Севастополь (1967)
«Севастополь»
| 8 июня 1966 года Заложен |
| 28 апреля 1967 года Спущен на воду |
| 25 сентября 1969 года Введен в строй |
| 15 декабря 1989 года Выведен из боевого состава |
| 5335 / 7125 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 156,2 / 16,8 / 6,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 360 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 2х2 57-мм АУ АК-725.
Противолодочное вооружение
- 2х5 533-мм ТА ПТА-53-1134;
- 2х12 213-мм РБУ-6000 «Смерч-2»;
- 2х6 305-мм РБУ-1000.
Авиационная группа
- 1 вертолёт Ка-25Ц или Ка-25ПЛ.
Радиотехническое вооружение
- РЛС обнаружения воздушных целей «Ангара-А» и «Кливер»;
- ГАС «Титан»;
- БИП «Планшет-1134»;
- станция РТР «Залив»;
- станции постановки активных помех «Гурзуф А» и «Гурзуф Б».
Содержание
Общие сведения
Большой противолодочный корабль «Севастополь» стал третьим[1] в серии из четырёх единиц проекта 1134 «Беркут», строившихся на Ленинградском судостроительном заводе имени А. А. Жданова. По замыслу, они должны были стать специализированными кораблями ПЛО дальней зоны, предназначенными для обнаружения и уничтожения атомных подводных лодок противника, а также обеспечения противолодочной и противовоздушной обороны тактических групп флота. Однако проект пришлось корректировать, поскольку ещё не были готовы к серийному производству ни ракетно-торпедный комплекс «Метель», ни новая гидроакустическая станция (ГАС) «Титан-2», ни ЗРК средней дальности «Шторм». Вместо перспективных образцов на корабли этого типа установили серийные образцы ГАС и ЗРК, а в качестве главного ракетного комплекса применили противокорабельные крылатые ракеты. В результате такого пересмотра боевые возможности БПК проекта 1134 «Беркут» сместились от противолодочных к ударным. Тем не менее, в первые годы службы «Беркуты» продолжали классифицироваться как БПК, лишь в 1977 официально сменив класс и став ракетными крейсерами. По классификации НАТО, в которой советский термин «БПК» не принят, эти корабли за мощное вооружение и значительные размеры сразу же причислили к крейсерам УРО (англ. Kresta-class cruisers, то есть «крейсера, класс Креста»).
Постройка и испытания
8 июня 1966 года заложен на заводе имени А. А. Жданова в Ленинграде (заводской № 794).
Спущен на воду 28 апреля 1967 года. Корабль был назван «Севастополем» в честь линкора, участвовавшего в боевых действиях Великой Отечественной войны на Чёрном море; тот, в свою очередь, носил название в честь города Севастополя, главной базы Черноморского флота ВМФ СССР и России.
В 1969 году законченный постройкой корабль приступил к испытаниям, программа которых была достаточно напряжённой и насыщенной, включая в себя стрельбы всем бортовым оружием. В частности, 12 июня 1969 года в полигонах Балтийского моря были выполнены пять боевых стрельб зенитными ракетами В-601. В августе того же года в полигонах Белого моря произведено два пуска главным ракетным комплексом П-35 на дистанцию 202,5 и 197 км, в обоих случаях мишени были успешно поражены. После завершения всех испытаний и подписания приёмного акта корабль официально вступил в строй 25 сентября 1969 года.
Описание конструкции
Корпус и архитектура
Архитектура БПК проекта 1134, для своего времени несколько необычная, в дальнейшем стала общепринятой для большинства крупных кораблей, строившихся в СССР. Конструкторы применили корпус полубачного типа, под крыльями ходового мостика побортно расположили массивные транспортно-пусковые контейнеры главного ракетного комплекса, а поворотные пусковые установки зенитно-ракетных комплексов разнесли по носу и корме для обеспечания максимальных секторов обстрела. Пусковые установки главного комплекса, в отличие от ранних ракетных кораблей, не стали выполнять поворотными, зафиксировав направление стрельбы и отказавшись от их размещения в диаметральной плоскости: для управляемых ракет большой дальности предварительное нацеливание по горизонту не было необходимостью.
Конструкция и обводы корпуса в несколько увеличенном виде воспроизводили удачные решения предшествующего типа — ракетных крейсеров проекта 58. Пятнадцать главных водонепроницаемых переборок делили корпус на 16 отсеков; предусматривалось также три палубы — нижняя, верхняя и палуба полубака. В носовой части палубе была придана характерная седловатость для обеспечения достаточной высоты форштевня, что улучшало мореходность. Стальной корпус нёс легкосплавную надстройку и пирамидальные мачты с антенными постами на них; дымоходы конструктивно объединены с грот-мачтой. При проектировании были приняты меры по снижению радиолокационной заметности корабля: отклонение от вертикали внешних поверхностей бортов и надстроек, а также отказ от прямых углов надстроек в плане.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка — котлотурбинная, двухвальная. Каждый из двух главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) ТВ-12 через посредство гребного вала вращал свой ходовой винт. Пар для турбин обеспечивали четыре главных котла КВН-98/64 с турбокомпрессорным наддувом. В двух машинных отделениях (МО), носовом и кормовом, было размещено по одному ГТЗА и по два паровых котла, при этом носовое МО работало на правый, а кормовое — на левый ходовой винт. Общая мощность энергетической установки корабля составляла 90000 л. с., скорость полного хода достигала 34 узлов.
Вооружение и оборудование
В качестве главного вооружения корабль нёс ракетный комплекс П-35 со сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами. Боекомплект из четырёх тяжёлых ракет 4К44 разместили в двух спаренных ненаводящихся пусковых установках (ПУ) контейнерного типа; перезарядка контейнеров была предусмотрена только в базе. По-походному контейнеры располагались горизонтально, для пуска поднимались на фиксированный угол 25 градусов вверх.
Крылатая ракета комплекса П-35 имела нормальную аэродинамическую схему с расположением стреловидного крыла перед оперением; до выхода из контейнера крыло оставалось в сложенном положении. Десятиметровая ракета при стартовой массе 4,5 тонны доставляла 800-кг фугасно-кумулятивную боевую часть на дистанцию до 350 километров от корабля-носителя. Старт осуществлялся при помощи двух твёрдотопливных ускорителей общей тягой 36,6 тонно-сил, а после сброса ускорителей включался маршевый турбореактивный двигатель. Достаточно высокая скорость (502 м/с — около 1,5 М), а также профиль полёта со снижением у цели до 100 метров делал ракету довольно сложной целью для самолётов-перехватчиков или корабельных средств ПВО 1960-х годов, а большая масса БЧ при попадании даже в крупные корабли типа авианосца или крейсера гарантировала выведение цели из строя. При необходимости ракета могла оснащаться ядерной боеголовкой мощностью 350 килотонн. Система управления «Бином» позволяла стрелять двухракетными залпами, время подготовки первого залпа из холодного состояния по проекту составляло не более 12 минут. В контейнерах ракеты хранились полностью снаряжёнными, заправленными и с настроенной бортовой аппаратурой. При наведении на цель использовалось телеуправление в сочетании с автономным управлением на конечном участке траектории[2]. Целеуказание обеспечивалось или от собственных РЛС корабля, или с выносного пункта наведения на самолёте или вертолёте — например, от базирующегося на корабле вертолёта Ка-25Ц.
Основу ПВО корабля составляли два зенитно-ракетных комплекса (ЗРК) «Волна-М», размещённые по носу и по корме. Эскизный проект БПК предусматривал более тяжёлые и дальнобойные ЗРК «Шторм», но ко времени постройки кораблей серии этот новейший комплекс ещё не был готов, поэтому его заменили проверенным ЗРК «Волна». Для установки на БПК проекта 1134 разработали новую систему хранения и заряжания боезапаса — конвейерного типа вместо принятой ранее барабанной. Это позволило увеличить боекомплект, доведя его до 32 твёрдотопливных ракет В-601 к каждому комплексу. Таким образом, всего на корабле было 64 этих ракеты. При стартовой массе около 1 тонны ракета В-601 несла 78-килограммовую осколочно-фугасную боевую часть и позволяла поражать воздушные цели на дистанции до 17 км и высоте до 14000 м. Система управления стрельбой (СУС) «Ятаган» была радиокомандной и могла работать в автоматическом или полуавтоматическом режиме. СУС была одноканальной — то есть, располагая двумя комплексами, корабль мог одновременно обстреливать две воздушные цели.
В состав зенитной артиллерии входили два комплекса АК-725 со спаренными 57-мм автоматическими артустановками, размещёнными побортно. Установка, благодаря ленточному питанию и охлаждению стволов забортной водой, имела весьма высокую для такого калибра техническую скорострельность — по 200 выстрелов в минуту на каждый ствол. Боеприпасы унифицированы с 57-мм зенитным комплексом С-60 наземного базирования. Было предусмотрено как ручное, так и автоматическое наведение на цели по данным от системы управления огнём МР-103 «Барс».
Противолодочное вооружение было представлено торпедными аппаратами с управляемыми торпедами, а также реактивными бомбомётами для глубинных бомб. Каждый корабль проекта 1134 нёс по два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата типа ПТА-53-1134, по две реактивных 12-ствольных установки РБУ-6000 и по две реактивных 6-ствольных установки РБУ-1000.
Авиационное вооружение корабля составлял один вертолёт Ка-25 в варианте целеуказателя Ка-25Ц или противолодочного Ка-25ПЛ. На борту для обеспечения полётов были предусмотрены необходимые радиотехнические средства, запас авиационного топлива и вооружения. БПК проекта 1134 стали первыми советскими кораблями, на которых, помимо взлётно-посадочной площадки, для постоянного размещения вертолёта предусмотрели ангар в кормовой части надстройки.
Радиоэлектронное оборудование БПК соответствовало остальным кораблям проекта 1134 и включало в себя обзорные и навигационные РЛС, гидроакустический комплекс «Титан» с опускаемой подкильной антенной, станции управления огнём, средства связи и радиоэлектронной борьбы, а также боевую информационно-управляющую систему (БИУС) «Планшет-1134».
История службы
21 октября 1969 года включён в состав КСФ и зачислен в 120-ю бригаду ракетных кораблей.
С 14 апреля по 5 мая 1970 года корабль принял участие в масштабных учениях «Океан-70». На БПК поднял свой флаг командир 7-й оперативной эскадры контр-адмирал Н. В. Соловьёв. 23 апреля 1970 года в ходе учений «Севастополь» нанёс условный удар крылатыми ракетами по авианосному соединению противника с использованием данных целеуказания от самолёта Ту-95РЦ.
22 июля 1971 года был направлен в Северную Атлантику и Средиземное море на боевую службу в составе отряда с БПК «Смышлёный». Отряд возглавил контр-адмирал Н. В. Соловьёв, командир 7-й ОпЭск, поднявший свой флаг на «Севастополе». Предполагался официальный визит на Кубу, поэтому на борт БПК в Североморске был принят военный оркестр. 9 сентября 1971 года, после прохода проливом Гибралтар, поступила информация о движении от побережья США в Средиземное море американского авианосного соединения во главе с ударным авианосцем «Саратога». Контр-адмирал Соловьёв с борта «Севастополя» передал телеграмму в главный штаб ВМФ СССР, предлагая провести тактическое учение с нанесением условного ракетного удара по авианосному соединению США. Инициатива Соловьёва была одобрена, и советский отряд боевых кораблей взял курс на северо-запад — наперехват американскому соединению. Точные координаты последнего были неизвестны, его предстояло ещё найти. Когда, по расчетам, до авианосного соединения США осталось порядка 200 миль, с борта «Севастополя» был поднят вертолёт для проведения радиолокационной разведки. В первом вылете корабельный Ка-25Ц смог обнаружить только ложную цель — замаскированный под авианосное соединение ордер из транспортных кораблей с охранением; во втором вылете экипажу вертолёта удалось засечь сам авианосец и передать целеуказание для выполнения условной стрельбы по «Саратоге» крылатыми ракетами «Севастополя». Успешно проведя учение с условной стрельбой, по приказанию ГШ ВМФ советский отряд сблизился с американским авианосным соединением для его непосредственного сопровождения. Проследив за «Саратогой» до пролива Гибралтар, отряд во главе с «Севастополем» получил приказ продолжать поход по первоначальному плану — к берегам Кубы. С 31 октября по 20 ноября 1971 года «Севастополь» совместно с БПК «Смышлёный» нанёс визит в порт Гавана (Куба), а также в базу ВМС Кубы — Сьенфуэгос.
Во время этой же боевой службы «Севастополь», первым из кораблей ВМФ СССР, осуществил успешный поиск и длительное слежение за атомной подводной лодкой типа «Джордж Вашингтон» ВМС США в Средиземном море.
10 сентября 1972 года на борт корабля поднимался главнокомандующий ВМФ, адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков. Главком на «Севастополе» заслушал доклад командования КСФ о результатах освоения ударных ракетных комплексов.
С 10 октября 1972 года приступил к выполнению задач боевой службы в Центральной Атлантике. Во время этого похода, с 19 по 24 октября 1972 года, «Севастополь» совместно с БПК «Адмирал Нахимов» и эсминцем «Бывалый» принял участие в учениях Северного флота «Дуэт» и «Ладога». В ходе учений, проходивших в Норвежском море и Северной Атлантике, отрабатывался поиск подводных лодок противника. 1 декабря 1972 года корабль прибыл на Кубу и более двух месяцев действовал в этом районе, базируясь на кубинскую военно-морскую базу Сьенфуэгос. 25 декабря 1972 года с борта «Севастополя» были выполнены полёты корабельного вертолёта Ка-25 для воздушной разведки и вскрытия противолодочной обстановки в районе ВМБ Сьенфуэгос. 22 февраля 1973 года корабль покинул Кубу и направился в Средиземное море. В продолжение той же боевой службы, с 29 марта по 2 апреля 1973 года «Севастополь» совершил деловой заход в порт Алжир (Алжирская Народно-Демократическая Республика). 8 апреля корабль завершил выполнение задач боевой службы и направился в базу Североморск.
В апреле 1973 года совместно с подводной лодкой К-128 успешно выполнил показательные стрельбы главным ракетным комплексом, поразив назначенную мишень.
В 1973 году корабль был направлен для выполнения задач боевой службы в Норвежское море. С 12 мая по 3 июня 1973 года на учении «Лагуна» КПУГ 7-й ОПЭСК в составе БПК «Севастополь», «Адмирал Исаков», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров» и «Кронштадт» участвовала в поисковой операции по обнаружению и слежению за подводными лодками противника в заданном районе Норвежского моря и Северо-Восточной Атлантики.
По итогам 1973 года БПК занял второе место на флоте по результатам торпедных стрельб.
С декабря 1975 по март 1980 года прошёл средний ремонт на судоремонтном заводе СРЗ-35 в Мурманске. 3 августа 1977 года ещё находившийся в ремонте корабль был официально переклассифицирован в ракетный крейсер. 11 февраля 1980 года перечислен в состав КТОФ, начато планирование перехода корабля к новому месту базирования на Дальний Восток.
19 октября 1980 года пока ещё остающийся на Севере корабль формально включили в состав 175-й бригады ракетных кораблей 10-й оперативной эскадры Тихоокеанского флота. В числе прочих работ, во время заводского ремонта корабль оснастили ледовыми усилениями на обшивке вдоль ватерлинии и в носовой части, готовя к переходу в арктических водах.
В июле 1981 года «Севастополь» по Северному морскому пути — через Северный Ледовитый океан и Берингов пролив — совершил переход к новому месту службы на Тихий океан. Выполнив заходы в бухту Провидения и порт Петропавловск-Камчатский, крейсер прибыл к новому месту постоянного базирования, в бухту Абрек залива Стрелок.
В том же 1981 году «Севастополь» выходил на боевую службу в Индийский океан. В этом походе корабль выполнил деловые заходы в порты Виктория (Сейшельские острова) и Бомбей (Индия).
С декабря 1982 по июнь 1983 года прошёл ремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке.
1 сентября 1983 года было отмечено нашумевшим инцидентом с пассажирским лайнером «Боинг-747» авиакомпании «Кориан Эйрлайнз»: далеко отклонившийся от гражданских коридоров самолёт был опознан, как разведывательный и сбит советским перехватчиком Су-15 над Японским морем. Ракетный крейсер «Севастополь», в числе прочих кораблей Тихоокеанского флота, в сентябре-октябре 1983 года обеспечивал поисковую операцию по сбору обломков погибшего самолёта. Именно на борт «Севастополя» свозили поднятые водолазами со дна фрагменты.
В июле 1984 года крейсер перевели из 175-й БрРК в состав 173-й бригады противолодочных кораблей Камчатской флотилии. К этому времени корабль находился во Владивостоке на ремонте и сразу прибыть к новому месту базирования не мог.
16 января 1986 года, после завершения ремонта, «Севастополь» прибыл к месту базирования своей бригады — в бухту Ильичёва на Камчатке.
В 1988 году, выходя в полигоны боевой подготовки в сложной ледовой обстановке, «Севастополь» столкнулся с крупной льдиной и получил пробоину. Крейсер после этого происшествия ставили во внеочередной ремонт на судоремонтном заводе СРЗ-49 в Вилючинске.
К 1989 году изношенный длительной службой крейсер нуждался в дорогостоящем ремонте и модернизации. С учётом возраста корабля выделять на это средства сочли нерациональным, поэтому 15 декабря 1989 года он был разоружён, исключён из состава ВМФ и передан отделу флотского имущества для демонтажа и утилизации. 19 апреля 1990 года расформировали экипаж «Севастополя». Предназначенный к слому крейсер отстаивался в акватории 49-го судоремонтного завода в Вилючинске, летом 1990 года пострадав от сильного пожара. В дальнейшем выгоревший корпус продали на разделку в Индию.
За время службы БПК/ракетный крейсер «Севастополь» носил следующие бортовые номера:
- 590 (в 1969 году),
- 542 (в 1970 году),
- 555 (в 1971 году),
- 544 (в 1974 году),
- 293, 048, 056 (в 1980 году),
- 032 (в 1981 году),
- 026 (в мае 1984 года),
- 017 (в мае 1987 года),
- 033 (в 1989 году).
Командиры
| Командиры БПК/РКР «Севастополь» | ||||
|---|---|---|---|---|
| Даты | Звание | Командир | Фотография | |
| 1968-1971 | капитан 3 ранга | Колмагоров Вадим Александрович | 
| |
| 1971-1974 | капитан 3(2) ранга | Виноградов Ким Семёнович | 
| |
| 1974-1975 | капитан 2 ранга | Проскуряков Владилен Георгиевич | 
| |
| 1975-1977 | капитан 3 ранга | Стефанов Алексей Георгиевич | 
| |
| 1977-1980 | капитан 3 ранга | Глагола Павел Андреевич | -- | |
| н/д | капитан 2 ранга | Данилов Виктор Алексеевич | -- | |
| н/д | капитан 2 ранга | Писанко Сергей Иванович | -- | |
См. также
- Ракетные крейсера типа «Грозный» (пр. 58)
- БПК типа «Адмирал Зозуля» (пр. 1134)
- БПК типа «Кронштадт» (пр. 1134А)
- БПК типа «Николаев» (пр. 1134Б)
- БПК/РКР «Адмирал Зозуля» (1965)
- БПК/РКР «Вице-адмирал Дрозд» (1966)
- БПК/РКР «Владивосток» (1968)
Примечания
- ↑ В серии «Севастополь» — заказ 794 — был заложен четвёртым после головного «Адмирала Зозули» (заказ 791), второго «Владивостока» (заказ 792) и третьего «Вице-адмирала Дрозда» (заказ 793). Однако при достройке и вступлении в строй «Владивосток» задержался и в результате именно он вступил в строй четвёртым, последним из серии.
- ↑ Система управления обеспечивала пуск ракет, телеуправление ими посредством радиокоманд на маршевом участке траектории, визирование цели через ракеты и командный захват цели головкой самонаведения.
Литература и источники информации
Литература
- Аверин А. Б. Адмиралы и маршалы. Корабли проектов 1134 и 1134А. — «Корабли советского флота». — М.: Военная книга, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-902863-16-8
- Белов Г. П. Атлантическая эскадра 1968-2005. — «Служу России!». — М.: Горизонт, 2015. — 472 с. — ISBN 978-5-9906772-5-8
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
Ссылки
Галерея изображений
БПК «Севастополь» участвует в параде на Неве, 7 ноября 1969 года
«Севастополь» в Ленинграде на параде в честь годовщины Великой Октябрьской Социалистической революции, 7 ноября 1969 года
«Севастополь» в 1970-е годы
Ракетный крейсер «Севастополь», начало 1980-х годов
