Швартовные испытания
Шварто́вные испыта́ния — комплекс работ по проверке качества монтажа судового оборудования, механизмов, систем и устройств, а также проверке их работоспособности в действии. Проводятся непосредственно у причальной (достроечной) стенки судостроительного или судоремонтного завода до выхода судна в море[1].
Являются важнейшей частью сдаточного периода. Целью испытаний является подтверждение соответствия характеристик установленного оборудования проектной документации и техническим регламентам.
Порядок и условия проведения
К началу швартовных испытаний на судне должны быть полностью завершены корпусно-достроечные работы, обеспечена непотопляемость и пожарная безопасность, а также закончен монтаж испытываемых систем.
Основные условия проведения:
- Безопасная стоянка судна у причала (швартовное устройство должно надёжно фиксировать судно при работе гребного винта).
- Достаточная глубина под килем для исключения подсоса грунта.
- Подключение судна к береговым источникам питания (на начальном этапе) и последующий переход на собственную судовую электростанцию[2].
Испытания проводятся по специальным программам и методикам, согласованным с заказчиком и органами технического надзора (например, Российским морским регистром судоходства).
Основные объекты проверки
В ходе швартовных испытаний проверке в действии подвергаются все ключевые элементы судна:
- Главная энергетическая установка (ГЭУ): расконсервация, пуск и работа главного двигателя на холостом ходу и под нагрузкой (в пределах ограничений швартовного режима).
- Судовые системы: балластная, осушительная, креновая, противопожарная, а также системы вентиляции и кондиционирования.
- Судовые устройства: рулевое, якорное, швартовное и шлюпочное устройства.
- Электрооборудование: генераторы, распределительные щиты, аварийное освещение и аккумуляторы.
- Навигационный комплекс: радиолокационные станции, эхолоты и радиосвязь.
Все замеренные параметры (температура, давление, вибрация, расход топлива) фиксируются в официальных протоколах швартовных испытаний. Выявленные дефекты и недоделки подлежат обязательному устранению силами завода-изготовителя[3].
Отличие от ходовых испытаний
Главное отличие заключается в том, что швартовные испытания проводятся на неподвижном судне, закреплённом у пирса. Это позволяет безопасно проверять работу механизмов, имея постоянный доступ к береговым ремонтным мастерским и инженерным сетям.
Только после успешного завершения швартовных испытаний и подписания соответствующих актов судно получает разрешение на проведение ходовых испытаний в открытой акватории.
См. также
- ↑ ГОСТ Р 56161-2014. Судостроение. Программа и методика швартовных и ходовых испытаний. — М.: Стандартинформ, 2015.
- ↑ Барановский В. В. Сдаточные испытания морских судов. — Л.: Судостроение, 1989. — С. 44—51.
- ↑ Технология судостроения: Учебник для вузов / под ред. А. В. Сидорова. — 2-е изд. — Л.: Судостроение, 1985. — С. 310—312.
Литература
- ГОСТ Р 56161-2014. Судостроение. Программа и методика швартовных и ходовых испытаний. — М.: Стандартинформ, 2015. — 24 с.
- Барановский В. В. Сдаточные испытания морских судов. — Л.: Судостроение, 1989. — 216 с.
- Технология судостроения: Учебник для вузов / под ред. А. В. Сидорова. — 2-е изд. — Л.: Судостроение, 1985. — 544 с.