Строгий (1967)
Общие сведения
«Строгий» стал девятым в серии новаторских на тот момент газотурбинных кораблей ПЛО-ПВО проекта 61, строившихся для ВМФ СССР на судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве. Это были первые в мире крупные боевые корабли, оснащённые газотурбинной силовой установкой в качестве основной и единственной. В Советском Союзе эти боевые единицы носили различную классификацию: в разные периоды их официально относили к сторожевым или большим противолодочным кораблям; оснащённые противокорабельными комплексами представители типа одно время классифицировались как большие ракетные корабли. По западной классификации, как правило, их все относили к фрегатам.
Построенные значительной серией, обладающие выдающимися для 1960-х годов характеристиками в отношении зенитного вооружения и мореходности, корабли проекта 61 сыграли большую роль в формировании океанских соединений ВМФ СССР. Достойное место в ряду кораблей своего типа занял и БПК «Строгий», нёсший активную службу в составе Тихоокеанского флота и более 20 лет демонстрировавший Военно-Морской флаг Советского Союза в Тихом и Индийском океанах.
К 1990 году «Строгий» вывели в резерв. В 1993 году, когда массово списывались даже намного более новые боевые единицы, проводить капитальный ремонт устаревающего БПК посчитали нецелесообразным: корабль был исключён из состава флота и продан в Индию для разделки на металл.
Постройка и испытания
22 февраля 1966 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 1709), спущен 29 апреля 1967 года и 12 января 1968 года зачислен в списки кораблей ВМФ.
После завершения сначала заводских, а потом и Государственных испытаний, 24 декабря 1968 года корабль вступил в строй.
Описание конструкции
Основные статьи: Большие_противолодочные_корабли_проекта_61 и БПК типа «Комсомолец Украины»
Корпус и архитектура
БПК проекта 61 имели гладкопалубный стальной корпус и легкосплавную надстройку. Основная часть антенных постов разместилась на двух решётчатых мачтах. Большое удлинение и удачные обводы корпуса обеспечили отличную мореходность и скоростные качества; выбранный тип главной энергетической установки с газотурбинными двигателями обусловил появление в конструкции характерных массивных газоходов, выведенных в 4 дымовых трубы.
БПК проекта 61 - одни из первых в мире надводных кораблей, на которых изначально были предусмотрены конструктивные меры по снижению радиолокационной заметности. Эти меры заключались в отклонении от вертикали внешних поверхностей бортов, надстроек и дымовых труб, тем самым снижалась величина отражённого сигнала.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка на БПК проекта 61 впервые в мире была выполнена газотурбинной и относилась к первому поколению. Разделение двигателей на более экономичные маршевые и мощные форсажные ещё не было принято, поэтому энергетику БПК обеспечивали четыре однотипных ГТД по 18000 л. с. каждый, попарно объединённые в два агрегата и через редукторы и вращающие два гребных винта. Общая мощность ГЭУ, таким образом, составляла значительную для не очень крупного корабля величину в 72000 л. с., что обеспечило БПК отличные ходовые характеристики. При необходимости редукторы позволяли отключить от валолиний любой из четырёх двигателей; выведение части ГТД из работы обеспечивало экономические режимы хода.
Габариты дымовых труб рассчитывались на то, что через люки в них будет возможность заменять двигатели в машинных отделениях: в отличие от паровых турбин, ресурс ГТД сравнительно невелик и требует замены главных двигателей несколько раз за время службы корабля. Особенно это было актуально для газотурбинных ГЭУ первого поколения, к которым относились двигатели БПК проекта 61.
Вооружение и оборудование
Основную часть вооружения разместили в диаметральной плоскости корпуса линейно-возвышенно: нижний ярус заняли башни 76-мм комплексов АК-726, а верхний отвели пусковым установкам зенитных ракет комплекса М-1 «Волна». Таким образом обеспечивались оптимальные сектора обстрела как для ЗРК, так и для артиллерии.
На корме традиционно для послевоенного кораблестроения разместилась вертолётная площадка; размеры корабля и насыщенность его вооружением не позволила предусмотреть в конструкции ангар для вертолёта, из-за чего последний мог размещаться на борту лишь на временной основе.
Противолодочное вооружение БПК было представлено торпедными аппаратами и реактивными бомбомётами. Каждый корабль проекта 61 нёс пятитрубный 533-мм торпедный аппарат ПТА-53-61, по две реактивных 12-ствольных установки РБУ-6000 и по две реактивных 6-ствольных установки РБУ-1000.
Радиоэлектронное оборудование БПК проекта 61 включало в себя обзорные и навигационные РЛС, системы наведения и управления огнём бортового вооружения, средства постановки помех, радиоразведки и связи.
История службы
8 января 1969 года БПК был включён в состав КТОФ.
В конце 1969 года корабль подготовили к переходу на Дальний Восток, к месту постоянного базирования. «Строгому» было предписано следовать через Средиземное море и Гибралтарский пролив, далее в обход Африки и через Индийский океан. В этом походе, с 7 по 15 декабря 1969 года, корабль нанёс визиты в порты Бербера, Могадишо и Кисимайо (Сомали).
6 декабря 1971 года БПК «Строгий» вышел на боевую службу в Индийский океан, сопровождая ГРКР «Варяг». Корабли требовалось направить в район развёртывания для срочного усиления советской эскадры в связи с обострением международной ситуации: 3 декабря ударом пакистанской авиации по индийским аэродромам была начата третья индо-пакистанская война. В этой обстановке крейсер и БПК были экстренно приготовлены к дальнему походу и вышли в море всего через 36 часов после получения боевого распоряжения.
С учётом пришедшего в Бенгальский залив отряда кораблей, советская оперативная эскадра под флагом контр-адмирала В. С. Круглякова включала в себя пять вымпелов: гвардейский ракетный крейсер «Варяг», лёгкий крейсер «Дмитрий Пожарский», БПК «Строгий» и «Владивосток», а также эсминец «Веский». Главной задачей эскадры было предотвращение вмешательства ВМС США и Великобритании в конфликт на стороне Пакистана. Вынужденный нейтралитет со стороны сильнейших западных флотов позволил индийским ВМС во главе с авианосцем «Викрант» успешно обеспечить уничтожение портовой инфраструктуры и изоляцию Восточного Пакистана с моря, что в конечном итоге способствовало победоносному для Индии исходу этой скоротечной войны. Уже 16 декабря 1971 года пакистанским командованием был подписан акт полной капитуляции восточно-пакистанской армии.
В продолжение боевой службы, с 4 по 8 февраля 1972 года, БПК «Строгий» нанёс визит в порт Массауа (Эфиопия), а с 10 по 19 февраля 1972 года совместно с гвардейским ракетным крейсером «Варяг» совершил деловой визит в порт Могадишо (Сомали).
14 марта 1972 года корабль вернулся в базу, завершая боевую службу.
В 1978 году БПК выходил на очередную боевую службу в Индийский океан. За время этого похода, со 2 по 7 июня 1978 года, корабль нанёс визит в порт Виктория (Сейшельские острова). Уже при возвращении во Владивосток, с 5 по 10 ноября 1978 года, «Строгий» посетил с визитом порт Хайфон (Вьетнам).
В 1985 году БПК заходил в Чёрное море для неотложного ремонта, выполненного на севастопольском «Севморзаводе». Возвращаясь вокруг Африки обратно к месту базирования, с 22 по 26 июня 1985 года отремонтированный корабль нанёс визит в порт Мапуту (Мозамбик).
Летом 1986 года корабль в составе 10-й оперативной эскадры (ОПЭСК) принял участие в командно-штабных учениях. 16 июля 1986 года в ходе учений 10-й ОПЭСК в Японском море на подходе к проливу Лаперуза произошло навигационное просшествие - «Строгий» столкнулся с БПК «Николаев». Столкновение прошло хоть и в ночное время, но при благоприятных метеоусловиях, и явилось следствием ряда допущенных при судовождении нарушений.
События, согласно выводам комиссии, развивались следующим образом. Корабли 183-й бригады противолодочных кораблей 10-й ОПЭСК ТОФ - БПК «Таллин», «Николаев», «Строгий» и «Адмирал Спиридонов» - в составе КПУГ осуществляли отработку совместного плавания. Они следовали строем кильватера (уравнитель — БПК «Таллин») курсом 95 градусов со скоростью хода 9 узлов, дистанция в строю между кораблями — 20 кбт. Справа от кильватерного строя, почти на траверзе замыкавшего строй «Адмирала Спиридонова», шёл параллельным курсом на дистанции 9 кбт японский фрегат DE-213 «Китаками». Последний догонял советские корабли на скорости 21 узлов, осуществляя слежение.
В 3.12 ночи с флагманского БПК «Таллин» на корабли КПУГ по УКВ-связи прошла команда на изменение курса на обратный до 275° поворотом вправо (то есть в сторону японского корабля) способом «все вдруг» с увеличением скорости хода до 18 узлов. Контроль ближней надводной обстановки на кораблях КПУГ осуществлялся неудовлетворительно, а в нарушение требований МПСС-72 находившийся поблизости иностранный корабль об изменении курса по радиосвязи предупреждён не был. На концевом «Спиридонове» сигнал вообще разобрали неверно, полагая, что поворот будет осуществляться последовательно, и продолжали движение прежним курсом. На «Строгом» обнаружили присутствие японца только в 3.14 - в ходе поворота на новый курс. Обнаружив, что пеленг на японский фрегат не меняется, а дистанция быстро сокращается, командир «Строгого» в 3.15 начал подворачивать влево, пытаясь таким образом избежать столкновения с японским кораблём, оказавшимся у него на траверзе. Однако тем самым он стал быстро сближаться с БПК «Николаев», уже начавшим поворот вправо. На «Николаеве» заметили опасность и, уклоняясь, в 3.16 начали поворот влево, выходя на курс завершавшего циркуляцию флагманского «Таллина». Последний также завершал циркуляцию, и в случае отворота «Николаева» влево оказывался у него на курсе. В 3.16 японский фрегат, заметив начало поворота советских кораблей, резко отвернул вправо, уходя в сторону. Оказавшись в сложной ситуации и стремясь избежать столкновения с флагманским кораблём, «Николаев» в 3.18 застопорил машины. Следовавший за ним БПК «Строгий», несмотря на перекладку руля «право на борт» и беспорядочные попытки то застопорить ход, то работой машин уклониться от столкновения, не успевал погасить инерцию и на курсовом угле в 40° со стороны кормы нагнал «Николаев». В 3.19 последовал первый удар форштевнем в правый борт. Отброшенный силой инерции, «Строгий» вновь и вновь наносил рубящие удары в надводную часть «Николаева» — в общей сложности, их насчитали семь.
В результате столкновения «Строгий» лишился форштевня, повреждения правого борта «Николаева» были ещё серьёзнее, включая в себя смятый коридор трасс и вышедшие из строя ПУ главного противолодочного комплекса вместе с артиллерийскими установками правого борта.
Человеческих жертв не было, но столкнувшиеся корабли, хотя и дошли до базы своим ходом, на длительное время оказались выведенными из строя. Для восстановления их боеготовности требовался заводской ремонт и большие материальные затраты.
При расследовании комиссией был сделан вывод, что причинами происшествия стали «безответственность, халатность и недисциплинированность как командования 183-й бригады противолодочных кораблей, так и командиров обоих БПК». Целый ряд офицеров был наказан, в частности, сняты с должностей и переведены с понижением командиры «Николаева» (капитан 2 ранга В. Е. Ионов) и «Строгого» (капитан 3 ранга В. А. Фадеев), а также командир и начальник штаба 183-й бригады.
С 1 ноября 1990 года «Строгий» выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой во Владивостоке. 30 июня 1993 года корабль разоружили, окончательно исключив из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации. 11 февраля 1994 года был официально расформирован экипаж «Строгого».
Проданный частной индийской фирме для разделки на металл, корабль в 1995 году затонул при буксировке во время шторма в 80 милях от Сингапура.
Командиры
| Известные командиры БПК «Строгий» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 1969-1970 | капитан 3 ранга | Хронопуло Михаил Николаевич | 
| |
| н/д - 1986 | капитан 3 ранга | Фадеев В. А.[2] | -- | |
См. также
- БПК типа «Комсомолец Украины» (пр. 61)
- БПК «Сообразительный» проекта 61
- БПК типа «Адмирал Зозуля» (пр. 1134)
- БПК типа «Николаев» (пр. 1134Б)
- БПК «Николаев» проекта 1134Б
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
- Заблоцкий В. П. Большой противолодочный корабль «Николаев». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №5/2006. — 32 с.
- Костриченко В. В., Простокишин А. А. «Поющие фрегаты». Большие противолодочные корабли проекта 61. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1999. — 32 с.
- Петровичева Р. Ф. (составитель) Городской хронограф - 2010. Календарь знаменательных и памятных дат г. Фокино. — Фокино: Централизованная библиотечная система ЗАТО г. Фокино, 2010. — 178 с.
Ссылки
Галерея изображений
-
«Строгий» у 12-го причала Севастополя, 1977 год -
БПК «Строгий» в походе, Индийский океан, октябрь 1985 года -
«Строгий» на боевой службе в Индийском океане, октябрь 1985 года -
«Строгий» (слева) и танкер «Город Ленина» в Индийском океане, октябрь 1985 года -
«Николаев» (на заднем плане) после столкновения со «Строгим» (повреждённый нос на переднем плане), 1986 год -
Общий вид БПК проекта 61
