Gloster Sea Gladiator
 Великобритания Страна разработки |
| Gloster Aircraft Co. Разработчик |
| Генри Филипп Фолланд Главный конструктор |
| 1938 г. Первый полет |
| завод Gloster в Хакклекоте Производитель |
| 98 шт. Выпущено всего |
| 1938 г. Принятие на вооружение |
| 1938 -1940 гг. Годы эксплуатации |
| Великобритания Основные эксплуатанты |
| HMS Courageous, HMS Glorious, HMS Eagle (1918), HMS Illustrious Носители |
| 8,36 / 9,84 / 3,53 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 30,01 м2 Площадь крыла |
| 1692 / 2277 / 2449 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 830 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 397 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 12,9 м/с Макс. скороподъемность |
| 9845 м. Потолок |
| 668 км. Дальность полёта (макс.) |
| 1 Количество человек |
стрелково-пулеметное
- шесть 7,69 мм пулеметов Browning.
Содержание
История создания
Одновременно с работой по Gladiator, фирма Gloster начала разработку его палубного варианта для ВМС Великобритании. В 1938 году появился промежуточный вариант под названием Gloster Sea Gladiator Interim, отличавшемся от сухопутного варианта наличием сухопутного варианта. В том же году самолет приняли на вооружение и отправили в серийное производство.
Производство
Производство развернули на заводе Gloster в Хакклекоте, где с 1938 по 1939 годы выпустили 98 самолетов. Из них 38 переделанных из сухопутных Gloster Sea Gladiator Interim и 60 Gloster Sea Gladiator.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Пилот находился в закрытой кабине. В версии Gloster Sea Gladiator в фюзеляже разместили полный состав морского спасательного оборудования, включавшего также и надувную лодку.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Оперение однокилевое.
Шасси
Шасси было неубирающимся, трехстоечным с хвостовым колесом. Для посадки на авианосец имелся гак.
Силовая установка
Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury VIIIA мощностью 830 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастной цельнометаллический винт постоянного шага.
Вооружение
Cтрелково-пулеметное вооружение состояло из двух синхронных и двух крыльевых 7,69 мм пулеметов Browning. Позже его увеличили до двух синхронных и четырех крыльевых.
Модификации
- Gloster Sea Gladiator Interim - модифицированный вариант Gloster Gladiator II, отличающийся от сухопутного наличием гака. Модифицировано 38 самолетов.
- Gloster Sea Gladiator - серийный вариант. Получил полный состав морского оборудования, включавшего также спасательную лодку. Построено 60 самолетов.
Боевое применение
Первые истребители поступили в эскадрильи морской авиации в декабре 1938 года, но применялись только для учебных целей. В марте 1939 года первую эскадрилью Gloster Sea Gladiator принял на борт авианосец HMS Courageous, вторым авианосцем получившие истребители стал HMS Glorious. Эскадрилии, которые имели на вооружении Gloster Sea Gladiator: 759, 760, 767, 769, 770, 771, 774, 775, 776, 778, 787, 791, 792, 797, 800, 801, 802, 804, 805, 806, 813, 880 и 885. На момент начала Второй мировой войны ВМС Великобритании располагали 54 самолетами Gloster Sea Gladiator.
В начале Второй мировой войны эти машины применялись для патрулирования Индийского океана. Весной 1940 года истребители Gloster Sea Gladiator принимали участие в Норвежской кампании действуя как с авианосцев, так и наземных баз. 10 Sea Gladiator находились на борту авианосца HMS Glorious, когда он и еще два эсминца были потоплены артиллерийским огнем линкоров Scharnhorst и Gneisenau. С береговых баз Sea Gladiator осуществляли прикрытие от немецких налетов военно-морскую базу Скапа-Флоу в Шотландии.
С лета 1940 года истребители Gloster Sea Gladiator действовали в Средиземноморье. Базировались на авианосцах HMS Eagle и HMS Illustrious. Они обеспечивали прикрытие торпедоносцам Fairey Swordfish во время их налетов на порт Тобрук и военно-морскую базу Таранто.
С июня 1940 года Gloster Sea Gladiator обеспечивали противовоздушную оборону баз на Мальте. В мае 1941 года истребители осуществляли прикрытие от налетов аэродром Малеме на острове Крит. С марта по май 1941 года Gloster Sea Gladiator базировались на аэродроме под Александрией в Египте.
Gloster Sea Gladiator сняли с производства в конце 1939 года. С авианосцев устаревшие бипланы сняли в 1941 году. Однако эти самолеты продолжали использоваться на наземных базах флота, например, в Йеовилтоне, где летали вплоть до 1943 года.
См. также
1.Самолеты-аналоги
2.Другое
Литература и источники информации
- В.Котельников Морские самолеты палубного и берегового базирования 1939-1945. — 2004.
- Mark Barber; Stephen Walsh, The British Fleet Air Arm in World War II,. — Oxford: Osprey,, 2008,. — С. 64. — ISBN 9781846032837.
- Bartłomiej Belcarz; Robert Pęczkowski, Gloster Gladiator,. — Gdańsk : "AJ-Press",, 1996,. — ISBN 9788386208340.
- Иванов С.В. выпуск 72 // Gloster Gladiator. — Торнадо, 2001. — С. 60. — (Война в воздухе).
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Вариант окраски Sea Gladiator Mk.I (N5519) 802 FAA sq. HMS Glorious.
Sea Gladiator Mk.I на борту авианосца HMS Eagle.
Sea Gladiator Mk.I лейтенанта Г.Бургеса, Мальта, 1940 год.
Sea Gladiator Mk.I 802 FAA sq., 1939 год.
Sea Gladiator Mk.I (N5567) 805 FAA Sq., Крит, июнь 1941 года.
