Подводные лодки проекта 665
Общие сведения
За основу проекта 665 (по кодификации НАТО - Whiskey Long Bin), как и в случае с проектом 644, были взяты дизель-электрические подводные лодки проекта 613 среднего водоизмещения. На их базе конструкторы разработали субмарину с ракетным вооружением, состоящим из четырёх крылатых ракет П-5, расположенных в неподвижных контейнерах, слитых с корпусом обшивкой и углом наклона, позволяющим запуск ракет из надводного положения.
Всего по проекту 665 переоборудовано шесть субмарин, вошедших в строй в 1959-1964 гг. В советском флоте ПЛ проекта 665 получили прозвище «лягушки» за характерный внешний вид (встречается также прозвище «каракатица»). Подводные лодки проекта 665 стали очередной ступенью в освоении класса подводных лодок с мощным ракетным вооружением.
История создания
Предшественники
Основная статья: Подводные лодки проекта 613
Подводные лодки проекта 613 (по классификации НАТО - Whiskey) считаются самой успешной серией средних дизель-электрических субмарин, построенных в СССР в 1950-х гг. Разработка лодки велась на базе проекта средней ПЛ проекта 608, а также с учётом изучения технической документации и образцов немецких подводных лодок (U-250 и трофейных ПЛ XXI серии). Подлодки проекта 613 послужили основой для более чем 30 модификаций, более 60 ПЛ поставлены на экспорт в Албанию, Египет, Индонезию, Китай и в другие страны.
Предпосылки к созданию
В конце 50-х в советском флоте началась полномасштабная программа внедрения и модернизации ракетного вооружения различного назначения для кораблей и подводных лодок. В тот период одним из современных образцов ракетного вооружения для субмарин были крылатые ракеты П-5 (4К34). Первыми субмаринами, вооруженными СКР П-5, стали подводные лодки проекта 644, также переделанные из ПЛ проекта 613. Они могли нести две КР П-5 во внешних контейнерах, расположенных за боевой рубкой.
Однако флот эти подлодки не устраивали в силу ряда недостатков. Во-первых, боекомплект в две крылатые ракеты П-5 был явно недостаточен. Во-вторых, подлодка имела ограниченную дальность плавания и небольшую автономность, так как проект 644 основывался на дизель-электрической торпедной лодке проекта 613. Примерно в это же время начались работы над созданием субмарины по проекту 665 с усиленным ракетным вооружением и большей дальностью плавания.
Проектирование
Работы по проекту 665 были начаты согласно Постановлению Совета Министров СССР от 25.08.1955 г. Технический проект переделки ПЛ проекта 613 в ракетные лодки был выполнен в ЦКБ-112, главным конструктором проекта был Б.А. Леонтьев, главным наблюдателем от ВМФ - М.С. Фадеев.
Проектирование ПЛ проекта 665 велось на базе переоборудования ПЛ проекта 613 с учётом опыта проектирования и разработки рабочих чертежей по переоборудованию проекта 644. Технический проект 665 был утвержден в январе 1959 года. В результате разработки технического проекта:
— установлены 4 постоянных (стационарных) контейнера с крылатыми ракетами «П-5» в ограждении прочной рубки;
— удлинён корпус путём вставки дополнительного отсека;
— предусмотрена специальная прочная жилая рубка;
— газовая камера используется в качестве балластной цистерны № 13;
— установлена третья группа аккумуляторной батареи;
— изменена конструкция и материал ограждения прочной рубки (из АМГ-61);
— установлены система кондиционирования воздуха, противопожарная система ВПЛ-52, система водяного охлаждения аккумуляторной батареи;
— установлены валовые линии с двумя шинопневматическими муфтами и с плавающим переборочным сальником;
— предусмотрены винты в насадках.
Кроме того, проектом предусмотрена возможность установки аппаратуры инерциальной системы управления крылатыми ракетами.
Четыре стационарных контейнера установлены под постоянным углом возвышения 140. Верхняя пара контейнеров по отношению к нижней паре несколько смещена в корму. Такое ступенчатое размещение дало возможность расположить контейнеры с наименьшим возвышением над прочным корпусом лодки. Стационарная установка контейнеров (без подъема перед запуском КР) сократила время подготовки к старту, упростило подвод кабелей, труб и стала более надежной в действии.
Стрельба при надводном положении ПЛ могла производиться одиночными ракетами и залпом по цели двумя или даже четырьмя ракетами при любых комбинациях последовательности их выхода из контейнеров. В связи с размещением ракетного комплекса на ПЛ был установлен навигационный комплекс с двухгирокомпасной системой, системами гироазимута и гировертикали, автоматическим счислителем координат и астронавигационной системой, позволяющей уточнить координаты корабля в море, определять поправки курса по звездам в ночное время, а также определять свое место по Солнцу и Луне.
Торпедное вооружение, средства гидроакустики, радиосвязи и радиолокации по сравнению с проектом 644 существенного изменения не претерпели. Основное оборудование, обеспечивающее работу системы ракетного вооружения, разместили так же, как на ПЛ проекта 644, в IV отсеке.
Таким образом, на базе проекта 613 конструкторы разработали субмарину с ракетным оружием, состоящим из 4-х крылатых ракет П-5, расположенных в неподвижных контейнерах, слитых с корпусом обшивкой и углом наклона, подходящим для старта ракет из надводного положения. Огневая мощь ПЛ проекта 665 увеличилась в 2 раза по сравнению с ПЛ проекта 644 за счёт установки четырёх крылатых ракет комплекса П-5 (вместо двух на проекте 644).
Постройка и испытания
ПЛ проекта 613 С-61 и С-64 заложены на Черноморском ССЗ № 444 им. Марти в Николаеве в 1950 г., спущены на воду в 1950 г. (С-61) и в 1951 г. (С-64), и вошли в состав флота в 1952 г. Зачислены на Черноморский флот. В 1960-1961 гг. лодки были переоборудованы по проекту 665 на заводе № 112 «Красное Сормово» в г.Горьком (Нижний Новгород). В 1961 г. С-61 и С-64 по внутренним водным путям перешли в Североморск. Там на некоторое время в 1962 г. были перечислены в состав Северного флота. В августе-октябре 1962 г. в составе ЭОН-72 лодки совершили межфлотский переход по Северному морскому пути на Тихий океан. Далее с октября 1962 г. несли службу на Тихоокеанском флоте.
Остальные ПЛ пр.613 (С-142, С-152, С-155 и С-164), впоследствии также переоборудованные по проекту 665, заложены на ССЗ №112 «Красное Сормово» им. А.А. Жданова в Горьком в 1951-53 гг., спущены на воду в 1952-53 гг. и приняты в состав Северного флота в 1953-54 гг. Затем C-142 и С-164 с 1958 г. перечислены в состав Балтийского флота. По проекту 665 эти четыре ПЛ прошли переоборудование на Балтийском ССЗ №189 им. С.Орджоникидзе в Ленинграде (С-152, С-155 - 26.09.1959-07.06.1961, С-142 в 1963 г., С-164 - 1962-05.08.1963). С 1964 г. C-152 и C-155 перечислены в состав Балтийского флота.
Черноморский флот (ЧФ): C-61 (с 1962 СФ, с 10.10.1962 ТОФ), C-64 (с 1962 СФ, с 10.10.1962 ТОФ)
Северный флот (СФ): C-142 (с 20.08.1958 БФ, с 28.08.1961 СФ, с 22.04.1964 БФ), C-152 (с 1964 БФ), C-155 (с 1964 БФ), C-164 (с 28.08.1958 БФ, с 5.08.1963 СФ, с 28.08.1966 БФ, с 18.06.1967 ЧФ)
Балтийский флот (БФ): C-142, C-152, C-155, C-164
Тихоокеанский флот (ТОФ): C-61, C-64- С-61
- С-64: 999 (1962), 442 (пр.665)
- С-142: 522 (1965), 570 (1967), 262 (1981)
- С-152: 413 (1965)
- С-155: 010 (1965), 563 (пр.665)
- С-164: 209 (665), 384 (1978)
Описание конструкции
Корпус
За основу проекта 665 вновь были взяты ДПЛ проекта 613, имевшие сравнительно небольшие размеры. Ракетные контейнеры установили в ограждении рубки, что позволило избежать серьёзных переделок корпуса и уложиться в заданные габариты. Ограждение при этом значительно возросло по длине и ширине. Ракеты со стартовыми устройствами разместили в четырёх стационарных контейнерах, установленных симметрично диаметральной плоскости, с постоянным углом возвышения 14°[1], жёстко скреплённых между собой и с корпусом подводной лодки. Контейнеры размешались в нос от прочной рубки в общем с ней ограждении. При этом водоизмещение возросло в 1,4 раза по сравнению с исходной ПЛ проекта 613.
Стационарная установка контейнеров, исключавшая необходимость их подъёма перед запуском крылатых ракет, по сравнению с подъёмными (как в проекте 644) оказалась более надёжной в действии, имела меньший вес, сокращала время подготовки к старту, упрощала действия для подъёма кабелей и труб, обеспечивала более высокую точность установки контейнеров относительно корпуса ПЛ. Ступенчатое взаиморасположение контейнеров, реализованное впервые в практике подводного кораблестроения, сокращало расстояние между ними, упрощало конструкцию погрузочных устройств и позволяло разместить контейнеры с меньшим возвышением над прочным корпусом. Для улучшения обитаемости над вторым отсеком прочного корпуса в ограждении боевой рубки была размещена прочная жилая рубка. Претерпели некоторые изменения системы погружения и всплытия, гидравлики, воздуха высокого давления и другие общекорабельные системы.
В прочный корпус был врезан дополнительный отсек, в который была установлена дополнительная 3-я группа АБ. Таким образом, на ПЛ стало восемь отсеков. За счёт установки 3-й группы АБ и увеличения запаса топлива, дальность подводного плавания возросла до 400 миль, а дальность плавания в режиме РДП до 8500 миль. Кормовые ТА были полностью демонтированы. Кроме того, пришлось отказаться от всех запасных торпед. В связи с необходимостью размещения дополнительной аппаратуры ракетного и навигационного вооружения, длину прочного корпуса и всей ПЛ увеличили на 9 метров.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка подводных лодок проекта 665 аналогична установленной на ПЛ проекта 644 и включала два дизельных двигателя (ДД) 37Д суммарной мощностью 4000 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Для подводного хода использовались два гребных электродвигателя ПГ-101 суммарной мощностью 2700 л.с., которые приводили в движение два гребных вала с двумя гребными винтами фиксированного шага, а также два электродвигателя экономического хода ПГ-103 суммарной мощностью 100 л.с. ПЛ имели три группы (а не две, в отличии от проекта 644) свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (АБ) типа 46СУ по 112 элементов в каждой. ПЛ проекта 665 после модернизации имели рабочую глубину погружения 200 м, предельную - 230 м. Автономность составила 45 суток.
Максимальная скорость составляет:
- 15,4 узлов в надводном положении;
- 10 узлов при движении под водой;
- 8 узлов в режиме РДП (под шноркелем).
Дальность плавания составляет:
- 7000 морских миль при скорости в 8 узлов в надводном положении;
- 8500 морских миль при скорости в 6 узлов под шноркелем;
- 6000 морских миль при скорости в 8 узлов под шноркелем;
- 400 морских миль на экономической скорости в 2 узла
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок проекта 651 состоит из 58 человек, в том числе 11 офицеров и 13 мичманов. Несмотря на увеличение количества личного состава, в проекте были предусмотрены спальные места для всех членов экипажа и улучшены условия обитаемости: введена система кондиционирования воздуха, увеличен объем провизионных кладовых, введена рефрижераторная установка провизионных камер, увеличен запас пресной воды до 10 л в сутки на человека на полную автономность.
Вооружение
Ракетное вооружение
Вооружение состоит из 4-х крылатых ракет П-5 в стационарных ракетных контейнерах. Пуск ракет происходил также из надводного положения. Управление ракетной стрельбой осуществлял комплекс «Север-А».
Стрельба при надводном положении ПЛ могла производиться одиночными ракетами и залпом по цели двумя или даже четырьмя ракетами при любых комбинациях последовательности их выхода из контейнеров. В связи с размещением ракетного комплекса на ПЛ был установлен навигационный комплекс с двухгирокомпасной системой, системами гироазимута и гировертикали, автоматическим счислителем координат и астронавигационной системой, позволяющей уточнить координаты корабля в море, определять поправки курса по звездам в ночное время, а также определять свое место по Солнцу и Луне.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение ПЛ проекта 665 включало четыре носовых 533-мм ТА типа 665. Боезапас 4 торпеды. Глубина торпедной стрельбы составляла 70 м. Прибор управления торпедной стрельбой ПУТС-Л-4.
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
РЭВ включало в себя:
- РЛС надводных целей «Флаг»
- Навигационный комплекс «Север-Н»
- Гидролокационная станция «Плутоний»
- ГАС шумопеленгования МГ-10 «Кола»
- Станция обнаружения гидролокационных сигналов «Свет-М»
- Средства звукоподводной связи МГ-15 «Свияга»
- РЛС обнаружения радиолокационных сигналов (РТР) «Накат»
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
| Подводные лодки проекта 665 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Заводской номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус | Примечания |
| 1 | С-61 «Комсомолец» | 376 | ССЗ №444 им. Марти, Николаев | 11.04.1950 | 22.07.1950 | 24.05.1952 | Списана 4.1978 | |
| 2 | С-64 | 379 | ССЗ №444 им. Марти, Николаев | 15.11.1950 | 07.02.1951 | 04.11.1952 | Списана 7.1977 | Переформирована в РЗС, переименована в РЗС-117 |
| 3 | С-142 | 203 | ССЗ №112 им. Жданова, Горький | 20.09.1951 | 16.02.1952 | 19.05.1953 | Списана 7.1982 | |
| 4 | С-152 | 403 | ССЗ №112 им. Жданова, Горький | 31.08.1952 | 21.12.1952 | 28.09.1953 | Списана 6.1981 | |
| 5 | С-155 | 501 | ССЗ №112 им. Жданова, Горький | 30.09.1952 | 16.03.1953 | 18.12.1953 | Списана 4.1978 | |
| 6 | С-164 | 603 | ССЗ №112 им. Жданова, Горький | 25.04.1953 | 09.10.1953 | 12.04.1954 | Списана 4.1978 | |
Оценка проекта
Следует отметить, что переоборудование средней торпедной подводной лодки проекта 613 по проекту 665 существенного выигрыша в стоимости корабля не дала. Расчёты показали, что стоимость постройки нового корабля с теми же параметрами была бы всего на 15% больше, чем стоимость постройки лодки на базе ранее построенных ПЛ. Однако следует учитывать и напряжённую политическую обстановку конца 50-х - начала 60-х годов и фактическое отсутствие иных межконтинентальных средств доставки ядерного оружия.
Переделка лодок проекта 613 по проектам 644 и 665 показала нецелесообразность переделки устаревших ПЛ под новые комплексы. Вместе с тем, проектирование и постройка серии боевых подводных лодок проекта 665 дали возможность накопить опыт создания таких кораблей и изучить особенности их эксплуатации, на основании которых стало возможным проектирование более совершенных подводных лодок, вооружённых крылатыми ракетами.
См. также
- ↑ по другим данным - 15°
Литература и источники информации
Литература
- Тарас А.Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Москва, Минск: АСТ, Харвест, 2006. — («Библиотека военной истории»).
- Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 1). — МК 2014-01(172). — Москва: 2014. — («Морская коллекция»).
- Заблоцкий В.П. Whisky по-николаевски. Подводные лодки проекта 613 (Часть 2). — МК 2014-02(173). — Москва: 2014. — («Морская коллекция»).
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://russianships.info/podlodki/613.htm
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-665/
- https://lot1959.livejournal.com/76993.html
- https://www.navy.su/navysub1945/665/text/665.htm
- https://www.dogswar.ru/voennyi-flot/podvodnye-lodki/7320-dizelnaia-podvodnaia.html
- https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dsrs/665/list.htm
- https://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/188-pf7?showall=1
- https://proza.ru/2022/06/02/415
Галерея изображений
-
ПЛ С-61, подготовка к переходу на ТОФ, 1961 г. -
ПЛ С-61 на переходе по Севморпути, 1962 г. -
ПЛ С-61, Амурский залив, июль 1975 г. -
ПЛ С-64 в бухте Проведения после перехода по Севморпути, 1962 г. -
ПЛ С-64 у мыса Дежнёва, сентябрь 1962 г. -
ПЛ пр.665 на переходе по Севморпути, 1962 г. -
С-64, День ВМВ, Амурский залив, 1964 г. -
С-64, ТОФ -
ПЛ С-64 пр.665, залив Стрелок, 01.11.1970 г. -
С-64 в бухте Конюшкова, август 1974 г. -
С-142 на параде в Ленинграде -
Подлодка пр.665 С-142 в базе, БФ. -
С-142, БФ -
ПЛ пр.665 С-142 -
C-152 в г.Лиепая, 1977 г. -
C-155 в г.Лиепая -
С-164 -
С-164 в Севастопольской бухте, 1975 г. -
ПЛ пр.665 -
ПЛ пр.665 -
ПЛ пр.665 -
ПЛ пр. 665, вид на нос -
ПЛ пр.665 -
ПЛ пр.665 -
ПЛ пр.665 -
ПЛ пр.665 -
ПЛ пр.665 -
ПЛ пр.665 -
Корпус РЗС-117 пр.665 в бухте Чажма, 2004 г. -
ПЛ пр. 665, Ленинград -
ПЛ пр. 665, Ленинград -
ПЛ пр. 665, Ленинград -
ПЛ пр. 665, Ленинград -
ПЛ пр. 665 в базе, ТОФ -
ПЛ в Оленьей губе, 1965 г. ПЛ пр.665 (сверху вниз) С-142 (б.н. 522), С-152 (б.н.413) и С-155 (б.н.010). На дальнем плане видны ПЛ пр.629 и АВ611. Рядом стоит УТС-31 типа «К» XIV серии и ПЛ пр.П612 С-146
