного дивизиона подводных лодок совершила поход по маршруту Севастополь-Ялта-Новороссийск-Сухум-Батум-Поти-Туапсе-Феодосия-Севастополь.
3 июня 1925 года принимала участие в учениях совместно с крейсером «Коминтерн» и эсминцем «Незаможник» у Кавказского побережья.
В августе-сентябре 1929 года нанесла визит в Стамбул (Турция) совместно с подводной лодкой «АГ-26».
3 февраля 1931 года была переформирована в состав второго дивизиона подводных лодок Морских сил Чёрного моря.
Осенью 1931 года использовалась в качестве опытного стенда для испытаний динамореактивной пушки системы конструктора Л. В. Курчевского. Вместо штатного 45-мм орудия была установлена 76-мм экспериментальная пушка. Испытания были проведены 28 сентября. Орудие было рекомендовано для установки на подводные лодки типа «АГ», но модернизации не производились.
В ноябре 1931 года участвовала в учебном походе в составе второго дивизиона подводных лодок вдоль Кавказского побережья. Затем летом 1932 года использовалась для обработки кадров начсостава УОПП, в октябре 1933 года принимала участие в манёврах Морских сил Чёрного моря, в конце 1934 - в начале 1935 года прошла капитальный ремонт.
В ноябре 1936 года была переформирована в состав 21-го дивизиона подводных лодок с базированием дивизиона на Кабаргу (район Очакова).
Начало Великой Отечественной войны «АГ-25» встретила в Севастополе, находясь в ремонте, который удалось экстренно завершить силами экипажа в течении недели и в начале июля 1941 года лодка перешла в Поти к постоянному месту базирования.
В 1941 году субмарина использовалась только для несения дозоров в районе Кавказа.
С июля по ноябрь 1941 года семь раз выходила в дозоры в район юго-западнее Поти. Встреч с кораблями противника не имела. В конце ноября-декабря проходила докование и текущий ремонт.
В 1942 году подводная лодка совершила семь боевых походов. С 7 января 1942 года она находилась в очередном дозоре западнее Батуми, но была досрочно возвращена на базу. Она прибыла в Поти 9 января.
2 февраля 1942 года «АГ-25» перешла из Поти в Батуми для текущего ремонта и вернулась обратно 15 февраля. Для завершения ремонта лодку перевели в Очемчири, и только вечером 22 марта субмарина смогла выйти в Севастополь. На неё погрузили боеприпасы, запчасти и продовольствие для осаждённой крепости. При входе в главную базу 25 марта 1942 года была обстреляна полевой артиллерией из района селения Мамашай. Подводная лодка была вынуждена погрузиться и под перископом вошла в Севастопольскую бухту.
В первый поход из главной базы «АГ-25» вышла 29 марта 1942 года в район Фидониси. Кораблей противника она не обнаружила и лишь 8 апреля наблюдала в районе Фидониси два неприятельских самолёта. 9 апреля 1942 года вернулась в Севастополь.
23 апреля 1942 года субмарина вышла в поход в район Одессы. Днём 1 мая был обнаружен транспорт, но лодка не смогла его атаковать из-за мелководья. 7 мая вернулась на базу.
В следующем боевом походе 29 мая 1942 года «агешка» открыла свой боевой счёт, произведя торпедную атаку и потопив румынское транспортное судно Sulina, входившее в состав конвоя, следовавшего из Констанцы в Херсон с заходом в Одессу. 6 июня подлодка прибыла в Туапсе, 8-9 июня перешла в Очемчири, а 11 июня в Поти, где проходила текущий ремонт. Завершив ремонт к концу месяца «АГ-25» вернулась в Туапсе.
7 июля 1942 года лодка вышла из Туапсе в район Одессы. При следовании в надводном положении к югу от Балаклавы была обстреляна из пулемёта немецким самолётом. В результате атаки был повреждён перископ, а в ограждении рубки насчитали три пулевые пробоины. Субмарина была вынуждена вернуться на базу раньше срока. 18 июля прибыла в Туапсе.
19 июля лодка перешла в Поти для проведения аварийного ремонта.
После завершения ремонта «агешка» вновь вышла в боевой поход. 21 декабря 1942 года она направилась в район Ялта-Феодосия. Утром 24 декабря подводная лодка, находясь в подводном положении, села на мель. Лишь во второй половине дня подводникам удалось освободиться от препятствия. 3 января 1943 года лодка вернулась на базу.
Безрезультатными оказались и два следующих похода «АГ-25» с 1 по 14 февраля и с 3 по 17 марта 1943 года.
Вновь пополнить свой боевой счёт экипаж подводной лодки мог в следующем походе. 5 мая «агешка» вышла патрулировать в район южного берега Крыма. Во время похода лодка дважды атаковала вражеские корабли. 11 мая субмарина выпустила две торпеды по обнаруженному конвою в районе мыса Ай-Тодор. Через 55 секунд после залпа экипаж услышал два взрыва. Предположительно в результате атаки был потоплен паром MFP-130, хотя германские источники не сообщают о результатах этой атаки. 12 мая в районе бухты Коктебель подводная лодка выпустила две торпеды по ещё одному конвою. Через 55 секунд после залпа на лодке услышали взрыв. Вполне вероятно, что от торпеды «агешки» погиб паром MFP-241, хотя в немецких источниках об этой атаке также не упоминается. При возвращении на базу «АГ-25» утром 14 мая расстреляла плавающую мину и затем прибыла в Очемчири.
Следующие два её похода вновь были безрезультатными - с 2 по 13 июня и с 3 по 17 августа 1943 года.
Гибель
В свой последний поход «АГ-25» направилась в район мыса Урет-Евпатория, который состоялся 22 октября 1943 года. Утром 25 октября лодка прибыла на позицию. Последний сеанс радиосвязи с ней состоялся 28 октября. Из этого похода «агешка» не вернулась. Она должна была оставить позицию 3 ноября и вернуться на базу 6 ноября. До сих пор «АГ-25» считается пропавшей без вести. На ней погибло 33 члена экипажа. Точное место, дата и причина гибели достоверно не установлены. Лодку исключили из состава ВМФ приказом от 30 марта 1944 года.
Командиры
| Командиры «АГ-25» за годы службы | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № п / п | Звание | Имя, фамилия | Период командования | Фото | |||||
| 1 | Капитан 3-го ранга | Пуаре Юлий Витальевич | 23 января 1921 г. - 17 ноября 1921 г. |  | |||||
| 2 | Капитан 1-го ранга | Горняковский Николай Александрович | 26 января 1922 г. - 6 января 1925 г. |  | |||||
| 3 | Капитан 1-го ранга | Сластников Борис Семёнович | 6 января 1925 г. - 27 апреля 1926 г. |  | |||||
| 4 | Контр-адмирал | Васюнин Пётр Никифорович | июнь 1926 г. - июль 1926 г. |  | |||||
| 5 | Капитан 1-го ранга | Лашманов Михаил Васильевич | июль 1926 г. - июль 1928 г. | | |||||
| 6 | Капитан 2-го ранга | Немирович-Данченко Константин Константинович | май 1928 г. - 1 января 1930 г. | | |||||
| 7 | Вице-адмирал | Седельников Фёдор Семёнович | август 1930 г. - сентябрь 1930 г. |  | |||||
| 8 | Капитан 1-го ранга | Солдатов Яков Алексеевич | декабрь 1930 г. - май 1932 г. |  | |||||
| 9 | Капитан 2-го ранга | Шатский Владимир Леонидович | 17 мая 1932 г. - 20 сетнября 1932 г. |  | |||||
| 10 | Капитан 1-го ранга | Маглич Фома Савич | 17 апреля 1933 г. - май 1935 г. |  | |||||
| 11 | Капитан 2-го ранга | Успенский Борис Александрович | 10 апреля 1935 г. - 9 мая 1935 г. |  | |||||
| 12 | Капитан 2-го ранга | Савицкий Сергей Тимофеевич | май 1935 г. - 19 марта 1939 г. |  | |||||
| 13 | Капитан-лейтенант | Беланов Николай Михайлович | 19 марта 1939 г. - 1 февраля 1941 г. |  | |||||
| 14 | Старший лейтенант | Малышев Николай Иванович | 22 июня 1941 г. - 11 ноября 1941 г. |  | |||||
| 15 | Капитан 3-го ранга | Цуриков Сергей Антонович | 11 ноября 1941 г. - ноябрь 1943 г. |  | |||||
Потопленные или повреждённые корабли
| Потопленные или повреждённые корабли | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата | Командир | Название корабля | Тоннаж[1] | Страна | Фото | Локация | |
| 29 мая 1942 г. | Цуриков Сергей Антонович | Sulina | 3495 |  |
 |
(46.30° с. ш. 30.52° в. д.) | |
См. также
Источники информации
Литература
- Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 712 с. — ISBN 5-203-00541-9
- Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Летопись боевых походов. Часть 2. Черноморский флот. — Москва: Стратегия-КМ, 2003. — 96 с. — (Библиотека Фронтовой иллюстрации). — ISBN 5-901266-01-3
- А. В. Платонов Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Москва: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
- В. В. Костриченко, А. Ю. Царьков Подводные лодки типа «АГ» на Чёрном море. — Москва: ООО "Издательство ВЭРО Пресс", 2009. — 67 с.
Ссылки
Примечания
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
