Focke-Wulf Fw.62

Focke-Wulf Fw.62 V1 в полёте

Разработка и производство

Третий рейх Страна разработки

Focke-Wulf Flugzeugbau Разработчик

Эрих Арбейтланг Главный конструктор

23 октября 1937 г. Первый полет

Focke-Wulf Flugzeugbau Производитель

4 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

11,15 / 12,35 / 4,3 м. Длина / Размах крыла / Высота

35 м² Площадь крыла

2300 / 2852 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

945 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

278 км/ч . . . максимальная (на высоте)

250 км/ч . . . крейсерская

6,3 м/с Макс. скороподъемность

5900 м. Потолок

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

оборонительное

один 7,92-мм пулемет МG-15 на подвижной установке сзади

бомбовое

четыре 50-кг бомбы под нижним крылом.

Focke-Wulf Fw.62 — немецкий гидроплан, разведчик и пикирующий бомбардировщик, одномоторный поплавковый биплан смешанной конструкции. Разработан под руководством Эриха Арбейтланга. Первый полёт прототипа состоялся 23 октября 1937 года. Серийно не выпускался. Выпущено четыре прототипа.

История создания

В 1936 году RLM выдало техническое задание на разведывательный гидросамолёт для замены He.114. К участию пригласили фирмы Focke-Wulf Flugzeugbau, Dornier Flugzeugwerke, Gothaer Waggonfabrik и Arado Flugzeugwerke. С самого начала RLM склонялась к проекту от Arado Flugzeugwerke, и 1 октября 1936 года RLM заказало четыре прототипа Ar.196 и четыре прототипа Fw.62 в качестве дублёра победителя. Прототип от Arado поднялся в воздух 23 октября 1937 года. В ходе испытаний Fw.62 показал хорошие характеристики (летные характеристики в норме, катапультные испытания прошли без проблем), RLM отдал предпочтение более современному прототипу Ar.196.

Производство

Было выпущено четыре прототипа Fw.62.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Кабина пилотов находилась посередине фюзеляжа и была открытой. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два цельнометаллических крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу также двумя X-образными стойками меньших размеров. Элероны представляли из себя металлический каркас с тканевым покрытием.

Шасси

На версиях Focke-Wulf Fw.62 V1 и Focke-Wulf Fw.62 V2 установили два больших поплавка. На версиях Focke-Wulf Fw.62 V3 и Focke-Wulf Fw.62 V4 установили основной поплавок и два вспомогательных поплавка. Поплавки крепились к фюзеляжу и к нижнему крылу подкосами. Амортизированные поплавки поглощали сотрясения при взлете и посадке.

Силовая установка

Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения BMW 132K мощностью 945 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт изменяемого шага.

Вооружение

Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета МG-15 на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из четырех 50-кг бомб, которые подвешивались под нижним крылом.

Модификации

Focke-Wulf Fw.62 V1 и Focke-Wulf Fw.62 V2 - версии с двумя поплавками.
Focke-Wulf Fw.62 V3 и Focke-Wulf Fw.62 V4 - версии с одним главным и двумя стабилизирующими поплавками.