Подводные лодки проекта 644

Статья редактируется Ketzer. Просьба воздержаться от правок

Подводные лодки проекта 644

Подводная лодка | ВМФ СССР

Подводные лодки проекта 613

Подводные лодки проекта 644

Подводные лодки проекта 665

Служба

СССР

Исторические данные

6 ед. Заказано

6 ед. Построено

1 ед. Потеряно

1950–1952 гг. Годы постройки

1951-1982 гг. Годы службы

Место строительства

ССЗ №444 им. Марти, Николаев
ССЗ №112 «Красное Сормово», Горький

Общие данные

1160 / 1430 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

76 / 6,6 / 4,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

16 узл. Скорость хода надводная

10 узл. Скорость хода подводная

170 / 230 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

8580 (10) миль Дальность плавания надводная

260 (2) миль Дальность плавания подводная

35 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДГ / 4000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 2700 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

55 чел. Общая численность

9 чел. Офицеры

12 чел. Мичманы

Вооружение

Ракетное вооружение:

2 (1х2) ПУ КР П-5

Торпедно-минное:

6 ТА 533-мм (4 носовых, 2 кормовых)

Построенные корабли

С-80, С-44, С-46, С-69, С-158, С-162

Подводные лодки проекта 644 — средние дизель-электрические подводные лодки с крылатыми ракетами (ДПЛКР) ВМФ СССР. Глубокая модернизация подводных лодок проекта 613. В 1969-1974 годах ПЛРК проекта 644 выведены из состава флота.

Общие сведения

Подводные лодки проекта 644 (по кодификации НАТО - Whiskey Twin Cylinder), вооружённые крылатыми ракетами (КР), вступили в строй до конца 1953 года. Оставались в боевом составе флота вплоть до 1966 года, когда их основное вооружение - ракетный комплекс П-5 не был снят с вооружения. В 1969-1974 гг. ДПЛРК проекта 644 были выведены из состава флота.

Хотя субмарины не отличались совершенством (в силу маленького боекомплекта, низкой точности и небольшой дистанции стрельбы крылатыми ракетами), модернизация ПЛ проекта 613 до проекта 644 оказала положительное влияние на развитие советского подводного флота. Тем более, что с середины 1960-х годов задачи отечественных ПЛ по поражению наземных объектов были возложены на подлодки с баллистическими ракетами (БР). К этому времени БР стали превосходить КР по дальности стрельбы и защищённости от средств ПРО, а их подводный старт обеспечивал ПЛ лучшую защиту от сил ПЛО.

История создания

Предшественники

Подводные лодки проекта 613 (по классификации НАТО - Whiskey) считаются самой успешной серией средних дизель-электрических субмарин, построенных в СССР в 1950-х гг. Разработка лодки велась на базе проекта средней ПЛ проекта 608, а также с учётом изучения технической документации и образцов немецких подводных лодок (U-250 и трофейных ПЛ XXI серии). Подлодки проекта 613 послужили основой для более чем 30 модификаций, более 60 ПЛ поставлены на экспорт в Египет, Индонезию, Китай и в другие страны.

Предпосылки к созданию

Работы по созданию в СССР баллистических ракет (БР) и крылатых ракет (КР) для подводных лодок велись практически параллельно. Над созданием последних работали конструкторские бюро, возглавляемые Г.М. Бериевым и В.Н.Челомеем. Бюро, возглавляемое Бериевым, пошло по пути, сходным с американским. То есть создавало ракету ангарного хранения, которую следовало перед пуском выкатывать из ангара, раскрывать крылья и лишь после этого она была готова к пуску. Для крылатых ракет такого типа (П-10) предполагалось переоборудовать большие ДПЛ проекта 611.

Бюро, возглавляемое Челомеем, предложило размещать ракету в специальном контейнере, из которого и осуществлялся бы пуск. Старт происходил при помощи пороховых ускорителей, а крылья автоматически раскрывались в полёте. Крылатая ракета для стрельбы по берегу, получившая обозначение П-5, была запущена в серийное производство. Эта была первая стратегическая крылатая ракета (СКР). Она имела турбореактивный двигатель, а потому запускалась только из надводного положения. Причём перед стартом КР необходимо было запустить и вывести на рабочий режим её турбореактивный двигатель. В то время, когда и БР ещё запускались из надводного положения, это считалось вполне приемлемым. Дальность стрельбы составляла более 300 км.

В качестве носителя должны были использоваться торпедные ДПЛ проекта 613. Испытания СКР П-5 проводили на переоборудованной в опытовую ПЛ С-146 проекта 613, и завершили в 1959 г. К концу 1960 г. в составе ВМФ было уже шесть ПЛ, переоборудованных по проекту 644 (из проекта 613), имевших два расположенных побортно контейнера для этих ракет.

Проектирование

Это были первые отечественные ПЛ с крылатыми ракетами. В соответствии с проектом разработанным ЦКБ-18 (рабочие чертежи выпущены горьковским ЦКБ-112, ныне ОАО «Лазурит»), переоборудование ПЛ проекта 613 происходило без изменения прочного корпуса подлодки. Это было достигнуто за счёт демонтажа кормовых торпедных аппаратов, снятия запасных торпед носовых торпедных аппаратов и перекомпоновки помещений в носовых отсеках.

КР комплекса П-5 размещались в двух прочных контейнерах, установленных на палубе надстройки за ограждением рубки, параллельно друг другу. Малые размеры ПЛ проекта 613 не позволили установит ракетные контейнеры в носовой части лодки. Целеуказание ракетам осуществлялось при помощи навигационного комплекса «Север-Н-644» и астронавигационного перископа «Лира». Остальное РЭВ осталось таким же, как на ПЛ проекта 613. Помимо этого на лодке установили систему управления ракетной стрельбой «Север-А644У» и другое оборудование, системы и устройства обслуживающие ракетный комплекс, а также цистерны замещения ракет.

В междубортном пространстве была установлена прочная аварийная баластная цистерна, обеспечивающая погружение, плавание в подводном положение и всплытие аварийной ПЛ с одним затопленным ракетным контейнером. Для повышения поперечной остойчивости лодки с высоко расположенными ракетными контейнерами в киль корабля из надстройки были перенесены баллоны ВВД, а твёрдый балласт размещён в доковом киле. В результате модернизации увеличилась ширина корабля (за счёт лёгкого корпуса), удлинено ограждение рубки и изменена надстройка.

Постройка и испытания

ПЛ проекта 613 С-80, С-44, С-46, С-158 и С-162 заложены на ССЗ №112 «Красное Сормово» в г.Горький с 1950 г. по 1953 г., спущены на воду в 1950-53 гг.

С-69 заложена на Черноморском ССЗ № 444 им. Марти в Николаеве 15 января 1951 г., спущена на воду 16 ноября 1950 г., принята в состав флота 10 апреля 1953 г.

Работы по переоборудованию головной ПЛ С-80 (заводской № 801) по проекту 644 были начаты в июле 1957 года в г. Горьком и продолжались в г. Северодвинске.

Пр.644 – 6 единиц: в Горьком ССЗ им. А.А.Жданова С-44 12.07.1960, С-46 в 1959-19.09.1960, С-80 в 07.1957-15.01.1960, С-69 21.09.1960, С-158 31.08.1960, С-162 24.07.1962.

1160/1473 т, осадка 5,4 м, 2 ПУ КР П-5 – СУ «Север-А-644-У», 4 НТА (4 торпеды) – ПУТС Л-4, 17,5/11,5 уз, 5000 миль (8 уз)/5000 миль (6 уз под РДП), /3100 миль (8 уз под РДП), /260 миль (2 уз), 58 чел (11 офицеров, 13 мичманов), 20 сут, НК «Север-Н-644»

Пр.644Д – 1 единица: С-162 в Северодвинске «Северное машиностроительное предприятие» в 08.1960. КР П-5Д Пр.644-7 – 1 единица: С-158 в 1964. КР П-7

Описание конструкции

Корпус

Дизельные подводные лодки проекта 644 с крылатыми ракетами на борту представляли собой глубокую модернизацию подводных лодок проекта 613. В прочный корпус изменений не вносилось. Из корпусов ПЛ убрали кормовые торпедные аппараты, сняли запасные торпеды носовых ТА и перекомпоновали помещения в носовых отсеках В междубортном пространстве была установлена прочная аварийная балластная цистерна, обеспечивающая погружение, плавание в подводном положение и всплытие аварийной подводной лодки с одним затопленным ракетным контейнером.

Новое вооружение ПЛ — крылатые ракеты П-5 - размещалось в двух прочных контейнерах, установленных на палубе надстройки за ограждением рубки, параллельно друг другу. Подобное место для ракет определялось малыми размерами ПЛ проекта 613. Для повышения поперечной остойчивости лодки с высоко расположенными ракетными контейнерами, в киль корабля из надстройки были перенесены баллоны системы ВВД, а твердый балласт размещен в доковом киле. В результате модернизации увеличилась ширина корабля (за счёт лёгкого корпуса), удлинено ограждение рубки и изменена надстройка.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка подводных лодок проекта 644 включает два дизельных двигателя (ДД) 37Д суммарной мощностью 4000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Для подводного хода использовались два гребных электродвигателя ПГ-101 суммарной мощностью 2700 л.с., которые приводили в движение два гребных вала с двумя гребными винтами фиксированного шага, а также два электродвигателя экономического хода ПГ-103 суммарной мощностью 100 л.с. Аккумуляторные батареи (АБ) типа 46СУ включали две группы по 112 элементов в каждой. После модернизации по проекту 644 ПЛ имели рабочую глубину погружения 170 м, предельную - 230 м.

Максимальная скорость составляет:

16 узлов в надводном положении;
10 узлов при движении под водой;
6 узлов в режиме РДП (под шноркелем).

Дальность плавания составляет:

5000 морских миль при крейсерской скорости в 6 узлов под шноркелем;
10 морских миль на скорости в 10 узлов или 260 морских миль на скорости в 2 узла в подводном положении под АБ.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводных лодок проекта 644 состоит из 55 человек, в том числе 9 офицеров, 12 мичманов.

Вооружение

Ракетное вооружение

ПЛ проекта 644 с ракетной ПУ в боевом положении.

Крылатая ракета П-5.

Вооружение состояло из двух СКР П-5, расположенных в двух внешних ракетных контейнерах. Поскольку КР хранились полностью готовыми к стрельбе, в контейнерах поддерживался особый микроклимат. Стрельба осуществлялась из надводного положения ПЛ при поднятых на 15° к горизонту ракетных контейнеров с открытыми крышками. Пуск производился в корму лодки, т.е. против движения. Стрельба залпом не предусматривалась. При старте первой ракеты, вторая находилась в закрытом контейнере. Согласно проекту стрельба могла осуществляться при волнении на море 4-6 баллов, скорости ветра до 10 м/сек и скорости лодки до 15 узлов. Однако при испытаниях было установлено, что из-за заливаемости контейнеров ракетная стрельба с этих ПЛ возможна при волнении моря до 3 баллов и скорости лодки не более 6 узлов. ПЛ проекта 644 в течении 1960-х годов находились на боевой службе. СКР П-5 были присущи недостатки, в числе которых отмечалась низкая точность стрельбы.

В усовершенствованной модификации П-5Д была применена радиолокационная доплеровская система измерения угла сноса и путевой скорости, а также установлены более точные гироскопы в автопилоте. Кроме того в бортовой системе управления был применен радиовысотомер, позволивший ракете совершать полет на меньшей, чем ранее, высоте (до 250 м) и тем самым сделать ракету менее уязвимой для средств ПРО противника. Для испытаний СКР П-5Д была использована ПЛРК проекта 644 С-162 (заводской номер 603), дооборудованная до проекта 644Д на ССЗ «Красное Сормово» и затем на заводе №402 в г.Северодвинске. Испытания проводились в конце 1961 года на Белом море. Они подтвердили повышенную, по сравнению с КР П-5 точность стрельбы. Усовершенствованная ракета П-5Д была рекомендована комиссией Госприемки к принятию на вооружение.

В начале 60-х годов была создана ракета комплекса П-7 с увеличенной дальностью стрельбы и повышенной точностью. Итоговые испытания новой ракеты проводились в 1962-1964 в Белом море на ПЛ С-158 (заводской номер 504) переоборудованной по проекту 644-7 на ССЗ «Красное Сормово». Причём предусматривалась возможность стрельбы КР двух типов П-5Д и П-7. Для этого были переделаны ракетные контейнеры, установлены унифицированные пульты предстартовой подготовки и новая система управления ракетной стрельбой. Потребовалось также перебалансировать ПЛ для возможности использования КР комплекса П-7 с большей массой, чем у ракеты П-5. Несмотря на положительные результаты испытаний, ракеты П-5Д и П-7 в серийное производство не пошли. Работы с ними были прекращены в 1965 году, а в 1966 году были сняты с вооружения ракеты комплекса П-5.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение ПЛ проекта 644 включало четыре носовых 533-мм ТА. Боезапас 4 торпеды (по другим данным - 10). Прибор управления торпедной стрельбой ПУТС-Л-4.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

РЛК-101 «Альбатрос» (с 1958),
РЛС надводных целей «Флаг»,
РЛС РТР «Анкер» (затем «Накат»),
аппаратура госопознавания – ответчик «Факел-МО-1» (затем «Хром-К»),
радиопеленгатор РПН-47-03 (затем АРП-53),
ГАС «Тамир-5ЛС» (затем «Плутоний»),
ГАС шумопеленгования «Марс» (затем МГ-10 «Кола», затем «Феникс»),
ГАС звукоподводной связи МГ-15 «Свияга» (с 1957)

Модернизации и переоборудования

Модернизации 1960-х гг.

Модернизации конца 1961 г. (Проект 644Д)

Модернизации 1962-1964-х гг. (Проект 644-7)

В 1957-1960 гг. у всех субмарин проекта 613 артиллерийское вооружение было демонтировано, оставалось только торпедное вооружение - 4 носовых ТА, 2 кормовых. Все ПЛ имели РЛС «Флаг», ГАС «Плутоний», «Феникс», РЛС РТР «Накат».

В 1960 году ПЛ проекта 613 С-80, С-44, С-46, С-69, С-158, С-162 были модернизированы по проекту 644 и оснащены оборудованием, способным запускать крылатые ракеты П-5. Соответственно изменились их основные ТТХ:

Водоизмещение надводное / подводное – 1160 / 1430 т
Длина/ширина/осадка - 76х6,6х4,7 м
Скорость полная надводная / подводная – 16 / 10 узл.
Дальность плавания подводная – 260 миль (при скорости 2 узл.)
Вооружение: 2 КР П-5, 4 носовых ТА 533-м

Ракетный комплекс П-5 имел сравнительно неважную точность стрельбы, поэтому работы по его совершенствованию велись фактически с момента приемки на вооружение. Результатом этих работ стала крылатая ракета П-5Д, оснащенная радиолокационной доплеровской системой измерения угла сноса и путевой скорости, а также более точными гироскопами в автопилоте.

Кроме того в бортовой системе управления ведением огня был применен радиовысотомер, позволивший ракете совершать полёт на меньшей высоте (до 250 м), и тем самым сделать ракету менее уязвимой для средств ПРО противника.

Для испытаний ракетного комплекса П-5Д была использована подводная лодка проекта 644 С-162. ПЛ была дооборудована до проекта 644Д в г.Горький на заводе «Красное Сормово» и затем на заводе №402 в г.Северодвинске. В конце 1961 года на Белом море были проведены испытания, которые подтвердили повышенную, по сравнению с КР П-5, точность стрельбы. Усовершенствованная ракета П-5Д была рекомендована комиссией Госприемки к принятию на вооружение.

В начале 60-х годов была создана ещё одна крылатая ракета — П-7 с увеличенной дальностью стрельбы и повышенной точностью. Итоговые испытания новой ракеты проводились в 1962-1964 гг. в Белом море на подводной лодке С-158, переоборудованной по проекту 644-7 (предусматривавшем стрельбы ракетами обоих типов П-5Д и П-7) в г.Горький на заводе «Красное Сормово». Проект 644-7 отличался измененными ракетными контейнерами, установленными унифицированными пультами предстартовой подготовки и новой системой управления ракетной стрельбой.

Потребовалось также перебалансировать корабль для возможности использования комплекса П-7, отличавшегося от предшественников большей массой. Несмотря на положительные результаты испытаний, ракеты П-5Д и П-7 в серийное производство не пошли, так как их носители - ПЛ проекта 644 - к этому времени уже морально устарели и доживали последние дни в составе флота.

Построенные корабли

Подводные лодки проекта 644
№	Название	Заводской номер	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Статус	Примечания
1	С-80	801	ССЗ №112, Горький	13.05.50	21.10.50	02.12.51	Списана 14.03.1961	27.01.1961 затонула в Баренцевом море из-за поступления воды через шахту РДП, поднята в 1969
2	С-44	803	ССЗ №112, Горький	21.10.50	19.05.51	31.12.55	Списана 10.09.1971	переформирована в ПЗС, присвоен новый номер «ПЗС-53», в 1978 г. исключена
3	С-46	805	ССЗ №112, Горький	27.03.51	09.08.51	30.12.52	Списана 28.06.1977
4	С-69	407	ССЗ №444 им. Марти, Николаев	15.01.52	16.11.52	10.04.53	Списана 05.03.1973	в 1974 г. разобрана на металл
5	С-158	504	ССЗ №112, Горький	32.12.52	16.05.53	31.12.53	Списана 09.07.1982	модифицирована по проекту 644-7
6	С-162	603	ССЗ №112, Горький	25.03.53	08.07.53	28.04.54	Списана 1982	модифицирована по проекту 644Д

См. также

Литература и источники информации

Литература

Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 1). — МК 2014-01(172). — Москва: 2014. — («Морская коллекция»).
Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 2). — МК 2014-02(173). — Москва: 2014. — («Морская коллекция»).
Тарас А.Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Москва, Минск: АСТ, Харвест, 2006. — («Библиотека военной истории»).

Ссылки

Галерея изображений

ПЛ С-158 пр. 644
ПЛ С-158 пр.644
ПЛ С-162 пр.644
ПЛ С-46 пр.644
ПЛ С-46 пр.644
ПЛ С-69 пр.644. Район Балаклавской бухты
С-44 пр.644, 1969 г.
С-80 пр.644, губа Наша Териберского залива, 1969 г.
С-80 на Северном флоте незадолго до гибели.
Памятник экипажу ПЛ С-80, Оленья Губа, 2013 г.
C-158 пр.644-7, Балаклава, 1978 г.
ПЛ С-162 пр.644-Д на параде, Севастополь, 1980 г.