Четвериков КОР-2

Четвериков КОР-2

Разработка и производство

СССР Страна разработки

отдел ОМС авиазавода в Севастополе Разработчик

И.В. Четвериков Главный конструктор

Двигатель

Водяного охлаждения Тип

1 шт. Количество

960 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

425 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

Четвериков КОР-2 — проект катапультного разведывательного гидросамолета для оснащения будущих крупных боевых кораблей, которые планировалось построить в рамках программ СССР «Большой флот». Существовало несколько вариантов данного самолета, но основным стала летающая лодка-моноплан с двигателем водяного охлаждения. Ввиду того, что главному конструктору Четверикову было поручено сосредоточиться на создании другого самолета, МДР-6, проектирование КОР-2 его коллективом было прекращено, а в серийное производство был запущен самолет Бериеву Бе-4.

История создания

Боковая проекция КОР-1

Первым советским катапультным гидросамолетом являлся КОР-1 Бериева, который первый полет в 1936 году. Но из-за различных недостатков его серийное производство было ограничено всего 12 экземплярами, и когда в 1937 году появился «План строительства боевых кораблей Морских Сил РККА», который предусматривал, в том числе, постройку 10 тяжелых и 22 легких крейсеров и 20 линкоров, в конце следующего года было разработано техническое задание на новый катапультный самолет, КОР-2.

Оно содержало следующие требования:

• задачи — выполнение разведывательных полетов, нанесение бомбовых ударов по надводным целям, поиск и спасению людей на море;
• вооружение — наступательное и оборонительное;
• длина — не более 9,5 м;
• размах — не более 10,5 м;
• взлетная масса — не более 2500 кг.

Свои эскизные проекты предоставили несколько конструкторских коллективов, но первым предоставил свои наработки И.В. Четвериков, возглавляющий отдел Опытного Морского Самолетостроения при авиационном заводе в Севастополе и до этого момента создавший несколько различных гидросамолетов, включая СПЛ-1 (самолет для подводных лодок).

МДР-6 Четверикова

Они были рассмотрены 27 Декабря 1938 года на техническом совещании Управления морской авиации, при этом выбор был остановлен на проекте летающей лодки, КОР-2Л. Четвериков планировал в марте построить макет этого самолета, но 27 Февраля 1939 согласно решению Народных Комиссариатов авиационной промышленности и ВМФ ему были дано указание сосредоточить силы конструкторского коллектива на создании МДР-6 ( дальней разведывательной летающей лодки), а задание на КОР-2 было передано Бериеву.

Описание конструкции

КОР-2Л Четверикова — одномоторная двухместная летающая лодка с высокорасположенным крылом

Лодка

Корпус двухреданный, с закрытой кабиной кабиной экипажа — в передней части размещается пилот, в задней — стрелок.

Крыло и оперение

Крыло размещается над лодкой, при помощи N-образных подкосов.

Горизонтальное оперение свободнонесущее.

Силовая установка

На самолет планировалось установить 12-ти цилиндровый V-образный двигатель водяного охлаждения М-103 мощностью порядка 960 л.с.

Вооружение

Оборонительное - один пулемет калибра 7,62 мм на турели в задней части кабины экипажа.

См. также

1. Самолеты-аналоги
а) СССР

• Шавров КОР-2
• Бериев КОР-2
• Никитин КОР-2

б) Другие страны

• Focke-Wulf Fw.62 (Германия)
• Vought OS2U Kingfisher (США)
• Loire 130 (Франция)
• Aichi E13A (Япония)

2. Прочие статьи

• Корабельная авиация
• ВМФ СССР
• Программы «Большой флот» СССР

Литература и источники информации

• М.А. Маслов Утерянные победы советской авиации. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2012. — 416 с. — ISBN 978-5-699-55510-9
• Журнал «Мир авиации» №6 от 1994 - специальный выпуск: «Крылья над морем» / В.В. Золотов. — Москва: ТОО «Авиам», 1994.