Фальшкиль

Фальшки́ль (нем. falsch — ложный и киль) — дополнительный брусок или металлическая плита, прикрепляемая к основному килю судна снизу.

Конструкция и назначение фальшкиля кардинально различаются в зависимости от типа, размеров и назначения судна. На деревянных и стальных судах он выполняет защитную функцию, а на современных парусных яхтах является ключевым элементом остойчивости и гидродинамики.

Основные функции и разновидности

Защитный фальшкиль

На деревянных, металлических и стеклопластиковых транспортных, промысловых и маломерных судах фальшкиль представляет собой деревянный брус или металлическую полосу (оковку), закреплённую под основным килем.

Назначение: Защита основного киля и днищевой обшивки от механических повреждений, износа и истирания при случайном навале на грунт, посадке на мель, проходе по мелководью или при вытаскивании судна на берег.
Особенность: Крепится таким образом, чтобы при сильном ударе его можно было легко заменить в сухом доке или при ремонте, не нарушая прочность основного каркаса судна.

Фальшкиль препятствует опрокидыванию яхты

Балластный фальшкиль парусных яхт

На современных килевых парусных яхтах фальшкилем называют тяжёлую свинцовую или чугунную отливку обтекаемой формы, закреплённую на нижней кромке плавника киля. В этом случае конструкция совмещает функции балласта и гидродинамического крыла.

Обеспечение остойчивости: Вес фальшкиля у современных яхт может составлять до 30–50 % от общего веса судна. Располагаясь на конце глубокого киля, он максимально снижает центр тяжести, создавая мощный восстанавливающий момент при Крене под действием ветра и предотвращая опрокидывание.
Противодействие дрейфу: Обтекаемая вертикальная форма фальшкиля работает как подводное крыло. Она создаёт боковую подъёмную силу, которая уменьшает боковой дрейф, вызванный парусностью судна, и позволяет яхте идти под острым углом к ветру (галсами).

Конструктивные особенности

На крупнотоннажных деревянных судах прошлых эпох фальшкиль скреплялся с основным килем баксаутами (деревянными Шкантами) или болтами, которые намеренно делались слабее основных, чтобы при аварии фальшкиль мог оторваться, сохранив целостность корпуса.

На современных гоночных яхтах фальшкиль крепится к развитому стальному или углепластиковому плавнику с помощью массивных килевых болтов из высокопрочной нержавеющей стали или титана. Из-за высоких динамических нагрузок при качке состояние этих болтов подлежит регулярному осмотру.

См. также

Литература

Морской энциклопедический словарь / Под ред. В. В. Дмитриева. — Л.: Судостроение, 1993. — Т. 3.
Школа Ю. В. Устройство и основы теории судна. — М.: Транспорт, 2008.