Подводные лодки типа Salvatore Todaro

Подводные лодки | ВМС Италии

Подводные лодки типа Nazario Sauro

Подводные лодки типа Salvatore Todaro

Подводные лодки типа 216

Служба

Исторические данные

8 ед. Заказано

4 ед. Построено

1999 - н.в. гг. Годы постройки

2006 - н.в. гг. Годы службы

Место строительства

Fincantieri SpA

Общие данные

1 524 / 1 830 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

56 / 6,8 / 6,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

12 узл. Скорость хода надводная

20 узл. Скорость хода подводная

250 / 700 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

8 000 миль Дальность плавания надводная

84 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

1/2920 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

1/2280 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

27 чел. Общая численность

Вооружение

Торпедное:

6 x 533-мм ТА для торпед Black Shark

Построенные корабли

Salvatore Todaro, Scirè, Pietro Venuti, Romeo Romei

Подводные лодки типа Salvatore Todaro (или «Тип 212A») — это тип дизель-электрических подводных лодок, разработанных фирмой Howaldtswerke-Deutsche Werft AG для ВМC Германии и ВМС Италии. Двигательная установка лодок данного типа не вызывает вибрации, субмарины практически не поддаются обнаружению и могут оставаться под водой до трех недель без всплытия.

Общие сведения

Головная субмарина типа была названа Salvatore Todaro в честь Сальваторе Бруно Тодаро (ит. Salvatore Bruno Todaro), итальянского военно-морского офицера и подводника времен Второй мировой войны^[1].

История создания

Предшественники

Подводные лодки типа Salvatore Todaro в итальянском флоте должны прийти на смену субмаринам типа Nazario Sauro.

Подводные лодки типа Nazario Sauro были разработаны в Италии в 1970-х годах, и в настоящее время подлежат замене на более современные. Две субмарины были выведены из эксплуатации в 2001 и 2002 годах. В 2005 году еще две подводные лодки были сняты с вооружения, а оставшиеся четыре были модернизированы.

Предпосылки к созданию

В начале 1990-х годов командование ВМС Германии приняли решение заменить находящиеся на вооружении подводные лодки типа 206. Были начаты исследования по возможности улучшения конструкции выпускавшихся в то время на экспорт подводных лодок типа 209, в частности установки на них системы AIP. Проектируемой субмарине было присвоено наименование «Тип 212».

Проектирование

Основная программа началась в 1994 году, когда два военно-морских флота, - Германии и Италии, - начали совместную работу по проектированию новой ударной подводной лодки. Новая субмарина должна была действовать на малых глубинах и в шхерах Балтийского моря, а также в более глубоких водах Средиземного моря. Два различных требования были объединены в одно общее, что вызвало значительные изменения в конструкции, и с этого момента обозначение новой лодки было изменено на «Тип 212A».

22 апреля 1996 года был подписан «Меморандум о взаимопонимании» (англ. Memorandum of Understanding или MOU), положивший начало сотрудничеству по постройке четырех лодок для ВМС Германии и четырех лодок для ВМС Италии. В соответствии с соглашением, оба флота должны были иметь на вооружении идентичные субмарины и обеспечивать их материально-техническое обслуживание.

Новая подводная лодка проектировалась на основе конструкции лодок типа 209 (немецкое обозначение U-Boot-Klasse 209). Это была линейка дизель-электрических ударных подводных лодок, разработанных исключительно для экспорта германской компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft. Пять вариантов типа 209 (подтипы 209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 и 209/1500), включая их модификации, были успешно экспортированы в 15 стран, при этом 90 подводных лодок были построены и введены в эксплуатацию в период с 1971 по 2021 год^[2].

Проект U212 Near Future Submarine

Проекция подводной лодки типа Salvatore Todaro.

Проекция модернизированной подводной лодки *U212 Near Future Submarine* типа *Salvatore Todaro*.

22 декабря 2015 года адмирал Джузеппе Де Джорджи (ит. Giuseppe De Giorgi), главнокомандующий ВМС Италии, объявил о планах строительства модернизированных подводных лодок типа Salvatore Todaro, получивших условное название «Подводная лодка ближайшего будущего» (англ. U212 Near Future Submarine или U212 NFS).

Главным подрядчиком при проектировании и строительстве является итальянская фирма FINCANTIERI S.p.A.. Программа основана на требовании улучшить общие характеристики и живучесть подводных лодок проекта 212A и учитывает будущие сложные сценарии подводных операций.

Постройка и испытания

Головная лодка типа *Salvatore Todaro* в доке в Финкантьери, Муджиано, Италия, 3 ноября 2003 года.

Правительство Германии разместило первоначальный заказ на четыре подводные лодки типа 212A в 1998 году. Лодки были построены на верфях HDW и Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) в Эмдене, Германия. Различные секции подводных лодок были построены на обеих верфях одновременно, а затем половина из них была отправлена на соответствующую другую верфь, так что HDW и Thyssen Nordseewerke собрали по две полные подводные лодки каждая.

В том же году итальянское правительство разместило заказ на верфи Муджиано на две подводные лодки типа 212A, который в итальянском флоте получил имя Salvatore Todaro.

21 апреля 2008 года ВМС Италии заказали дополнительную вторую партию подводных лодок в той же конфигурации, что и первоначальные. Цель состоит в том, чтобы сохранить ту же конфигурацию, что и у первой серии, и снизить затраты на техническое обслуживание.

В январе 2022 года была заложена первая из двух подводных лодок, разработанных по программе U212 Near Future Submarine.

В декабре 2022 года был подписан расширенный контракт на производство третьей подводной лодки NFS. Эта подводная лодка планируется к поставке в конце 2030 года, в то время как контракт на четвертую лодку NFS ожидается в 2023 году.

Описание конструкции

Корпус

Корма подводной лодки типа 209, конструкция которой была положена в основу проекта 212.

Корма подводной лодки типа *Salvatore Todaro*.

Субмарина типа *Salvatore Todaro* в надводном положении, декабрь 2009 года.

Компьютерная модель подводной лодки проекта *U212 NFS*.

Благодаря «X»-образной конструкции кормовых плоскостей, подводные лодки типа Salvatore Todaro способны маневрировать на глубине всего 17 метров. Такая субмарина может подходить гораздо ближе к берегу, чем большинство современных ударных подводных лодок. Это дает преимущество при выполнении специальных операций по высадке боевых пловцов, которые могут выполнять свои задачи быстрее и с меньшими усилиями.

Примечательной особенностью дизайна данного типа является форма корпуса и плавные обтекаемые переходы от корпуса к рубке, улучшающие характеристики скрытности лодки. Корпус и оборудование изготовлены из немагнитных материалов, что значительно снижает вероятность обнаружения с помощью магнитометров или подрыва на магнитных морских минах.

В настоящий момент ведутся исследования по определению направлений усиления боевых возможностей. В частности, для повышения скрытности оценивается возможность покрытие корпуса плитками из фторполимеров.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводные лодки типа Salvatore Todaro оснащены

дизельным двигателем MTU 16V 396;
дополнительной воздухонезависимой двигательной установкой (англ. Air-Independent Propulsion или AIP) производства фирмы Siemens;
электродвигателем Permasyn мощностью 2280 лс;
высокопроизводительный свинцово-кислотный аккумулятор.

Фирма Siemens разработала AIP работающий на нак называемых «топливных элементах» (англ. Fuel cells). Это устройство, которое преобразует химическую энергию горючего и окислителя в электричество. Топливные элементы отличаются от батарей тем, что для поддержания химической реакции им требуется постоянный источник горючего (такого как водород) и кислорода.

Хотя водородно–кислородный двигатель рассматривался в качестве главной энергетической установки для подводных лодок еще во время Первой мировой войны, до недавнего времени концепция не была популярной из-за опасности пожара и взрыва. На лодках типа Salvatore Todaro горючее и окислитель хранятся в баках вне помещений для экипажа, между прочным корпусом и внешним легким корпусом. Компоненты топлива по трубопроводу проходят через прочный корпус к топливным элементам для выработки электроэнергии. В любой момент времени в трубопроводе присутствует лишь небольшие объемы горючего и окислителя.

Подводные лодки типа Salvatore Todaro оснащаются двумя модулями с топливными элементами, мощностью 160 лс. Благодаря AIP лодки могут оставаться под водой в течение 21 дня^[3].

Воздухонезависимая двигательная установка используется для бесшумного движения на малом ходу. Для движения на максимальной скорости двигательная установка подключается к свинцово-кислотному аккумулятору. Зарядка батареи производится при помощи генератора фирмы Piller GmbH, который приводится в действие дизельным двигателем.

Боевой информационный пост на борту субмарины типа *Salvatore Todaro*.

Жилой отсек на подводной лодке типа *Salvatore Todaro*.

Максимальная скорость субмарин типа Salvatore Todaro составляет:

12 узлов в надводном положении;
20 узлов при движении под водой.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа подводных лодок типа Salvatore Todaro составит 27 человек (5 офицеров и 22 рядовых).

Вооружение

Подводные лодки типа Salvatore Todaro оснащаются ракетным и торпедным вооружением.

Минно-торпедное вооружение

Итальянская подводная лодка *Salvatore Todaro* заходит на Военно-морскую базу *New London*, США (21 августа 2008 г.).

Подводные лодки типа Salvatore Todaro могут оснащаться тяжёлыми управляемыми торпедами итальянского производства Black Shark.

Характеристика торпед подводных лодок типа Salvatore Todaro
Наименование	Калибр, мм	Длина, мм	Масса взрывчатого вещества, кг	Дальность хода, км	Скорость, узл.
Black Shark	533	6300	~350	50	50

Ракетное вооружение

Подводные лодки типа Salvatore Todaro способны запускать ракеты малой дальности из торпедных аппаратов. В будущем также планируется использовать торпедные аппараты для запуска крылатых ракет.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Подводные лодки типа Salvatore Todaro оснащены следующим оборудованием:

Системой управления вооружением, которая включает в себя датчики, вооружение и навигационные системы^[4].
Системой радиоэлектронной борьбы FL1800U, разработанной фирмами EADS Systems & Defence Electronics и Thales Defence^[5].
Системой противодействия торпедам TAU 2000, разработанная фирмами ATLAS Elektronik и ELAC. TAU 2000 включает в себя 4 пусковых контейнера, в каждом из которых содержится 10 пусковых установок, оснащенных эффекторами. Эффекторы представляют собой небольшие подводные аппараты, похожие по внешнему виду на торпеду, содержащие гидрофоны и акустические излучатели.
Интегрированной гидроакустической системой DBQS, которая включает в себя средства для пассивного обнаружения на средних частотах, низкочастотный буксируемый гидролокатор TAS-3, гидролокатор FAS-3 для обнаружения целей на низких и средних частотах, и пассивный гидролокатор дальнего действия.
Поисковый перископ Zeiss Optronik SERO 14 оснащен оптическим дальномером, тепловизором и системой глобального позиционирования.
Командирский перископ Zeiss SERO 15 оснащен лазерным дальномером.

Строящиеся и запланированные к постройке подводные лодки

Название	Номер вымпела	Дата закладки	Спуск на воду	Дата вступления в строй	Текущий статус
Salvatore Todaro	S 526	3 July 1999	6 November 2003	29 March 2006	В эксплуатации
Scirè	S 527	27 May 2000	18 December 2004	19 February 2007	В эксплуатации
Pietro Venuti	S 528	9 December 2009	9 October 2014	6 July 2016	В эксплуатации
Romeo Romei	S 528	2012	4 July 2015	11 May 2017	В эксплуатации
U212 NFS 1	-	11 января 2022 года		2027	В стадии строительства
U212 NFS 2	-	2024		2029	В стадии подготовки
U212 NFS 3	-	2026		2030	В стадии подготовки
	-	2028		2033	Пока не утверждена

См. также

Примечания

↑ Сальваторе Бруно Тодаро принимал участие в битве за Атлантику. Известны два случая, когда он отбуксировал в безопасное место спасательные шлюпки, на которых находились выжившие моряки с потопленных им кораблей.
↑ Семейство подводных лодок типа 209 является наиболее распространенными в Латинской Америке, будучи принятыми на вооружение семью странами этого региона.
↑ Подводная лодка типа Salvatore Todaro в 2016 году прошла 1600 морских миль используя исключительно AIP.
↑ Система управления вооружением подводных лодок типа Salvatore Todaro реализована на основе распределенной компьютерной системы MSI-90U, поставляемой норвежской компанией Kongsberg Defence & Aerospace.
↑ Система FL1800U является модификацией системы FL1800 S-II, которая состоит на вооружении фрегатов типа Brandenburg.

Источники информации

Sauro-class submarine^(англ.)
Black Shark torpedo^(англ.)
Near Future Submarines built in the Italian way^(англ.)
Italian submarine Nazario Sauro (S 518)^(англ.)
ВМС Италии получили 4-ю НАПЛ "Тип-U212A" класса "Сальваторе Тодаро"
U212 / U214 Submarines^(англ.)
Италия приступила к обновлению подводного флота
Подводные лодки типа "Todaro"

[1] Сальваторе Бруно Тодаро принимал участие в битве за Атлантику. Известны два случая, когда он отбуксировал в безопасное место спасательные шлюпки, на которых находились выжившие моряки с потопленных им кораблей.

[2] Семейство подводных лодок типа 209 является наиболее распространенными в Латинской Америке, будучи принятыми на вооружение семью странами этого региона.

[3] Подводная лодка типа Salvatore Todaro в 2016 году прошла 1600 морских миль используя исключительно AIP.

[4] Система управления вооружением подводных лодок типа Salvatore Todaro реализована на основе распределенной компьютерной системы MSI-90U, поставляемой норвежской компанией Kongsberg Defence & Aerospace.

[5] Система FL1800U является модификацией системы FL1800 S-II, которая состоит на вооружении фрегатов типа Brandenburg.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]