ARA Buenos Aires (1937)
ARA Buenos Aires
Аргентина
Общие сведения
ARA Buenos Aires (D-6) был первым кораблем в серии из семи эсминцев типа Buenos Aires. Эти корабли построили в Великобритании в 1930-х годах для ВМС Аргентины. Программа была частью усилий по расширению флота. Во время Второй мировой войны, когда Аргентина сохраняла нейтралитет, ARA Buenos Aires проводил патрулирование в аргентинских водах для защиты национальных интересов в условиях региональной напряжённости.
После войны эсминец прошёл масштабную модернизацию. В конце 1940-х на миделе установили две одноствольных орудия 40-мм Bofors, две спаренные установки Bofors на корме (заменившие заднюю торпедную установку), а также радар, гидролокатор и улучшенные системы управления огнем, что позволило продлить срок службы корабля в эпоху холодной войны. В 1950-х годах его переклассифицирован в эскортный эсминец. В 1971 году выведен из состава флота и стал одним из самых долго служивших эсминцев британской постройки межвоенного периода.
История создания
Основная статья: Эскадренные миноносцы типа Buenos Aires
Постройка и испытания
ARA Buenos Aires, головной корабль своего типа, заказан в 1936 году в рамках программы строительства семи кораблей, заключённой с британскими верфями для модернизации устаревающего флота эсминцев ВМС Аргентины. Строительство велось на верфи Vickers-Armstrong в Барроу-ин-Фернесс (Великобритания). Киль был заложен 15 июля 1936 года. Эсминец спущен на воду 21 сентября 1937 года.
После спуска на воду эсминец прошел обширные ходовые испытания в британских водах для проверки соответствия проектным характеристикам. Эти испытания были направлены на достижение проектной максимальной скорости в 35 узлов, которую эсминец превысил во время испытаний, оценку маневренности, а также проверку надежности силовых установок, интеграции вооружения и других ключевых характеристик. По ряду показателей эсминец превзошел проектные характеристики.
4 апреля 1938 года эсминец ARA Buenos Aires был официально введён в эксплуатацию и передан под оперативное управление ВМС Аргентины с присвоением бортового номера D-6. Инженеры компании Vickers-Armstrong внесли последние коррективы, чтобы привести корабль в соответствие с аргентинскими эксплуатационными стандартами.
Затем корабль своим ходом отправился в трансатлантическое плавание в Аргентину, покинув британские воды и прибыв в южноамериканские порты для дополнительной подготовки и интеграции в состав флота. Во время этого переходного рейса аргентинские моряки ознакомились с системами корабля британской постройки, в том числе прошли базовый курс обучения по навигации, артиллерийскому делу и инженерному делу с учетом возможностей эсминца.
Описание конструкции
Корпус
Корпус эскадренных миноносцев типа Buenos Aires имел развитый полубак, плавно повышающийся к форштевню и занимавший чуть более трети длины корабля, стандартную полукруглую корму и наклонный форштевень. Продольная прочность обеспечивалась вертикальным килем и восемью стрингерами с каждого борта. Корпус делился 13-ю главными водонепроницаемыми переборками на 14 отсеков, которые, в свою очередь, подразделялись лёгкими продольными и поперечными переборками, а в оконечностях – двумя платформами на более мелкие отделения. Корабль имел две палубы – верхнюю (главную) и палубу полубака.
Наибольшая длина составляла 98,5 м, по ватерлинии – 97,5 м, ширина – 10,6 м, осадка при стандартном водоизмещении – 3,2 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала в себя два турбозубчатых агрегата (ТЗА) Parsons суммарной мощностью 34 000 л.с. и три котла фирмы Admiralty. ТЗА обеспечивали током два главных гребных электродвигателя, которые и вращали два винта. Запас топлива составлял 450 т.
Максимальная скорость достигала 35 узлов. Дальность плавания составляла 4 100 морских миль при скорости в 14 узлов.
Экипаж и обитаемость
Первоначально численность экипажа эсминца составляла 130 человек. Впоследствии число выросло до 200 человек.
Вооружение
Главный калибр
После ввода в эксплуатацию в 1938 году эсминец ARA Buenos Aires был вооружён четырьмя одноствольными орудиями 120-мм QF Mark IX[2] с клиновым затвором и унитарным заряжанием (36-кг выстрел с 22-кг снарядом). Орудия устанавливались по центральной линии и защищались коробчатыми щитами. Установки обеспечивали угол возвышения 43° и дальность стрельбы до 19 500 м.
| Характеристика | 120-мм Vickers-Armstrong QF Mark IX |
|---|---|
| Калибр | 45 |
| Длина ствола, мм | 3200 |
| Масса АУ, кг | 6 350 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 5-6 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 814 |
| Угол возвышения | -15° до +85° |
| Масса снаряда, кг | 22,7 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 14,4 |
Зенитная артиллерия
Вспомогательное вооружение состояло из восьми крупнокалиберных пулеметов 12,7-мм/62 Vickers Mk III, выбранных за их эффективность в противовоздушной обороне.
| Характеристика | 12,7-мм Vickers Mk III |
|---|---|
| Калибр | 62 |
| Длина ствола, мм | 794 |
| Масса АУ, кг | 1 170 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 600-700[3] |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 768 |
| Угол возвышения | -10° до +80° |
| Масса снаряда, кг | 0,08 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 4,5 |
В середине 1940-х годов для усиления противовоздушной обороны на ближних дистанциях взамен пулеметов между дымовыми трубами установили два одноствольных орудия 40-мм Bofors с ручным управлением.
Минно-торпедное вооружение
Корабль также был оснащен восемью 533-мм торпедными аппаратами в двух четырёхтрубных пусковых установках.
Модернизации и переоборудования
История службы
Начало службы
После ввода в эксплуатацию 4 апреля 1938 года эсминец ARA Buenos Aires вошёл в состав 1-й эскадрильи эсминцев ВМС Аргентины на военно-морской базе Пуэрто-Бельграно, где в мирное время с 1938 по 1939 гг. выполнял обычные задачи. Они включали в себя учебные стрельбы, патрулирование прибрежной зоны вдоль береговой линии Аргентины и участие в манёврах флота в Южной Атлантике с целью поддержания оперативной готовности и координации действий с другими кораблями, такими как крейсер ARA La Argentina. Эти задачи были обычными для эсминцев типа Buenos Aires в это время.
Период Второй мировой войны
С началом Второй мировой войны, в сентябре 1939 года, Аргентина заявила о строгом нейтралитете. До 1945 года она использовала эсминец ARA Buenos Aires для защиты своих территориальных вод. Эсминец выполнял задачи по сопровождению аргентинских торговых конвоев в устье Ла-Платы и на южных подходах, обеспечивая защиту торговых путей от возможных атак со стороны противника. Одновременно с этим ARA Buenos Aires патрулировал побережье Южной Америки, отслеживая активность подводных лодок, появившихся после Битвы за Атлантику, хотя прямых столкновений зафиксировано не было. Эти обязанности предполагали в большей степени наблюдение за территорией, а не наступательные действия.
В качестве дипломатического представительства ARA Buenos Aires символизировал нейтральную позицию Аргентины, обеспечивая соблюдение деклараций о нейтралитете путём сопровождения иностранных судов в аргентинских водах для предотвращения нарушений. Это подчеркивало роль военно-морского флота в дипломатической коммуникации в условиях международного давления. Первоначальное вооружение корабля, включавшее 120-мм орудия и торпедные аппараты, использовалось в основном для патрулирования в целях сдерживания во время этих миссий.
На протяжении всего этого периода сохранялись трудности, связанные с эксплуатацией кораблей, особенно в неблагоприятных условиях Южной Атлантики, таких как частые штормы и туманы, которые снижали их выносливость. Об этом свидетельствует столкновение однотипного корабля ARA Corrientes с крейсером ARA Almirante Brown во время учений 3 октября 1941 года, хотя ARA Buenos Aires удалось избежать подобных происшествий.
Послевоенный период
После Второй мировой войны эсминец ARA Buenos Aires был существенно модернизирован для противостояния новым угрозам в период Холодной войны. На него установили радиолокационные и гидроакустические системы для улучшения обнаружения целей, современную систему управления огнём для повышения точности наведения, а также зенитное вооружение: две одиночных орудия 40-мм Bofors между дымовыми трубами и две спаренные установки Bofors вместо кормовых торпедных аппаратов. Эти модификации, сделанные в конце 1940-х годов, были направлены на усиление противолодочной обороны (ПЛО). Однотипные корабли, такие как ARA Santa Cruz, получили ракетную установку Hedgehog вместо одного из основных орудий. С 1945 по 1955 годы корабль использовался в основном для противолодочных учений, а также патрулируя и сопровождая суда в регионах Рио-де-ла-Плата и Южной Атлантики.
В начале холодной войны ARA Buenos Aires выполнял рутинные задачи при правлении президента Перона, в том числе патрулировал побережье Южной Атлантики для обеспечения безопасности морских путей и участвовал в военно-морских операциях, таких как учения флота. К середине 1950-х годов благодаря этим разработкам эсминцы стали ключевым элементом оперативного потенциала ВМС.
Участие в революции 1955 года
Самый примечательный эпизод в истории послевоенной службы ARA Buenos Aires произошёл во время «Освободительной революции» (Revolución Libertadora) — государственного переворота 1955 года против президента Хуана Перона (Juan Perón). 19 сентября ARA Buenos Aires вместе с эсминцами ARA San Luis, ARA San Juan, ARA Entre Ríos и корветом ARA República при поддержке крейсера ARA Nueve de Julio обстреливал топливные склады в Мар-дель-Плата, чтобы лишить повстанцев снабжения. В результате залпов были разрушены важные нефтехранилища в районе порта. Позже в тот же день флотилия перенесла огонь на штаб-квартиру армейской зенитной школы к северу от города, подавляя позиции лоялистов и способствуя развитию военно-морского наступления в поддержку переворота. Эти действия с использованием модифицированных 120-мм орудий и зенитного вооружения корабля продемонстрировали его боевую готовность без получения значительных повреждений.
После успешного государственного переворота, в результате которого генерал Эдуардо Лонарди (Eduardo Lonardi) был назначен временным президентом, ARA Buenos Aires продолжил службу при новом демократическом правительстве, участвуя в патрулировании и тренировках без дальнейших боевых действий. Преданность экипажа корабля революционным силам повысила его престиж в военно-морском флоте, символизируя ключевую роль этого института в политическом переходе к новой системе, хотя для стареющего эсминца это стало завершением периода активной службы.
Завершение службы
После революции 1955 года ARA Buenos Aires использовался в основном как учебный корабль и для регулярного патрулирования прибрежных вод Аргентины, постепенно отходя на второй план по мере поступления в 1960-х годах более современных эсминцев американского производства. К концу 1960-х годов изношенный корпус и устаревшие силовые установки привели к постепенному устареванию корабля, ограничивая комплекс задач, в то время как ВМС Аргентины модернизировали свой флот, оснастив корабли по программе FRAM средствами противолодочной обороны. В 1970-х годах ARA Buenos Aires переклассифицировали в эскортный миноносец (Т-6). Он прослужил до списания в 1971 году.
ARA Buenos Aires был выведен из эксплуатации в 1971 году после 33 лет службы и в том же году сдан на слом.
Командиры
| Командиры ARA Buenos Aires[4] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | Capitán de Fragata (капитан 2 ранга) |
Eladio Modesto Vázquez (Эладио Модесто Васкес) |
 |
1955 | С 1962 г. командующий ВМС Аргентины |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в качестве исследуемого эсминца Пан-Америки VI уровня Buenos Aires.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Патянин С.В., Барабанов М.С., Митюков Н.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС стран Латинской Америки и Азии. — «Морская кампания». — Москва: 2008.
- Дашьян А. Эсминцы Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2019.
Ссылки
- www.navypedia.org
- www.navweaps.com
- https://grokipedia.com/page/ara_buenos_aires_d_6
- https://es.wikipedia.org/wiki/ARA_Buenos_Aires_(D-6)
Галерея изображений
-
ARA Buenos Aires (Т-6)
