IJN I-54 (1943)

I-54

Подводная лодка | ВМС Японии

I-54

Служба

Япония

Исторические данные

1 июля 1942 Заложен

4 мая 1943 Спущен на воду

31 марта 1944 Сдан

10 марта 1945 Выведен из
боевого состава

28 октября 1944 Гибель

Общие данные

2 174 / 3 747 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

108,7 / 9,3 / 5,19 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

100 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4 700 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода

2 ЭД / 1 200 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода

17,7 узл. Скорость хода надводная

6,5 узл. Скорость хода подводная

21000 (16) миль Дальность плавания
надводная

105 (3) миль Дальность плавания
подводная

Экипаж

107 чел. Общая численность

Вооружение

Торпедное вооружение:

6 носовых ТА 533-мм
19 торпед Type 95

Артиллерийское вооружение:

1 (1х1) орудие 140-мм/40 Type 11
2 (1х2) зенитных автомата 25-мм/60 Type 96 Mod. 1

Авиационное вооружение:

1 гидросамолёт E14Y1
1 катапульта

Однотипные корабли

I-56, I-58

IJN I-54 - большая крейсерская подводная лодка типа B3 ВМС Японии времён Второй мировой войны. Принимала участие в бою при Марианских островах и боевых действиях у Филиппинских островов, а в ходе сражения в заливе Лейте пропала без вести 28 октября 1944 г, I-54 предположительно была потоплена.

Общие сведения

Подводная лодка IJN I-54 относилась к типу B3 больших крейсерских субмарин Императорского флота Японии (IJN). Предназначалась как для ведения дальней разведки, так и для совместных действий с главными силами флота. Стала первой японской подводной лодкой, получившей на вооружение радар. Активно принимала участие в боевых действиях до своей пропажи без вести в октябре 1944 года.

История создания

Предшественники

Подводные лодки типа B2 предназначались для действий на обширных океанических просторах и длительных автономных плаваний. Как и предшественники, подводные лодки типа B1, были оборудованы ангаром и могли нести разведывательный гидросамолёт. В силу объективных причин ни одна лодка типа B2 авиационного вооружения не получила.

Предпосылки к созданию

Японский флот нуждался в подводных лодках, способных действовать по всему Тихому океану и совершать совместные атаки на крупные соединения военных кораблей. Предшествующие лодки типа B-2 имели ряд недостатков, в связи с чем было принято решение об их доработке в рамках создания нового типа, который обладал бы более низкой шумностью, увеличенной дальностью плавания и более высокой маневренностью.

Проектирование

Проектирование типа B3 (яп. 巡潜乙型潜水艦, Junsen Otsu-gata sensuikan) велось в рамках «Дополнительной программы» 1941 года. В рамках доработки проекта B2 на новом типа была запланирована установка менее мощных, но более экономичных дизельных двигателей, менее мощных электромоторов подводного хода, и аккумуляторных батарей увеличенной ёмкости. Были приняты меры по увеличению остойчивости, а большинство механизмов установили на резино-металлические амортизаторы, а наружные элементы лёгкого корпуса и рубку покрыли каучуковым составом для снижения шумности. Благодаря принятым мерам эффективность подводных лодок нового проекта значительно повысилась.

Постройка и испытания

Головная ПЛ I-54 заложена 1 июля 1942 года на верфи Yokosuka Naval Arsenal в Йокосуке под заводским номером 627 в рамках программы Maru Kyū. Спущена на воду 4 мая 1943 года, получила тактический номер I-54. Введена в строй 31 марта 1944 года. Испытания не проходила, после постройки передана в состав действующего флота.

Описание конструкции

Корпус

Схема подлодок типа B3.

Лодка имела полуторакорпусную конструкцию, все конструкции легкого корпуса были сварными. Прочный корпус разделялся на семь отсеков, разделённых плоскими переборками, четыре группы цистерн главного балласта и топливные ёмкости вне прочного корпуса. Торпедные аппараты располагались в носовой части. Над торпедным отсеком находились баллоны со сжатым воздухом, за ним - бытовые помещения. Центральную часть корпуса занимал командный пост, над которым находился герметичный авиационный ангар и надстройка.

За командным постом располагался агрегатный отсек с дизельными двигателями, компрессорами кондиционерами и вентиляторами, а электромоторы находились в отдельном отсеке ближе к корме. В самой корме были расположены бытовые помещения и кормовые баллоны со сжатым воздухом. Практически весь трюм был отведён под аккумуляторные ямы.

На надстройке были установлены дальномер, зенитные орудия, антенна радара, сигнальная мачта и два перископа. Перед ангаром находилась катапульта для запуска гидросамолёта и складывающийся подъемный кран.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала два семицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя с наддувом Kampon Mk.22 (Kanmoto Type 22 Type 10) производства Mitsubishi Heavy Industries Kobe Shipyard & Machinery Works суммарной мощностью 4700 л.с. (3500 кВт) при 510 об/мин для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Диаметр цилиндров двигателя 430 мм, ход поршней 450 мм. Для движения под водой использовались два электродвигателя суммарной мощностью 1200 л.с. (890 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводили в движение два гребных винта. Лодка имела на борту 242 тонн дизельного топлива и 35 тонн авиационного бензина.

Максимальная скорость составляла:

17,7 узлов (33 км/ч) в надводном положении;
6,5 узлов (12 км/ч) при движении под водой.

Дальность плавания (расчётная):

в надводном положении 21 000 морских миль (39 000 км) при крейсерской скорости в 16 узлов (30 км/ч);
в подводном положении 105 морских миль (194 км) на скорости в 3 узла (5,6 км/ч).

Вспомогательное оборудование

Так как лодка большую часть своей службы проходила в достаточно жарком климате, большее внимание уделялось системам охлаждения аккумуляторов и кондиционирования воздуха. Для этого на второй палубе центрального поста под ангаром были установлены кондиционеры Mifujirator компании Daikin производительностью 25 000 килокалорий, охлаждающие в первую очередь аккумуляторные ямы.

Экипаж и обитаемость

Экипаж ПЛ I-54 состоял из 107 человек^[1]. Размещение экипажа было достаточно комфортным: например, в кубриках стояли электрические вентиляторы, а в офицерских каютах – дополнительные электрические холодильники для продуктов.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Подводная лодка IJN I-54 имела на вооружении шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов Type 95 mod. 3. Боезапас включал 19 торпед Type 95.

Характеристики	Type 95
Диаметр, мм	533
Длина, мм	7 150
Масса, кг	1 730
Масса боевой части, кг	405
Максимальная скорость, узлов	45-47
Максимальная дальность хода, км	12

Артиллерийское вооружение

В составе вооружения имелось одно одноствольное орудие 140-мм/40 Type 11, установленное за надстройкой. В качестве зенитного вооружения был установлен один спаренный зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.

Технические характеристики артиллерийского вооружения
Характеристики	140-мм Type 11	25-мм Type 96 Mod. 1
Калибр	40	60
Длина орудия, мм	5500	2296
Масса АУ, кг	8 460	785
Масса снаряда, кг	38	0,25
Скорострельность, выстр./мин.	3-5	220
Начальная скорость снаряда, м/с	705	900
Угол возвышения	−5° / + 30°	-10° / +85°
Боезапас на одно орудие	150	2000
Максимальная дальность стрельбы, км	16	7,5

Авиационное вооружение

Несмотря на наличие на подводной лодке IJN I-54 ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты-разведчики E14Y1 не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Ангар для хранения самолёта размещался перед боевой рубкой. Его размеры позволяли хранить гидросамолёт в собранном состоянии со сложенными крыльями.

Контейнер для хранения самолёта размещался перед боевой рубкой и был жёстко связан с прочным корпусом. Пневматическая катапульта располагалась в носовой оконечности.

Характеристики	Гидросамолёт E14Y1
Размах крыльев, м	11,0
Длина, м	8,54
Наибольшая высота, м	3,8
Масса максимальная взлетная, кг	1 600
Тип двигателя	1 × Hitachi Tempu-12
Максимальная скорость, км/ч	246
Практический потолок, м	5420
Практическая дальность, км	880
Экипаж чел.	2
Вооружение:	один 7,7-мм пулемет Type 92 в задней части кабины; бомбовая нагрузка: 1 х 60-кг бомба

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер Type 97 (переносной);
ПУТС для 533-мм ТА АПТС Type 93;
радар Kasho 2 Type 2;
пеленгатор Kasho 3 Type 2 ;
сонар Type 93;
гидролокатор Type 93;
два перископа Kure 1 Type 4.

История службы

20 января 1944 года капитан 3 ранга Накамура Седзо, будучи командиром подводной лодки I-16, был назначен главным специалистом по строительству (CEO) на IJN I-54. 10 февраля 1944 года в этой должности его сменил капитан 3 ранга Охаси Кацуо, до этого бывший командиром на ПЛ I-181.

31 марта 1944 года IJN I-54 была официально приписана к военно-морскому округу Куре и без приёмных испытаний включена в состав 11-й эскадры подводных лодок Шестого флота под командованием вице-адмирала Такэо Такаги . В это же время капитана 3 ранга Охаси Кацуо назначили командиром ПЛ IJN I-54. Лодка приступила к боевой подготовке во внутреннем Японском море.

Марианская кампания

15 апреля 1944 г. IJN I-54 вышла из Куре и направилась в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 22 мая 1944 года лодка вернулась в Куре из-за поломки одного из дизелей.

13 июня 1944 года главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Соэму Тоёда в рамках операции «А-Го» (Operation A-Go) для обороны Марианских островов приказал вице-адмиралу Такаги приказать передислоцировать свои лодки. Из своей штаб-квартиры на Сайпане Такаги приказывает всем имеющимся подводным лодкам прибыть к точке к востоку от Марианских островов.

15 июня 1944 года ВМС США начали вторжение на Сайпан (Operation Forager). 52-я оперативная группа вице-адмирала Ричмонда Тернера высаживает 5-й десантный корпус морской пехоты генерал-лейтенанта Холланда Смита(англ. Holland McTyeire «Howlin' Mad» Smith) на Сайпан. По причине того, что вторжение нарушило связь между передовыми экспедиционными силами Такаги, командование Шестым флотом переходит к контр-адмиралу Оваде Нобору, командующему 7-й эскадрой подводных лодок на Труке. Он приказывает большинству субмарин Шестого флота уйти с Марианских островов.

7 июля 1944 года IJN I-54 вышла из Йокосуки, направляясь на Сайпан. Подразделение радиоразведки союзников со штаб-квартирой в Мельбурне, Австралия (FRUMEL, Fleet Radio Unit, Melbourne) в тот день перехватило и расшифровало японское сообщение, в котором говорилось, что 14 июля 1944 года IJN I-54 должна была прибыть на Тиниан для эвакуации персонала военно-воздушных сил Императорской Японии.

9 июля 1944 года Сайпан был захвачен американскими войсками и организованное японское сопротивление на Сайпане прекращается. В тот же день IJN I-54 получила приказ прибыть на близлежащий Тиниан.

10 июля 1944 года IJN I-54 была переведена в состав 15-ю дивизиона подводных лодок Шестого флота.

15 июля 1944 года FRUMEL перехватил и расшифровал еще одно японское сообщение, в котором говорилось, что IJN I-54 должна была прибыть на Тиниан 18 июля, чтобы начать операцию по эвакуации.

24 июля 1944 года ПЛ IJN I-54 вернулась в Йокосуку.

31 августа 1944 года капитан-лейтенант Накаяма Деншичи (бывший командир ПЛ IJN I-368) назначается командиром ПЛ IJN I-54. Капитан 3 ранга Охаши позже назначен командиром новой лодки IJN I-13.

Филиппинская кампания

23 сентября 1944 г. ПЛ передали в распоряжение командира 101-го Особого Диверсионно-разведывательного отряда, но 8 октября 1944 г., ввиду складывавшейся военной обстановки её отозвали в первую линию.

13 октября 1944 года Тойода начал операцию «Shō-Gō» по обороне Филиппинских островов. В тот день I-54 была приписана вместе с подводными лодками I-26, I-45, I-53 и I-56 к группе подводных лодок А (Submarine Group A) под непосредственным командованием вице-адмирала 6-го флота Мива Сигэеси.

15 октября 1944 года I-54 покинула Куре с приказом атаковать авианосцы 38-й оперативной группы ВМС США и повреждённый лёгкий крейсер USS Houston (CL-81).

18 октября 1944 года ПЛ I-54 получила приказ вице-адмирала 6-го флота Мивы присоединиться к 12 другим подводным лодкам в патрулировании района на востоке от Лейте (Филиппины). I-54 был назначен район патрулирования в 120 морских милях (220 км) к востоку от Филиппин между районами, отведенными подводным лодкам I-38 и I-46, и ожидалось, что она прибудет в свой район патрулирования 25 октября 1944 года.

Битва в заливе Лейте

13 октября IJN I-54 переводится в состав группы «А», вместе с с IJN I-26, IJN I-45, IJN I-53 и IJN I-56 под непосредственным командованием Шестого флота вице-адмирала Сигэёси.

18 октября вице-адмирал Сигэёси Мива приказывает IJN I-54 и 12 другим подводным лодкам занять патрульную точку восточнее Лейте. IJN I-54 достался для патрулирования участок в 120 милях к востоку от Филиппин между районами, закрепленными за IJN I-38 и IJN I-46. Ее расчетное время прибытия — 25 октября.

20 октября американцы начинают Операцию «King Two». Третий флот адмирала Уильяма Хэлси из 738 кораблей, включая 18 авианосцев, шесть линкоров, 17 крейсеров, 64 эсминца и более 600 кораблей поддержки, высаживает 10-й армейский корпус (24-я пехотная и 1-я кавалерийская дивизии) и 24-й корпус (7-я, 77-я и 96-я пехотные дивизии), которые начинают кампанию по возвращению острова Лейте и других Филиппинских островов.

В тот день IJN I-54 подтвердила приказ сменить район патрулирования.

23 октября, в первый день битвы в заливе Лейте, IJN I-54 передала ещё одно сообщение о следовании на новое место. Это был последний сигнал, полученный с подводной лодки.

Гибель

Достоверные обстоятельства гибели IJN I-54 остаются неизвестными. По одной версии, ПЛ I-54 была обнаружена и потоплена 23 октября 1944 года глубинными бомбами американского эскортного миноносца USS Richard М. Rowell (DE-403), состоящего в эскорте авианосца USS Petrof Bay, в 70 милях к востоку от пролива Суригао.

По другой версии, 28 октября 1944 года к востоку от Лейте в 12:18 эсминцы USS Gridley (DD-380) и USS Helm (DD-388) обнаружили подводную лодку, пытавшуюся проникнуть за заслон оперативной группы 38.4 ВМС США (Task Group 38.4), в которую входили авианосцы USS Enterprise (CV—6), USS Franklin (CV-13), USS Belleau Wood (CVL-24) и USS San Jacinto (CVL-30), выполняющие задачи по поддержке наземных операций на Лейте. Авианосцы на высокой скорости начали уходить от контакта с подводной лодкой, в то время как эсминец USS Gridley произвёл три атаки глубинными бомбами по подводной лодке, а USS Helm - четыре. После последней атаки USS Helm в 14:11, произошёл сильный взрыв, за которым последовали два взрыва поменьше. На поверхности появились разливы нефти и пузырьки воздуха. Позже были обнаружены поврежденные настилы палубы и человеческие останки. Неустановленная подводная лодка, предположительно 'IJN I-54 либо I-46, затонула в точке с координатами (10.966667° с. ш. 127.216667° в. д.). Некоторые источники полагают, что это могла быть лодка I-26.

Ни 30 октября, ни 1 ноября 1944 года IJN I-54 , как и другие без вести пропавшие в это время японские лодки I-26 и I-46, не выходила на связь для предоставления ежедневных отчётов. 20 ноября 1944 года Императорский флот Японии объявил IJN I-54 потерянной к востоку от Филиппин с гибелью всего экипажа в количестве 107 человек. 10 марта 1945 года лодка была вычеркнута из списков военно-морского флота.

Командиры

Командиры I-54
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Фамилия, имя	Фото	Период командования	Примечание
1	Kaigun shōsa (капитан 3 ранга)	Накамура Сёдзо [中村章三] Nakamura Shozo		20 января 1944 - 10 февраля 1944	В качестве исполняющего обязанности
2	Kaigun shōsa (капитан 3 ранга)	Охаси Кацуо [大橋勝夫] Ohashi Katsuo		10 февраля 1944 – 31 августа 1944
3	Kaigun Daii (капитан-лейтенант)	Накаяма Деншичи [中山伝七] Nakayama Denshichi		31 августа 1944 – 24 (28) октября 1944	Погиб со всем экипажем

Этот корабль в искусстве

Субмарина представлена в игре «Мир Кораблей» в качестве премиумной гибридной подлодки Японии VIII уровня I-54.

См. также

Примечания

↑ на момент гибели

Литература и источники информации

Литература

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 1918-1945. — СПб: «Галлея Принт», 1999. — («Боевые корабли мира»).

Ссылки

[1] на момент гибели

[1]